Lada (Zsiguli '81-es évjárat) teszt 2008-ban. Gajdos Tamás
HTML-код
- Опубликовано: 22 мар 2013
- Egy roncsautó beszámításból visszamaradt Lada. A Vagép telepén árválkodott leeresztett kerekekkel sok-sok ideje már. Az aznapra tervezett több mint 13 milióba kerülő tesztautó Tamást cserben hagyta az autópályán alig hogy elhagyta a fővárost. Megkértük a Vagép igazgatóját (Krámos Istvánt) Nyíregyázán, adja ide azt a Ladát nekünk. Ajánlott minden féle új autót, de volt annak a Ladának valami bája. Felfújtuk a kerekeit, öntöttünk bele benzint, lemostuk és elvittük a nyíregyházi repülőtérre. A forgatás alatt az autót egyszer sem kellett pihentetni, nem melegedett túl, nem lökött füstfelhőt mint sok új, nem kellett rá vigyázzunk, az autó a maga valóságában 27 évnyi használat, házilagos javítgatás -és elhanyagolás ellenére tökéletesen működött. Jobban mint sok új autó. Élvezet volt vele a munka.
Nem talált gazdára később sem a Lada, a közeli vastelepen összepréselték. A film végső soron az autó utolsó megtett kilométereit mutatja be.
Műsorvezető: Gajdos Tamás
Operatőr-vágó: Pethő Balázs
Ezúton is köszönet Krámos Istvánnak a Ladáért és Horváth Péternek amiért használhattuk a kifutó pályát és a szervizutakat a nyíregyházi rep.téren.
(Ezt fontos elmondani, mert ez az autós magazin szinte 0 Ft költségvetésből készült. Ingyen adták a tesztautót, ingyen megtankolták, a helyet ingyen biztosították, ha elromlott volna a Lada, a repülőszerelők hada ingyen állította volna talpra, egyik autósbolt tulajdonos pár ezer Ft-ig ingyen adott volna alkatrészt, ha nagy baj lett volna egyik autómentős ingyen szállította volna vissza az autót a Vagéphez, a gumis ingyen javított volna és mindenki ugrasra készen állt a forgatás alatt hogy baj esetén azonnal segítsen. 
Авто/Мото
istenem de gyönyörű a hangja
Ez a hang akkor sok fiú álma volt ;)
Attila Varga most is az :)
Nekem egy mustár sárga volt ebből a típusból. Imádtam! Aki egyszer ki próbálta örökre Ladás marad!
Ezek a legjobb autók a világon!!!!!!!!!!!!!! én se válok meg az én zsigámtól soha!!
végre egy normális müsor . köszönöm
Jók voltak ezek a gépek ,még ma is meg állják a helyüket,éveket kellet várni rá...az a koppány jól szól ám...
GYÖRGY NAGY de jól ám!! én vezettem egy régi 1300 as daciát azon is pont egy koppány kipufogó volt hát mit mondjak rendesen megbámulták pedig egy 28 éves dacia volt. vezettem és volt szerencsém ladához is.. nagyon príma kis autó illetve nem is kis autó pont 1200 ast vezettem marha erős motorja van a suzukimat simán kenterbe verte. ha úgy alakul biztos hogy fogok és akarok is venni egy ladát. akár 1200 akár 1500 mindegy. az az oroszos nyers erő az igen!!
Sok szép emléket idéz fel bennem ez az autó!
Köszönöm a feltöltést!:)
(Az a "koppány" nagyon jól szol.)
+ :))
Bizony... És én már hallottam közvetlenül a kipu mellől mert nem volt rögzíthető kameránk. A csomagtartóból lógtam ki, szorítottam a kamerát, meg imádkoztam hogy szét ne hulljon. Nagyon sokkal keményebb 20 centiről mint amikor 100 méterre tőlünk csak elmegy a gép az utcán :) Maga a levegő úgy rezonál a kipu körül, hogy elfeslik a kabát ujja :D
Ez az autó legalább a mai napig AUTÓ maradt . Igaz őszintén én nem vennék ilyet első autónak de ez már más téma :D
Első kocsinak miért nem jó?
A hangja egyenesen gyönyörű!
ki az aki 2021ben nézi és örökre szeretni fogja ezt az autót?
Kezdem:ÉÉNNNN
Köszönöm szépen
Nagyon jó videó.Apámnak 1990-től 95-ig volt egy fehér 1200-ese.Az volt élete első saját autója.Már akkor 18 éves volt az autó,de nagyon szerette.Mind a mai napig emlegeti,hogy az volt a legnagyobb bűne,hogy eladta a Zsiguliját.Fiatal korom ellenére nekem is nagyon tetszik a Zsiguli,s apámhoz hasonlóan én is első autómnak egy fehér 1200-es Zsigulit szeretnék venni. :)
A váltó a Zsigulin nagyon jó volt, ennek nagyon ki van a bele, bár a motorja egész egészségesnek tűnt.
Ez a hang ajj... imádom
Mindegy azért köszönöm :-)
Huuu nekem az a magyar kipufogó nagyon tetszik,jó hangja lehetett ha odaléptek neki:)
Azt hittem Tom Cruise-t látom :D 0:04
szegény lada mért kellett bezúzni
Mert nem volt tulajdonosa ennek az autónak, így hát bezúzták!!!
A hangja is jó volt, meg eleve a hangosabb kipufogó miatt a nagyobb városokban sokkal kevesebb baleset történt az ilyen dobbal szerelt autókkal. Hallották a gyalogosok hogy jön, hallotta a többi autós hogy van mögötte-mellete-közelében valaki másik autóval. Sokan a tartóssága miatt, sokan a sportossága miatt, de akadtak nyugdíjasok is akik ezt vették mert ők is olvasták a "Hang ami életet menthet" írásokat az akkori szaklapokban. A vidéki utakon meg az őzek, rókák, vaddisznók mentek el időben.
Nincs fent érdekes módon ez a szám. Nekem 5 éve még megvolt, de mára valamilyen oknál fogva elveszett. Utánakérdezek és jelzek legkésőbb holnap estig. Üdv!
Koppány zár a pillangó ablakon ,ha jól tudom ,jó video :)
Koppány zár! Botond olaj!
Semmi baj a váltójával , csak a váltókart valami marha levágta, igy nehéz váltani ..... Ha karban tartotta az ember nagyon jó társ volt és ma is az ....
+ ))
Fantasztikus autó.sok ember boldogsága volt
De miért úgy beszél hogy lehetett mirt miért mult időben még most is használják van még ilyen lada elég sok !!
Szia olyan váltója volt/van a Ladáknak hogy sok mai vadiúj sokmillás autóban nincs olyan. Prés előtt leengednek vizet, üzemanyagot, olajokat motorból-váltóból. Kivették a váltójából a leeresztőt és nem jött semmi. Annyira nem, hogy meg se cseppent. Márpedig egy váltó olaj nélkül nem úgy működik. Már ameddig működik :) Egyébként gondoltam rá amikor visszavittük a Ladát mert eléggé sírt a váltó már... A motorja 100%-os volt.
Így már érthető, hogy miért nem működött rendesen. A Zsiguli váltó tényleg etalon volt, nekem is egy 2103-as volt az első járgányom. A motor szépen muzsikált, gondoltam, hogy jó.
Bengpua :)
Amikor olvastam, hogy " közeli vastelepen összepréselték"...a szívem meghasadt.
...és a barátnőnket is lehetett döngetni rendese... xDD
Ahogy mondod Gergő! Méghozzá a hátsó ülésen! Tapasztalatból írom :-)
Azért felkészülhetett volna LADA-történelemből.
Ez eredetileg az 1300-as volt, felismerhető a lökhárító feletti nyílásokról, hátsó lámpák, karimátlan kormány, tolatólámpa, ütközőbabák hiánya, stb. Aztán kihozták az 1300-nak a szögletes lámpás kasztnit, így az 1200-es motor eggyel feljebb lépett, és ez szerepel a tesztben.
1200 S ugye 21011
@@sandororsos995 1200S 21013 nekem is ilyen van. Most restauráltam. Tényleg jó kis társ. :-)
A hengerfejen is látni hogy 21011
A háttérben van egy piros dízel ARO arról is lehetne egy vidi.
Köszönöm,valami linket tudsz küldeni,mert nem találom?
11 éve milyen jó volt,hogy 150 ezerért lehetett ilyen állapotú ladát kapni...Most kb egy e36-os bmw számít ilyennek,vajon 2039-ben mi lesz a lesajnált filléres exprémium menő autó?🤔
Megvan ez a szép Lada még
Nem, bezúzták a forgatás után!!
Ha megkapta a legalapvetőbb karbantartást nyugodtan indulhattunk hosszú útra is vele egy megbízható egyszerű konstrukció volt .
Kár ezért a jó kis Ladáért, potom pénzért fel lehetett volna újítani, gyerek koromban pont ilyen autónk volt, szép latin vörös én nagyon szerettem benne utazni, kár h akkor még nem vezethettem, de még szerencsére a szomszéd bácsinak van egy Ladája, egyszer volt alkalmam menni vele egy kész élmény, teljesen más mint a mai autók, ebben ülve azt érzi az ember hogy anyagból van. Én még ma is szívesen használnék nap mint nap egy ilyen autót, és nem tartanám cikinek mint jó néhány korombeli.
Mi a zene címe alatta ?
Lada az isten
Kell egy lada, sürgősen :D
Tudja vmi mi lett ezzel az autóval? Èn imádom ezt a típust...mind a mai napig!!! :)
Bezúzták.
Zenének mi a címe?választ köszönöm
Érdekes módon nincs központi computer? Az lenne érdekes ha lenne! :D Amúgy az a "gagyi" maszeknak kinéző faborítás utánzat vagy tapéta szerintem gyári!
Gyári igen
fasza kis gépek voltak akkoriba az emberek nem arra mentek h kinek van a legszebb hanem arra h végre van kocsia a családnak
Hát igen,első autóm!Studenka piros zerkettes 1976-os!BUH-001 talán!?Azóta volt több modernebb használt autóm is,de mint a nőnél,az első az igazi!HA nyernék egy szuper fasza modern csilli villi gépet,a zerkettesnél egyik sem lesz jobb élmény!
Ammm 2105,vagy 2107 test nem teszteltetek ?
Én most tanulok vezetni, és egy 1200-es vagy 1500-ös Lada lesz az első autóm amivel életem végéig szeretnék vígan járni. Nekem nem kell "modern" autó amit minden kis hiba miatt javítani kell, a Lada-t, Trabantot, Volga-t, Skoda-t, Moszkvicsot, Wartburgot stb. azt tudom itthon is javítani, gondozással és ápolással egy hálás kis járgány tud lenni.
Szia! Végülis összejött a Lada projekt?
Üdv.: egy szintén friss Lada tulaj
@@kissbence3033 Szia kedves Bence! Igen sikerült egy 1200 S boldog tulajdonosának lenni! Sok balesetmentes kilométert neked! 😊
@@gozmozdonylakatos3842 gratulálok hozzá, ők nagyon szépek! Nekem egy 20143-as lett a kis szépségem.
Neked is sok-sok balesetmentest kívánok! 😉
Az én ladámnak is ilyen hangja van csak az 25 paci
:D Nem lehet. Cserébe tettem olyan képet is be amikor egy szép nő ül az elején. A Suzuki adta a Ladát is, meg a benzint is meg a levegőt is a kerekekbe :) (Ilyen ez a szponzoros világ)
Eternal car!
A legstrapabíróbb szoci verda,legalábbis motorikusan.
Gajdosnak olyan a fizimiskája, mint a néhai Hans Hölzel-nek, alias FALCO :) :)
Mi a címe a műsor elején szóló dalnak?
Favágók Lada Ballada ruclips.net/video/dr5qlLaT2zY/видео.html
@@krisztoka1 elején a katyusa van!
Favágók Lada ballada
Szia Pifu! 100 Folk Celsius "Lada ballada" a zenei alap. :)
A Favágók együttes adta elő!!!
Ennyi fülsértő bakit rég nem hallottam tesztben! LAda vagy vaz? 70ezres váltó??? És mindez csak papírból megy? Látszik hogy soha nem bütykölt ilyet korábban Tamás úr.... na mindegy....
2008-ban készült a teszt, elmentünk az autósboltba, megkérdeztük, felírtuk mi mennnyibe kerül. Új alkatrészek árait vettük alapul, azt olvassa el Tamás papírról, az autósboltban sem fejből mondták az árakat. Mi a baj ezzel? A lényeg az, hogy lássák milyen olcsó bele az alkatrész. Aki bütykölt már Ladán kívül mást is, az szédül az alacsony árak hallatán.
Lada, Zsiguli, VAZ néven forgott az autó évtizedekig a magyar köztudatban, ettől a tesztben sem tért el Tamás. Ezzel hol a baj? Ha Ladás vagy inkább örülj hogy akadt valahol az országban 2 ember akik 18 perces videót készítettek arról amit rengetegen bütykölünk meg szeretünk. Több mint 500 tesztet készítettünk, jól néztünk volna ki ha minden tesztautóról szerelési ismereteinknek kellett volna lenni Mercitől a Ladán át a Fordig pl. Ilyen a világon nincs.
Balázs Pethő Én azt vallom, hogy csak igényes, jól felépített munkát adok ki a kezemből. Ha van rá nulla forintom akkor nem fogok hozzá. Várok míg lesz 3 forintom és akkor egy szép munkát adhatok át. De utánanézni az adott autó eredetének nem is feltétlenül pénz kérdése. Mindegy,apróságok ezek az életben meg hát nem kell feltétlen egyetértenünk. Nekem van most is 3 szép Lada az udvaron, büszke is vagyok mindegyikre. (bár még egy eladási statisztika érdekelne a 70 ezres váltóból mennyit adott el az az autósbolt :-) :-) )
selektarally
Mi is pont azt valljuk mint te meg sok más ember, akik akkor is dolgoznak ha egyébként a körülmények messze nem megfelelők. Mi a semmiből hoztuk ezt a tesztet (is) össze, míg mások sok száz millióból 100 fős stábbal csak cigarettázó meztelenkedő veszekedő összezárt embereket mutogatnak 20 kamerával. Mint ahogy azt a leírásból megtudhattad, nem ez a kocsi volt aznapra a "menü". Amiből Tamás felkészült (még a mérnökök neveit is tudta) csak elromlott. Hiánypótló lett a sorozatban a Lada, egy Trabant és egy 123-as Merci meg sok más az évek alatt. Ha a tesztautók nem hibásodnak meg, lehet soha nem készülnek el ezek a tesztek a régebbi autókról. Mindenki tudja, hogy akár 5000-ért is lehet váltót venni ha megelégszünk egy almafa alatt rohadó évek óta ottfelejtett autóéval. Meg bontóból is, amiről azt mondják jó. Meg újat is lehet venni, amire gari is van. Amikor bent voltam a boltban, 3 db új váltó volt a polcon. Sok tehetős ember Ladázik. Ők nem bontóznak meg tákolnak, hanem megy be az új. Meg persze van aki 2-szer megy el a bontóba, kétszer veszi le a váltót az autó alól mire jó lesz. A Lada az összes társadalmi réteget átszövi. A leggazdagabbak garázsában is ott áll a Rózsadombon, meg a legszegényebbek mindennapi segítője is a sáros udvarban. Annak is lehet kedvenc autója aki egy kereket se tud kicserélni, meg azoknak is akiknek csak a talpuk látszik ki alóla. Mindenkihez szól a műsor. Annak is, akinek kenyérre nincs, de van Ladája, meg annak is aki nem ért hozzá de mégse tud nélküle élni. De ugyanazon műsorban nem tudjuk ketten mindenki elvárását teljesíteni. A közgazdász azt hiányolja miért nem számoltuk össze mekkora értékű Lada kelt el összesen. A ralimániás azt sajnálja kihagytuk a VFTS-t. A rendőr azt sajnálja nem kerestünk egy rendőr Ladát egy kép erejéig. A jobb oldali érzelmű azt sérelmezi hogy piros a Lada a tesztfilmben. Az autószalonos azt, nem mutattuk be a színpalettát. A zöldek azt, hogy nem mondtuk el mennyi a károsanyag kibocsájtása a Ladának. A törésteszt őrültek azt, nem tértünk ki a biztonságra. Egyesek a koppány miatt szédülnek, miért nem cseréltük le eredetire. Miért nincs éjszakai felvétel, hogy látszon milyen jó a lámpája. Miért a reptéren megyünk vele? Miért egy ilyen viseletest próbáltunk ki? Miért nem egy újszerűt próbáltunk ki? Miért nyomja neki? Hülye? Miért nem nyomja neki? Félős? Miért mutatjátok olyan keveset hogy megy? Miért mutatjátok olyan keveset belülről? Miért mondtátok azt, miért nem mondtátok ezt? :D Sorolhatnám reggelig. Nagy fába fágja a fejszéjét aki Ladáról vagy Trabantról készít filmet. A gazdagtól, a szegényig, az agresszívtől, az értelmiségitől, a mindenféle emberig van érdeklődés iránta. Valakinek kevés az infó, valakinek túl sok, valaki szerint nem pontos a szövegezés, valaki szerint nem is olyan a kocsi hangja, valaki szerint a képen nem is Lada megy :) A Lada nem csak egy autó, hanem korszak. Minden ember egyedi életének egyedileg utált vagy bálványozott autója. A Lada már-már vallás vagy politika. Nehéz úgy hozzányúlni témaként, hogy igaz is legyen, meg jó is legyen, meg ne korbácsoljuk fel senki lelki állapotát mert ugye egy autós tesztnél nem ez a lényeg. A lényeg, hogy maradjon az utókorra róla mozgó kép ahol látszik hogy megy, ahol elhangzanak információk, ahonnan 30 év múlva is informálódni tudnak a Ladáról.
@@balazspetho5070AgroGO
Igen, ez így korrekt, lehetetlen egy jó Lada tesztet összehozni.
Vagy 2 évig várta a gazdáját a Suzukiban. Nem kellett senkinek. Ez nem a mi hibánk, nem a kereskedés hibája. Sokan vannak/voltak akik inkább vettek Swiftet 10 év hitelre, mert azt egye a nap meg a fagy a lakótelepen nem baj ha 10 év alatt egy ház árát kell adni érte. A kereskedés megszabadult tőle, állított a helyére más autót. Ott nincsenek érzelmek, ott a pénz beszél. A normális tulaj 2008-ban még nem volt válságban, ha Ladát akart, 3 kilóért vehetett újszerű állapotút. Ma már nem zúznák be :)
valaki nem tudja ennek a szamnak a cimet?
fater 1.autója
I like the suzuki logo
mi a dal címe?
Favágók Lada Ballada ruclips.net/video/dr5qlLaT2zY/видео.html
2107-est? Dehogy nem! 1995-ben Magyarországon még mindig az volt a csúcson, abból adtak el a legtöbbet. Több mint 20 perc hosszú teszt. Sajnos a TV bezárása óta nem tudom hová lett a felvétel, valójában csak töredéke van meg annak a rengeteg tesztnek amit készítettünk. Eltűntek. A 2107 egyébként a családban van, 1986 óta. Garantált 320 ezer km volt benne a tesztkor vagy 5 éve. Persze van már benne 5-ös váltó, motorfelújítás, küszöb csere, stb. Alighanem a legjobb tesztfilmünk egyébként kár érte.
Szia. Hát sajnos nem találjuk. Nincs meg senkinek. Ne haragudj hogy hitegettelek, azt hittem sima ügy lesz. Üdv
Mi sem értettük hogy egyik pillanatban még 150.000 Ft az ára a másikban meg leadják kilóra. Biztos kellett a hely.
Sziasztok!
A dalt nem a 100 Folk Celsius énekelte, hanem a Favágók együttes :)
Sajnálom szegény gombszeműt, nekem kocka Ladám van, de abból versenyautó készül.
So Tom Cruise on Lada...?
Ez elado még a lada??
Lehet, szerintem már a roncstelepen van!
Rég nincs màr meg.A forgatás után hamarosan bezúzták az autót
A kormány az Olasz!!! Ne felejtsük el azt hogy a Fiat 124 licensze az autó!!! Kedves műsorvezető úr
Most ha rendbe lett volna rakva nem egy Suzuki árát érne. 😊👍
MI a zene cime 10:56-nál?
Favágók-Lada ballada :)
köszi
9:50-kor hatul az ott egy piros Aro?
Az! :)
jó kis ARO a háttérben 9:20 tól :))
Úgy néz ki, mint Drazic!
11:29 vald be hogy ezért jottél😇🤣
De ha meg a jobb oldalon lenne a gyújtáskapcsoló, akkor meg a jobb térdét hasítaná ketté... szóval ezt a kritikát nem értem.
Azért sok mindennel nincs képben emberünk...
Sajnálom szegény autót, láthatóan jó állapotban volt még... Egyébként nekem is ugyanilyen piros ezerkettesem van, csak 1 évvel öregebb :) Mondjuk kívülről a kasztnija kicsit sérültebb az enyémnek, de belülről hibátlan.
hogy merik rá ragasztani azt a suzuki jelet pfff....szégyen
Úgy ahogy mondod
@Joe Astor legalább ez vas nem papír,mint a buzuki!
@Joe Astor Azért nem roncsok , ocskavasak ne nézz rossz szemmel a ladákra . A lada igen is jó , jolvan a suzuki is jó modernek már de akkor se fikázd a ladákat ladákat szeretni kell maga a hangulata egy élmény ugyan ugy mint pl a trabantok azokat se szabad fikázni , itt Magyar országon elérhetőek voltak és amire kellet azt meg is adta. Nem kell itt száguldozni meg mi egymás , lehet azóta sokkal több halálos baleset van. Mennek száguldoznak lakott területen 80 al és nénike nem tud ugy figyelni le lép vagy akkár mi az utra ott vége . Az a lényeg hogy a lada igen is jó szeretem őket és szeretni is fogom!
@Joe Astor Vagy a Ruszki Uazok Zilek sokkal törés bisztossabak , neki megy egy luxus kocsi és olyan mértégben szét törik hogy lehet már használhatatlanná válik zil meg semmi baja szinte .Vagy pl nem kell sok pénzt költeni szervizelésre már egy egyszerű alkatrész cseréért , a régi járműveket meg könnyedén othon barátoknál meg lehetett oldani a javítását.
Joe Astor Sajnos egyáltalán nincs igazad.Bár valóban sok szempontból jobb és komolyabb autó a Suzuki Swift (régi Swift),de az idő inkább a Ladát igazolja,mert a Suzykat idő előtt utolérte a rohadás,lengőkar kiszakadás,féltengelygondok.A Lada kasztnija lényegesen strapabíróbb,tágasabb,a fő tartó elemek lényegesen komolyabb kivitelűek,a Zsiga lényegesen merevebb,nem tekeredik össze-vissza.Motorikusan egyformán igénytelenek,de ha választanom kéne,az Orosz vas mellett döntenék az tuti.
Ez már 21011!;)
Nem. Ez, egy 21013-1200s. A 21011 az nálam van. 😉😊
Nekem 3 évig állt és gyáron bütykölgettem és 2. csavarásra elindult
Nyáron
kell egy 1200es :D
Ajtókárpit 1600 os Ladáé. Koppány csat volt az ablakon.
Ó találtunk volna új állapotút is. Azért akad Zsiguliból eredeti festésű pár ezer km-t futott is gyűjtőknél. Olyan teszt is volt, sajnos a csatorna jogi viszályai közepette elveszett. (11.000 km-es 4 lámpás 1500-as '78-ból)
Ennek a tesztnek pont az a lényege, hogy bemutassuk ebben a hülye hiteles világban, hogy egy már "eldobott" Zsiguli vagy Lada is még mindig milyen jó! Sok ember azt hiszi a Lada lejárt lemez. A szíjtól én is viszketek, meg a számítógéptől is. A szíj varrógépre való. Üdv.:Bali
Miért kellett ezt a kocsit vastelepre adni????????????? Ez még sokáig szolgált volna valakit hűségesen,ha vettétek volna a fáradtságot és kerestek neki egy normális tulajt.Ezek szerint csak duma az egész részetekről amit elmondtok a műsor kedvéért.Ha lett volna szivetek,akkor megmentitek. Nekem is ilyenem van,vagyonokat költöttem rá,pedig a szüleim is bezúzatták volna.A mai napig (33 éves)hű társam. Soha nem hagyott ott sehol. A mai kocsiknak nincs lelke ,és a mai kocsik nem fognak 30évet menni
Az apám kb. 10 éve 1990-es évjáratú Skoda Favoritját és széjjelszedette, amit a 2000-es évek elején vett meg, sok gond volt vele, de nem bánta meg soha, azóta nincs autója sem!!
11:26
Gajdos Tamás már ilyenkor is 50 volt.... Aztakurva😯
Pontosan tudod
:D Muszaj volt ratenni, ilyen ez a betyar anyagias vilag. :)
Gggggg
10:15 Aro 244 😉👍✌️
Botond zár?????! Úr isten Koppány zár nem készültél elolvashattad volna mert rajta van.
ez egy 21013 nem 2101...
De sok kitcart csinálnak biguliból xD Azt hiszem most is versenyeznek vele
omg u just look like tom cruise
az 1500-as Ladak sokkal jobak voltak .Nekem is az van
Addig tudtam nézni, hogy külön hamutartó az utasnak és a vezetőnek. Azért, mert a volt tulaj a rádió helyére berakott egy második hamutartót, attól az még nem úgy volt gyárilag. Jobban fel kellett volna készűlni erre a gyengére sikeredett bemutatóra. Sajnálom.
Azt gondolod attól hogy Tamás megjegyezte a második hamutartót is azt hiszi/hisszük hogy gyárilag kettôt tettek bele? Mert ha igen, akkor gratulálok. A nagy kommenteléssel eltöltött idô helyett inkább tovább nézhetted volna a tesztet.
Az biztos,hogy sokat eszik, de az is biztos, hogy a buzuki kevés fogyasztásából amit megspórólsz, azt ki is fizeted az alkatrészekre:). Tehát ugyan ott vagyunk(az egyik sokat eszik és olcsó az alkatrész, a másik keveset eszik és drága az alkatrész)
Victor Buhanov hahaaha. nincs suzukim, nem is volt soha, de az 100% hogy sokkal több, és olcsóbb alkatrész van a suzukihoz már mind a ladához... basszus már hol látsz ladát? falun max vagy veteránosoknál vagy rallyn. és a suzukit elég megbízhatónak mondják. ezt a szoci felfogást ....
+Sa Valaki Vegyél suzukit az valo neked !!! Csak nehogy fának csapódj mert biztos szanaszét hulasz.Csá
+Jozsi Csapo Uraim, ne értsenek fére, a Suzuki tényleg megbízhatóbb, olcsóbb fenntartani, Magyar gyártmány, nincs típushibája, kiváló fogyasztása van stb... De a karosszéria gyengesége miatt tuti nem venném meg. Persze nem roncsderbizni akarok, de abban "bizonyos pakliban" benne van, hogy megsérülhet, és nem akarom ott hagyni a fogam. A Lada meg már öreg, és elfáradtak benne a karosszéria elemek. De az biztos, hogy ami kibír 30 évet az nem lehet szar autó.
Victor Buhanov 2000 utáni (vagy 99 utáni) suzikban erősítették a karosszériát, de szerintem a régi is jobb mint a Lada már bocs, azért mikor a suzit csinálták már voltak töréstesztek, amikor a ladát, akkor nem számított a biztonság.
Kár volt érte. Egy kis házilagos "szeretgetéssel" még elment volna sokáig mert a motorja jó volt. Arról nem is beszélve hogy ugyan kritika érte a váltóját hogy akadozik, de később derült ki hogy egy szem olaj sem volt benne. Egy jól működő, jó kormányú-fékű Lada még a mai napig van olyan jó autó mint sok új, amiből nem lehet kilátni az "A" oszloptól, nem lehet tolatni a kilátás hiánya miatt, nem lehet háznál izzót cserélni, sorolhatnám. A válság óta kezdik újra felfedezni a Lada értékét. Jó gép!
Az "A" oszlop tényleg vékony, nem zavarja a kilátast, cserébe viszont hamar összecsuklik, ha az autó netán fejtetőre áll. Tolatni tükörből illene, de a mi 1973-as évjáratú 1200-as (VAZ 2101; frsz.: UC 49-93) és az 1981-es 1300-as (VAZ 21011; TH 31-39) járműveinken gyárilag nem volt jobb oldali külső tükör. Azt talán nem kell bizonygatnom, hogy sávváltásnál ez mennyire kényelmetlen és veszélyes.
Alkatrészt nehezen lehetett beszerezni hozzá. 35000 km-nél cserélni kellett volna a vízpumpa szivattyút, de a budapesti Miskolci úti szervizben akkor végezték volna el a munkát, ha viszünk alkatrészt. A vezérműlánc feszességét kb. 3000 kilométerenként állítani kellet, akárcsak a szelephézagot, az előgyújtást és a zárásszöget. 50000 km után annyira megnyúlott a vezérműlanc, hogy cserélni kellett. Minden vizsgára cserélni kellett az összes flexibilis fékcsövet, mert a gumik berepedeztek, gömbcsuklókat mert kikoptak, lengéscsillapítókat mert nem működtek megfelelően. Évente legalább egyszer be kellett állítani a futóművet, különben nem tartotta az egyenes irányt.
Az üléstámlák lapocka alatt végződnek, ami - különösen hosszabb távon - kényelmetlen, oldaltartásuk gyakorlatikag nulla, fejtámla nincs. A műbőr ülés ugyan könnyen tisztítható, de kánikulai melegben hozzáragad az ember. A biztonsági öv hosszát kézzel kellett - elég nehézkesen - beállítani, apám ezért nem szívesen engedett a volán mögé.
Pozitívumként csak a precíz váltót és az izzók könnyű cserélhetőségét valamint a kiváló utastérfűtést tudm megemlíteni.
A filmhez néhány megjegyzés: az üzemanyagtartály 39 literes. A csomagteret eredetileg ugyanazzal a kulccsal lehetett nyitni, mint az első ajtókat, a motor indításához másik kulcs kell. A tanksapka illetve a töltőnyílásfedél gyárilag nem volt zárható, utólag felszerelt zárhoz újabb kulcs kerül a karikára. Ha valamilyen okból az első ajtók zárjait cserélni kellett, akkor előfordulhatott, hogy az autó használatához akár öt különböző kulcsra is szükség lehetett (két első ajtó, tanksapka, csomagtartó és indítókulcs).
A csomagtartót egyébként belülről is ki lehetett nyitni. A zárszerkezet felett néhány millimétert kinyúlt a zárónyelv vége, amit ujjal könnyen el lehetett tolni.
A két Ladánkat 0 kilométerrel vettük, és 8-10 éves korukban kb. 70-90 ezer kilométerrel adtuk el. Számtalanszor kellett műszerrel beállítani a futóművet, az előgyújtást, zárásszöget, szelephézagot valamint a vezérműlánc feszességét. Nagyjából 30000 kilométerenkét valamilyen hibával, esetleg egy beállítas elvégzésére szerelőhöz kellett vinni.
Az "A" oszlop tényleg vékony, nem zavarja a kilátast, cserébe viszont hamar összecsuklik, ha az autó netán fejtetőre áll. Tolatni tükörből illene, de a mi 1973-as évjáratú 1200-as (VAZ 2101; frsz.: UC 49-93) és az 1981-es 1300-as (VAZ 21011; TH 31-39) járműveinken gyárilag nem volt jobb oldali külső tükör. Azt talán nem kell bizonygatnom, hogy sávváltásnál ez mennyire kényelmetlen és veszélyes.
Alkatrészt nehezen lehetett beszerezni hozzá. 35000 km-nél cserélni kellett volna a vízpumpa szivattyút, de a budapesti Miskolci úti szervizben akkor végezték volna el a munkát, ha viszünk alkatrészt. A vezérműlánc feszességét kb. 3000 kilométerenként állítani kellet, akárcsak a szelephézagot, az előgyújtást és a zárásszöget. 50000 km után annyira megnyúlott a vezérműlanc, hogy cserélni kellett. Minden vizsgára cserélni kellett az összes flexibilis fékcsövet, mert a gumik berepedeztek, gömbcsuklókat mert kikoptak, lengéscsillapítókat mert nem működtek megfelelően. Évente legalább egyszer be kellett állítani a futóművet, különben nem tartotta az egyenes irányt.
Az üléstámlák lapocka alatt végződnek, ami - különösen hosszabb távon - kényelmetlen, oldaltartásuk gyakorlatikag nulla, fejtámla nincs. A műbőr ülés ugyan könnyen tisztítható, de kánikulai melegben hozzáragad az ember. A biztonsági öv hosszát kézzel kellett - elég nehézkesen - beállítani, apám ezért nem szívesen engedett a volán mögé.
Pozitívumként csak a precíz váltót és az izzók könnyű cserélhetőségét valamint a kiváló utastérfűtést tudm megemlíteni.
A filmhez néhány megjegyzés: az üzemanyagtartály 39 literes. A csomagteret eredetileg ugyanazzal a kulccsal lehetett nyitni, mint az első ajtókat, a motor indításához másik kulcs kell. A tanksapka illetve a töltőnyílásfedél gyárilag nem volt zárható, utólag felszerelt zárhoz újabb kulcs kerül a karikára. Ha valamilyen okból az első ajtók zárjait cserélni kellett, akkor előfordulhatott, hogy az autó használatához akár öt különböző kulcsra is szükség lehetett (két első ajtó, tanksapka, csomagtartó és indítókulcs).
A csomagtartót egyébként belülről is ki lehetett nyitni. A zárszerkezet felett néhány millimétert kinyúlt a zárónyelv vége, amit ujjal könnyen el lehetett tolni.
A két Ladánkat 0 kilométerrel vettük, és 8-10 éves korukban kb. 70-90 ezer kilométerrel adtuk el. Számtalanszor kellett műszerrel beállítani a futóművet, az előgyújtást, zárásszöget, szelephézagot valamint a vezérműlánc feszességét. Nagyjából 3000 kilométerenkét valamilyen hibával, esetleg egy beállítas elvégzésére szerelőhöz kellett vinni.
Tényleg nem volt rossz bőrben
Nem dupla hamutartó.. bal oldali a rádió helye...
Nyáron
Том Круз уже не тот xD
soundcloud@com/rabocrt/10-lada-ballada
a kukac helyett pontot írjatok.