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3列目はフリードの圧勝！しかし跳ね上げ式😢
サードシートをセカンドシートの下にたたみ込む方式がセカンドキャプテンシートの設定不可の足枷になっている、フリードはサードシート常時跳ね上げてセンタースルー部に趣味の自転車(１７インチ)が立てたまま入り重宝しております。
新型シエンタ気になってました！早速レポートありがとうございます😊
3代目FIATパンダに見えます...元パンダ乗りの心がざわつくデザイン。
ファンカーゴ好きだから嬉しい
全グレード電パ、センシング搭載必至の新型フリードがどう出てくるか。
フルフラットいいですね
「令和時代のファンカーゴ」とは良い表現ですね！初代にファンカーゴの”道具感”をリミックスした3代目のルックスは個人的にも先代以上に惹かれます。ただ、イエローやスカイブルー、オレンジなどハッキリ明るい色があってもよかったかな。キャンピングカーのベースとしても良さそう。
ウインカーはヘッドライトの外側に配置して欲しい。夜見にくいんだよね。
ハリアー改良型もハイブリッドでもトヨタのエンブレムは青じゃなくなるんですかね?スマートキーも
販売が落ち着いたらおそらくでるz顔で内装Gの特別仕様待ちかな 。あるいはオレンジあるいは黄色追加して欲しいなー
いつも分かりやすい動画ありがとうございます。いろんなところにコスト制約が見て取れますが、７人乗りの３列目へのアクセスはヘッドレストを外さないといけないのは盲点ですね。これはいただけません。何とかならなかったのでしょうか…。
総合的に見るといい車だと思う。フィットeHEVとほぼ変わらない燃費だから
灯火類、なんで全てをLEDしないのかが理解できひんわ 😫
いつも的確な説明をありがとうございます。ワンソクさんにお願いです、フロアカーペットの質も教えて下さい。
力強さも感じるデザインが男性にもいいですね！
3列目のダイブインは、前のシエンタにもあったような…
ファン！カー！ゴー！！懐かし。
ファンカーゴ、懐かしい響きですな
内外装のデザイン良いですね！ただどうしてもフリードと比べたときにはアームレストが運転席だけにしかついてなかったり3列目へのウォークスルーができなかったりで居住性や利便性はフリードに分がありそう。
フリードとライズ乗ってるけど、トヨタの人がカタログをポストに入れてくれてて見たらなかなかいいですね！
シフト横の小物入れにドリンク入れたくなる。入れても良いようにしなかったのか…
自分もファンカーゴに似てるなーって思ってたところこの動画がおすすめに出てきたので見に来ちゃいましたw
ファンカーゴ好きで所有してました。違う車名なので仕方ないですが、あの独特のコクピットとセンターメーターが良かったのに…というのがあります笑
ファンカーゴかーーーー納得
ファンカーゴがカングーから着想を得ているのかな。樹脂の使い方はベルランゴ風
解かりやすい説明ありがとうございました、私も8/3に先行オーダーを入れたものの、私も電P教なので、キャンセルを考えております、現在の車アルファード30系後期scまだ2万キロなので・・・さてどうしましょうか？
5人乗りがベストバイかな3列シートはフリードの方が良いかも乗り出し300万超えはファンカーゴとはいいたくないなぁ
リアのサーキュレーターめちゃええやん！
つくづく思いますが、液晶メーターが完全に現行レクサスですよね？やっぱり流用かな？
見た目はフィアットパンダ🐼✨中身は色んな場面に使えそうな感じでよろし✨
サードシートがセカンドシートの下に格納する所は歴代シエンタの伝統。
@@世界のニイアツ 確かに。
@@世界のニイアツ そういうのいいから
ただ単にホンダが先にでただけかもしれないかもしれないのに
全部オプションで追加なのですね。
電動パーキングあればZのアーバンカーキを購入してました。新型フーリードに期待してます。
電パなしは残念ですが、停止保持機能付きグレードなら似非ブレーキホールド（停止時にACC ON）は使えそうですね。
ちょっと面倒ですけど、プジョーやシトロエンがその方法でブレーキホールド使えるので、そういうところまでフランス車寄り🤣
フットブレーキなの～？って思いました。
オシャレで使いやすそうなインテリアはとてもいいね！😄
🤣新型シエンタを見たら、新型フリードもっと楽しみになりました。
現在シエンタを乗っていますが、非常にカッコ悪く残念です。女性向きですね。ヴォクシーに乗り換えて正解でした。
Will also come in European Union?
初代シエンタ×ファンカーゴ＝新型シエンタ
トヨタは売れっ子だからこそ個性的で尖ったデザインができてる感じがしますねフリードは逆にステップ、フィットみたいにシンプル方向に振るのかな？
このサイズで高くてもワンソクさんが好きなシートベンチレーションとかもある内装や見た目高級感あるミニバンマジで欲しいですねマンションの駐車場でアルファードとか買えないしシエンタいいけど物足りないところがあるので。。そんな無いかな
TNGAプラットフォームも大分洗練化されて来たし、内装のデザイン面も最近は車によって差別化して来たりと少しづつではありますがみんなが不満に思ってることを改善してきているのは素直に良いなと思いました。個人的にはシトロエン ベルランゴとか好きな人には刺さる車だと思いますし、この手の車は高級感を演出するよりは使い勝手や親しみやすさを全面に押し出したデザインの方が合っていると思うので良いなと感じます。でも不満点を挙げるなら最上級グレード位は電動パーキングとブレーキホールドを付けて欲しかったですね、恐らくヴォクシーやノアと差別化する為だとは思いますけど、そこは少し残念です。
ワンソクさんの説明が誰よりも分かりやすく、頭に入ります。
楽しみに動画を待ってました‼️
旧フロントの珍妙な涙目デザインが変わったのは良かった。
確かにファンカーゴに戻ったね😁
フロントフェイスはポルテが一番近いような気がします家でも乗っていて個人的に好きな顔だったので新型シエンタは結構好みな顔ですね！
Fiatのパンダとかも似てません？
今は亡きファンカーゴ、ラクティスの血も引き継いでるんですね。ほんと2列シートはファンカーゴに似てる感じがしていいですね。実はシトロエンをまねてるのではと思うくらいに。ほんといい車でほしい車ではあるけど、あと一歩、遊びに振ってほしいところもあるかな。鍵も手回し式でエアコンも手動でいいから、車中泊するならシトロエンの車やラクティスみたいなルーフは欲しいなぁ。でも、日常使いならこれ以上の車はなかなかないですね。
ノア、ヴォクシーで2列シート復活求む
ファンカーゴ懐かしい名前ですね初代ファンカーゴはカングーみたいでしたしね２列目の収納アイデアもぶっ飛んでましたねセンター部分外してフロアトンネルの両側にシートを落とし込む方法あれは現在の３列目の収納に生かされてる気がします私は２列５人乗り一択です３列目まで使うならフリードにします電パ無いのは寂しいけどマイナーチェンジで採用される気がしますそこまでしてプライスゾーンに拘ったんですね
bピラーの色は仕様が分かりにくいから車好き以外にはややこしいって思われるでしょうね。
３列目を収納するとマスの集中化😅ほとんど保育園で子ども降ろしたら、ひとりで遠距離通勤するのでシエンタ要チェックしてます。でも買替えると電パ脱会になるからな〜🤣
確かに令和のファンカーゴですね。ただお値段がかなり高過ぎるけどね。
2列仕様にするとリアのフロア面がバンパーより上がっちゃうんですかね？ちょっと気になります
ファンカーゴ似てると思いました❗乗ってたのでやはり リアが懐かしい感じでした。価格は倍くらい違いますが😅電パ欲しかったなぁ
確かに電パはとても便利で、今回つかなかったのは残念ですが、個人的には、電パで停止後の走り出しの時の一瞬のタイムラグというか、若干ガクッとする感じが気になるといえば気になるので足踏みもありっちゃありかなぁと思います。
今の時車のブレーキホールドそんなんならんですよ..
つい先日、新型ヴェゼル に乗って感じたことです。また、電パはいざ故障した時の修理費が、高い時だと15〜25万円というデータも上がっているみたいなので、大変便利ですがデメリットもあるということですね。
もちろん、感じ方には個人差もありますので。それから、ガクッとという表現が悪かったかもしれません。タイムラグが正しいです。
5年までなら新車保証とか付ければ故障で費用がかかることはないと思います。5年以内に乗り換えるのを推奨します。
3列シートに憧れますが、悩ましいです。
電動パーキング、オートホールド未搭載は確かに大きなハンデですね。２列目にテーブル標準装備してほしかった（オプションで助手席側だけ設定っぽい）。ブラインドカーテンも上級グレードのみとか、２列目ひじ掛けがセンターにもドアにもないとか、ファミリーカーとしてみたら厳しいなあ。
フィアットパンダをトヨタが作ったらこんな感じになりそう
フォグランプは付かないの？
平成のファンカーゴ150万。令和のファンカーゴ300万。クルマのインフレえぐすぎる
ガソリン二駆なら190万円からです。
@@wansokutube まぁでも昔はノアの2Lガソリンがそれぐらいだったからね。明らかに高くなった
しかも日本人の年収が上がってないって言うね。試乗して発注したけど300万の車じゃないって印象です。これを売らないといけない営業さんも大変だ。
200万画素の10フレームで万一事故にあったとしても証拠映像として使えないだろうなぁ標準装備を避けて後付が絶対無難だと思う
電パ教徒です。電パ教とシフトバイワイヤ教だとシフトバイワイヤ教徒のほうが多いてことすかね。シフトバイワイヤつくと何できるんすかね？
最初にファンカーゴ情報から、世代的にど真ん中過ぎてどう見てもファンカーゴにしか見えなくなりました。でもとんでもなく進化してますね。
新型シエンゴ
新型シエンタ欧州車みたいですね
ファンカーゴとポルテのハイブリット
アームレストが細すぎる短すぎる以外は良いねこれ🤭
他の方の動画ですが、2列車と3列車で、2列車の方が2列シートの乗り心地が悪い（シート背中が固く体が動いてしまう）ようなこと言っていたので、是非、試乗比較をお願いします。
補足です。先の試乗動画ですが、2列車がハイブリッド車で、3列車がガソリン車でした。
電動パーキングは絶対装備して欲しい。
もうちょい広かったりキャリー用のツメがあればチャリ乗せたりできたのになぁ
同じような投稿ばかり‼️障害者用のクルマ椅子積込仕様とか投稿してくれませんか⁉️😢高齢者には車中泊より大事です。
シエンタの使い勝手はとても良さそうですね。僕なら二列シートの方が好みです。それだけに電パがないのが勿体無いですよね。N -BOXやルークスにもあるので、出来れば欲しかったですよね。
オーラルワイドナーと言う名のさるぐつわを付けた様な顔
パット見、『売れる！』と確信しています。素晴らしいデザイン！アウトドアでも重宝しそうな感じで純粋なAWDが欲しいですね！車高を少し上げたモデルも期待したいです。今の若い人は『ファンカーゴ』知らないのかも。しかし、これは売れる！売れ筋は５人乗りかな？
痒いところに手が届きすぎでしょう。ルーミーとの棲み分けどうなるかな〜。
今日出張先の甲府のディーラーに既に展示されていて驚きました。そのディーラーは特別扱いされてるのかな。
フィアットのパンダっぽい印象！！
なんかルノーぽいなぁ
フリードを待ちたいところ
このエクステリアならフリードの方が好きかなぁシエンタ楽しみにしてましたが、新型フリードがもっと楽しみになりました！
ファンカードとして出せばいいのに。車名エンブレムだけ換えればいいか。
ヤリスも1〜2人乗車を基本としてスポーティーに変えてきたし、シエンタも正直3列目はおまけ、一応座れるよってくらい狭いトヨタはファミリーカーはミニバン、それ以外は多人数乗車はあんまり想定しない方針に変わったような印象人口減少してるし結婚する人も減ったしね…
後席アームレストが無いのは痛いかな。長距離ドライブの時、有る無しでだいぶ違うからなぁ。
アクアでもそうですが、トヨタの電パのプライオリティ低すぎですね。
ドラレコ標準装備にする前に、他に標準装備にする物あるだろ🤣
これで300万円。トヨタどれだけ利益取るんだよ。
レクサスNXと同じメーター…萎える🥲トヨタさんこれは無いんじゃないでしょうか？
新型フリードの引き立て役になる
フリードは次のフルモデルチェンジで電Pつけるだろうからシエンタもマイナーチェンジネタで仕込んでいそうですね。ヤリスもそうだけどドアレバーとドアハンドルの位置関係をイレギュラーにするのはやめてほしい・・・。
2代目が大ヒットしたのだから外見はほぼ引き継ぎでよかったのに
ファンカーゴ懐かしい。。。すっきり荷室の2列シート仕様の方が好みです。
2列シート良いですよね^_^
シフトノブ左の中途半端なトレイはマイチェン時に登載する電パとブレーキホールドの為のスペースだと思います！
個人的にはパノラマビューとかアドバンスパークの下あたりに来そうな気も…
これはフィアットのパンダですね
300万円するのに？電パ無いのはファンカーゴたからなんですかね？
和製カングーって感じで良い
3列目を2列目シート下に収納はやめて欲しかった。チャイルドシートを装着した場合、出し入れが大変なのに(T_T)
子育てしやすいUV &IRカットガラス、スライドドア、電Pオートホールド付の車買いたかったら、ノアヴォクシーでもシエンタでも無く、ルーミーだった・・・アルファードは大き過ぎて無理だし。
3列目はフリードの圧勝！
しかし跳ね上げ式😢
サードシートをセカンドシートの下にたたみ込む方式がセカンドキャプテンシートの設定不可の足枷になっている、フリードはサードシート常時跳ね上げてセンタースルー部に趣味の自転車(１７インチ)が立てたまま入り重宝しております。
新型シエンタ気になってました！
早速レポートありがとうございます😊
3代目FIATパンダに見えます...
元パンダ乗りの心がざわつくデザイン。
ファンカーゴ好きだから嬉しい
全グレード電パ、センシング搭載必至の新型フリードがどう出てくるか。
フルフラットいいですね
「令和時代のファンカーゴ」とは良い表現ですね！初代にファンカーゴの”道具感”をリミックスした3代目のルックスは個人的にも先代以上に惹かれます。ただ、イエローやスカイブルー、オレンジなどハッキリ明るい色があってもよかったかな。キャンピングカーのベースとしても良さそう。
ウインカーはヘッドライトの外側に配置して欲しい。夜見にくいんだよね。
ハリアー改良型もハイブリッドでもトヨタのエンブレムは青じゃなくなるんですかね?スマートキーも
販売が落ち着いたらおそらくでるz顔で内装Gの特別仕様待ちかな 。あるいはオレンジあるいは黄色追加して欲しいなー
いつも分かりやすい動画ありがとうございます。いろんなところにコスト制約が見て取れますが、７人乗りの３列目へのアクセスはヘッドレストを外さないといけないのは盲点ですね。これはいただけません。何とかならなかったのでしょうか…。
総合的に見るといい車だと思う。フィットeHEVとほぼ変わらない燃費だから
灯火類、なんで全てをLEDしないのかが理解できひんわ 😫
いつも的確な説明をありがとうございます。ワンソクさんにお願いです、フロアカーペットの質も教えて下さい。
力強さも感じるデザインが男性にもいいですね！
3列目のダイブインは、前のシエンタにもあったような…
ファン！カー！ゴー！！
懐かし。
ファンカーゴ、懐かしい響きですな
内外装のデザイン良いですね！
ただどうしてもフリードと比べたときにはアームレストが運転席だけにしかついてなかったり3列目へのウォークスルーができなかったりで居住性や利便性はフリードに分がありそう。
フリードとライズ乗ってるけど、トヨタの人がカタログをポストに入れてくれてて見たらなかなかいいですね！
シフト横の小物入れにドリンク入れたくなる。
入れても良いようにしなかったのか…
自分もファンカーゴに似てるなーって思ってたところこの動画がおすすめに出てきたので見に来ちゃいましたw
ファンカーゴ好きで所有してました。違う車名なので仕方ないですが、あの独特のコクピットとセンターメーターが良かったのに…というのがあります笑
ファンカーゴかーーーー
納得
ファンカーゴがカングーから着想を得ているのかな。樹脂の使い方はベルランゴ風
解かりやすい説明ありがとうございました、私も8/3に先行オーダーを入れたものの、私も電P教なので、キャンセルを考えております、現在の車アルファード30系後期scまだ2万キロなので・・・さてどうしましょうか？
5人乗りがベストバイかな
3列シートはフリードの方が良いかも
乗り出し300万超えはファンカーゴとはいいたくないなぁ
リアのサーキュレーターめちゃええやん！
つくづく思いますが、液晶メーターが完全に現行レクサスですよね？やっぱり流用かな？
見た目は
フィアットパンダ🐼✨
中身は色んな場面に使えそうな感じで
よろし✨
サードシートがセカンドシートの下に格納する所は歴代シエンタの伝統。
@@世界のニイアツ 確かに。
@@世界のニイアツ そういうのいいから
ただ単にホンダが先にでただけかもしれないかもしれないのに
全部オプションで追加なのですね。
電動パーキングあればZのアーバンカーキを購入してました。新型フーリードに期待してます。
電パなしは残念ですが、
停止保持機能付きグレードなら
似非ブレーキホールド（停止時にACC ON）は使えそうですね。
ちょっと面倒ですけど、プジョーやシトロエンがその方法でブレーキホールド使えるので、そういうところまでフランス車寄り🤣
フットブレーキなの～？って思いました。
オシャレで使いやすそうなインテリアはとてもいいね！😄
🤣新型シエンタを見たら、新型フリードもっと楽しみになりました。
現在シエンタを乗っていますが、非常にカッコ悪く残念です。女性向きですね。ヴォクシーに乗り換えて正解でした。
Will also come in European Union?
初代シエンタ×ファンカーゴ＝新型シエンタ
トヨタは売れっ子だからこそ個性的で尖ったデザインができてる感じがしますね
フリードは逆にステップ、フィットみたいにシンプル方向に振るのかな？
このサイズで高くてもワンソクさんが好きなシートベンチレーションとかもある内装や見た目高級感あるミニバンマジで欲しいですねマンションの駐車場でアルファードとか買えないしシエンタいいけど物足りないところがあるので。。そんな無いかな
TNGAプラットフォームも大分洗練化されて来たし、内装のデザイン面も最近は車によって差別化して来たりと少しづつではありますがみんなが不満に思ってることを改善してきているのは素直に良いなと思いました。
個人的にはシトロエン ベルランゴとか好きな人には刺さる車だと思いますし、この手の車は高級感を演出するよりは使い勝手や親しみやすさを全面に押し出したデザインの方が合っていると思うので良いなと感じます。
でも不満点を挙げるなら最上級グレード位は電動パーキングとブレーキホールドを付けて欲しかったですね、恐らくヴォクシーやノアと差別化する為だとは思いますけど、そこは少し残念です。
ワンソクさんの説明が誰よりも分かりやすく、頭に入ります。
楽しみに動画を待ってました‼️
旧フロントの珍妙な涙目デザインが変わったのは良かった。
確かにファンカーゴに戻ったね😁
フロントフェイスはポルテが一番近いような気がします
家でも乗っていて個人的に好きな顔だったので新型シエンタは結構好みな顔ですね！
Fiatのパンダとかも似てません？
今は亡きファンカーゴ、ラクティスの血も引き継いでるんですね。
ほんと2列シートはファンカーゴに似てる感じがしていいですね。
実はシトロエンをまねてるのではと思うくらいに。
ほんといい車でほしい車ではあるけど、あと一歩、遊びに振ってほしいところもあるかな。
鍵も手回し式でエアコンも手動でいいから、車中泊するならシトロエンの車やラクティスみたいなルーフは欲しいなぁ。
でも、日常使いならこれ以上の車はなかなかないですね。
ノア、ヴォクシーで2列シート復活求む
ファンカーゴ
懐かしい名前ですね
初代ファンカーゴはカングーみたいでしたしね
２列目の収納アイデアもぶっ飛んでましたね
センター部分外してフロアトンネルの両側にシートを落とし込む方法
あれは現在の３列目の収納に生かされてる気がします
私は２列５人乗り一択です
３列目まで使うならフリードにします
電パ無いのは寂しいけどマイナーチェンジで採用される気がします
そこまでしてプライスゾーンに拘ったんですね
bピラーの色は仕様が分かりにくいから車好き以外にはややこしいって思われるでしょうね。
３列目を収納するとマスの集中化😅
ほとんど保育園で子ども降ろしたら、ひとりで遠距離通勤するのでシエンタ要チェックしてます。
でも買替えると電パ脱会になるからな〜🤣
確かに令和のファンカーゴですね。
ただお値段がかなり高過ぎるけどね。
2列仕様にするとリアのフロア面がバンパーより上がっちゃうんですかね？
ちょっと気になります
ファンカーゴ似てると思いました❗乗ってたのでやはり リアが懐かしい感じでした。価格は倍くらい違いますが😅電パ欲しかったなぁ
確かに電パはとても便利で、今回つかなかったのは残念ですが、個人的には、電パで停止後の走り出しの時の一瞬のタイムラグというか、若干ガクッとする感じが気になるといえば気になるので足踏みもありっちゃありかなぁと思います。
今の時車のブレーキホールドそんなんならんですよ..
つい先日、新型ヴェゼル に乗って感じたことです。
また、電パはいざ故障した時の修理費が、高い時だと15〜25万円というデータも上がっているみたいなので、大変便利ですがデメリットもあるということですね。
もちろん、感じ方には個人差もありますので。それから、ガクッとという表現が悪かったかもしれません。タイムラグが正しいです。
5年までなら新車保証とか付ければ故障で費用がかかることはないと思います。
5年以内に乗り換えるのを推奨します。
3列シートに憧れますが、悩ましいです。
電動パーキング、オートホールド未搭載は確かに大きなハンデですね。
２列目にテーブル標準装備してほしかった（オプションで助手席側だけ設定っぽい）。
ブラインドカーテンも上級グレードのみとか、２列目ひじ掛けがセンターにもドアにもないとか、ファミリーカーとしてみたら厳しいなあ。
フィアットパンダをトヨタが作ったらこんな感じになりそう
フォグランプは付かないの？
平成のファンカーゴ150万。
令和のファンカーゴ300万。
クルマのインフレえぐすぎる
ガソリン二駆なら190万円からです。
@@wansokutube まぁでも昔はノアの2Lガソリンがそれぐらいだったからね。明らかに高くなった
しかも日本人の年収が上がってないって言うね。試乗して発注したけど300万の車じゃないって印象です。これを売らないといけない営業さんも大変だ。
200万画素の10フレームで万一事故にあったとしても証拠映像として使えないだろうなぁ
標準装備を避けて後付が絶対無難だと思う
電パ教徒です。電パ教とシフトバイワイヤ教だとシフトバイワイヤ教徒のほうが多いてことすかね。シフトバイワイヤつくと何できるんすかね？
最初にファンカーゴ情報から、世代的にど真ん中過ぎてどう見てもファンカーゴにしか見えなくなりました。でもとんでもなく進化してますね。
新型シエンゴ
新型シエンタ欧州車みたいですね
ファンカーゴとポルテのハイブリット
アームレストが細すぎる短すぎる以外は良いねこれ🤭
他の方の動画ですが、2列車と3列車で、2列車の方が2列シートの乗り心地が悪い（シート背中が固く体が動いてしまう）ようなこと言っていたので、是非、試乗比較をお願いします。
補足です。
先の試乗動画ですが、2列車がハイブリッド車で、3列車がガソリン車でした。
電動パーキングは絶対装備して欲しい。
もうちょい広かったりキャリー用のツメがあればチャリ乗せたりできたのになぁ
同じような投稿ばかり‼️障害者用のクルマ椅子積込仕様とか投稿してくれませんか⁉️😢高齢者には車中泊より大事です。
シエンタの使い勝手はとても良さそうですね。僕なら二列シートの方が好みです。それだけに電パがないのが勿体無いですよね。N -BOXやルークスにもあるので、出来れば欲しかったですよね。
オーラルワイドナーと言う名の
さるぐつわを付けた様な顔
パット見、『売れる！』と確信しています。
素晴らしいデザイン！
アウトドアでも重宝しそうな感じで純粋なAWDが欲しいですね！
車高を少し上げたモデルも期待したいです。
今の若い人は『ファンカーゴ』知らないのかも。
しかし、これは売れる！売れ筋は５人乗りかな？
痒いところに手が届きすぎでしょう。ルーミーとの棲み分けどうなるかな〜。
今日出張先の甲府のディーラーに既に展示されていて驚きました。
そのディーラーは特別扱いされてるのかな。
フィアットのパンダっぽい印象！！
なんかルノーぽいなぁ
フリードを待ちたいところ
このエクステリアならフリードの方が好きかなぁ
シエンタ楽しみにしてましたが、新型フリードがもっと楽しみになりました！
ファンカードとして出せばいいのに。車名エンブレムだけ換えればいいか。
ヤリスも1〜2人乗車を基本としてスポーティーに変えてきたし、シエンタも正直3列目はおまけ、一応座れるよってくらい狭い
トヨタはファミリーカーはミニバン、それ以外は多人数乗車はあんまり想定しない方針に変わったような印象
人口減少してるし結婚する人も減ったしね…
後席アームレストが無いのは痛いかな。
長距離ドライブの時、有る無しでだいぶ違うからなぁ。
アクアでもそうですが、トヨタの電パのプライオリティ低すぎですね。
ドラレコ標準装備にする前に、他に標準装備にする物あるだろ🤣
これで300万円。トヨタどれだけ利益取るんだよ。
レクサスNXと同じメーター…萎える🥲トヨタさんこれは無いんじゃないでしょうか？
新型フリードの引き立て役になる
フリードは次のフルモデルチェンジで電Pつけるだろうからシエンタもマイナーチェンジネタで仕込んでいそうですね。
ヤリスもそうだけどドアレバーとドアハンドルの位置関係をイレギュラーにするのはやめてほしい・・・。
2代目が大ヒットしたのだから
外見はほぼ引き継ぎでよかったのに
ファンカーゴ懐かしい。。。すっきり荷室の2列シート仕様の方が好みです。
2列シート良いですよね^_^
シフトノブ左の中途半端なトレイはマイチェン時に登載する電パとブレーキホールドの為のスペースだと思います！
個人的にはパノラマビューとかアドバンスパークの下あたりに来そうな気も…
これはフィアットのパンダですね
300万円するのに？電パ無いのはファンカーゴたからなんですかね？
和製カングーって感じで良い
3列目を2列目シート下に収納はやめて欲しかった。
チャイルドシートを装着した場合、出し入れが大変なのに(T_T)
子育てしやすいUV &IRカットガラス、スライドドア、電Pオートホールド付の車買いたかったら、ノアヴォクシーでもシエンタでも無く、ルーミーだった・・・アルファードは大き過ぎて無理だし。