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お疲れ様です。4独サスへの改良必要最低限の加工で、再現性が高い構成ですねー。TNレーシングのサーボステーはいい感じですねー。アッパーの付け根とサスシャフトの位置が近いから動きが自然になりそうですねー。しかもアームの角度も自然になってるので尚良い感じですねー。次回の走行テストは良い結果になりそうですね〜アイデアど実行が毎回驚きです😊寒いですから体調にも気をつけてくださいね。
コメントありがとうございます。こういう自作マシーンは苦労して造るほど、宝物になってガンガン走行させにくくなりがちなので、とにかく壊れた場合に修理が簡単なコンセプトを目指しました。リヤのアッパーアームのアライメントは昨年のタミヤグランプリの舗装路面で踏ん張りすぎて転びやすかったところから改良したかったところでした。私は昔から、板とそこら辺にあるアングル材を組み合わせて自作部品を造ることが多かったのですが、最近は色んな形状のサーボステーやブラケット類が多くて、この手の自作がしやすくて助かります😊いきなりよく走るかはわかりませんが調整代が多いので、上手くバランスがとれればいいなと期待しております😅またよろしくお願いいたします😊
お疲れ様です。4独サスへの改良必要最低限の加工で、再現性が高い構成ですねー。
TNレーシングのサーボステーはいい感じですねー。
アッパーの付け根とサスシャフトの位置が近いから動きが自然になりそうですねー。
しかもアームの角度も自然になってるので尚良い感じですねー。
次回の走行テストは良い結果になりそうですね〜
アイデアど実行が毎回驚きです😊
寒いですから体調にも気をつけてくださいね。
コメントありがとうございます。
こういう自作マシーンは苦労して造るほど、宝物になってガンガン走行させにくくなりがちなので、とにかく壊れた場合に修理が簡単なコンセプトを目指しました。
リヤのアッパーアームのアライメントは昨年のタミヤグランプリの舗装路面で踏ん張りすぎて転びやすかったところから改良したかったところでした。
私は昔から、板とそこら辺にあるアングル材を組み合わせて自作部品を造ることが多かったのですが、最近は色んな形状のサーボステーやブラケット類が多くて、この手の自作がしやすくて助かります😊
いきなりよく走るかはわかりませんが調整代が多いので、上手くバランスがとれればいいなと期待しております😅
またよろしくお願いいたします😊