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我從騎了一年半DRG換到KRV也一年半，KRV換半年就出MMB有稍微後悔，但騎乘時間拉長後就完全不後悔了。騎乘動態以及迴旋性是讓我很喜歡的原因，雖然有人認為PTM這樣設定結果跟DRG差沒多少甚至還輸，但我自己這樣騎下來不這麼覺得。總之👍不後悔
現在的三陽就很像以前早期的光陽催下去車 快 就會賣的好現在的光陽則是跑去做操控好的車 但這種車放在大眾市場不吃香
@@freedomtw7867 動力可以靠改裝但先天的良好操控性不是靠改裝就能辦到的
@@歐皇-j9f 但大部分人不改裝 也不會壓車壓很兇 也不會三位數過大彎
PTM樂趣優於傳統，真的讚
騎過的就懂
騎過PTM之後，那種過彎穩定感受真的讓人驚豔。
雖然犧牲了速度 但過彎真的很穩現在騎其他速可達都覺得怪怪
我覺得光陽最大的敗筆就是皮帶版很鏈條版順序反了...應該先出鏈條版讓民眾知道這台車的動力和操控性後再出皮帶版讓人知道在這操控性的基礎上額外增加了舒適度和休閒風格 相信這樣的話消費者也不會有那種已經買了皮帶版你才出動力更好的版本把消費者當盤子的言論
當年雷霆王就是了 原廠傳動跟改裝傳動差異 表現天與地
希望能多出有關krv的影片，這台車真的百看不膩
小編繼續努力
最恨的是造了這麼棒的車卻留下許多瑕疵，更用心提升品質靠這台翻身沒問題
KRV會慢是因為雙皮帶拉低了速度啟動力跟怠速性能，導致動力的直接性輸給單皮帶的輸出效能，這點就是為什麼很多習慣單一皮帶的車手之後會開始賣掉KRV的原因之一，未來這方面有待光陽在做更進步的改良或是優化
看網路上很多人推SYM，我也買了一台龍，但實車真的廉價感，我應該買KRV moto或F2.0的
尤其是白色龍 最廉價紅色keyless版好看很多
榮全老闆，從之前的勁戰到現在的KRV都是猛猛的
之所以rv是因為krv後懸吊是側單側單的運動性不比中置單槍和雙槍來得好所以drg也只敢說自己是rv旅跑 不是跑車
不過有一說一 這樣刺激機車文化也很棒希望兩陽賺錢不要忘記檔車
那雙槍的車種運動性都比force smax那些好對吧
@@e8553306 理論上是。但仍有不少主打休旅的車款也是使用雙槍，因此不單單是後懸吊的配置，車架也是一個重點。不過krv的運動性的確比force、smax、drg來的好，原因是引擎鎖附的形式。上述除了krv外的車種都和傳統速可達一樣，後輪和引擎是連在一塊皆由後避震承受。krv的優點在大排量和ptm造就更靈活的操控、缺點在ptm系統的散熱不佳和動力傳導效率不佳。
@@jishenglee 看來整個底盤都是很重要的了在先天無法改變的車架下，如果要再增加運動性能與穩定度除了前後避震器之外，排骨、引擎吊架、襯套、狗骨頭、強化車台看來都是不可或缺的
我好奇+更想知道改完後的KRV拿來PK同樣也是改aRacer油電系統(E-Boost)的曼巴(MMB) or DRG誰能勝出??
我只知道三隻養會來亂KRV再來吹自己的舌跟龍很神
不用來亂只要有眼睛的都會知道一台出半年而已銷售量快要超過整年度的KRV了！當然啊另一台就是榜首嘍！ 就這麼明顯了何來亂之說呢？啊！該不會是你的自卑作祟所以才會誤以為亂啊？🤣🤣🤣
@@大大-n2j 為看先猜 你是不到20歲 騎著改裝端子鏡DRG的超商店員對吧
@@大大-n2j 低阿吱4你？
以市售車來說 三零科技是很有感的進步啊，我想大部分人不會在道路上拚輸贏吧，但油耗及舒適性是最有感的需求
請問排氣管是HBP的什麽型號？謝謝
何時要聯合其他機車資訊網!幫台灣騎士爭取廢除不合理稅金活動?
這支排氣管是HBP的哪支型號以及價位？謝謝！
真的！這台我預購了！也修的痛快。。
用哪條胎
有鍊條傳動比較有本錢跑, 之前黃皓那個影片跑到皮帶一直斷w, 蠻可惜的
Moto版 傳動一樣是皮帶啊 只有傳輸到後輪是鏈條..
@@wiwini8576 是阿 也還是會斷的風險
PTM系統在傳動部分依然有使用皮帶，但前後盤之間的距離縮短(類似AK550 TMAX )也不隨著後輪上下搖擺，使皮帶承受的壓力減小，傳導效率變好
但傳動理還是皮帶一樣有風險斷
笑死，裝懂喔
影片看起來是用mini x 怎麼說是super x 實際是裝哪一顆
請問原廠krv moto在小麗寶，單圈是多少秒數呢？這次小江有拆中柱嗎？
下去一律是拆中柱，包括原廠車。這次並沒有計算單圈時間，但約略估計改裝版本應該可做到1.03-1.05左右
@@SUPERMOTO8 感謝分享🙏
KRV傳動普利珠調整多少克ㄚ
我印象中(看小三頻道.黃晧頻道) 好像改裝組贏原廠組的 只有KRV 其它像競戰6跟JET 都是在有讓秒的情況下 原廠組贏 的樣子
曼巴有沒有資格一起玩🤔🤔
可以請教一下，如果將前輪縮成12吋，會有更好的靈活效果嗎？
12吋很糟糕，過彎會外拋，必須壓車過彎
換更尖的胎就好
@@rong2020 12吋的輪胎選擇也比較多
@@opoloo13 這樣底盤太低 傾角更少
KRV 就是帥~
基礎改裝 費用上 不知要花費多少
每家改裝車行收的施工費都不太一樣，而且也要看你升級的改裝品 是用什麼的品牌樣式。基礎配備升級改裝完，大致上基本至少都要一本的錢錢。
龍頭很偏右，有辦法改嗎？
改裝引擎吊架可以改善
@@boyk5560 謝謝
好了啦 第一名還不是都SYM包了是多快？
你這集講話怎麼有一種笑總的感覺
我還以為會有直噴啊 全可調前叉 跟TSR一樣改到沒地方動了 一看到 改傳動而已！無趣
改那麼多才15匹，pgo最近有台新車不是說17.多匹
又沒改缸，馬力能變大多少
沒改缸沒改渦輪，差不多差不多！
你搞錯了, 一般型錄是指(引擎軸馬力)...影片的(15匹)那是指馬力機(輪馬力), DRG 型錄15.5匹在馬力機的輪馬力才12.6匹.
17.多匹是軸傳 馬力有分好幾種
TIG我猜上馬力機13匹多
法務厲害
老梗講久了其實蠻膩的==
@@super41300 內派你爽就好
@@Kevin-lp4jw 酸民現在好像都沒啥創意，根光陽的新車發表會一樣
@@super41300 笑死我以為你要挺光陽
180cc寫完電腦上完周邊才15p…..？
輪下馬力
差不多 當年雷霆王換全取代電腦後 輪馬力15.7P
看了只有心痛
Tig出來了不知道誰才是真猛？！
賣的好再說 賣不好改裝廠都懶的開發產品會虧本
猛不猛要看怎麼改 要真實去比才會知
改什麼車 有錢人玩的 現在的社會經濟衰退 景氣差 多存錢比較實在 把錢花在這種地方只是浪費年老退休享福的本錢別肥了廠家 瘦了自己荷包才是真的了自己荷包才是真的
玩車其實是一種娛樂，就像看電影、登山、露營 一樣，尊重每個人對於人生價值的定義。
老了爛身體啥事都不能幹，好好把錢花在年輕的時候才是對了，退休沒錢直接自盡最有效率
改車可以，有多餘的閒錢 慢慢改就好了，千萬別改車 改到走火入魔。我看太多人18、20歲出頭的少年家 改車改到自己經濟都出問題了 還硬要跟女朋友，或跟家人借錢改車😮💨，要不然就是辦分期去改車…..也不會考量自己是不是有辦法去繳那分期改車的錢😮💨。也看過不少少年家 改車分期還沒繳完，車就撞掉了…..
尊重好像很難😅
你沒錢，不代表大家都沒錢欸
![[IN測試] 完全體 - KYMCO KRV MOTO （KRV鏈條版）](http://i.ytimg.com/vi/JBGTwIhA6S8/mqdefault.jpg)
![[IN測試] 完全體 - KYMCO KRV MOTO （KRV鏈條版）](/img/tr.png)
我從騎了一年半DRG換到KRV也一年半，KRV換半年就出MMB有稍微後悔，但騎乘時間拉長後就完全不後悔了。
騎乘動態以及迴旋性是讓我很喜歡的原因，雖然有人認為PTM這樣設定結果跟DRG差沒多少甚至還輸，但我自己這樣騎下來不這麼覺得。
總之👍不後悔
現在的三陽就很像以前早期的光陽
催下去車 快 就會賣的好
現在的光陽則是跑去做操控好的車 但這種車放在大眾市場不吃香
@@freedomtw7867 動力可以靠改裝
但先天的良好操控性不是靠改裝就能辦到的
@@歐皇-j9f 但大部分人不改裝 也不會壓車壓很兇 也不會三位數過大彎
PTM樂趣優於傳統，真的讚
騎過的就懂
騎過PTM之後，那種過彎穩定感受真的讓人驚豔。
雖然犧牲了速度 但過彎真的很穩
現在騎其他速可達都覺得怪怪
我覺得光陽最大的敗筆就是皮帶版很鏈條版順序反了...應該先出鏈條版讓民眾知道這台車的動力和操控性後再出皮帶版讓人知道在這操控性的基礎上額外增加了舒適度和休閒風格 相信這樣的話消費者也不會有那種已經買了皮帶版你才出動力更好的版本把消費者當盤子的言論
當年雷霆王就是了 原廠傳動
跟改裝傳動差異 表現天與地
希望能多出有關krv的影片，這台車真的百看不膩
小編繼續努力
最恨的是造了這麼棒的車卻留下許多瑕疵，更用心提升品質靠這台翻身沒問題
KRV會慢是因為雙皮帶拉低了速度啟動力跟怠速性能，導致動力的直接性輸給單皮帶的輸出效能，這點就是為什麼很多習慣單一皮帶的車手之後會開始賣掉KRV的原因之一，未來這方面有待光陽在做更進步的改良或是優化
看網路上很多人推SYM，我也買了一台龍，但實車真的廉價感，我應該買KRV moto或F2.0的
尤其是白色龍 最廉價
紅色keyless版好看很多
榮全老闆，從之前的勁戰到現在的KRV都是猛猛的
之所以rv是因為krv後懸吊是側單
側單的運動性不比中置單槍和雙槍來得好
所以drg也只敢說自己是rv旅跑 不是跑車
不過有一說一 這樣刺激機車文化也很棒
希望兩陽賺錢不要忘記檔車
那雙槍的車種運動性都比force smax那些好對吧
@@e8553306 理論上是。但仍有不少主打休旅的車款也是使用雙槍，因此不單單是後懸吊的配置，車架也是一個重點。
不過krv的運動性的確比force、smax、drg來的好，原因是引擎鎖附的形式。上述除了krv外的車種都和傳統速可達一樣，後輪和引擎是連在一塊皆由後避震承受。
krv的優點在大排量和ptm造就更靈活的操控、缺點在ptm系統的散熱不佳和動力傳導效率不佳。
@@jishenglee 看來整個底盤都是很重要的了在先天無法改變的車架下，如果要再增加運動性能與穩定度除了前後避震器之外，排骨、引擎吊架、襯套、狗骨頭、強化車台看來都是不可或缺的
我好奇+更想知道改完後的KRV拿來PK同樣也是改aRacer油電系統(E-Boost)的曼巴(MMB) or DRG誰能勝出??
我只知道三隻養會來亂KRV
再來吹自己的舌跟龍很神
不用來亂
只要有眼睛的都會知道
一台出半年而已銷售量快要超過整年度的KRV了！當然啊另一台就是榜首嘍！ 就這麼明顯了何來亂之說呢？啊！該不會是你的自卑作祟所以才會誤以為亂啊？🤣🤣🤣
@@大大-n2j 為看先猜 你是不到20歲 騎著改裝端子鏡DRG的超商店員對吧
@@大大-n2j 低阿吱4你？
以市售車來說 三零科技是很有感的進步啊，我想大部分人不會在道路上拚輸贏吧，但油耗及舒適性是最有感的需求
請問排氣管是HBP的什麽型號？謝謝
何時要聯合其他機車資訊網!幫台灣騎士爭取廢除不合理稅金活動?
這支排氣管是HBP的哪支型號以及價位？謝謝！
真的！這台我預購了！也修的痛快。。
用哪條胎
有鍊條傳動比較有本錢跑, 之前黃皓那個影片跑到皮帶一直斷w, 蠻可惜的
Moto版 傳動一樣是皮帶啊 只有傳輸到後輪是鏈條..
@@wiwini8576 是阿 也還是會斷的風險
PTM系統在傳動部分依然有使用皮帶，但前後盤之間的距離縮短(類似AK550 TMAX )也不隨著後輪上下搖擺，使皮帶承受的壓力減小，傳導效率變好
但傳動理還是皮帶一樣有風險斷
笑死，裝懂喔
影片看起來是用mini x 怎麼說是super x 實際是裝哪一顆
請問原廠krv moto在小麗寶，單圈是多少秒數呢？這次小江有拆中柱嗎？
下去一律是拆中柱，包括原廠車。這次並沒有計算單圈時間，但約略估計改裝版本應該可做到1.03-1.05左右
@@SUPERMOTO8 感謝分享🙏
KRV傳動普利珠調整多少克ㄚ
我印象中(看小三頻道.黃晧頻道) 好像改裝組贏原廠組的 只有KRV 其它像競戰6跟JET 都是在有讓秒的情況下 原廠組贏 的樣子
曼巴有沒有資格一起玩🤔🤔
可以請教一下，如果將前輪縮成12吋，會有更好的靈活效果嗎？
12吋很糟糕，過彎會外拋，必須壓車過彎
換更尖的胎就好
@@rong2020 12吋的輪胎選擇也比較多
@@opoloo13 這樣底盤太低 傾角更少
KRV 就是帥~
基礎改裝 費用上 不知要花費多少
每家改裝車行收的施工費都不太一樣，而且也要看你升級的改裝品 是用什麼的品牌樣式。
基礎配備升級改裝完，大致上基本至少都要一本的錢錢。
龍頭很偏右，有辦法改嗎？
改裝引擎吊架可以改善
@@boyk5560 謝謝
好了啦 第一名還不是都SYM包了是多快？
你這集講話怎麼有一種笑總的感覺
我還以為會有直噴啊 全可調前叉 跟TSR一樣改到沒地方動了 一看到 改傳動而已！無趣
改那麼多才15匹，pgo最近有台新車不是說17.多匹
又沒改缸，馬力能變大多少
沒改缸沒改渦輪，差不多差不多！
你搞錯了, 一般型錄是指(引擎軸馬力)...影片的(15匹)那是指馬力機(輪馬力), DRG 型錄15.5匹在馬力機的輪馬力才12.6匹.
17.多匹是軸傳 馬力有分好幾種
TIG我猜上馬力機13匹多
法務厲害
老梗講久了其實蠻膩的==
@@super41300 內派你爽就好
@@Kevin-lp4jw 酸民現在好像都沒啥創意，根光陽的新車發表會一樣
@@super41300 笑死我以為你要挺光陽
180cc寫完電腦上完周邊才15p…..？
輪下馬力
差不多 當年雷霆王換全取代電腦
後 輪馬力15.7P
看了只有心痛
Tig出來了不知道誰才是真猛？！
賣的好再說 賣不好
改裝廠都懶的開發產品
會虧本
猛不猛要看怎麼改 要真實去比才會知
改什麼車 有錢人玩的 現在的社會經濟衰退 景氣差 多存錢比較實在 把錢花在這種地方只是浪費年老退休享福的本錢別肥了廠家 瘦了自己荷包才是真的了自己荷包才是真的
玩車其實是一種娛樂，就像看電影、登山、露營 一樣，尊重每個人對於人生價值的定義。
老了爛身體啥事都不能幹，好好把錢花在年輕的時候才是對了，退休沒錢直接自盡最有效率
改車可以，有多餘的閒錢 慢慢改就好了，千萬別改車 改到走火入魔。
我看太多人18、20歲出頭的少年家 改車改到自己經濟都出問題了 還硬要跟女朋友，或跟家人借錢改車😮💨，要不然就是辦分期去改車…..也不會考量自己是不是有辦法去繳那分期改車的錢😮💨。
也看過不少少年家 改車分期還沒繳完，車就撞掉了…..
尊重好像很難😅
你沒錢，不代表大家都沒錢欸