Было дело. Ровно через год после крушения начальник поезда "Аврора", следуя из Ленинграда (не помню ее фамилию) попросила по радиосвязи лок. бригаду сделать остановку на перегоне у памятного знака и потифонить. ТЧМ только спросил - будет ли бумага на остановку? Получив подтверждение, просьба была выполнена. Вышли, возложили цветы, минут через 5 поехали дальше. Эта поездная бригада ровно год назад обслуживала этот поезд и попала в крушение. Многие тогда погибли.
Скажите, а что желать пассажирам в момент, когда поезд сходит с рельсов? За что хвататься, как правильно группироваться, а, главное, как потом правильно и безопасно эвакуироваться из горящего поезда?
Я через неделю ехал мимо, ещё вагоны валялись под откосом. А у меня знакомый, как раз в в вгоне ресторане работал, когда они кувырнулись, как он говорил, сам сначала ничего не понял,, а когда вылез он ещё людей вытаскивал, грамоту мне показыаал от Министерства, с благодарностью.
Невероятно грустной атмосферы выпуск😢 Вы передали через экран не только события, но ощущения от последствий этой трагедии! Владимир, спасибо вам и ребятам за старания при подготовке ролика, откликается❤️
@@PROMETRO из английского "render", в данном контексте имеется в виду рендер видео, т. е. другими словами классно смонтирован ролик с хорошей компьютерной графикой
@@PROMETROуже ответили ))) посмотрите "секунды до катастрофы" от NG. Там тоже классный рендеринг. Желаю творческого развития и успехов вашему каналу. С нетерпением жду новые выпуски.
Владимир, видно как эмоционально тяжело вам говорить когда снимаете такие видео. Вы очень искрений и чувствительный человек, и Вы преодалвая эмоции прдолжаете снимать, круто так держать.
160 км/ч - максимум, что выдерживали вагоны. Локомотивы были на большие скорости, пути тоже были подготовлены на большие. Был один специальный состав "русская тройка", который мог ездить быстрее, но он едва ли не после каждого рейса в ремонт отправлялся, регулярное движение наладить не удавалось. На "Авроре" регулярно ездил в те времена. Очень нравилось на ней из командировок в Москву возвращаться, вместо ночных поездов. И спать дома. Билет на "Аврору" стоил как купейный ночной и без проблем оплачивался бухгалтерией.
@@alexeyvyazikhin749 Не было 15 вагонов, которые можно было бы тянуть с такой скоростью. Сделали 8 скоростных + ресторан. Причем сделали неудачно, по сути они тоже не могли держать скорость больше 160, хотя и пытались.
@@ZabotinDima На первых Аврора в 60-х годах, да, было 8-9 вагонов, т.к. их тянул тогда ЧС2, когда пришли ЧС2т число вагонов увеличилось до12, а по приходу ЧС6 - 15 вагонов, и все варианты пол скорость 160. Вагоны имели предельную конструкционную скорость 180. ЧС200 имеет такую же мощность, что и ЧС6, но может развивать 200км/ч за счёт "длинных" редукторов, а вот вагонов может тянуть только 8-9, против 15 у ЧС6 для скорости 160.
Насколько я слышал, при превышении штатной предельной скорости тележки снашивались за один рейс. Снашивались вхлам. На тройке было тоже самое, хотя там пытались бороться. Безуспешно.
Это ещё был агонизирующий совок, девиз которого догнать и перегнать, а также ничего что отстаём по производству для людей, зато всем наваляем. На безопасность сильно не тратились.
В ролике озвучена официальная государственная версия для СМИ. По служебным каналам МПС была еще одна версия. В вагоне-ресторане вал, который соединяет генератор и колесную пару, упал на путь. Это случилось за 200 метров не доезжая до места, где работал мастер Гаврилов. Километр тот же, где раньше было предупреждение. Виновный находится очень легко. После этого случая в поезде сняли все генераторы, и прицепили к нему вагон-электростанцию.
Карданы есть и на поезде они тоже могут оторваться, их как убрать, если они передают крутящий момент от электродвигателя на редуктора колёсной пары. А что вы скажете что поезд оторвался от состава, ему тоже помог вагон ресторан. Ремонтник ему что больше всего надо, сказали с ограничением скорости пусть поезд сбрасывает скорость, и проезжает на маленькой, а дальше увеличивает скорость и время нагоняет
Не мелите чушь!!! Состав поезда был сформирован полностью из вагонов с центролизованным энергоснабжением с магистралью 380 вольт, запитаемой от вагона дизельэлектростанции и не каких подвагонных генераторов с карданами на них небыло!!!
@@ВладимирБезин-г7и А что такие были в те лохматые года. И зачем возить генератор тратить саляру, когда на каждом вагоне есть гена, и от движения вырабатывает электричество. И это очень не удобно прицеплять вагоны на станции через вагон генератор
А начальство не при делах. Отработав 11 лет на железной дороге, уже совсем другими глазами на это смотришь. И я больше чем уверен, что дорожный мастер знал, что так делать не стоит. Но, кому понравятся задержки поездов?! Особенно, на таком скоростном участке.
@@GeretaEvgeniy Ну, учитывая, что Аэроэкспресс и Сапсаны на особом контроле, то крушение поезда на этом участке - начальство по шапке получило. Просто, на авось всё.
@@miguelluchkiv1481 Какие сапсаны в 1988 году? Реально думаешь,что поезд сошёл,а начальник дистанции пути может всё спихнуть на мастера ,а сам чистенький?Так не бывает,виноват твой подчинённый,виноват и ты
Я с мамой, тетей и двоюродной сестрой в конце июля (вроде 28 числа) 1988 г. поехали на Авроре из тогда еще Ленинграда в Москву. Были проблемы купить 4 билета. В итоге тетя все же купила буквально накануне в последний вагон. Находясь в Москве узнали об этой катастрофе. Тётя сказала, что пути разошлись. Я был тогда подростком и представлял себе, что рельсы разошлись в разные стороны и поезд провалился между ними. Помню, мама с тетей говорили между собой, что, если бы не удалось купить билеты на тот поезд, мы бы поехали позже и могли оказаться в этом поезде. В первой половине августа мы ещё могли уехать и успеть вернуться. Да и случиться это могло с любым поездом, который проезжал там в тот период времени. Ведь проблема с путями случилась не за один день и дорожный работник мог произвести свои действия раньше. Когда мы возвращались и медленно проезжали по этому участку, из окна видели валяющиеся вагоны, рельсы, столбы. Аварийные службы разрезали вагоны на части
Спасибо за видео. Очень страшная катастрофа. Жалко людей😢. Ехали по своим делам, и вот случилось такое... Владимир, вы правильно делаете, что снимаете такие видео люди должны помнить, чтобы не повторялись такие события. Успехов вам в развитии вашего канала, один из моих любимых. Продолжайте снимать такое поучительное, в какой-то степени видео.
Спасибо огромное за выпуск. Есть, правда, небольшие неточности: 1. "Аврора" даже по советской классификации являлась скоростным поездом, а не высокоскоростным. 2. Эксплуатация прекратилась в 2009-м году, а не 2010-м. 3. Ну и окрас тогда уже был сине-серым, а не желто-бордовым.
А я был школьником ещё и мы приехали в райцентр Пестово Новгородской области, где всегда была полная глушь. Выходим на вокзал, а там куча поездов сообщением Ленинград-Москва, включая Красную Стрелу, толпы иностранцев, которые нашу глубинку никогда не видели. Весь трафик главного хода пару дней следовал через Савеловский ход
грамотный автор со знанием дела. приятно слушать. речевые ошибки, тавтология присутствуют,но не за этим я смотрю этот канал. ролики без воды,короткие, информативные с наглядными симуляциями происшествий. не железнодорожник,но по переездам катаюсь,видел всяких клоунов,которым жизнь не дорога, живу в паре км от ж/д путей, люблю путешествовать именно по железке. есть знакомые железнодорожники. прокатался немало тысяч км на этом транспорте. в большинстве своем приятные попутчики, рюмки чая, сон под стук колес... как теперь говорится,ламповый транспорт. если мне предложат доехать до Москвы на автобусе или на поезде,то выберу второе даже с потерей времени,что вряд ли
Сколько смотрю этот канал, очень нравится ведущий,все подробно и очень хорошая дикция,обидно,что все крашения по вине халатного отношения работников РЖД,не понимаю как можно так безотносительно относится к такой серьезной и опасной работе😢
Да, контент конечно на уровне. На самом деле интересно послушать истории... Если будет возможность, то снимите видео про самую масштабную катастрофу СССР, про два Адлеровских поезда.
Владимир, спасибо большое за выпуск! Всегда интересно смотреть. Очень жаль, что одно несказанное слово повлекло за собой такую трагедию... Вечная память погибшим...
Автор, спасибо конечно, что вспомнил. Первое сообщение о крушении я услышал по радиоприемнику на кухне. Собирался поесть. Не помню, как выронил тарелку и опустился на пол. Инфа пробила насквозь. Первая мысль - кто за контроллером? Страшные мысли лезли в голову. Понимая, что каждые 2 секунды мелькают опоры КС, а кабина электровоза скорлупа, грешным делом похоронил ребят. Через 20 минут раздался телефонный звонок, закончив мой, еще толком не начавшийся отпуск. Получил приказ явиться назавтра к 8 часам к руководству ТЧ, так как имел непосредственное отношение к скоростному движению. Позволю себе пару ремарок: 1. С электровозом остались 4 первых вагона. 2. Машинист тормозил пустым краном, его первая мысль - саморасцеп. 3. В кабине была только бригада. 4.Причина - вагон №5!!!!! 5.Гаврилов - стрелочник. Как - то так, к сожалению конечно. Светлая память погибшим и участникам события, психологически не выдержавшим нечеловеческого давления при последующих разборках с чиновниками.
Для меня слова имеют значение. Твое любопытство пошто? Почему мерзавец? Часто бьют? Что значит дверная ручка на фотке? Типа замочная скважина подслушивать, подглядывать? 🤔 Шлёцик? Расскажешь?
@@GeretaEvgeniy Если неисправность не устранена, ограничение скорости никто не отменит! Автор видео говорит о просадке пути! Это кивок на природу, типа форс мажор. Не поверю. На основном ходу, на перегоне, просадка, да такая, что автосцепки расцепились. Электровоз первым в помойку полетит. Бред!!! Ремонт аналогичного разрушения потребует спецтехнику, полную остановку движения в рамках технологического окна, вагоны щебенки... А тут Гаврилов починил, и зажег зеленый?? Итоги расследования и виновный, это результат борьбы за честь мундира ЭЧ ПЧ , ВЧ и ТЧ в рамках Дороги. Это один центр интересов. У них крушение им и отвечать. Министр в день аварии назначил свою комиссию, которая уже на следующий день была на местах в вышеперечисленных предприятиях и начала свою работу ровно в 8 часов утра, пред которой я и предстал, с не добрым предчувствием и плохо скрываемой вибрацией ауры. Судьба отдельно взятого мастера путейца, в данном случае, не главное. Главное самим усидеть в креслах. Официального заключения я не видел и не был ознакомлен с итогами разборок и проверок. А коль написали пасквиль, как с ним знакомить предметников? Просто. Никак.
Я одного не понимаю, ну ладно Гаврилов такой самонадеянный, но почему только по его единоличному решению вся система так легко провернулась назад и было отменено ограничение скорости на данных участках, без обязательного повторного технического контроля?
@@afterwhilecrocodileа у него разве есть полномочия раздавать команды диспетчерам?? На железной дороге и не только всё делается по чётким инструкциям, а не «авторитетам»!
@@Andrew_G_SemenovНевский экспресс дважды страдал но выходил в рейс как Не в чем не бывало. 2007 и 2009 году 2009 год был для него по хлеще 27 чел на том свете.
Very informative video(s) you do, Владимир. Cannot understand, how a track with *not* continuous welded rails be built for trains' speed ~150km/h (?!). The pictures you show of a rail joint made in the space *between* sleepers raise my hairs straight up (the remainder of hair I still have, LOL)! Greetings from South Africa! And yes, I do understand Russian, read and write...
Что за бред. Путеизмеритель проехал, выявили просадку пути. Ограничили скорость. Снять ограничение скорости можно после проведения работ по устранению просадки, повторной проверки путеизмерителем (подтверждение об отсутствии просадки). С какого хрена дорожный мастер принимает решение о снятии ограничении, не имея достоверных данных об отсутствии отклонения пути???
Это его работа. Вагон-путеизмеритель не будет катать каждую просадку. У него график. Два раза в месяц. На этом участке может чаще, так как скорость и требования выше. Я вам скажу, что нет такой просадки, по которой скорость ограничивают до 25км/ч, и перекоса нет, и рихтовки нет. Это выдумки автора.
Здесь 2 момента. Это как раз работа мастера на околотке устранять отклонения и следить за текущим содержанием пути. И по информации с вагона в этом месте они и будут проводить необходимые работы. И его должность и квалификация позволяет принимать такие решения. И никаких повторных проходов вагона никто не ждал никогда. Где-то в середине 90х(плюс-минус) отмены с вагона разрешили должностям не ниже замПЧ. И в скобочках "или по поручению", что в принципе нихера и не изменило. А вот как фактически проводились и проводятся работы - это уже 2й вопрос.
@@Wasp_Hunter В своё время на нашей станции ДСП (включая меня) наотрез отказывались принимать тяжёлые грузовые на боковой путь с Р50 и гнилыми шпалами. Потом по нему проехал путемер и его работники были в шоке от состояния пути. 😂 А поскольку грузооборот и погрузка стали расти, это дело дошло до руководства отделения и в конце концов был выполнен капитальный ремонт пути с заменой деревянных шпал на ж/б, рельсов Р50 на Р65 и т.д. Вот это я понимаю подход. Но тогда были отделения и в них ещё работали ответственные и профессиональные управленцы.
@@Polosatiy_Varan И как это удавалось безболезненно делать? Были, конечно, ситуации - звонищь ДНЦ и "такие дела, давайте рассмотрим варианты". Но вот так просто отказаться? -Путь закрыт? -Нет. -Открывайте сигнал. На узле всё раком бы встало с первого раза наверное.
@@Wasp_Hunter Мы написали коллективное письмо Д и нас поддержал ДС. Просто там были адекватные люди, которые понимали, что нужен ремонт пути. Пока не отремонтировали, что-то брали на себя соседние станции, а что-то просто рассчитывалось так, чтобы мы могли принять на нормальный путь. На дохлый путь изредка принимали только лёгкий ССПС, чтобы не занимать другие.
Спасибо. Очень нужное дело делаете. А мне хотелось бы узнать о столкновении пассажирского и товарного поездов в окрестностях станции Полтавец Псковской области в 80-х годах. Когда поезд врезался в трактор, и частями от трактора была переведена стрелка на соседний путь, где был другой состав. Это было примерно 35 лет назад. Я был маленький, но помню эти искорёженные локомотивы. Было жутко.
Спасибо большое вам за рассказ этой катастрофы.Машинистам большой респект за их труд и выдержку.Можно рассказ про трагедию на переезде,где фура выехала на пути,а в неё сначала пассажирский поезд а затем и грузовой?! Спасибо
Бедная Аврора это ужас😢😢😢 но я помню что он ехал из Лееинграда (Санкт-Петербурга) в Москву и он не доехал😭😭😭😭😭 это ужас . Боже автор спасибо за видео теперь это ужас😭😭😭 16.08.88
@@Максим-Маркелов Кому нужна его личная ответственность, когда столько людей погибло? Нельзя исключить и человеческий фактор... На таких объектах нужна коллективная ответственность и многократный контроль и проверки друг-друга.
Хочется добавить... сам был пассажиром "Авроры"... классно шла... только прародителем Сапсана был, пожалуй, "Невский экспресс"( по скорости и времени в пути)
Владимир, расскажите пожалуйста за аварию в Марганце Днепропетровской обл которая произошла в 2010 году, это крупнейшее ДТП в истории Украины, в маршрутке которая попала под поезд погибло 45 человек. Помню тогда эту аварию, не один день по всем новостям показывали, жуткая авария... Спасибо за ваш труд и за то что до сих пор выкладываете ролики в ютубе! Я из Киева, по этому на других площадках будет проблематично вас смореть
@Yuri-jv5jc всмысле как я себе это представляю? Владимир же снимает ролики в основном в отдалении от мест трагедии, даже был ролик за аварию в Америке, по этому думаю что эту аварию тоже нужно осветить. К чему это здесь про Киев??? Я выезжал только в начале войны, но не заграницу, а в Сумскую обл. к родным, но потом когда ваши войска отошли от Киева я вернулся обратно в Киев. Да конечно шахеды часто летают, взрываются, в дома прилетают, реже ракеты балистические, одна даже упала через 2 дома от меня и взрывом разрушила спортзал академии до основания, но уже к огромному сожалению привыкаешь к этому всему. И вообще мне 29 лет, кто меня выпустит за границу??? Денег на взятку для пересечения границы у меня и близко нет, но на самом деле и желания куда-то уезжать нет, хоть и приходится не сладко и в постоянных бегах от мобилизации...
@@AlexAZLK95 Да, трудный случай. По твоему мнению он сидит дома и что-то сочиняет? Или перерабатывает инфу из интернета на данную тему? Тебе нужно такое расследование? Мне нет. Пока не сдохнет бункерный шизофреник, ничего толкового не получится. Я понял - у тебя дефицит общения и ты просто хочешь поп иZ деть и послушать,как Владимир п иZ дит.
@@AlexAZLK95 Короче, спасибо, что рассказал про этого специалиста по разбору ж.д. катастроф. Смотрел его видео только последнюю неделю. Он мне сразу не понравился. Больше его чушь смотреть не буду.
@@Yuri-jv5jc не знаю, нормально рассказывает, да иногда не все детали упоминает, но всё же получается информативно и даёт хорошее понимание той или иной трагедии. Может его ролики заставят кого-то быть более внимательным и ответственным, тем самым предотвратятся новые трагедии, возможно всё
Много недосказанного в этой истории. Как мастер пути отменяет приказ об ограничении скорости без повторных измерений? В чем заключался дефект? Если ограничение 25 км/час, то это что-то серьезное и вряд ли его можно устранить используя мужика с молотком. Похоже что стрелочником назначили стрелочника. Почему локомотивная бригада не сообщила по радио о катастрофе? И насколько я помню несколько вагонов ушло в болото и люди в них утонули. Что-то Вы не договориваете и утаиваете, как мне кажется.
наш состав (севастопольский) проходил там на следующий день. 10 часов держали на перегоне, потом пустили по встречным путям, прицепив ещё два, а может и три состава. Ощушение крайне странные- поезд идёт километров 40 в час, не больше, но при каждом торможении и ускорении такое впечатление, что вагон либо разорвёт, либо сомнёт на хрен. И так часов 6 до Ленинграда. Помню слева в кювете лежало четыре вагона. Потом, когда проходили одну из следующих станций (по-моему это было Бологое) отчётливо помню, что на запасных путях стояли два вагона с надписью "Аврора" с виду без каких-то повреждений. Тогда думал, что- это те, которые проскочили с локомотивом. Теперь не знаю, может - те, котороые были в хвосте и они меньше всего пострадали, а может просто из резервного состава.
Всю жизнь водил поезда и хорошо помню эту катастрофу. Согласно внутреннего расследования МПС СССР, причиной крушения стало уширение колеи из-за ослабления болтового крепления рельса со шпалами. До всех локомотивных бригад, под роспись, доводился инструктаж, после проведённого расследования.
Насчет идей.Сделайте пожалуйста Арзамасовскую катастрофу.Хотелось бы узнать ваш взгляд на то что произошло.Ну и Аша конечно.Просто не помню разбирали вы его или нет.Взрыв двух встречных поездов,из-за утечки газа,под уфой.
Я уехал из Арзамаса в 81, в 88 у меня родился сын, о катастрофе ничего не знал,все было закрыто, потом смотрел фильм,был в шоке. На станции Арзамас 2 был хороший ресторан,часто обедал там ,когда были деньги у студента....😅
Здравствуйте! Очень интересный цикл передач на вашем канале. Была ещё одна катастрофа на Октябрьской ЖД , на станции Кулицкая. Это было примерно в начале 90х, может чуть раньше. Я тогда совсем пацаном был, но помню проезжая на электричке видел разбросанные вагонные тележки и покареженные остатки вагонов. Может Вы расскажете , что там произошло? Я особой информации не нашёл, может конечно и не сильно искал, но хотелось бы конечно услышать всё от профессионалов. Спасибо!
@@PROMETRO Полузабытая авария. Чего-то было не то с автоматикой, возник ложный сигнал о свободном перегоне, но на самом деле хвост грузового был на главном. И в него пришел пассажирский. Локомотив вывозили на трёх платформах, а в парке ст. Калинин ещё лет цать после этого стояло несколько цистерн со следами качения по рельсам самой ёмкостью...
Был случай,следуем по участку с грузовым поездом 80 км/ч и дежурная по станции в это время нам по р/с передает ограничение 25 ,у путейцев которые стояли на перегоне,и судя по всему уже ослабили стыки, шапки на лоб полезли когда мы их пролетали
Вам точно стоит сделать выпуск о крупнейшей железнодорожной катастрофе, которая произошла во время цунами в Шри Ланке. Об этом практически никто не делал видео. Есть ролик, сделанный мной на одном из моих каналов, но весьма посредственный по качеству. И еще по мелочи есть другие видео с небольшим количеством просмотров. Этого недостаточно от слова совсем. Многие даже не знают о той катастрофе, ошибочно думая, что взрыв двух поездов под Уфой в 1989 году, это и есть крупнейшая ЖД катастрофа в мире. Но это не так...
Спасибо большое за выпуск! Если можно, расскажите о Крушение в конце 70 х годов в Купавне, где грузовой с ВЛ8 на стрелке въехал в бок электропоезда ЭР1-219. Тоже были жертвы тогда.
Я ехал из Ленинграда на Кавказ в этот день на поезде он уходил на 2 часа позже Авроры! Нас на сутки под Малой Вишерой задержали. Потом составным составом перетянули по новым путям мимо аварийных вагонов лежащих на насыпе .С одной стороны 7 вагонов с другой 5 вагонов !!
Владимир, добрый день! Спасибо вам за приятное времяпровождение! Расскажите пожалуйста про аварию в метро Сингапура, которая произошла на днях. Мне Сингапур всегда казался образцом порядка, а тут такое ...
Добрый вечер! Владимир Викторович! Видео супер! Очень жалко всех пассажиров, которые погибли, страшная катастрофа! Сядешь в поезд и не знаешь доедешь или нет! Решение одного человека , Гаврилова, и распоряжение отменить приказ об ограничении скорости, приводит к такой катастрофе, нельзя отменять приказы😢
Можно и нужно. Но только надо дружить с головой. Гаврилов был опытный мастер. Ему светило до инженера. И свой косяк решил скрыть. Не пронесло. А пронесло бы, сейчас сидел бы в верхушке РЖД.
Сейчас поезда редко сходятся с рельсов. В этом году были сходы с рельсов, в Ухте полотно смыло и Волгоградской области дтп с камазом. Думаешь самолетом долетишь, они каждый месяц падают, люди заживо сгоряють. Там вообще не спастись, если не море или океан упадёт еще можно спасти, а вот на землю все на тот свет идешь. Если сойдёт с рельсов, будешь жить не как раньше, или как инвалидом. Или будешь мечтать купить автомобиль, куда-то ездить. Я сколько ездую на поезде по России, ни разу не попадал в такие ситуации. Билет надо покупать не по ходу движение поездов, а против движение. Некоторые не любят ездить задом
Лайк не поворачивается рука поставить, не потому, что видео плохое, а понятно почему. А видео отличное, за что огромное спасибо. Спрашивается вопрос - у этого механика были полномочия единолично своим решением отменить введённые на основе путеизмерения ограничения? Не должен ли кто-то вышестоящий подтвердить (или не подтвердить) его решение? Логика подсказывает, что после проведения ремонтных работ нужна была повторная процедура путеизмерительная, и только если она покажет, что профиль пути в допуске, - ограничения должны были снять.
Вот и у меня такой же вопрос возник. Проехала путеизмерительная лаборатория, с приборами. Которая предупредила о состоянии пути. А тут один просто мастер обходчик отменил указание. Похоже вот реально дурдом тогда был. И посадили только его, а не вышестоящее руководство, которое регламенты такие составило, где просто мастер путей такую власть получил.
@@prohogiiivanovo1200 Ну так-то дорожный мастер это не такая уж никчёмная должность. С квалификацией, полномочиями, обязанностями, подчинёнными и ответственностью. А вот как конкретный человек этим распорядится - это вопрос. И про дурдом ТОГДА - я Вас огорчу. Сколько тут, 40 лет почти прошло? Система не изменилась. Я не могу посоветовать вместо ЖД перемещаться авиатранспортом только из-за того, что там ситуация не лучше.
@@Wasp_Hunter мне сложно сказать какое слово применял автор, под термином этим. Есть административное понимание , я на производстве работал. Но там мастер не мог быть выше старшего инженера. А есть мастер, ну как тот что блоху подковал. Хотя я не знаю у РЖД сейчас и как было тогда, во время СССР. Может мастера и работали путейцами или административная лестница другая была.
@@prohogiiivanovo1200 Это именно название должности. Что-то вроде начальника цеха. Монтёры пути, бригадиры и мастер. Обслуживают свой определённый участок - несколько станций и перегонов между ними. Все кто по должности выше - уже кабинетные работники по большому счёту, "на поле" не работают, появляются только на сложные работы или вот на крушения. Ну очень примитивное объяснение, но примерно так.
в.ч. 25849 г. Борисов. На двух платформах с ПТС-1 были отправлены в район трагедии. Через двое суток пути уже мало чем могли помочь. Знаю, что было очень много инженерной техники из разных военных округов . С грустью вспоминаю те дни.
Вот к чему может привести медвежья услуга... Прославился. Только явно не так, как хотел. Ничего не скажешь. Не понятно только, почему ему так доверяли, что обычный механик смог отменить важное распоряжение. Жаль, что его не успели передать раньше. Так, может быть, машинисты бы и присмотрелись. Но... Вот вам катастрофа и ещё одно предупреждение. На этот раз не только о халатности, а ещё и о самонадеянности.
Помню в детстве с мамой возвращались на поезде из деревни в Ленинград и долго стояли на перегоне, так как движение было ограничено. Потом помню видел последствия крушения. Колеса вагонов, остатки вагонов, но основная часть уже была убрана. Сейчас уже плохо всё это помню, но теперь, когда ездим уже на машине в деревню по М11 и проезжаем речку Березайка, то вспоминаем эту трагедию.
Помню, по телевизору в первые дни после катастрофы все твердили, что это теракт, что бомбу заложили на путях. Знающий народ сразу сказал, что судя по фото, был выброс пути, но МПС как всегда, главное, зад свой прикрыть и свалить на кого-то другого
Гаврилов совершил огромную ошибку подумав что на обозначенном отрезке пути только один дефект, так же разрешённая скорость в 25кмч должна была предупреждать что дефект серьёзен, но он обноружив некий дефект, быстро устранил и не проверив весь обозначенный участок (весьма короткий к тому же) доложился о исполнении, так что не "стрелочник", не крайний, но не много безответственный, хотя и хороший работник
@@vitjko013 погугли как выглядит ЧС-200. Что такое локомотив. Что такое электровоз. Что такое железная дорога. Что такое планета Земля. Что такое галактика Млечный путь.
На следующий день после этого крушения пришлось ехать из Спб в Москву на электричке, т.к. поезда́ не обернулись из Москвы.Помню, что ехали долго. Что-то тогда уже успели убрать на месте крушения, но какие-то вагоны еще лежали. Говорили тогда, что пожар начался из-за вагона-генератора, который цепляли в голове сразу за локомотивом. После этого его стали цеплять в хвосте.
какая Аврора если Красная стрела всегда была 20 ИЮНЯ 1983 ГОДА МЫ ВЫЕХАЛИ С ЛЕНИНГРАДА В 00-20 УШЕДШАЯ В 23-40 С ИНГОСТРАНЦАМИВ ТРЕХ ПЕРВЫХ ВАГОНАХ СИДЯЩИЕ поезд Красная стрела на станции Калинин тепловоз и три вагона на стрелочных переездах рухнули куча военных милиции мигалок черные Волги Зимы Чайки пожарные электровоз на боку три вагона остались на колёсных парах зарывшись в щебень насыпи почти полностью мы проползли рядом опоздав в Москву вместо прибытия в 9 утра прибыли после 14 часов. естественно никакой гласности а погода была еще та температура от минус 4 до плюс 3 дождь со снегом а я в сандалиях в летней одежде.. самый холодный день лета в 20 веке как нам сказали потом ...ночь заморозки а днем +13-15 так всю неделю было в Москве...
@@antonsmirnov9796 я конечно не машинист,но уверен на 99.9 процентов,что радиостанция работает от АКБ в локомотиве. В том числе и при опущенном токоприемнике.
@@АдминАдмин-щ1г6ь Рация в поезде работает по проводам!!! Которые проложены вдоль пути. Если столбы правого пути были повреждены, то по идеи должны остаться целыми левые. Непонятно почему не связались.
@@Demiurg_D Чего? Вы что хотите сказать,что из поезда провод торчит ? И вдоль пути за ним волочится? Я погуглил сейчас . Какие на фиг провода? Даже частоты выделенные железнодорожникам отдельные
Было дело. Ровно через год после крушения начальник поезда "Аврора", следуя из Ленинграда (не помню ее фамилию) попросила по радиосвязи лок. бригаду сделать остановку на перегоне у памятного знака и потифонить. ТЧМ только спросил - будет ли бумага на остановку? Получив подтверждение, просьба была выполнена. Вышли, возложили цветы, минут через 5 поехали дальше. Эта поездная бригада ровно год назад обслуживала этот поезд и попала в крушение. Многие тогда погибли.
Осмотр ходовой. И поехал дальше.
@@kushnir850 Да.
Скажите, а что желать пассажирам в момент, когда поезд сходит с рельсов? За что хвататься, как правильно группироваться, а, главное, как потом правильно и безопасно эвакуироваться из горящего поезда?
А зачем было тифонить? Это совершенно лишнее.
@@andreyrenteev4412 Ничего. Действовать по инструкции проводницы. Все остальное - отсебятина бывших работников ж/д
Я через неделю ехал мимо, ещё вагоны валялись под откосом. А у меня знакомый, как раз в в вгоне ресторане работал, когда они кувырнулись, как он говорил, сам сначала ничего не понял,, а когда вылез он ещё людей вытаскивал, грамоту мне показыаал от Министерства, с благодарностью.
Невероятно грустной атмосферы выпуск😢 Вы передали через экран не только события, но ощущения от последствий этой трагедии! Владимир, спасибо вам и ребятам за старания при подготовке ролика, откликается❤️
Трагедию засекретили. Потом рассекретили. Потом.. Гаврилов виноват и точка!
@@Andrew_G_SemenovСколько дали ?
Держи- значит тормози. Такой есть сленг на жд. Спасибо за видео.
Откуда ему знать про сленг жд
@@АлександрБобылёв-ф8к если снимает видео про жд,должен разобраться.
+раньше он был машинистом метрополитена
@@TonierWriter152 Метро и жд это две большие разницы, как вертолеты и самолёты или малая авиация и коммерческая.
@@АлександрБобылёв-ф8к не так уж много вещей, в которых автору нужно было разобраться.
@@YusDyr ну да, птэ это херня, и ознакомление со всеми авариями после смены тоже херня
Очень нравится ваш новый формат. Очень качественный рендер. Все супер!!!
Спасибо! А что такое рендер?
@@PROMETRO из английского "render", в данном контексте имеется в виду рендер видео, т. е. другими словами классно смонтирован ролик с хорошей компьютерной графикой
Понял, спасибо! Стараюсь, сам делаю
@@PROMETROуже ответили ))) посмотрите "секунды до катастрофы" от NG. Там тоже классный рендеринг. Желаю творческого развития и успехов вашему каналу. С нетерпением жду новые выпуски.
@@PROMETRO иногда эффекты смотрятся неуместно. И повнимательнее с Trainz Simulator 12
Владимир, видно как эмоционально тяжело вам говорить когда снимаете такие видео. Вы очень искрений и чувствительный человек, и Вы преодалвая эмоции прдолжаете снимать, круто так держать.
160 км/ч - максимум, что выдерживали вагоны. Локомотивы были на большие скорости, пути тоже были подготовлены на большие.
Был один специальный состав "русская тройка", который мог ездить быстрее, но он едва ли не после каждого рейса в ремонт отправлялся, регулярное движение наладить не удавалось.
На "Авроре" регулярно ездил в те времена. Очень нравилось на ней из командировок в Москву возвращаться, вместо ночных поездов. И спать дома. Билет на "Аврору" стоил как купейный ночной и без проблем оплачивался бухгалтерией.
Быстрее мог только ЧС200, но он не смог бы тянуть 15 вагонов с такой скоростью, для ЧС6 как раз 160км/ч.
@@alexeyvyazikhin749 Не было 15 вагонов, которые можно было бы тянуть с такой скоростью. Сделали 8 скоростных + ресторан. Причем сделали неудачно, по сути они тоже не могли держать скорость больше 160, хотя и пытались.
@@ZabotinDima На первых Аврора в 60-х годах, да, было 8-9 вагонов, т.к. их тянул тогда ЧС2, когда пришли ЧС2т число вагонов увеличилось до12, а по приходу ЧС6 - 15 вагонов, и все варианты пол скорость 160. Вагоны имели предельную конструкционную скорость 180.
ЧС200 имеет такую же мощность, что и ЧС6, но может развивать 200км/ч за счёт "длинных" редукторов, а вот вагонов может тянуть только 8-9, против 15 у ЧС6 для скорости 160.
Насколько я слышал, при превышении штатной предельной скорости тележки снашивались за один рейс. Снашивались вхлам.
На тройке было тоже самое, хотя там пытались бороться. Безуспешно.
Это ещё был агонизирующий совок, девиз которого догнать и перегнать, а также ничего что отстаём по производству для людей, зато всем наваляем. На безопасность сильно не тратились.
За один отремонтированный метр отменить ограничения на всем километре, гениальные инструкции.
В ролике озвучена официальная государственная версия для СМИ. По служебным каналам МПС была еще одна версия. В вагоне-ресторане вал, который соединяет генератор и колесную пару, упал на путь. Это случилось за 200 метров не доезжая до места, где работал мастер Гаврилов. Километр тот же, где раньше было предупреждение. Виновный находится очень легко. После этого случая в поезде сняли все генераторы, и прицепили к нему вагон-электростанцию.
Карданы есть и на поезде они тоже могут оторваться, их как убрать, если они передают крутящий момент от электродвигателя на редуктора колёсной пары. А что вы скажете что поезд оторвался от состава, ему тоже помог вагон ресторан. Ремонтник ему что больше всего надо, сказали с ограничением скорости пусть поезд сбрасывает скорость, и проезжает на маленькой, а дальше увеличивает скорость и время нагоняет
Не мелите чушь!!! Состав поезда был сформирован полностью из вагонов с центролизованным энергоснабжением с магистралью 380 вольт, запитаемой от вагона дизельэлектростанции и не каких подвагонных генераторов с карданами на них небыло!!!
@@ВладимирБезин-г7и А что такие были в те лохматые года. И зачем возить генератор тратить саляру, когда на каждом вагоне есть гена, и от движения вырабатывает электричество. И это очень не удобно прицеплять вагоны на станции через вагон генератор
Состав формировался вагоном с ДЭС, который питал все вагоны. Выше же человек написал. Под вагонами не было генераторов.
Александр Толмачёв. Вагон ресторан какой был по счёту, если за локомотивом на рельсах осталось четыре вагона?
А начальство не при делах. Отработав 11 лет на железной дороге, уже совсем другими глазами на это смотришь. И я больше чем уверен, что дорожный мастер знал, что так делать не стоит. Но, кому понравятся задержки поездов?! Особенно, на таком скоростном участке.
И потом ему понравилось сидеть.И будь уверен,начальству тоже досталось.
@@GeretaEvgeniy Ну, учитывая, что Аэроэкспресс и Сапсаны на особом контроле, то крушение поезда на этом участке - начальство по шапке получило. Просто, на авось всё.
@@miguelluchkiv1481 Какие сапсаны в 1988 году?
Реально думаешь,что поезд сошёл,а начальник дистанции пути может всё спихнуть на мастера ,а сам чистенький?Так не бывает,виноват твой подчинённый,виноват и ты
От сердца сразу же лайк. Давний ваш зритель, творите дальше просфещение)
Спасибо за историю. Монтаж сделан отлично 😊
Я с мамой, тетей и двоюродной сестрой в конце июля (вроде 28 числа) 1988 г. поехали на Авроре из тогда еще Ленинграда в Москву. Были проблемы купить 4 билета. В итоге тетя все же купила буквально накануне в последний вагон. Находясь в Москве узнали об этой катастрофе. Тётя сказала, что пути разошлись. Я был тогда подростком и представлял себе, что рельсы разошлись в разные стороны и поезд провалился между ними. Помню, мама с тетей говорили между собой, что, если бы не удалось купить билеты на тот поезд, мы бы поехали позже и могли оказаться в этом поезде. В первой половине августа мы ещё могли уехать и успеть вернуться. Да и случиться это могло с любым поездом, который проезжал там в тот период времени. Ведь проблема с путями случилась не за один день и дорожный работник мог произвести свои действия раньше. Когда мы возвращались и медленно проезжали по этому участку, из окна видели валяющиеся вагоны, рельсы, столбы. Аварийные службы разрезали вагоны на части
Спасибо за видео. Очень страшная катастрофа. Жалко людей😢. Ехали по своим делам, и вот случилось такое... Владимир, вы правильно делаете, что снимаете такие видео люди должны помнить, чтобы не повторялись такие события. Успехов вам в развитии вашего канала, один из моих любимых. Продолжайте снимать такое поучительное, в какой-то степени видео.
Владимир, спасибо большое за Вашу работу! Очень качественный подход.
Спасибо огромное за выпуск. Есть, правда, небольшие неточности:
1. "Аврора" даже по советской классификации являлась скоростным поездом, а не высокоскоростным.
2. Эксплуатация прекратилась в 2009-м году, а не 2010-м.
3. Ну и окрас тогда уже был сине-серым, а не желто-бордовым.
В июне вернулись Авроры
Скорее светло -синим!
А я был школьником ещё и мы приехали в райцентр Пестово Новгородской области, где всегда была полная глушь. Выходим на вокзал, а там куча поездов сообщением Ленинград-Москва, включая Красную Стрелу, толпы иностранцев, которые нашу глубинку никогда не видели. Весь трафик главного хода пару дней следовал через Савеловский ход
Огромное спасибо Владимир Викторович за рассказ о таких памятных трагических местах которые должны знать все и помнить об этом!!
Спасибо, дорогой Владимир!!!
грамотный автор со знанием дела. приятно слушать. речевые ошибки, тавтология присутствуют,но не за этим я смотрю этот канал. ролики без воды,короткие, информативные с наглядными симуляциями происшествий. не железнодорожник,но по переездам катаюсь,видел всяких клоунов,которым жизнь не дорога, живу в паре км от ж/д путей, люблю путешествовать именно по железке. есть знакомые железнодорожники. прокатался немало тысяч км на этом транспорте. в большинстве своем приятные попутчики, рюмки чая, сон под стук колес... как теперь говорится,ламповый транспорт. если мне предложат доехать до Москвы на автобусе или на поезде,то выберу второе даже с потерей времени,что вряд ли
Емсяасо-арролээ'керсчр😊
Сколько смотрю этот канал, очень нравится ведущий,все подробно и очень хорошая дикция,обидно,что все крашения по вине халатного отношения работников РЖД,не понимаю как можно так безотносительно относится к такой серьезной и опасной работе😢
Да, контент конечно на уровне. На самом деле интересно послушать истории... Если будет возможность, то снимите видео про самую масштабную катастрофу СССР, про два Адлеровских поезда.
Уже все расписано. Википедия для начала. Железнодорожной составляющей нет. Ну это как если бы на поезда скинули термобарический боеприпас.
Спасибо за видео! Смотрим Вас с дочкой!
Отличное видео! Реклама гладко переходит в видео! Ждём новых видео!
Владимир, спасибо большое за выпуск! Всегда интересно смотреть. Очень жаль, что одно несказанное слово повлекло за собой такую трагедию... Вечная память погибшим...
Спасибо за отклик, я как раз был в 7 вагоне (8-ой вроде был рестораном). Вылетел в окно.
Спасибо за частые выпуски.
Автор, спасибо конечно, что вспомнил. Первое сообщение о крушении я услышал по радиоприемнику на кухне. Собирался поесть. Не помню, как выронил тарелку и опустился на пол. Инфа пробила насквозь. Первая мысль - кто за контроллером? Страшные мысли лезли в голову. Понимая, что каждые 2 секунды мелькают опоры КС, а кабина электровоза скорлупа, грешным делом похоронил ребят. Через 20 минут раздался телефонный звонок, закончив мой, еще толком не начавшийся отпуск. Получил приказ явиться назавтра к 8 часам к руководству ТЧ, так как имел непосредственное отношение к скоростному движению.
Позволю себе пару ремарок:
1. С электровозом остались 4 первых вагона.
2. Машинист тормозил пустым краном, его первая мысль - саморасцеп.
3. В кабине была только бригада.
4.Причина - вагон №5!!!!!
5.Гаврилов - стрелочник.
Как - то так, к сожалению конечно.
Светлая память погибшим и участникам события, психологически не выдержавшим нечеловеческого давления при последующих разборках с чиновниками.
"Причина - вагон №5!"
А можно поподробнее? Что с ним было не так?
Если неисправность не устранена,а ограничение скорости отменено,то поезд сошел по вине мастера,а не ПЧ,начальника дороги или Горбачева
@@vitjko013 ну, вряд ли нам об этом человек расскажет. Как и все прочие "инсайдеры", "свидетели", "очевидцы" и "непосредственные участники".
Для меня слова имеют значение. Твое любопытство пошто? Почему мерзавец? Часто бьют? Что значит дверная ручка на фотке? Типа замочная скважина подслушивать, подглядывать? 🤔 Шлёцик? Расскажешь?
@@GeretaEvgeniy Если неисправность не устранена, ограничение скорости никто не отменит!
Автор видео говорит о просадке пути! Это кивок на природу, типа форс мажор. Не поверю. На основном ходу, на перегоне, просадка, да такая, что автосцепки расцепились. Электровоз первым в помойку полетит. Бред!!! Ремонт аналогичного разрушения потребует спецтехнику, полную остановку движения в рамках технологического окна, вагоны щебенки... А тут Гаврилов починил, и зажег зеленый??
Итоги расследования и виновный, это результат борьбы за честь мундира ЭЧ ПЧ , ВЧ и ТЧ в рамках Дороги. Это один центр интересов. У них крушение им и отвечать. Министр в день аварии назначил свою комиссию, которая уже на следующий день была на местах в вышеперечисленных предприятиях и начала свою работу ровно в 8 часов утра, пред которой я и предстал, с не добрым предчувствием и плохо скрываемой вибрацией ауры.
Судьба отдельно взятого мастера путейца, в данном случае, не главное. Главное самим усидеть в креслах. Официального заключения я не видел и не был ознакомлен с итогами разборок и проверок. А коль написали пасквиль, как с ним знакомить предметников?
Просто. Никак.
Владимир Владимирович, вы так всё понятно и классно рассказываете. 😁
Жалко конечно пассажиров. 😢
Здравствуйте, Владимир Викторович. Спасибо большое за видео. Очень классно. Продолжайте снимать дальше. Удачи!
Спасибо огромное за интересные ролики. Подписалась...
Я одного не понимаю, ну ладно Гаврилов такой самонадеянный, но почему только по его единоличному решению вся система так легко провернулась назад и было отменено ограничение скорости на данных участках, без обязательного повторного технического контроля?
Наверное, для женщин-диспетчеров он был авторитетным человеком, поверили его авторитетному слову.
@@afterwhilecrocodileа у него разве есть полномочия раздавать команды диспетчерам?? На железной дороге и не только всё делается по чётким инструкциям, а не «авторитетам»!
А Гаврилов это, как говорят🐐 отпущения. Ни министра же сажать!..
Ну как же круто растет канал в качестве роликов, интересность была всегда, но качество монтажа и звука порядком выросло, браво!!
Дальневосточный привет Вам, Владимир Викторович!👋🏻🔥
Почему не спите так поздно?
@@prometrogames Ложусь)
Жопа мира
Все твои видео очень интереснее 💪🏼
Нравится
Попытка №2 ) смотрим😊
Молодец автор, хорошие выпуски
До Сапсана был ЭР-200. Аврора - самостоятельный поезд.
Да. Аврора это аналог Невского Экспресса.
@@Andrew_G_SemenovНевский экспресс дважды страдал но выходил в рейс как Не в чем не бывало. 2007 и 2009 году 2009 год был для него по хлеще 27 чел на том свете.
Вот и я хотел сказать. Что ЭР-200 дедушка Сапсана. А Аврора другой тип и намного моложе.
Верно
@@dmitriysckailot9223 Я знаю.
Very informative video(s) you do, Владимир.
Cannot understand, how a track with *not* continuous welded rails be built for trains' speed ~150km/h (?!). The pictures you show of a rail joint made in the space *between* sleepers raise my hairs straight up (the remainder of hair I still have, LOL)!
Greetings from South Africa!
And yes, I do understand Russian, read and write...
Что за бред. Путеизмеритель проехал, выявили просадку пути. Ограничили скорость. Снять ограничение скорости можно после проведения работ по устранению просадки, повторной проверки путеизмерителем (подтверждение об отсутствии просадки). С какого хрена дорожный мастер принимает решение о снятии ограничении, не имея достоверных данных об отсутствии отклонения пути???
Это его работа. Вагон-путеизмеритель не будет катать каждую просадку. У него график. Два раза в месяц. На этом участке может чаще, так как скорость и требования выше. Я вам скажу, что нет такой просадки, по которой скорость ограничивают до 25км/ч, и перекоса нет, и рихтовки нет. Это выдумки автора.
Здесь 2 момента. Это как раз работа мастера на околотке устранять отклонения и следить за текущим содержанием пути. И по информации с вагона в этом месте они и будут проводить необходимые работы. И его должность и квалификация позволяет принимать такие решения. И никаких повторных проходов вагона никто не ждал никогда. Где-то в середине 90х(плюс-минус) отмены с вагона разрешили должностям не ниже замПЧ. И в скобочках "или по поручению", что в принципе нихера и не изменило.
А вот как фактически проводились и проводятся работы - это уже 2й вопрос.
@@Wasp_Hunter В своё время на нашей станции ДСП (включая меня) наотрез отказывались принимать тяжёлые грузовые на боковой путь с Р50 и гнилыми шпалами. Потом по нему проехал путемер и его работники были в шоке от состояния пути. 😂 А поскольку грузооборот и погрузка стали расти, это дело дошло до руководства отделения и в конце концов был выполнен капитальный ремонт пути с заменой деревянных шпал на ж/б, рельсов Р50 на Р65 и т.д. Вот это я понимаю подход. Но тогда были отделения и в них ещё работали ответственные и профессиональные управленцы.
@@Polosatiy_Varan И как это удавалось безболезненно делать? Были, конечно, ситуации - звонищь ДНЦ и "такие дела, давайте рассмотрим варианты". Но вот так просто отказаться? -Путь закрыт? -Нет. -Открывайте сигнал.
На узле всё раком бы встало с первого раза наверное.
@@Wasp_Hunter Мы написали коллективное письмо Д и нас поддержал ДС. Просто там были адекватные люди, которые понимали, что нужен ремонт пути. Пока не отремонтировали, что-то брали на себя соседние станции, а что-то просто рассчитывалось так, чтобы мы могли принять на нормальный путь. На дохлый путь изредка принимали только лёгкий ССПС, чтобы не занимать другие.
Спасибо. Очень нужное дело делаете. А мне хотелось бы узнать о столкновении пассажирского и товарного поездов в окрестностях станции Полтавец Псковской области в 80-х годах. Когда поезд врезался в трактор, и частями от трактора была переведена стрелка на соседний путь, где был другой состав. Это было примерно 35 лет назад. Я был маленький, но помню эти искорёженные локомотивы. Было жутко.
Спасибо большое вам за рассказ этой катастрофы.Машинистам большой респект за их труд и выдержку.Можно рассказ про трагедию на переезде,где фура выехала на пути,а в неё сначала пассажирский поезд а затем и грузовой?! Спасибо
Бедная Аврора это ужас😢😢😢 но я помню что он ехал из Лееинграда (Санкт-Петербурга) в Москву и он не доехал😭😭😭😭😭 это ужас . Боже автор спасибо за видео теперь это ужас😭😭😭 16.08.88
Спасибо за работу
Как он устранил неисправноать пути что даже машинист за 150 метров увидел
И так пойдёт
Да сказки тут рассказывает автор, не воспринимай всерьёз
Ничего не устранили и нашли козла отпущения.
@@MrGoblinMoblinвообще-то дорожный мастер несёт ответственность за состояние своего участка пути. Именно поэтому он и стал виновным
@@Максим-Маркелов Кому нужна его личная ответственность, когда столько людей погибло? Нельзя исключить и человеческий фактор...
На таких объектах нужна коллективная ответственность и многократный контроль и проверки друг-друга.
Хочется добавить... сам был пассажиром "Авроры"... классно шла... только прародителем Сапсана был, пожалуй, "Невский экспресс"( по скорости и времени в пути)
"Сапсан" вместо ЭР200.
Сапсан это вообще немецкий поезд, о чём вы говорите. Как и ласточка.
Владимир, расскажите пожалуйста за аварию в Марганце Днепропетровской обл которая произошла в 2010 году, это крупнейшее ДТП в истории Украины, в маршрутке которая попала под поезд погибло 45 человек. Помню тогда эту аварию, не один день по всем новостям показывали, жуткая авария... Спасибо за ваш труд и за то что до сих пор выкладываете ролики в ютубе! Я из Киева, по этому на других площадках будет проблематично вас смореть
Как ты вообще себе это представляешь?
Может быть ты из Киева выехал давно и забыл про это? Выгляни в окошко: ты точно не в Кракове?
@Yuri-jv5jc всмысле как я себе это представляю? Владимир же снимает ролики в основном в отдалении от мест трагедии, даже был ролик за аварию в Америке, по этому думаю что эту аварию тоже нужно осветить. К чему это здесь про Киев??? Я выезжал только в начале войны, но не заграницу, а в Сумскую обл. к родным, но потом когда ваши войска отошли от Киева я вернулся обратно в Киев. Да конечно шахеды часто летают, взрываются, в дома прилетают, реже ракеты балистические, одна даже упала через 2 дома от меня и взрывом разрушила спортзал академии до основания, но уже к огромному сожалению привыкаешь к этому всему. И вообще мне 29 лет, кто меня выпустит за границу??? Денег на взятку для пересечения границы у меня и близко нет, но на самом деле и желания куда-то уезжать нет, хоть и приходится не сладко и в постоянных бегах от мобилизации...
@@AlexAZLK95
Да, трудный случай.
По твоему мнению он сидит дома и что-то сочиняет?
Или перерабатывает инфу из интернета на данную тему?
Тебе нужно такое расследование?
Мне нет.
Пока не сдохнет бункерный шизофреник, ничего толкового не получится.
Я понял - у тебя дефицит общения и ты просто хочешь поп иZ деть и послушать,как Владимир п иZ дит.
@@AlexAZLK95
Короче, спасибо, что рассказал про этого специалиста по разбору ж.д. катастроф.
Смотрел его видео только последнюю неделю. Он мне сразу не понравился. Больше его чушь смотреть не буду.
@@Yuri-jv5jc не знаю, нормально рассказывает, да иногда не все детали упоминает, но всё же получается информативно и даёт хорошее понимание той или иной трагедии. Может его ролики заставят кого-то быть более внимательным и ответственным, тем самым предотвратятся новые трагедии, возможно всё
Спасибо автору за интересное видео. Даже не знал об этой катастрофе ...
Много недосказанного в этой истории. Как мастер пути отменяет приказ об ограничении скорости без повторных измерений? В чем заключался дефект? Если ограничение 25 км/час, то это что-то серьезное и вряд ли его можно устранить используя мужика с молотком. Похоже что стрелочником назначили стрелочника.
Почему локомотивная бригада не сообщила по радио о катастрофе?
И насколько я помню несколько вагонов ушло в болото и люди в них утонули.
Что-то Вы не договориваете и утаиваете, как мне кажется.
Да было бы автору что утаивать 🤣 Нащупал формат, просмотры есть, с рекламы бабки стрижет - повода нет утруждаться деталями
@@ЁбрагимИпатенкоибнАдхармаа я удивляюсь , реклама, реклама, думаю о чём речь? Вспомнил, у меня премиум бесплатный😂
Радио? А волновод-то на перегоне уцелел при крушении?
@@ChDim45какой премиум? В России нет рекламы на ютубе
@@evgeniysvinovsky326 это да, но есть именно задуманная автором, у меня её сразу пропускает.
наш состав (севастопольский) проходил там на следующий день. 10 часов держали на перегоне, потом пустили по встречным путям, прицепив ещё два, а может и три состава. Ощушение крайне странные- поезд идёт километров 40 в час, не больше, но при каждом торможении и ускорении такое впечатление, что вагон либо разорвёт, либо сомнёт на хрен. И так часов 6 до Ленинграда. Помню слева в кювете лежало четыре вагона. Потом, когда проходили одну из следующих станций (по-моему это было Бологое) отчётливо помню, что на запасных путях стояли два вагона с надписью "Аврора" с виду без каких-то повреждений. Тогда думал, что- это те, которые проскочили с локомотивом. Теперь не знаю, может - те, котороые были в хвосте и они меньше всего пострадали, а может просто из резервного состава.
Здорово получилось
Вы легенда кто создает видео вставки с поездами
@@Home_Metro_HM 🔥🔥🔥
Никита, спасибо вам за помощь в создании видеоролика. Получилось отлично! 🤝🙂
Спасибо, очень хорошо вставки получаются. Приятно смотреть
@@PROMETRO Привет
Вай бааа. Как всегда лучший контент!
Всю жизнь водил поезда и хорошо помню эту катастрофу. Согласно внутреннего расследования МПС СССР, причиной крушения стало уширение колеи из-за ослабления болтового крепления рельса со шпалами. До всех локомотивных бригад, под роспись, доводился инструктаж, после проведённого расследования.
Какие же интересные у вас ролики!
Честно, хотелось бы выпуски по длиннее - как с катастрофами - машинист такой-то, стаж, опыт на каких поездах, и т.д.
Как в ролика про авиакатастрофы. "За штурвалом, в тот день, был очень опытный экипаж"- значит, точно, будет беда.
благодарю за видео.
Насчет идей.Сделайте пожалуйста Арзамасовскую катастрофу.Хотелось бы узнать ваш взгляд на то что произошло.Ну и Аша конечно.Просто не помню разбирали вы его или нет.Взрыв двух встречных поездов,из-за утечки газа,под уфой.
Аша была уже. Про неё много роликов есть
Аша заезженная тема с кучей разборов. А по Арзамасу единого мнения нет до сих пор
Я уехал из Арзамаса в 81, в 88 у меня родился сын, о катастрофе ничего не знал,все было закрыто, потом смотрел фильм,был в шоке. На станции Арзамас 2 был хороший ресторан,часто обедал там ,когда были деньги у студента....😅
Ура! Новое крутое видео от Владимира!!!
Здравствуйте! Очень интересный цикл передач на вашем канале. Была ещё одна катастрофа на Октябрьской ЖД , на станции Кулицкая. Это было примерно в начале 90х, может чуть раньше. Я тогда совсем пацаном был, но помню проезжая на электричке видел разбросанные вагонные тележки и покареженные остатки вагонов. Может Вы расскажете , что там произошло? Я особой информации не нашёл, может конечно и не сильно искал, но хотелось бы конечно услышать всё от профессионалов. Спасибо!
Спасибо! Поищу подробности
@@PROMETRO Полузабытая авария. Чего-то было не то с автоматикой, возник ложный сигнал о свободном перегоне, но на самом деле хвост грузового был на главном. И в него пришел пассажирский. Локомотив вывозили на трёх платформах, а в парке ст. Калинин ещё лет цать после этого стояло несколько цистерн со следами качения по рельсам самой ёмкостью...
Был случай,следуем по участку с грузовым поездом 80 км/ч и дежурная по станции в это время нам по р/с передает ограничение 25 ,у путейцев которые стояли на перегоне,и судя по всему уже ослабили стыки, шапки на лоб полезли когда мы их пролетали
🤯
Вам точно стоит сделать выпуск о крупнейшей железнодорожной катастрофе, которая произошла во время цунами в Шри Ланке. Об этом практически никто не делал видео. Есть ролик, сделанный мной на одном из моих каналов, но весьма посредственный по качеству. И еще по мелочи есть другие видео с небольшим количеством просмотров. Этого недостаточно от слова совсем. Многие даже не знают о той катастрофе, ошибочно думая, что взрыв двух поездов под Уфой в 1989 году, это и есть крупнейшая ЖД катастрофа в мире. Но это не так...
Крушение в Пералии. Точных данных мало, но чаще всего называют число жертв не менее 1700, вдвое больше чем под Ашой
Как всегда хороший разбор, напоминаю про 7 ошибок машиниста Жидкова) Очень прошу!
Между "Авророй" и "Сапсаном" был "Невский экспресс". Можно выпуск по нему сделать
Там страшно
В этом же самом месте. Два раза...
И один и тот же рейс 166
Сапсан ещё не "был"...
Самый крутой был ЭР 200 .
Спасибо большое за выпуск! Если можно, расскажите о Крушение в конце 70 х годов в Купавне, где грузовой с ВЛ8 на стрелке въехал в бок электропоезда ЭР1-219. Тоже были жертвы тогда.
Владимир! Я вас давно не смотрел и просто вижу как много интересного я пропустил, пойду пересматривать всё . а вам спасибо за интересные видео
Спасибо за возвращение
@@PROMETRO Это вам спасибо за такие крутые видео!
Видео получилось интересным! Было-бы интересно увидеть на канале видео про крушение грузового поезда под Новым Осколом в Белгородской области
Здравствуйте, Владимир Викторович!😊
Я ехал из Ленинграда на Кавказ в этот день на поезде он уходил на 2 часа позже Авроры! Нас на сутки под Малой Вишерой задержали. Потом составным составом перетянули по новым путям мимо аварийных вагонов лежащих на насыпе .С одной стороны 7 вагонов с другой 5 вагонов !!
Господи мне ужасно смотреть,вечная память всех погибшим вы самый любимый блогер спасибо за 2 ролик обнимаю❤😢
Лайк на такое видео ставить не хочется. Спасибо за работу!
Здравствуйте! Снимите пожалуйста видео про крушения поезда "Невский экспресс"
Два террориста положили взрывчатку. Только мозгов не хватило (устранены ФСБ).
У Невского экспресса 2 крушения первая без жертв второе крушение с жертвами
Жалко погибших людей 😢 грустно очень. Не отменяйте приказы, не проверив. Спасибо за ролик Владимир, удачи вам)
Золотые слова! Но где найти время вчитываться в докладные? Я не оправдываю, но я примерно представляю.
Только сегодня подписался на ваш канал, очень интересный контент, спасибо 🤝
Владимир, добрый день! Спасибо вам за приятное времяпровождение!
Расскажите пожалуйста про аварию в метро Сингапура, которая произошла на днях. Мне Сингапур всегда казался образцом порядка, а тут такое ...
Добрый вечер! Владимир Викторович! Видео супер! Очень жалко всех пассажиров, которые погибли, страшная катастрофа! Сядешь в поезд и не знаешь доедешь или нет! Решение одного человека , Гаврилова, и распоряжение отменить приказ об ограничении скорости, приводит к такой катастрофе, нельзя отменять приказы😢
Можно и нужно. Но только надо дружить с головой. Гаврилов был опытный мастер. Ему светило до инженера. И свой косяк решил скрыть. Не пронесло. А пронесло бы, сейчас сидел бы в верхушке РЖД.
Сейчас поезда редко сходятся с рельсов. В этом году были сходы с рельсов, в Ухте полотно смыло и Волгоградской области дтп с камазом. Думаешь самолетом долетишь, они каждый месяц падают, люди заживо сгоряють. Там вообще не спастись, если не море или океан упадёт еще можно спасти, а вот на землю все на тот свет идешь. Если сойдёт с рельсов, будешь жить не как раньше, или как инвалидом. Или будешь мечтать купить автомобиль, куда-то ездить. Я сколько ездую на поезде по России, ни разу не попадал в такие ситуации. Билет надо покупать не по ходу движение поездов, а против движение. Некоторые не любят ездить задом
Ведущему и оператору-Оскар!!! Графика супер!!
Служил Гаврилов путевым рабочим, распоряжения о снижении скорости Гаврилов отменял
Лайк за мой выбор видео путеизмерителя для реконструкции событий!👍
Я читал другую версию крушения, основной причиной стало именно торможение, очень большая вероятность была проскочить
Никак. Иначе бы и локомотив разбился. Действия лок бригады судом признаны правильными .
При саморасцепе обрывает тормозную магистраль. Тормоза приходят в действие автоматически
Вау ты приехал в мой родной посёлок 😊😊😊
Лайк не поворачивается рука поставить, не потому, что видео плохое, а понятно почему. А видео отличное, за что огромное спасибо.
Спрашивается вопрос - у этого механика были полномочия единолично своим решением отменить введённые на основе путеизмерения ограничения? Не должен ли кто-то вышестоящий подтвердить (или не подтвердить) его решение? Логика подсказывает, что после проведения ремонтных работ нужна была повторная процедура путеизмерительная, и только если она покажет, что профиль пути в допуске, - ограничения должны были снять.
Вот и у меня такой же вопрос возник. Проехала путеизмерительная лаборатория, с приборами. Которая предупредила о состоянии пути. А тут один просто мастер обходчик отменил указание. Похоже вот реально дурдом тогда был. И посадили только его, а не вышестоящее руководство, которое регламенты такие составило, где просто мастер путей такую власть получил.
@@prohogiiivanovo1200 Ну так-то дорожный мастер это не такая уж никчёмная должность. С квалификацией, полномочиями, обязанностями, подчинёнными и ответственностью. А вот как конкретный человек этим распорядится - это вопрос.
И про дурдом ТОГДА - я Вас огорчу. Сколько тут, 40 лет почти прошло? Система не изменилась. Я не могу посоветовать вместо ЖД перемещаться авиатранспортом только из-за того, что там ситуация не лучше.
@@Wasp_Hunter мне сложно сказать какое слово применял автор, под термином этим. Есть административное понимание , я на производстве работал. Но там мастер не мог быть выше старшего инженера. А есть мастер, ну как тот что блоху подковал. Хотя я не знаю у РЖД сейчас и как было тогда, во время СССР. Может мастера и работали путейцами или административная лестница другая была.
@@prohogiiivanovo1200 Это именно название должности. Что-то вроде начальника цеха. Монтёры пути, бригадиры и мастер. Обслуживают свой определённый участок - несколько станций и перегонов между ними. Все кто по должности выше - уже кабинетные работники по большому счёту, "на поле" не работают, появляются только на сложные работы или вот на крушения. Ну очень примитивное объяснение, но примерно так.
@@Wasp_Hunter надеюсь после этой аварии были изменены правила. И мастер не может вот так просто отменять ограничения.
в.ч. 25849 г. Борисов. На двух платформах с ПТС-1 были отправлены в район трагедии. Через двое суток пути уже мало чем могли помочь. Знаю, что было очень много инженерной техники из разных военных округов . С грустью вспоминаю те дни.
Вот к чему может привести медвежья услуга... Прославился. Только явно не так, как хотел. Ничего не скажешь. Не понятно только, почему ему так доверяли, что обычный механик смог отменить важное распоряжение. Жаль, что его не успели передать раньше. Так, может быть, машинисты бы и присмотрелись. Но... Вот вам катастрофа и ещё одно предупреждение. На этот раз не только о халатности, а ещё и о самонадеянности.
Не механик он был, а старший дорожный мастер. Это руководящая должность, ответственный за состояние пути на опред. участке пути.
Он все таки не рядовой механик
@@punktir Опечаталась. В любом случае, у мастера, я считаю, не должно быть таких полномочий, если он влез, когда не просили.
@@punktir Именно так. Причем опытный грамотный мужик. Отменить запрет имел право.
@@marusya2107 У мастера нет, у старшего мастера есть. Он полногой уже инженер в ПЧ
Помню в детстве с мамой возвращались на поезде из деревни в Ленинград и долго стояли на перегоне, так как движение было ограничено. Потом помню видел последствия крушения. Колеса вагонов, остатки вагонов, но основная часть уже была убрана. Сейчас уже плохо всё это помню, но теперь, когда ездим уже на машине в деревню по М11 и проезжаем речку Березайка, то вспоминаем эту трагедию.
Владимир Викторович, здравствуйте! Сделайте пожалуйста выпуск про катастрофу Новинка - Чаща, мало кто об этом знает!
Я три раза уже ему говорил про эту аварию, видимо не видит =)
@@Alpine9884 во, и я 2 раза писал)
По ошибке ДСП, на однопутном перегоне столкнулись грузовой с пассажирским. Погибли обе локомотивные бригады
@@КириллЛитвинко-щ2ж там не только две бригады погибли, но и пассажиров ещё сколько: поэтому Владимира и просим детальнее рассказать!
@@AmpliternA ровно один. 5 жертв крушения
Пожалуйста , используйте симулятор поездов с более лучшей графикой. Так сильно повысится качество видео ... И фоновая музыка уже прям приелась
Купите автору студию для фильмов.
@@Andrew_G_Semenov Зачем студия? Я всего лишь предложил скачать более новый симулятор поездов, чтобы картинка не выглядела как в тетрисе.
Фоновая музыка пусть остаётся.
На этот симулятор огромная база модификаций, так что можно смоделировать почти любой состав. Где лучше графика, там хуже начинка
Красиво роскаываеш молодец ❤❤❤
Помню, по телевизору в первые дни после катастрофы все твердили, что это теракт, что бомбу заложили на путях. Знающий народ сразу сказал, что судя по фото, был выброс пути, но МПС как всегда, главное, зад свой прикрыть и свалить на кого-то другого
Две последующие катастрофы практически на этом же месте удалось пропихнуть в "терракт"...
рассия ( совок) как всегда вранье сплошное
Это вы наверно путаете с Невским экспрессом. Его тогда списали на теракт. Но в 80-х никакого терроризма не существовало ведь официально.
@@PessimisterTube да, возможно ...
Если речь о Невском Экспрессе - то там были именно подрывы пути, никаких выбросов
Самые лучшие видео
😊😊
Гаврилов совершил огромную ошибку подумав что на обозначенном отрезке пути только один дефект, так же разрешённая скорость в 25кмч должна была предупреждать что дефект серьёзен, но он обноружив некий дефект, быстро устранил и не проверив весь обозначенный участок (весьма короткий к тому же) доложился о исполнении, так что не "стрелочник", не крайний, но не много безответственный, хотя и хороший работник
Ну а пока что
ЛАЙК данному новому видео вашего
От меня,вашего подписчика.
Одного не понял, машинист поезда не передал сразу, что у него вагоны оторвались? Я так понял, локомотив с рельс не сошёл
то же самое хотел спросить, совершенно непонятно.. разве что оба с помощником получили серьезные травмы и лежали без сознания ?
Там ещё одна бригада была, в хвостовой кабине ехали "пассажирами". Всё произошло у них на глазах.
Все-таки с машинистом непонятно..
@@Golden_spike979
Какая ещё хвостовая кабина?! Это не ЭР-200 и не метро!
@@vitjko013 погугли как выглядит ЧС-200. Что такое локомотив. Что такое электровоз. Что такое железная дорога. Что такое планета Земля. Что такое галактика Млечный путь.
Очень интересно.
Почему это видео было в ограниченном доступе?
Крутая заставка
Метро это по мне тоже
Вот она, надежность СССР
"проклятый соффок" тут виноват, только в том, что построил поезда...
@@Siemens1847 в чем проблема поездов, кроме того что на их финансирование, а соответственно и на ремонт выделяются копейки?
@@ivanmiroshnikov3260 скорее, причем тут надёжность СССР с твоего комента?
На следующий день после этого крушения пришлось ехать из Спб в Москву на электричке, т.к. поезда́ не обернулись из Москвы.Помню, что ехали долго. Что-то тогда уже успели убрать на месте крушения, но какие-то вагоны еще лежали. Говорили тогда, что пожар начался из-за вагона-генератора, который цепляли в голове сразу за локомотивом. После этого его стали цеплять в хвосте.
какая Аврора если Красная стрела всегда была 20 ИЮНЯ 1983 ГОДА МЫ ВЫЕХАЛИ С ЛЕНИНГРАДА В 00-20 УШЕДШАЯ В 23-40 С ИНГОСТРАНЦАМИВ ТРЕХ ПЕРВЫХ ВАГОНАХ СИДЯЩИЕ поезд Красная стрела на станции Калинин тепловоз и три вагона на стрелочных переездах рухнули куча военных милиции мигалок черные Волги Зимы Чайки пожарные электровоз на боку три вагона остались на колёсных парах зарывшись в щебень насыпи почти полностью мы проползли рядом опоздав в Москву вместо прибытия в 9 утра прибыли после 14 часов. естественно никакой гласности а погода была еще та температура от минус 4 до плюс 3 дождь со снегом а я в сандалиях в летней одежде.. самый холодный день лета в 20 веке как нам сказали потом ...ночь заморозки а днем +13-15 так всю неделю было в Москве...
Оформление классное стало))
Если локомотив от состава отцепился,то почему они не сообщили по рации на станцию,что случилось? Зачем дежурную пешком гонять было нужно?
Наверно вагоны столбы повалили, электричество пропало и все отрубилось, в том числе рация.
@@antonsmirnov9796 я конечно не машинист,но уверен на 99.9 процентов,что радиостанция работает от АКБ в локомотиве. В том числе и при опущенном токоприемнике.
@@АдминАдмин-щ1г6ь Рация в поезде работает по проводам!!! Которые проложены вдоль пути. Если столбы правого пути были повреждены, то по идеи должны остаться целыми левые. Непонятно почему не связались.
@@Demiurg_D Чего? Вы что хотите сказать,что из поезда провод торчит ? И вдоль пути за ним волочится? Я погуглил сейчас . Какие на фиг провода? Даже частоты выделенные железнодорожникам отдельные
@@АдминАдмин-щ1г6ь Это Ваш мозг волочится))) Я говорил, что вдоль жд пути кабель связи, и типа Вай-фай соединения с рацией. В метро такя же.