Mórkowski Jar i podsumowanie testu Challenge Strada Bianca - czy DUŻE slicki w gravelu dały radę?
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- 🤜 Chcesz wesprzeć nasze rowerowe projekty? Kliknij WESPRZYJ pod filmem i zobacz, co możesz zyskać
📸Instagram: / bikeshow.cc
🤖Facebook: / bikeshowcc-10281318773...
Dzisiaj czas na kolejny odcinek w którym łączymy relację z trasy i podsumowanie testu jednego z produktów, który towarzyszył nam przez ostatnie miesiące.
Wybierzemy się gravelami do Mórkowskiego Jaru, czyli wyjątkowo urokliwej miejscówki położonej między Lesznem a Poznaniem. Kolejne kilometry na wielkopolskich szutrach wykorzystamy do podsumowania testu opon, które towarzyszą nam na gravelowych wypadach tego lata - Challenge Strada Bianca 40C.
Czy szerokie, ale gładkie opony mają sens w rowerze jeżdżącym również poza asfaltem?
Miłego oglądania!
...................................
Fixed dose of cycling emotions without numbers, training plans and dope stories guaranteed. The most difficult routes across Europe, the most beautiful bikes and the best memories - subscribe to Bikeshow.cc!
🤜 Pomóż nam rozwijać ten projekt - zostaw łapkę w górę pod filmem!
🤜Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/
🤜Trasa na Stravie ->>> www.strava.com/activities/7631296725
Myślę, że w przypadku takich filmów warte rozważenia byłoby podzielenie go na rozdziały: wstęp, element krajoznawczy, recenzja. Wiem, że jest taka opcja na YT. Dzięki czemu ktoś szukający tylko informacji o oponie będzie miał łatwiejszy dostęp do tej treści.
Dokładnie, szukam odpowiedzi na pytanie zadane w tytule a musze oglądać coś co w sumie mnie nie interesuje. Przydałaby się taka opcja
No mówiłem od razu. Moim zdaniem to najlepszy typ opony. Nakręciłem już dychę na WTB Horizon i nie widzę dla mnie innej opony do typowego gravelingu. Przy większym balonie świetnie obie radzą również w teranie jak i na mokrym. Przyjemności z jazdy !
Jaka jest definicja "typowego gravelingu"? Ciężko uwierzyć, że to ma szanse iść jakoś po błotku.
Nie no umówmy się - na błocie i mokrym to po prostu jedzie gdzie chce. Ja pod opinia ze slick na mokrym daje radę sie nie podpiszę🤠
@@kkamillo Typowy graveling dla mnie to obieranie celu z punktu a do punktu b i jazda w każdych warunkach. Oczywiście z założenia większość to szutry i asfalty ale singli czy łąk też nie omijam. Z pewnością na przyczepność mają tu znaczenie dwie sprawy, szerokość ( moje to 47c ) i geometria roweru. Inaczej te opony trzymają przyczepność w Konie Dew gdzie mam geometrię górskiego roweru z wydłużonym tyłem dla zapewnienie większej stabilności a inaczej na Topstonie gdzie geometria jest bardziej zrównoważona. Miałem je też założone w sportowym gravelu od Antymaterii, tam faktycznie mniej pewnie mi się na nich jechało ale do uslizgów nie dochodziło. Moje WTB mają miękką mieszankę na bokach. To bardzo poprawia trzymanie opon. W terenie trzymają się wybitnie jak na opony do gravela i nie ma tu znaczenia czy jedziemy po ubitej ścieżce czy po wilgotnych kamieniach, w piachu też sobie radzą nie gorzej od Gravelkingów SK. Największym zdziwieniem dla mnie było to jak dobrze sobie radzą w ulewnym deszczu, są jak przyklejone. A w błocie to wiadomo, to nie są opony przełajowe natomiast ,,nie toną " tak w błocie jak opony z wyraźnym terenowym bieżnikiem.
@@bikeshowcc Każdy ma swoje doświadczenia 🙂
@@kkamillo Pisząc o ulewnym deszczu mam na myśli jazdę na asfalcie. Pozdrawiam
Oczywiście że można. Jeżdżę na Panaracer Gravel King Plus 700x38 już 3 lata i nie używam żadnych innych opon, a dodam że mieszkam w kraju gdzie podobno cały czas pada 😉 Jeżdżę po każdej nawierzchni i w każdych warunkach. Nudy nie ma 😄
Super materiał - 5:20 minuta Jim Team MTB Gostyń pozdrawia i mamy nadzieję ,że jeszcze się gdzieś ponownie spotkamy 😉
To się nazywa rzetelna opinia , bez słodzenia 👍
Ja w ramach testu slicków do gravela wybrałem najtańszą opcję czyli Continental Contact Speed 40mm. Po 200 km wiem że to jest mój kierunek. Jestem świadomy ich ograniczeń ale umówmy się na moich Cinturato Gravel H 45mm w błocie/piachu też się poddałem. A w mega wymagającym terenie nie czuje frajdy z jazdy. Dzięki za pokazanie tych opcji !
Cześć. Już jakiś czas regularnie przeglądam twoje materiały i testy organoleptyczne m.in. właśnie opon typu grawelowego. Testowałeś Continentale speed. Zainteresowały mnie. Kupiłem jednak wersję Urban tylko dlatego że ma być jeszcze odporniejsza na awarie co jest dla mnie ważne, bom ćwierć amator rowerowy. Dodam jeszcze że producent zaleca ciśnienia 4.2 do 6.5 ale przy wadze kolaza 74kg 3bar daje komfort i nie pogarsza dramatycznie oporów toczenia. Tak poza tym świetny, merytoryczny poziom przekazania wiedzy, no i uwagi użytkownika a nie marketingowy bełkot. Pozdrawiam.
Super pomysł z tym porównaniem do innych testowanych opon, dużo daje, dzięki 👍 A jak względem Tufo Speedero?
Dzięki za polecenie kiedyś contact speed jako tańsza alternatywa, sprawdzają się super tylko nie wiem czy to taki popyt na nie czy producent zaprzestał ich wytwarzania, ale w sklepach wersje zwijane są nie do dostania, chciałem je do miejskiego roweru założyć :)
A możesz coś powiedzieć o Panaracer Gravelking Silck Plus (wersja wzmocniona). Z tego co czytałem mają one o 30% większe opory toczenia niż zwykłe slicki, ale czy są rzeczywiście bardziej pancerne i mniej podatne na przecięcia? Fajny kanał. Pozdrawiam.
Na Gravelkingach slickach 32 mm jeżdżę od 4 lat w szosie, z 40 tys. km wpadło, w różnym terenie, z 5 kompletów za mną, wszystkie na dętkach. W tym czasie zaliczyłem jedną gumę. Co ciekawe, w tym roku podczas RTP, przeżyły zjazd z Przehyby czarnym szlakiem w stronę Szczawnicy, rowerem obciążonym torbami. Nie są idealne, widać przecięcia (jednak na takich wtb byway 40mm czy tufo thundero 40 mm, jest podobnie), to biorąc pod uwagę ich cenę, nie widzę lepszej opony road+.
Mozesz dać namiary ? Szukam właśnie opon o takich właściwościach.
Następne opony: na na piach, błoto, ostre i większe kamienie niż gładki szuter, gałęzie itd. - najbardziej odporne i najmniej męczące na asfalcie, w różnych warunkach pogodowych. Czyli all-in-one.
Całkiem ciekawe opony do roweru road+. U mnie w przełaju obecnie tył Tufo Thundero a przód Vredenstein Aventura. Obie w rozmiarze 44c. Na suche warunki jakie są obecnie nieźle się sprawuje. Wcześniej z przodu też było Thundero ale oponka miała tendencje do uciekania na boki na zakrętach gdy było sypko. Na późną jesień/ zimę czekają już z zeszłego roku Swampero chociaż szczerze mówiąc kuszą mnie też Hutchinson Tundra.
Do dziś zrobiłem na nich 300km . Są dokładnie takie, jakie miały być. Jeśli jeździmy w większości po lekkim szutrze i asfalcie to szczerze polecam. Bardzo szybkie, ciche (rozmiar 36, na 3 atmosferach). Jedyny minus to wkurzeni serwisanci, którzy je zakładali. 😎
A jaki jest problem nalać mleka przez zawór już po nabiciu opony na obręcz?
Nigdy nie zrozumiem po co się babrać nalewajac mleko przed założeniem opony.
No ja też zawsze tak robię i jest bezproblemowo i czysto.
Panie Janku, z recenzji wynika, że opony nie nadają się na mokry asfalt (to, że na mokre błoto to wiadomo, że nie) Niestety nie mogę się zgodzić. Posiadam te opony w kilku rozmiarach począwszy od 27 poprzez 30,33, 36 i 40. Na co dzień najwięcej jeżdżę typowo na szosie na 30mm, a 36 mam wrzucone w kołach zimowych z zastosowaniem typowo szosowym. Uważam, że niskie ciśnienie + ich lekki bieżnik idealnie pasują do mokrych szosowych warunków. Nie mogę również przeżyć, że nie korzysta Pan czy serwis, który zakładał te opony ze specjalnej strzykawki z wężykiem. W taki sposób wstrzymuje się mleko poprzez wentyl. Nie dziwota, że nie zostało za dużo mleka jeśli wlewane było przed założeniem opony🙈 Faktycznie nie są łatwe do założenia, ale jeśli ktoś ma odrobinę pomyślunku to da radę😉
Drogi widzu - chodzi mi o mokre warunki poza asfaltem. Na asfalt te opony nadaja się po prostu dobrze - w każdych warunkach. Żeby nie było więcej niedomówień:)
Może trafią Ci się na jesień do testów Zipp'y G40 XPLR z zaciekawieniem obejrzę.
PS
Potwierdzam Twoją wypowiedź, Panaracer Gravelking Slick świetna,bardzo lekka- szybka opona,niestety podatna na uszkodzenia (z racji wylajtowania) oraz relatywnie szybko zużywająca się. Przy kolejnym (ewentualnym) zakupie opon z gatunku typu "Slick" wlecą u mnie Panaracer"'y
Gravelking"i Slick Plus.
...a na razie cieszę się kapitalną jazdą na (podobno) holenderskich oponach😉
Specialized pathfinder jest chyba no1 z tej rodziny opon. Do zalet str bian dochodzi odpornosc na przebicia i latwosc zakladania na obrecz
Chciałem tylko przypomnieć, że nadużywane na tym kanale "tudzież" nie jest synonimem "lub" ani "albo". "Tudzież" to spójnik, synonim “i”, “także”, “też”, “również”, “oraz”.
Mam nadzieję, że pomogłem 😉
Kurczę, nie wiedziałem. Dzięki.
Janek jest prawnikiem OMC a na studiach byl prymasem więc diecezja jak tudzieżyć należy do niego i vice versa.
Prymasem, prymasem...
Jak się mają do tych opon np. Tufo Speedero? Będzie jakiś test? Dzięki za film!
Bump
Ja też już chyba trzeci sezon na conti contact speedach robię 40 albo 42mm szerokości. I oprócz tego, że są ciężkie to jestem z nich bardzo zadowolony. Ale ich cena rekompensuje masę własną tych opon.
10:30 mówisz ,że nie złapałeś kapcia a później wymyślasz przebitą oponę od kolców i inne cieknące mleko. 😁 Ja tam takich gołych opon nie lubię ale przesadzasz z tym brakiem możliwości w terenie. Kwestia umiejętności.
Złapać kapcia/flaka - przebić oponę i doprowadzić do zejścia powietrza i konieczności naprawy. Wbicie czegoś w oponę/rozcięcie bieznika bez wpływu na jazdę nie jest "złapaniem kapcia", to chyba z samej nazwy wynika?:>
Trochę słuchania ze zrozumieniem, to nei będzie "wymyślania cieknącego mleka i innych";]
@@bikeshowcc Widocznie ze mną ze mną jest coś nie tak🤔
Janku, powiedziałbyś Twoim zdaniem o ile wolniejszy na płaskim jest taki setup od typowej szosy? Zjeżdża gorzej? Opory toczenia drastycznie większe? Mam aktualnie problem z wyborem szosy, czy szybkiego road plusa z 32-35c.
Przy tych oponach aż się prosi o zestaw do tubelessi gdzie mleko możemy wlewać przez wentyl.
Polecam zakładać jeszcze z tubolight - można się narobić :D
Ja bym każdą osobę, która narzekała na zakładanie dowolnego modelu opon odesłał do zakładania jakichkolwiek open tubularów (najlepiej jeszcze węższych, niż ten). Potem każdą oponę będziemy zakładać z uśmiechem na ustach:D
@@bikeshowcc No ja się nie zgodzę, jak porównamy zakładanie normalnych opon i produktów challange. Argument, że może być gorzej jest raczej słaby.
2tys km a wyglądają jak nowe 👍🏻
Siemka :) Świetny materiał .... pytanko ... jak nazywa się wersja z dętką ?? lub czy można użyć prezentowanego przez Ciebie modelu z dętką ?
Pozdrawiam
Panie Janku, czy myślał Pan o teście Schwalbe G One RS, 40mm? I jeszcze jedno, czy w tym filmie Challenge Strada Bianca są założone na obręcze New Disc 38? Pozdrawiam
Idzie zima, to może zimowe albo coś z kolcami? 🧐 np Continental Contact Spike
Bo ludzie myślą stereotypami, że jak teren to musi być konieczne opona terenowa. Tymczasem nawet na zwykłych typowo asfaltowych oponach, spokojnie można zjechać na żwiruwkę.
Trochę nie pojmuje faktu, że mamy gravela ale i tak na siłę trzeba wykombinować żeby opona była prawie szosowa. Toć to nie nie trzyma kupy. Rozumiem kompromis opony Pirelli CINTURATO ALL ROAD - do gravela na różne szutry i lasy mega a i po szosie można jechać - ale jechać dalej a nie " szosowo lekko i szybko". Ludzie zdecydujcie się.
Najlepsze ujęcie w filmie otrzymamy po naciśnięciu klawisza 3 lub 4 🐟 🦊 😍
Oponki fajne ale pirelli cinturato gravel m bombowe 😀
ja wykręciłem wentyl i sprężarką z wysokim ciśnieniem dało rade bez problemu
Ja nie wyobrażam sobie innej metody zakładania TL, zakładasz oponę na obręcz i mleko przez wentyl strzykawką zawsze, czystko szybko łatwo
No to chłopaki, trzeba było wpaść jak je zakładaliśmy, Wam na pewno by die udało 🤠
Janek, możesz podpowiedzieć jaka jest różnica pomiędzy modelami Tubless Tubulars & Tubless Ready. Nie mogę znalezc tych informacji na stronie producenta. Który model testowałeś?
Bardzo cenię materiały dotyczące opon i szukania czegoś uniwersalnego do road+ czy lekki gravel. Dzięki za ten materiał.
mam panaracery gravelkingi slicki 38c i potwierdzam to co mowi Janek. bardzo lekkie 310 gram, szybkie na asfalcie, ale faktycznie papierowe. po 5 tys. km tylna do wymiany. Od siebie dodam tyle, ze na asfalcie faktycznie mozna sie skladac, ale na szutrze nawet ubitym, lekkie przychyly na bok powoduja juz uslizgi i trzeba uwazac by, szczegolnie na luznym sie na bok nie wylozyc. No i przy masie rowerzysty okolo 90 kg, z tylu cisnienie mam 4-4,5 bar, a 2-3 z przodu. Dla road plusowych tras 80% asfalt i 20% lesne ubite sciezki i szuter bardzo dobra opona, ale trzeba miec na uwadze to co mowil Janek i co dodalem od siebie
Miałem oryginalnie w rowerze Gravelkingi slicki 650Bx42. (gładkie pośrodku chropowate po bokach) Po 2 tygodniach jazdy tylko po asfalcie były tak podziurawione że mleko nie dawało rady. Po roku kupiłem takie same ponownie ( znalazłem po 10 euro za sztukę) i tym razem po trzech dniach dziury były takie że tylko knot pomógł. A przy slickach potem czuć go. Jeżdżę na rowerze do pracy 20 km przed piątą rano i zależy mi na braku tego typu przygód po ciemku. Także kilka kompletów tych opon mi zalega i czekają nie wiem na co.. Gravelkingi SK za to sobie chwalę. WTB REsolute fabrycznie miały podziurawione boczne ścianki - dwa razy taka sama sytuacja ale raz mleko dało radę innym wewnętrzna łatka. Zero problemów miałem tylko ze Schwalbe G-One Speed Evolution. Cieżko się zakładają ale jedyne utrzymują mi ciśnienie ponad 4 atmosfery i nie łapią przy tym kapci. Zwykle z opon schodzi mi powietrze w pierwszą noc po założeniu z tych Schwalbe nie. Szybka opona bardzo fajna alternatywa do slicków.
A co powiecie o slickach z agresywnym rantem WTB Byway TCS Road Tan 47c na gorsze warunki?
Hej! Nakręciłem pannę na gravelowanie i mam dwa pytanka: 1. Czy Kasia obciera butem o koło przy skręcaniu/jaką ma długość korb? 2. Na jakich spodenkach jeździ Kasia?
Jeśli ocieranie jest tylko przy prędkościach manewrowych na parkingu to ok. Podczas jazdy nie powinno to występować. Ja tak mam od 17k km bo wolę mniejsze niż większe ramy ;)
@@jezol007 Dzięki!
Chce kupić contact speedy do mojego roadplus w rozmiarze 32c mam nadzieję, że efekt będzie podobny a budzetowo w sumie dzięki waszemu kanałowi 😁
Zrobiłem dokładnie to samo. Przejechałem 300 km i to ma zero sensu. Na szutrze koło wpada w szuter zamiast jechać po nim. Lepiej od razu gravela kupić, jak i ja zrobiłem, a road+ idzie na sprzedaz
@@herrborowiecki5562 ale ja większość to raczej asfalty więc może się uda 😆
Moim zdaniem 32C to mocno średni rozmiar. Jesli chcemy jeździć poza asfaltem, a dalej szybko po asfalcie, to 35-36 mm jeśli tylko wejdzie jest lepszym wyborem. 32C to tak ni pies, ni wydra. Jedyny plus że czesto bardziej odporna na przebicie niż typowo szosowe opony, ale komfort taki sobie na dziurach, a przewaga prędkości nad 35C mocno iluzoryczna.
No chyba, że się nie zmieści, to trzeba sobie radzić:)
@@bikeshowcc rower to ribble enfurance sl więc rower dość egzotyczny na naszym rynku i ciężko dojść czy wjedzie slickowe 35 bo śmiga tego mało. Producent podaje 32 niby maks....
Cześć widzę u Kasi w rowerze schwalbe g one allround a jak one się spisują np w porównaniu z strade bianche lub tufo thundero (w końcu jest trek checkpoint i zaczynam zmiany od opon )pozdrawiam Paweł z Pelikana ,następna trasa na Mórkę
Miałem wersję drutową fabrycznie założoną, bieżnik z tyłu szybko się zużył, a w 3 miesiące zaliczyłem chyba 4 kapcie. Nie polecam.
Dziękuję
@@pawegraf2574 Znalazłem we francuskiej sieci, której nazwy nie będę wymieniał, Vittoria Terreno Dry TNT za 120 zł. Po kilku jazdach jestem zadowolony, są w miarę szybkie i radzą sobie, chociaż nie jechałem w kopnym piachu i błotku. Niem wiem jak z wytrzymałością ale teoretycznie to wzmocniona wersja.
Cześć wczoraj szarpnąłem się na tufo thundero i dziś po pracy odbieram z paczkomatu ale dopiero w przyszłym tygodniu będę je testował jeszcze raz dziękuję za informację pozdrawiam
@@pawegraf2574 nie ma za co, również pozdrawiam, te tufo rozważałem ale czytałem że bardzo ciężko się je zakłada dlatego odpuściłem
Hej, pozdrowienia z Dolnego Śląska! Na jakim zestawie kół/opon jeździ Kasia? Czy to jest 650b?
Często w opiniach ktoś mówi "te opony są szybkie" lub przeciwnie - zastanawia mnie ten aspekt bo przecież to pojęcie wzgledne.
Ktoś może powiedzić na przykład czy opony tu wspomniane Pirelli velo, które ponoć "jeżdżą ciężko" gdyż mają dużo gumy w porównaniu do tych challenge ile tak matematycznie tracą na prędkości? 1km/h 5 10? Gdybym chciał wykręcić rekord na np 1 km to ile bym stracił montując Pirelli? Ktoś robił takie porównania?
Inny aspekt to szerokość nawet tej samej firmy ten sam model - jaka będzie róznica między 32C a 35C a 38C?
Przecież ludzie jeżdżą też na 25C chyba dla tej szybkości właśnie bo komfortu bym nie oczekiwał.
Nie mogę się zdecydować co kupić do swojego gravela.
O, tez mam G-One, bardzo dobre oponki na różne warunki.
is it good?
Hej, czy te opony działają bez problemów z kołami hookless?
Teoretycznie nie ma takiej informacji. Praktycznie - jeździłem i było ok chociaż na początku było ciężko je uszczelnić. Więc może nie być reguły i mogą być niespodzianki💪
Następne opony: Challenge Getaway 40 TLR 😉
jeżdżę kolarką z 88roku po szosie i szutrach ( 90-10) i przydały by się takie w 25c :)
Takie np. Continental Contact Speed są już w 28c;)
@@bikeshowcc 25c to max to wsadzę w ten rower :( pozdrawiam :) dziękuję za odpowiedz :)
@@geldionn Panaracer Gravelking Slick Plus 26C jak się zmieści.
Jaki model tego czerwonego gravelka
Jaki przebieg zrobiły do czasu kręcenia filmu? Tak chcę porównać do swoich GK slick 40c, na których po 1500 km na czarnym widać wyraźnie łysiejący bieżnik.
Około 2k km, może minimalnie mniej. 65% poza asfaltem, 35% asfalty, tak pi razy oko.
Sarna i jeleń to dwa gatunki i mają nieco odmienne zwyczaje.
Rewelacyjne montaże, znakomita muzyka:)
Założyłem te opony u siebie i... trochę się zawiodłem już na początku - nie kręcą się prosto, wyraźnie widać w paru miejscach bicie na boki. Obręcz prosta jak strzelił. U siebie też to może zauważyłeś?
Nie, nie ma takiego problemu - na pewno dobrze wskoczyły na obręcze?
@@bikeshowcc tak, sprawdzałem, ładnie się spotkały z rantami obręczy. Niestety w jednym miejscu na długości około 10 cm obwodu "skręcają" na bok 2-3 mm :(
opona okazała się być wadliwa. wymieniona na inną, która po założeniu jest prosta.
Cześć :) jaki to model sakwy na kierownicę?
To stara torba Jack Packing - szczerze mówiąc nie wiem, czy ten model dalej jest w ofercie:)
strzelam tublesy ze zbiornika po kompresorze z 50 litrow bedzie. jakby tak w te opony walnąć z takiej rury to nie uszczelnią sie?
Z kompresora nie chcą, generalnie problem jest taki, że dopóki nie złapią „normalnego” kształtu nie bardzo chcą się uszczelnić, przez co schodzi sporo mleka - trzeba potem dolewać przez zawór, a i tak zanim się ułożą trochę jeszcze poleci. No po prostu taka maja, co zrobisz, jak nic nie zrobisz.
@@bikeshowcc w sumie nie wiem jak to jest z kompresorem. Taka butla nabita pod okreslone cisnienie i dowolny zawor + jakis szlauch, byleby tylko trzymalo, otwierasz ten zawor na tzw gwałt i yeb. siedzi. ciekawe czy tu by sie udalo. protip dla Ciebie albo serwisu na takie upierdliwe opony. na alle znajdziesz domoroslego wytworce mleka do opon. o dziwo, swietnie uszczelnia ale jest b. nietrwale, wysycha. jednak do wstepnego uszczelnienia winno sie nadac. i jest tanie. uszczelniasz na nim a potem po paru dniach, wylac, wlac docelowe.
To nie nowość, tak 10-12 lat temu zakładaliśmy opony tubeless w MTB na wyjazdach:D Nawet zdarzało się, że taki "domowy" kompresor z butelki pompowaliśmy wężykiem z opony samochodowej haha, to były czasy, nie było jeszcze stringów
,,Sarna tudzież inny jeleń " - Wilk albo dzik nie wiadomo 🤷♂🤔
Chciałem tylko przypomnieć, że nadużywane na tym kanale "tudzież" nie jest synonimem "lub" ani "albo". "Tudzież" to spójnik, synonim “i”, “także”, “też”, “również”, “oraz”.
Mam nadzieję, że pomogłem 😉
@@naskrutoff Aha , słowotwórstwo znaczy się 🙄
A to nie te opony zeskoczyły Ci z obręczy w Alpach?
w alpach byl stalez
@@ignacystraczek356 prawda
Inne opony, inne koła, inne ciśnienie:) Szosowe Strada to osobna historia, też kiedyś będzie.
a co z tufo speedero?
Ale co ma być?:) Przecież to zupełnie inne opony - w tym materiale porównuję ten model z innymi SLICKAMI, Tufo to dość standardowa gravelowa opona o drobnym, ale jednak mocno perforowanym biezniku.
A tam dzikie zwierzęta. W Krk też ich sporo, wystarczy pojeździć w nocy po wałach Wisły ;)
Sarny to norma, lisa też można spotkać, raz mi przebiegł przed kołem dzik. No i dwa razy widziałem to inwazyjne cholerstwo - szopa :/
Dzików to śmiem twierdzić, że w Krakowie/Katowicach jest więcej, niż w niejednym lesie;D
Z jakiego powodu Kasia dalej jeździ w okularach z Decathlonu skoro miały tyle wad?
Raczej z jakich powodÓW - takich, przez które w recenzji tych okularów nie powiedziałem, że się do niczego nie nadają, tylko że mają swoje wady. Czytaj - są wystarczające💁
czy po takiej kąpieli trzeba wyczyścić i nasmarować łańcuch ?
Generalnie po myciu: szmatka, przetrzeć lancuch z brudu, nałożyć smar, przetrzeć czysta szmatka, zostawić do wyschnięcia.
@@bikeshowcc a jak często zdarza się że podczas mycia zabrudzi się okładziny i trzeba je wyjąć i przeczyścić ?
@@bikeshowcc Janie jak ja Ci zazdroszczę cierpliwości z odpowiadaniem na te namolne pytania.
Ale pitolisz o Panaracerach Slickach, super odporne opony i 2 x tańsze kurka wutka🤦😁
No super odporne, chyba na ścieranie od parkietów:D Bardzo lekkie, bardzo szybkie opony o papierowych ściankach - jak to są wytrzymałe opony, to takie Contact Speedy to prawdziwy kryptonit.
Opony to się wam robią od tego ciągłego żarcia. Koleżanka to chyba już 2 kategorie wagowe w tym roku zmieniła.
Jednak Janusz to nie jest imię, to jest styl życia🤠