Slovensko: po horské trati z Trenčína do Vrbovců

Jedna z nejhezčích tratí, které jsme na Slovensku projeli.
Trať 121 z Nového Města nad Váhom na hraniční přechod Vrbovce měří 44 km a byla otevřena v r. 1929. My jsme ji ale jeli z Trenčína, a čím jiným než krásnou 813, nic jineho by se ani na klikatou, drncavou trať s drevěnými pražci nehodilo. Trať prekonává převýšení 200 m a projíždí třemi tunely a po pěti pěkných viaduktech. Rozhledy jsou úžasné. Pozdnímu datu vybudování tratě odpovídá i jina architektura budov, než se stavěly za monarchie.
One of the most beautiful railways we used in Slovakia.
The railway from Nové Město nad Váhom to the border passage Vrbovce is 27 miles long and was built in 1929. We started in Trenčín and what other train it could be than the pretty 813. Nothing else would fit the old, curved, rumbling track with wooden crossties. The railway ascends by 650 feet and runs through 3 tunnels and over 5 beautiful viaducts. Amazing views. The architectural style of the station buildings corresponds to the late date of the construction - it is so different from those built in the time of the empire.

[@zdenekrajchl1853]

Jenže tato trať byla postavena v roce 1929 až do Veselí nad Moravou. Jezdili po ní i rychlíky. Jejím cílem bylo propojit moravsko-slovenské oblasti, aby lidé mohli cestovat za prací. Druhý cíl byl čistě vojenský. Vlaky nemuseli z Moravy jezdit na Břeclav nebo na sever k Púchovu. Toto je zkratka mezi Slovenskem a Moravou. U Brestovce se nachází jeden z těch dlouhých tunelů v Československu. Má přezdívku myjavské metro. Jinak na trati jsou ještě dva tunely u Poradie a za Višňovým.

[@BlanCamCZ]

Pěkné svezení, like :) Pro milovníky železnice je ten závěrečný úsek trati snový - žádné europeróny, zato mnoho krásných nádraží, která si udržela svou atmosféru :)

[@prospektor1968]

Je to tak. Je potřeba tam jezdit, dokud to tak jeste je.