Gauss: Elektromotorrad mit austauschbarem Hochvoltakku
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- Die Hochschule Darmstadt stellt die zweite Version des Gauss Elektro Sportmotorrads vor, ein interdisziplinäres Projekt mit austauschbarem Hochvoltakku und innovativer Kühlung. Wir sind mit dem Motorrad gefahren.
#elektromotor #emotorcycle #motorrad
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Sieht sau geil aus. Die zukunft des motorrad fahrens. Hätt ich das ding im strassenverkehr und könnte es einfach zu hause aufladen vor ner tour, traum ey!!
Sowas gibt's schon für den Straßenverkehr. Ich fahre seit 2018 Energica Ego, schon das zweite Modell. Ohne Akkuwechsel, dafür schnelladefähig (ca.35 min). Tagestouren mit 3-400 km sind kein Problem. Zu Hause laden dauert ca. 3 Stunden.
@@martinaston563 hey, wow die sieht geil aus, hab sie mir gerade angeguckt. preislich natürlich gigantisch mit 30k aber das sollte in zukunft ja billiger werden. LG und gute fahrt
Technisch sehr anspruchsvolles Projekt, bisher mega-cool umgesetzt. Keine Träumereien sondern einfach gemacht mit einem klar und bewusst begrenztem Einsatzzweck (vorerst). Ich wünschte, ich könnte nochmal 40 Jahre zurückspulen und bei einem solchen Professor und Projekt an der Uni mitmachen. Bestimmt wird das ganze Projekt in der Zukunft etliche gut "Points" (nicht "joints", wie in der auto-Übersetzung;-)) abwerfen, die ihren Weg in die Serienproduktion finden werden. Ich wünsche dem Team weiterhin gutes Gelingen und drücke die Daumen, dass Ihr bei einem Rennen irgendwann auf dem Siegertreppchen steht!!
Absolut geniales Projekt. Hätte es so etwas zu meiner Studienzeit gegeben, hätte ich mir alle zehn Finger abgeschleckt um mitmachen zu dürfen. Auch wenn ich erklärter Gegner von Elektromotorrädern bin finde ich es erstaunlich welche Problemlösungen immer wieder in Zusammenarbeit gemeistert werden. Macht weiter so Jungs und Mädels .
Mich freut es, dass unsere Studierenden auch sinnvolle Projekte hervorbringen .
Grüße von einer aussterbenden Spezies Dipl. Ing. Tom
Herrlich, da geht mir als Ingenieur und leidenschaftlicher Motorradfahrer das Herz auf. Bitte weiter so Jens!
Ich versuche es.
Der Axialfluss-Motor ist natürlich eine Nummer, hab ihr da Unterstützung von Daimler bzw. Yasa? Ixch selber pilotiere ein Zero SR/F und finde E-Fahren einfach geil. Viel Erfolg für euer Projekt!
Sehr geiles Projekt. Bis E-Mobilität bei großen Motorrädern im Straßenverkehr kommt wird noch dauern. Wechselakkus sehe ich eher nicht. Schnellladestationen an Skiliften dagegen schon. Strom und Kabelquerschnitte die im Sommer keiner braucht gibt es dort schon.
Vielleicht entwickeln sich auch neue Freizeitmodelle. Anreise in die Alpen mit zwei Akkus von denen jeder 200 km schafft. In den Alpen bleibt dann ein Akku im Hotel und wird geladen und mit dem anderen Akku fährt man Pässe. Dann hätten wir doch den Wechselakku, aber den eigenen.
Geiles Projekt! Schmeißt bitte die Bots raus!
Tolle Maschine👍Weiter so!
Na das sieht doch wenigstens fast schon normal aus 👍
Wenn die Werte passen, fehlt halt der Sound 🫣
Ansonsten wird es wohl oder übel nicht mehr aufzuhalten sein, auch wenn Ich meine Verbrenner so lange behalte wie es geht 😈
Verdammte Sportler ich will ne GS mit Elektroantrieb 😊😊😊
Gibt's doch. Energica Experia.
@@martinaston563 ja fehlt aber der Telelever
er gibt/gab durchaus Verbrenner die sich mitdrehen - Umlaufmotoren. Die kamen im Gegensatz zum Axialflussmotor schon im WK I (als Flugmotoren) an ihre Leistunggrenze. Starkes Projekt mit Potential !
Wie in der guten alten Zeit, wo die Pferde gewechselt wurden 😂
Oh Gauss, Oh Graus
Die Mätzchen mit dem Verbrenner Gejaule kann man sich echt sparen ! Selbst das Kettenrasseln nervt ! Leider ist ein Radnabenmotor in dieser Leistungsklasse vom Fahrwerk nicht unter Kontrolle zu bringen ,aber das geräuschlose dahin gleiten ist fast wie Segelfliegen in Bodennähe !
Moin, ja das V4 Gebrumme haben wir reingenommen, die Gauss II hat keinen Soundgenerator :-). Kette: Korrekt, durch die koaxiale Lage von Schwingenlager und Abtrieb wäre ein Riemen machbar. Einen Radnabenmotor hat das Kraftrad nicht, sondern einen Mittelmotor, allerdings wie ein Radnabenmotor als Außenläufer. Die Leistung ist ja bis 200 kW machbar, real werden m.M.N maximal 150 PS reichen und 120 Nm.
Im Leben nicht.