Benim için sürpriz bir video oldu öncelikle video için teşekkür ediyorum. Ben ıett otobüs tamircisiydim. 8 sene ikarusları tamir ettim. On parmağımın on tırnağı defalarca değişmiştir ikarusları tamir ederken. Kesinlikle çok iyi bir araçtır. Bilirsiniz bilmezsiniz bazı bilgilerimi paylaşmak isterim. 10200 cc 6 silindir 260 beygir yatik man motoru vardır. 6 ıleri şanzıman. Motor şanzıman ıslak ağırlığı 1 tondur. Kasa ağırlığı 11 tondur. 1 litre mazot ile 2 km yol yapar. Yakıt deposu 300 litre civarıdır. 18-20 litre motor yağı 10 litreye yakın şanzıman yağı alır. Gerek motor gücü gerek yolcu kapasitesi olsun suanki mercedes otobüslere taş çıkarır. Koltukları değiştirildiği tarihte bile sapasağlamdı. Orada gördüğünüz o saçma koltuklar sözde otobüsleri yeniliyoruz ayağına alınmış koltuklardir. Malzeme materyal kalitesi üst düzeydir.20 yıllık cıvatalarını sökmüşlüğüm vardır. Kabın içine motor sesi pek almaz aslında. Yine yeniliyoruz ayağına bursada orijinal kaplama malzemesi sökülüp yerine kalitesiz malzeme acemice döşenerek gönderilmiştir. 2005-2013 tarihleri arasında bu otobüsleri tamir edenlerdenim. Verdiğimiz emeği döktüğümüz teri çektiğimiz acıyı tahmin bile edemezsiniz. Kalitesiz yedek parça ve aşırı yoğun kullanım nedeniyle ki buna kalitesiz şoför ve tamirciyi de eklemek isterim,işte o duman atmalar gümbür gümbür ses çıkarmalar yolda kalmalarin sebebi olmuştur. İnanın bana ikarusun gördüğü kötü muamelenin çeyreğine dayanacak otobüs şuan dahi yok. İzin günlerimde herhangi bir yerde bir ikarus görsem yanımdan geçerken arızasını bilir hemen tamirhaneye haber verirdim. Çocuğunuz gibi olmuştu resmen. Videonuzu görünce yalan yok duygulandım. Sanirim yorumu çok uzattım. Tekrar video için teşekkür ediyorum elinize sağlık kardeşim
@@baristaa4851 güzel bakan güzel görür derler güzel kardeşim. Sen güzel insansin güzel baktin ki yorumunla beni onore ettin. Teşekkür ederim güzel kardeşim bahtin yolun açik olsun.
Hocam aslen iyi bilgim vardır ikaruslarla ilgili merakımdan lakin evet 6 ileri olarak gecer arac ama 5 vites olarak kullanılırlardı. Birkere direksiyonuna dahi gecmisligim var 1. Vites standart yerinde 2orta arka 3 orta ön 4 sag arka 5 sag ön olarak kullanmıştım. Birde max hız neden 80 km ile sınırlıydı devri kesiyordu o hızda garibim. Vallahi çok özledim be...
İkarus bir aşktır ..sırf gaz ve vites sesini net duymak için şoföre yakın otururdum huzur verirdi o devir sesi mercedeste bike yok o ses tam bir sovyet aracı taş gibi makinalardı bence müzeye alınmalı korunmalıdır bu araçlar...en zorlu dönemlerde alınan ve insanların hizmetine sunulan bu araçların hikayesi ve kendileri sergilenmeli
Vay be 2000'li yılların başında okula çok gittim bu otobüsle en arkasında koltuk yoktu ayakta giderdik hele sınıftan arkadaşlarda denk geldimi muhabbetin dibine vururduk hele o sesi yokmu mübarek tank gibi vites kolu 1 metre yaz sıcağında koltuklar deriden bozma kaplama güneş vurmuş o koltuğa oturabilene madalya verilse hakkıydı şöför dayılar her zaman asabi camları açlmaz açıldımı kapanmaz daha neler neler :)
Bu ikarusların Ankara'da da modelleri vardı kapısı paldır küldür açılırdı hatta benim de bir anım var bu otobüslerle ilgili Ankara da ulusa veya Kızılaya gidiyorduk ailemle otobüs de biraz fazla hızlanmıştı camına kuş çarpıp camını patlatmıştı hatta bir anım da şöyle çocukken ben çok yaramazmışım otobüse bindiğimizde eğer bizim oturduğumuz koltuğun veya önümüzdeki koltuğun tutamağından tutan falan varsa onların eline falan vurup elini çekmesini istermişim ve bir anım da otobüsün kapı açma düğmelerini çok merak ederdim bir gün annem ve babamdan istemiştim de şöför amca da bana gel hadi benim yanımda dur da kapıları sen aç demişti.
İETT'ye ait İkarus ve eski Man tipi araçlar 2003-2004 yıllarında iç ve dış donanımlar tarafından peyderpey yenilenip tekrar yollara çıkarılmıştı. İncelediğin aracın koltuklarının da yenileme sırasında sonradan ilave edilen bir detay olduğunu biliyorum. Emeğine sağlık, takipteyiz. 😊
Benimde 2002 de bir anım var bu otobüslerle. Taşradan istanbula göz hastanesine gelmiştik. Avrupa yakasına vapurla geçip iett durağından körüklü ikarusa binmiştik sabah saatleri 07.30 civarıydı otobüs şoförü yolu karıştırdığı ve aynı yerlerde yaklaşık 1 saate yakın dönüp dolaştığı için yolcular tarafından linç edilmişti. Ardından inmek isteyen yolcular indi şoför yolu mu bilmiyor acaba sarhoş mu işe geç kaldık biz bu ne rezillik vesaire diye. Şoför herseye karsi sakinligini koruyup susmuştu. Babamda şoförle muhabbete başladığında anladık isin gerçeğini meğer adam anadolu yakasinda yıllar boyu çalışmış ve yaşamış avrupa yakasına otobus seferi olarak ilk kez geliyor o zamanlar navigasyon vesairede olmadığı için ayni yerlerde dönüp dolanıp gideceği yeri bulmaya çalışıyormuş.
Günlük akbil sınırsız di ve öğrenciyken okulu asıp avrupa anadolu neredeyse ist da bütün hatlara binip iner ist turu yapardım tek başına :) simdi altimda araba zerre haz almıyorum bi bitse su yolda evime isime vs varayım diyorum (şahsi fikrim, araçlar ıkarus tu fakat gönüller mercedesti ) baştan sona izledim beğendim emeğinize sağlık
Eline Emeğine sağlık bu ikarus otobusler hem istanbulun kahrını çektiler hemde İstanbul bu otobüslerin kahrını çektik biz az binmedik bu otobüslere ne günlerdi yazları pişerdik kışlarıda hemen hemen donardık
Videoyu paylaşan güzel kalpli kardeşim.Emeğine sağlık...Tamir edilip klima monte edilselerdi şimdi bile canavar gibi yolcu taşıyabilirlerdi bu İkarus lar...Geçen senelerden birinde Rize'de gördüm bir nebze bakımlısını...Gürcistan tarafına gidiyordu.Bu arada fren yaparken kullanılmış kalitesiz balata nedeni ile çıkardığı sesi asla ama asla unutamam...
Macar İkarus. İzmir'de de vardı bunlardan. Macar ve Yugoslav İkaruslar ile Makedon Sanoslarla uzun yıllar gittim geldim. Aşırı gürültülü ama sağlam makinalardı Macar İkaruslar. Yalnız aracın koltukları, direksiyonu ve stopları orijinal değil. O açıdan kötü olmuş. Ayrıca bunun CNG versiyonu da vardı. O da garip bir durumdu o zamanlar için.
@@a.aydogan yeşil olanlar tam doğalgazlı değildi. Bunlar yüzde 30/yüzde 70 gaz / mazot karışımı yakar, gazı bitince garaja dönene kadar mazot yakma moduna çevrilip tamamen dizel hale dönerdi. Turkuaz beyaz renkli 94 model 15 tane Ikarus daha sonradan CNG sistemine geçirilip yüzde yüz CNG yakıt ile çalıştırıldılar. 86-111 kodlu Man SL 200 İETT'nin ilk ve tek yüzde yüz doğalgaz ile çalışan otobüsüydü. Bu otobüs yenilenirken kore menşeli bir firma kendi doğalgaz sistemini kurdu. Sonra İETT'ye diğer dizel otobüsleri CNG sistemine geçirmek için teklif sundu. 15 tane 94 model otobüsün doğalgaza çevrilmesi böyle çıktı. Daha sonra Mercedes o345 otobüslerden bazıları da CNG sistemine çevrildiler.
Ankara'da cok bindik 90 larda birde meslek lisesindeyken stajimi Ego da yapmistim cok motor topladik bunlara Man motorlari vardi turbolu, turbosuz .Turbolar cok güclüydü ,heygidi günler hüzünlendim birden :(
Bursa uludağ ünv okurken beni çok taşıdı okula müthiş dayanıklı araçlar ülkenin toplu taşımasının kahrını çekti ankarada ego istanbulda iett izmir bursa toplu taşımada tercih etmişti
En guzel yeri ortada gitmekti ozellikle sesi motor bide korna sesi efsane. Ankarada ikarus efsanedir. Sonradan otomatik vitesler geldi hicbiride yoldan cikmamistir
Cok bindim Bunlara az mi dolastim istanbul'da bir efsaneydi 29C TARABYAUSTU Eminönü 29T TARABYAUSTU MECIDIYEKOY hattı vardı metro olmadan önce Tarabyaustu sarıyer istanbul'dan selamlar Suanda IETT AYAZAĞA OTOBÜS GARAJINDAN çalışıyorum bir tane orada var kirmizisi
Ya başkan keşke bu videoyu çekmeseydin şimdi gece rüyamda görcem heyecanlanıcam uyandıktan sonra hayal kırıklığı yaşayacam O kadar çok seviyorum bu otobüsü 90 ların efsane otobüsleridir bizim neslimizin otobüsü ben markasını bilmezdim tiki tikili otobüs derdim küçükken durakta beklerken öyle bi ses çıkarırdı çünkü keşke bi kaçtane istanbula bıraksaydılar da doya doya binsek
en son istanbul alemdağ'da acemi birliğindeyken binmek nasip olmuştu. izmir'de zaten her gün biniyorduk. şuan bulsam koşarak zorla binerdim. o man motorun kükremesini çok özledim.
Yıl 2013. Aylardan haziran. IKARUS'ların son demini yaşadığı zamanlar. İstanbulda sadece Kartal Yunus garajında kalmıştı bu otobüslerden. Ben de sırf bu otobüslere binmek için Ümraniye'den Kurtköy'e gider, Kurtköy'den 16C hattına biner ve Kadıköye kadar gelirdim. Pendik köprüsünden E-5'e girdikten sonra otobüsten çıkan o ses beni benden alırdı o zamanlar. Tam 6 yıl olmuş. Vay be. Ne çabuk geçmiş o güzel yıllar. Ne çabuk olgunlaşmışız biz. 😥😥😥
Bı bilgi vermek isterim bunlarda eski kasa yeni kasa yok 2003 yada 2004 yılında bunları ağır bi bakıma alıp iç dekarasyon dış görünüm koltuk vs çok değişim oldu hatırlarsanız bunların ilk orjinal koltugu deri süngerdi sonradan plastiğe dönüldü.. o yıllarda halk otobüsünde çalışıyordum o yüzden bu kadar vakifim olaya herkesin bu otobüslerle bi mazisi vardır..
100km/45 litre mazotla giderdi. Egzoslar sıcaktan yanar dirsek soba borusu takarlardı. 80 kasaların uzun hatlarında telsiz sistemi vardı. Hurdaya ayrılmak üzere olanlar tehlikeli mahallelere verilirdi. En önemlisi ikarusların plakasi yoktur. Ithalatta bir sıkintıdan dolayı
ben çocukken sesinden çok korkarmışım bu otobüsün. o zamanlar metrobüs yoktu mecidiyeköyden 129'a biner karşıya geçerdik metrobüs gelince 129'u kaldırdılar çok üzülmüştüm çocukluk hali tabi :d
Sözen döneminde çokca geldi istanbul a önce süpermanlar vardı biletle akbille çok bindik .sen birde eski otobüs firmaları hakkında bir araştırma çekim yap gazanfer bilge--as74--varan--fosfor firmaları gibi Selam ve dua ile
Abi videoların mükemmel bide abı Kastamonu nun ihsangazi ilçesinde aynı bu otobüs gibi bi tane mersedes 302 var videosunu çekmek istersen haberin olsun
Ikarus'lar İstanbul'a ilk geldiklerinde bayram etmiştik. Eski filoya göre çok daha geniş ve rahattı. "Ikarus'lar berbattı," diyenler 80'li yılların otobüsleri ile 2000'li yılların Mercedes'lerini karşılaştırıyorlar. Bir de bakım,vs maliyetleri var tabii.. Zaten başımıza ne geldiyse bu milletin Mercedes sevdası yüzünden geldi..
90lı yıllarda Bursa'da çok bindik. Yuvarlak farlı ve kırmızı beyazdılar. Motor ortadaydı ve iyi izolasyon olmadığı için çok sesliydi. Mercedeslere göre çok konforsuzdu. Körükten toz alırdı. Kapı açılınca tak diye çarpardı. Seri kalkar rampada bayılırdı. Virajı iyi dönerdi, arka kısım iyice yatardı. Yanlamasına konumlanmış koltukları ilk ıkarusta görmüştük. Koltuklar kahverengi deriydi ve rahattı. En arkada koltuk olmayışı nedeniyle ayakta dikilip yol izlemek keyifli olurdu. Hey gidi günler.
Bu aracları İETT kendi bünyesinde yeniledi topladı diyelim yuvarlak fardan demir gövdeden fiber gövdeye geçildi kaza yaptığı zaman daha kolay tamir olsun diye direk sök tak yapıyorlardı koltuk duzenleride binevi kafalarına göre tasarlandı kilometre olayida körüklü ikaruslar 1991 model kimbilir kaç defa 0 landı o km saati gibi gibi bissuru şey var ikaruslar hakkında aşıktım babam bu mesleği yaparken en ince ayrıntısına kadar bilirim bu ikarusları
3:40 Hocam bildiğim kadarıyla bu kare farlı ikaruslarla yuvarlak farlı ikaruslar aynı aslında.Bildiğim kadarıyla bunlar iett tarafından yenilendi. Bir zamanlar da tezeller tarafından yenilenen kare stoplu yenilenmiş hali vardı ama daha çok iettnin yenilediği bu hali kullanıldı.
Aynen yeni kasası çıkmadı.Bu farlar IETT tarafından eklenmiş farlar.Hatta boyalarıda kırmızı-beyaz olmuştu bu yenilemeye beraber.Eskileri doğalgazlı olanlar yeşil-mavi,normal olan kırmızi-maviydi
Kahverengi deri koltuklu modelleri vardi o rahatlik hiçbir otobus te yok suan yeşil lerine binmek için 3 sefer erteledigimi biliriirim hiç unutmam dedemin kehribar tesbigini koltugun arasina düşürmiştim 18 sene önce bulan hayrini görmesin :(
Selamlar,bildiğim kadarıyla kare farlı olanlar yrnş kasa değil,yuvarlak farlı olanları tekrar elden geçirdiler. Man ın sadece Macaristan fabrikasına ithal ettiği Man-Raba motorunu kullanıyor. Körüklü olanlar 280hp Solo olanlar 260 hp Zaten Önlerinde IKARUS 260 ve IKARUS 280 yazar. Yeni nesil otobüslerin aksine arkadan değil ortadan motorludur. Ve yine bu otobüslerin 1.vitesi hiç kullanılmadığı için körelmiştir.İETT den gelen talimatla hep 2.viteste kalkıyodu şoförler. Sadece Maltepe-Gülsuyu yokuşunda durunca 1.vites kullanılıyordu. Oldukça sağlam otobüslerdir.Ve IKARUS lar ikiye ayrılır Yugoslav ve Macar olmak üzere Yugoslavların şekli trene benzerdi.Önde tam köşede dikine bir cam daha vardı.Şoförün depriyaja basışını bile görürdük
Ikarus birinci vitesini bir kere de Mecidiyeköy'de yakıt sistemi arızası yapan bir otobüsü şoför birinci viteste marş motoru ile kaldırıma çıkarmıştı o zaman görmüştüm. Ali Sami Yen Stadı'nın önünde. Otobüsün içindeydik. Sonra indirilip arkadan gelen 129'a bindirildik.
Çok garip otobüslerdi bunlar. Tam bir gürültü makinesiydi. Ayrıca kalkarken saldığı duman da insanı öksürten cinstendi. Ben 8 yaşındayken bu otobüsler hizmetten çekildi, aslında motoru donanımı vb. yenilenip nostaljik otobüs olarak özel günlerde kullanılabilir.
Meslek lisesinde okurken çok binerim. Görünce sevinirdim arkadaşlarla çünkü yer çok olurdu rahat giderdik. Gidişinde normal otobüsten farkı yoktu. Ortadan körlüğü ise kırılır dönüşü rahat yapardı. Severdim bu keratayı.
İkarus'un körüklü otobüsüyle az yolculuk yapmadım. O zamanlar Samsung s2 telefon yeni piyasaya çıkmıştı oradan hatırladım. 92Ş Bağcılar Mecidiyeköy yapardım her gün. Körüklü olanının en arkası müthişti. Otobüs yaylandıkça yaylanma en arkaya kadar gelir son bizlerde zıplardık, kafamız tavana carpardı. Lan olsa da yine binsek be. Ama motoru çok gürültülüydü anasını satayım. Sanki içerde iş makinesi çalışıyordu. Her gün geçici işitme kaybı ile inerdik otobüsten. Otobüsün içinden saatte 80 ile gidiyormuşuz gibi olurdu ama normalde 40 ile giderdik.
90 larda Ankara buyuksehir belediyesinde cok vardi bunlardan canavar gibi arabalardi okuz gibi bagirir gitmez en son zamanlarda vitesleri bile gecmiyor yolda kaliyolardi manyak otobusler 😁
Arkadaşlar Hayırlı Ramazanlar :) Geri bildirim bırakan herkese teşekkürler.
Sağ ol Nurettin abi.
Bu otobüsün akıbeti ne oldu..
Benim için sürpriz bir video oldu öncelikle video için teşekkür ediyorum.
Ben ıett otobüs tamircisiydim. 8 sene ikarusları tamir ettim. On parmağımın on tırnağı defalarca değişmiştir ikarusları tamir ederken. Kesinlikle çok iyi bir araçtır. Bilirsiniz bilmezsiniz bazı bilgilerimi paylaşmak isterim.
10200 cc 6 silindir 260 beygir yatik man motoru vardır. 6 ıleri şanzıman. Motor şanzıman ıslak ağırlığı 1 tondur. Kasa ağırlığı 11 tondur. 1 litre mazot ile 2 km yol yapar. Yakıt deposu 300 litre civarıdır. 18-20 litre motor yağı 10 litreye yakın şanzıman yağı alır.
Gerek motor gücü gerek yolcu kapasitesi olsun suanki mercedes otobüslere taş çıkarır. Koltukları değiştirildiği tarihte bile sapasağlamdı. Orada gördüğünüz o saçma koltuklar sözde otobüsleri yeniliyoruz ayağına alınmış koltuklardir. Malzeme materyal kalitesi üst düzeydir.20 yıllık cıvatalarını sökmüşlüğüm vardır. Kabın içine motor sesi pek almaz aslında. Yine yeniliyoruz ayağına bursada orijinal kaplama malzemesi sökülüp yerine kalitesiz malzeme acemice döşenerek gönderilmiştir. 2005-2013 tarihleri arasında bu otobüsleri tamir edenlerdenim. Verdiğimiz emeği döktüğümüz teri çektiğimiz acıyı tahmin bile edemezsiniz. Kalitesiz yedek parça ve aşırı yoğun kullanım nedeniyle ki buna kalitesiz şoför ve tamirciyi de eklemek isterim,işte o duman atmalar gümbür gümbür ses çıkarmalar yolda kalmalarin sebebi olmuştur.
İnanın bana ikarusun gördüğü kötü muamelenin çeyreğine dayanacak otobüs şuan dahi yok.
İzin günlerimde herhangi bir yerde bir ikarus görsem yanımdan geçerken arızasını bilir hemen tamirhaneye haber verirdim. Çocuğunuz gibi olmuştu resmen. Videonuzu görünce yalan yok duygulandım. Sanirim yorumu çok uzattım. Tekrar video için teşekkür ediyorum elinize sağlık kardeşim
Abi ne güzel bir insansın. Keşke her usta senin gibi olsa.
@@baristaa4851 güzel bakan güzel görür derler güzel kardeşim. Sen güzel insansin güzel baktin ki yorumunla beni onore ettin. Teşekkür ederim güzel kardeşim bahtin yolun açik olsun.
@@ati246 Çok sağol abi.
@Kim İl Sung 👍🙏
Hocam aslen iyi bilgim vardır ikaruslarla ilgili merakımdan lakin evet 6 ileri olarak gecer arac ama 5 vites olarak kullanılırlardı. Birkere direksiyonuna dahi gecmisligim var 1. Vites standart yerinde 2orta arka 3 orta ön 4 sag arka 5 sag ön olarak kullanmıştım. Birde max hız neden 80 km ile sınırlıydı devri kesiyordu o hızda garibim. Vallahi çok özledim be...
İkarus bir aşktır ..sırf gaz ve vites sesini net duymak için şoföre yakın otururdum huzur verirdi o devir sesi mercedeste bike yok o ses tam bir sovyet aracı taş gibi makinalardı bence müzeye alınmalı korunmalıdır bu araçlar...en zorlu dönemlerde alınan ve insanların hizmetine sunulan bu araçların hikayesi ve kendileri sergilenmeli
Vay be 2000'li yılların başında okula çok gittim bu otobüsle en arkasında koltuk yoktu ayakta giderdik hele sınıftan arkadaşlarda denk geldimi muhabbetin dibine vururduk hele o sesi yokmu mübarek tank gibi vites kolu 1 metre yaz sıcağında koltuklar deriden bozma kaplama güneş vurmuş o koltuğa oturabilene madalya verilse hakkıydı şöför dayılar her zaman asabi camları açlmaz açıldımı kapanmaz daha neler neler :)
Bu ikarusların Ankara'da da modelleri vardı kapısı paldır küldür açılırdı hatta benim de bir anım var bu otobüslerle ilgili Ankara da ulusa veya Kızılaya gidiyorduk ailemle otobüs de biraz fazla hızlanmıştı camına kuş çarpıp camını patlatmıştı hatta bir anım da şöyle çocukken ben çok yaramazmışım otobüse bindiğimizde eğer bizim oturduğumuz koltuğun veya önümüzdeki koltuğun tutamağından tutan falan varsa onların eline falan vurup elini çekmesini istermişim ve bir anım da otobüsün kapı açma düğmelerini çok merak ederdim bir gün annem ve babamdan istemiştim de şöför amca da bana gel hadi benim yanımda dur da kapıları sen aç demişti.
İETT'ye ait İkarus ve eski Man tipi araçlar 2003-2004 yıllarında iç ve dış donanımlar tarafından peyderpey yenilenip tekrar yollara çıkarılmıştı. İncelediğin aracın koltuklarının da yenileme sırasında sonradan ilave edilen bir detay olduğunu biliyorum.
Emeğine sağlık, takipteyiz. 😊
Evet orjinalleri deri koltuklardi birileri hep yirtardi derilerini belediyede basa cikamayinca plastik koltuklara dondu
Zaten o deri koltuklar çabuk yırtılıyordu.
Benimde 2002 de bir anım var bu otobüslerle. Taşradan istanbula göz hastanesine gelmiştik. Avrupa yakasına vapurla geçip iett durağından körüklü ikarusa binmiştik sabah saatleri 07.30 civarıydı otobüs şoförü yolu karıştırdığı ve aynı yerlerde yaklaşık 1 saate yakın dönüp dolaştığı için yolcular tarafından linç edilmişti. Ardından inmek isteyen yolcular indi şoför yolu mu bilmiyor acaba sarhoş mu işe geç kaldık biz bu ne rezillik vesaire diye. Şoför herseye karsi sakinligini koruyup susmuştu.
Babamda şoförle muhabbete başladığında anladık isin gerçeğini meğer adam anadolu yakasinda yıllar boyu çalışmış ve yaşamış avrupa yakasına otobus seferi olarak ilk kez geliyor o zamanlar navigasyon vesairede olmadığı için ayni yerlerde dönüp dolanıp gideceği yeri bulmaya çalışıyormuş.
ben 6-7 yaşlarındayken bunlardan vardı bizim evin karşısından geçiyordu motor sesinden çok korkardım
Günlük akbil sınırsız di ve öğrenciyken okulu asıp avrupa anadolu neredeyse ist da bütün hatlara binip iner ist turu yapardım tek başına :) simdi altimda araba zerre haz almıyorum bi bitse su yolda evime isime vs varayım diyorum (şahsi fikrim, araçlar ıkarus tu fakat gönüller mercedesti ) baştan sona izledim beğendim emeğinize sağlık
Eline Emeğine sağlık bu ikarus otobusler hem istanbulun kahrını çektiler hemde İstanbul bu otobüslerin kahrını çektik biz az binmedik bu otobüslere ne günlerdi yazları pişerdik kışlarıda hemen hemen donardık
Tam bir gürültü makinesiydi :D Ankara'da bunlara çok bindik. Çoçukken körüklülerin körüğunde durmayı severdim :D
Aynen ya kapısı bozuk olanlar vardı paaat diye vuruyordu
Videoyu paylaşan güzel kalpli kardeşim.Emeğine sağlık...Tamir edilip klima monte edilselerdi şimdi bile canavar gibi yolcu taşıyabilirlerdi bu İkarus lar...Geçen senelerden birinde Rize'de gördüm bir nebze bakımlısını...Gürcistan tarafına gidiyordu.Bu arada fren yaparken kullanılmış kalitesiz balata nedeni ile çıkardığı sesi asla ama asla unutamam...
Bu sene Eylül ayında Budapeşte'de bulundum, kenar mahallelerde hâlâ tek tük bu aracın çalışanlarını görebilmek mümkün.
Çok efsaneydi ankaradada vardi . Körükü ve körüksuz olmak üzere. Deyisik bir motor sesi vardi
Macar İkarus. İzmir'de de vardı bunlardan. Macar ve Yugoslav İkaruslar ile Makedon Sanoslarla uzun yıllar gittim geldim. Aşırı gürültülü ama sağlam makinalardı Macar İkaruslar. Yalnız aracın koltukları, direksiyonu ve stopları orijinal değil. O açıdan kötü olmuş. Ayrıca bunun CNG versiyonu da vardı. O da garip bir durumdu o zamanlar için.
@@a.aydogan yeşil olanlar tam doğalgazlı değildi. Bunlar yüzde 30/yüzde 70 gaz / mazot karışımı yakar, gazı bitince garaja dönene kadar mazot yakma moduna çevrilip tamamen dizel hale dönerdi. Turkuaz beyaz renkli 94 model 15 tane Ikarus daha sonradan CNG sistemine geçirilip yüzde yüz CNG yakıt ile çalıştırıldılar. 86-111 kodlu Man SL 200 İETT'nin ilk ve tek yüzde yüz doğalgaz ile çalışan otobüsüydü. Bu otobüs yenilenirken kore menşeli bir firma kendi doğalgaz sistemini kurdu. Sonra İETT'ye diğer dizel otobüsleri CNG sistemine geçirmek için teklif sundu. 15 tane 94 model otobüsün doğalgaza çevrilmesi böyle çıktı. Daha sonra Mercedes o345 otobüslerden bazıları da CNG sistemine çevrildiler.
Bir muavin olarak sana hayranım en çok da güzel anlatmana teskur eterim diğer vidyo çeken arkadaş dan iyisin Kütahya dan selamlar
Babam tam 17 sene kullandı bu tenekelerden. İETT ekmeği ile büyüdük
bu araç simdi teneke olabilir ama 2000 kilerin mercedesi idi
Ankara'da cok bindik 90 larda birde meslek lisesindeyken stajimi Ego da yapmistim cok motor topladik bunlara Man motorlari vardi turbolu, turbosuz .Turbolar cok güclüydü ,heygidi günler hüzünlendim birden :(
Bursa uludağ ünv okurken beni çok taşıdı okula müthiş dayanıklı araçlar ülkenin toplu taşımasının kahrını çekti ankarada ego istanbulda iett izmir bursa toplu taşımada tercih etmişti
En guzel yeri ortada gitmekti ozellikle sesi motor bide korna sesi efsane. Ankarada ikarus efsanedir. Sonradan otomatik vitesler geldi hicbiride yoldan cikmamistir
Bunun kırmızı renkli yuvarlak farlısı Ankara'nın eski otobüsleriydi
Cok bindim Bunlara az mi dolastim istanbul'da bir efsaneydi
29C TARABYAUSTU Eminönü
29T TARABYAUSTU MECIDIYEKOY hattı vardı metro olmadan önce
Tarabyaustu sarıyer istanbul'dan selamlar
Suanda IETT AYAZAĞA OTOBÜS GARAJINDAN çalışıyorum bir tane orada var kirmizisi
Vay beee eskilere daldık güzel oldu kardeş, eyvallah
Kayseride nadir de olsa kullanılıyor. Ek sefer vs için
ankaradada vardı liseye giderken içine kar yağardı körüğünden ahh ahh ne günlerdi
Çocukluğumda bindiğim oldukça gürültülü idi ama hayvan gibi hızlı giderdi bee çok özledim bu otobüsleri
36ES ,49G ile az gezmedik şu otobüslerde. birden bire tısslarcasına altta ses gelirdi.
Hiçbirine değişmem bunları çocukluğumun otobüsleri. Bir de sanrm tam gaz giderken değisik bir ses çikarırdı.
Trafikten çekilince sarı beldiye otobüsleri devreye girmişti ve rüyamda bu otobüsü görürdüm
Merhaba 2011 2013 yılları arasında haciosman metrosunda sefer yapıyordu çok arıza yaparlardı
Helal be kardeşim zamanında yazmıştım ve çekimini yapmışsın. Ellerine sağlık
Ya başkan keşke bu videoyu çekmeseydin şimdi gece rüyamda görcem heyecanlanıcam uyandıktan sonra hayal kırıklığı yaşayacam O kadar çok seviyorum bu otobüsü 90 ların efsane otobüsleridir bizim neslimizin otobüsü ben markasını bilmezdim tiki tikili otobüs derdim küçükken durakta beklerken öyle bi ses çıkarırdı çünkü keşke bi kaçtane istanbula bıraksaydılar da doya doya binsek
Evimin orada durak vardı. Hergün o muazzam sesleriyle geçerlerdi.
en son istanbul alemdağ'da acemi birliğindeyken binmek nasip olmuştu. izmir'de zaten her gün biniyorduk. şuan bulsam koşarak zorla binerdim. o man motorun kükremesini çok özledim.
Birde ıett de bussingler vardı yan yan giderlerdi onlardan da bulupcekersen tam bir nostaji olur kardesim.emegine SAĞLIK👏👏👏
ikarus istanbul un iett nin efsanesi ...
Yıl 2013. Aylardan haziran. IKARUS'ların son demini yaşadığı zamanlar. İstanbulda sadece Kartal Yunus garajında kalmıştı bu otobüslerden. Ben de sırf bu otobüslere binmek için Ümraniye'den Kurtköy'e gider, Kurtköy'den 16C hattına biner ve Kadıköye kadar gelirdim. Pendik köprüsünden E-5'e girdikten sonra otobüsten çıkan o ses beni benden alırdı o zamanlar.
Tam 6 yıl olmuş. Vay be. Ne çabuk geçmiş o güzel yıllar. Ne çabuk olgunlaşmışız biz.
😥😥😥
onuncu yıla yaklaştık
İstanbul da çok vardı bir zamanlar. Çok enteresan bir kayış sesi gelirdi (cırlama sesi) gibi😊
Videolar beğenerek izliyorum eline sağlık
Teşekkürler
Ankara'da ara ara hala görüyorum. Otomatik vites Ankara'dakiler bi de. Hepsinin geçtik, 2013 yılına kadar yaygın kullanılıyordu
Bı bilgi vermek isterim bunlarda eski kasa yeni kasa yok 2003 yada 2004 yılında bunları ağır bi bakıma alıp iç dekarasyon dış görünüm koltuk vs çok değişim oldu hatırlarsanız bunların ilk orjinal koltugu deri süngerdi sonradan plastiğe dönüldü.. o yıllarda halk otobüsünde çalışıyordum o yüzden bu kadar vakifim olaya herkesin bu otobüslerle bi mazisi vardır..
Atilmicagina cok sevindim ☺
Bu otobüsü iyi bilirim kapısı hep dikkatimi çekmişti. Motor sesi efsaneydi 😂😂
Çok güzel harika video bide eski man bulursanız harika olurdu elinize sağlık
İkarus toplu taşıma için üretilmiş olan mükemmel bir araçtı tamiri çok kolay ve hızlı şekilde olurdu ayrıca yakıt tüketimi de gayet azdı
100km/45 litre mazotla giderdi. Egzoslar sıcaktan yanar dirsek soba borusu takarlardı. 80 kasaların uzun hatlarında telsiz sistemi vardı. Hurdaya ayrılmak üzere olanlar tehlikeli mahallelere verilirdi. En önemlisi ikarusların plakasi yoktur. Ithalatta bir sıkintıdan dolayı
ben çocukken sesinden çok korkarmışım bu otobüsün. o zamanlar metrobüs yoktu mecidiyeköyden 129'a biner karşıya geçerdik metrobüs gelince 129'u kaldırdılar çok üzülmüştüm çocukluk hali tabi :d
Hungarian legend ❤
Efsane
Sözen döneminde çokca geldi istanbul a önce süpermanlar vardı biletle akbille çok bindik .sen birde eski otobüs firmaları hakkında bir araştırma çekim yap gazanfer bilge--as74--varan--fosfor firmaları gibi Selam ve dua ile
Adamin dibisin dibi
Ben 2001 yılında İstanbulda askerdeyken bizim kışladan çarşı iznine gitmek için kullanırdık benim de öyle bir anım var bu otobüslerle
Çox gözəl video idi azərbaycanda bunların şəklini göstərdiyin markadan hələdə bizdə tapmaq olar
Azərbaycanda bu ikaruslardan qalıb?
@@elvinxelefli9889 hə biz tərəflərdə görmüşəm neçəsi var
@@elieliyev6921 siz tərəf haradı qaqa?
@@elvinxelefli9889 zirə tərəflər burada obyektlərə fəhləkəri daşıyır
@@elieliyev6921 he bildim qardaş çox sağol
Abi videoların mükemmel bide abı Kastamonu nun ihsangazi ilçesinde aynı bu otobüs gibi bi tane mersedes 302 var videosunu çekmek istersen haberin olsun
ikarus lar gelmeden önce İETT de bussing marka otobüsler vardı. onlardanda bulabilirsen harika olur.
antalyadan selanlar sürekli izliyorum kolay gelsin
Gözlerim doldu.
Ikarus'lar İstanbul'a ilk geldiklerinde bayram etmiştik. Eski filoya göre çok daha geniş ve rahattı. "Ikarus'lar berbattı," diyenler 80'li yılların otobüsleri ile 2000'li yılların Mercedes'lerini karşılaştırıyorlar. Bir de bakım,vs maliyetleri var tabii.. Zaten başımıza ne geldiyse bu milletin Mercedes sevdası yüzünden geldi..
Doğru mercedesi bende severdim ama citaro olanını körüklü 345 ten nefret ederdim annem zorla beni bindirirdi ona
Benim babam iett emeklisi oldugu için bu otobus modeliyle çok anım var 😊
Abim eline sağlık çok video olmuş baska otobüs videosu ne zaman cekin
abi benim babada var idi 2 il isliyenden sonra mator vurdu amma cox iyi ikarusdu bakuye isliyirdi onun mator sesini esidses bayilacaksiniz
Babam İETT de çalışırken kullanıyor du çocukluğum bu otobüs te geçti
bende kullandım bunları çok kadıköy garaj,baban hangi hattaydı ismi ne
@@nuak kepçe Haşim 93 421 vardı İkarus sonra 99 200 0345 kullandı emekli oldu
90lı yıllarda Bursa'da çok bindik. Yuvarlak farlı ve kırmızı beyazdılar. Motor ortadaydı ve iyi izolasyon olmadığı için çok sesliydi. Mercedeslere göre çok konforsuzdu. Körükten toz alırdı. Kapı açılınca tak diye çarpardı. Seri kalkar rampada bayılırdı. Virajı iyi dönerdi, arka kısım iyice yatardı. Yanlamasına konumlanmış koltukları ilk ıkarusta görmüştük. Koltuklar kahverengi deriydi ve rahattı. En arkada koltuk olmayışı nedeniyle ayakta dikilip yol izlemek keyifli olurdu. Hey gidi günler.
Bu aracları İETT kendi bünyesinde yeniledi topladı diyelim yuvarlak fardan demir gövdeden fiber gövdeye geçildi kaza yaptığı zaman daha kolay tamir olsun diye direk sök tak yapıyorlardı koltuk duzenleride binevi kafalarına göre tasarlandı kilometre olayida körüklü ikaruslar 1991 model kimbilir kaç defa 0 landı o km saati gibi gibi bissuru şey var ikaruslar hakkında aşıktım babam bu mesleği yaparken en ince ayrıntısına kadar bilirim bu ikarusları
Başkan bizim orda o402 var çok düzğün duruyor ama alındıktan birkaç sene sonra hiç sürülmemiş olduğu sokakta hala duruyor sahibide ortada yok.
Eskiden Ankara e.g.o da Dikimevi bahçeli emek hattı Özel emniyetli yolda çalışırdı
Metrobüs gibi düşünün, bunlara özel yol vardı
E5 te kesiciye girmesi efsaneydi
Bu otobüslerin direksiyonu da çok kalındı. 😁
Eski modellerin koltukları deriydi. Yaz günlerinde oturdun mu sanki altını ıslatmış gibi olurdu. 😁
Bus London early 1900s var sivata çalışıyor yürüyor hala. Restore edilmiş garajda saklanıyor eski limuzinler ile (:
Kral
tesekkur
Bunlara mecidiye köy durağından binerdim hep ozellikle körüğün yanında oturmayıçok severdim
Haftada iki video at bari
Bu otobus az kafa sisirmezdi eskiden bursada bunlardan vardi kirmizisi
Bundaki anıları yazmakla sayfalar yetmez :)
3:40 Hocam bildiğim kadarıyla bu kare farlı ikaruslarla yuvarlak farlı ikaruslar aynı aslında.Bildiğim kadarıyla bunlar iett tarafından yenilendi. Bir zamanlar da tezeller tarafından yenilenen kare stoplu yenilenmiş hali vardı ama daha çok iettnin yenilediği bu hali kullanıldı.
Aynen yeni kasası çıkmadı.Bu farlar IETT tarafından eklenmiş farlar.Hatta boyalarıda kırmızı-beyaz olmuştu bu yenilemeye beraber.Eskileri doğalgazlı olanlar yeşil-mavi,normal olan kırmızi-maviydi
Keşke o kare farlar EGO'nun Ikarus'larına da ilave edilseydi.
@@daxtorunkanal6659 Yeşil olanlar 1993 modellerin son 100 adedi, mavi olanlar ise 1994 modellerinin ilk 15 adedi.
Ege Üniversitesi Kampüs - Bornova Metro hattında bunlardan vardı. Hindistan trenlerine asılan insanlar gibi asılır kampüse bedavadan giderdik :)
Kahverengi deri koltuklu modelleri vardi o rahatlik hiçbir otobus te yok suan yeşil lerine binmek için 3 sefer erteledigimi biliriirim hiç unutmam dedemin kehribar tesbigini koltugun arasina düşürmiştim 18 sene önce bulan hayrini görmesin :(
2. Jenerasyon 280 bu favorim
Selamlar,bildiğim kadarıyla kare farlı olanlar yrnş kasa değil,yuvarlak farlı olanları tekrar elden geçirdiler.
Man ın sadece Macaristan fabrikasına ithal ettiği Man-Raba motorunu kullanıyor.
Körüklü olanlar 280hp
Solo olanlar 260 hp
Zaten Önlerinde IKARUS 260 ve IKARUS 280 yazar.
Yeni nesil otobüslerin aksine arkadan değil ortadan motorludur.
Ve yine bu otobüslerin 1.vitesi hiç kullanılmadığı için körelmiştir.İETT den gelen talimatla hep 2.viteste kalkıyodu şoförler.
Sadece Maltepe-Gülsuyu yokuşunda durunca 1.vites kullanılıyordu.
Oldukça sağlam otobüslerdir.Ve IKARUS lar ikiye ayrılır Yugoslav ve Macar olmak üzere
Yugoslavların şekli trene benzerdi.Önde tam köşede dikine bir cam daha vardı.Şoförün depriyaja basışını bile görürdük
Ikarus birinci vitesini bir kere de Mecidiyeköy'de yakıt sistemi arızası yapan bir otobüsü şoför birinci viteste marş motoru ile kaldırıma çıkarmıştı o zaman görmüştüm. Ali Sami Yen Stadı'nın önünde. Otobüsün içindeydik. Sonra indirilip arkadan gelen 129'a bindirildik.
İkarus binerdim özledim geri 1871 yılında yapıldı ve 2014 te kalkti
Çok garip otobüslerdi bunlar. Tam bir gürültü makinesiydi. Ayrıca kalkarken saldığı duman da insanı öksürten cinstendi. Ben 8 yaşındayken bu otobüsler hizmetten çekildi, aslında motoru donanımı vb. yenilenip nostaljik otobüs olarak özel günlerde kullanılabilir.
302 s çek bulursan kardeşim hayalimdi benim o otobüs egzoz sesi çok muhteşemdi
Bunlar ilk olarak istanbula 1978 de geldi bunları görmek icin şişli meydanda beklerdim çocuk luk iste
Bu araçların motorları ortada konumlandırılmıştır ve tabanın neredeyse tamamı düzdür. Çok seri ,güçlü ve bir o kadarda sağlam araçlardır.
5.sinifa kadar bunlar vardı amma sesi vardı haa ama güzeldi severdim
Slm kardesim guzel video eline saglik 👍 eski kasasi ve man da bulup cekersen guzel olur
En arka bölümde çok gezmisligim vardır.
Abi ikarusun uzun yol aracları iyi güzel bende çocuklukta çok bindi ama onlar Russiya yapımı ben biliyorum
Meslek lisesinde okurken çok binerim. Görünce sevinirdim arkadaşlarla çünkü yer çok olurdu rahat giderdik. Gidişinde normal otobüsten farkı yoktu. Ortadan körlüğü ise kırılır dönüşü rahat yapardı. Severdim bu keratayı.
İkarus'un körüklü otobüsüyle az yolculuk yapmadım. O zamanlar Samsung s2 telefon yeni piyasaya çıkmıştı oradan hatırladım. 92Ş Bağcılar Mecidiyeköy yapardım her gün. Körüklü olanının en arkası müthişti. Otobüs yaylandıkça yaylanma en arkaya kadar gelir son bizlerde zıplardık, kafamız tavana carpardı. Lan olsa da yine binsek be. Ama motoru çok gürültülüydü anasını satayım. Sanki içerde iş makinesi çalışıyordu. Her gün geçici işitme kaybı ile inerdik otobüsten. Otobüsün içinden saatte 80 ile gidiyormuşuz gibi olurdu ama normalde 40 ile giderdik.
Başarılar dilerim
90 larda Ankara buyuksehir belediyesinde cok vardi bunlardan canavar gibi arabalardi okuz gibi bagirir gitmez en son zamanlarda vitesleri bile gecmiyor yolda kaliyolardi manyak otobusler 😁
Türkiyeye getirenlerden bir söförde benim dedemdi
Körüklü çift katlı şehirlerarası otobüsler var onları da anlatır mısınız bir videonuzda
çocukluğum bunlara geçti benim
Abi eskisi givi videolar çek otogarlarda sohbet falan
Vites geçmeyince ne ses gelirdi arada birde kayış sesi gelirdi ne duman atardı o mazot kokusu burnumda belirdi
İkarus sadece beleddiye değil takım taraftarininda kahrını cekmis otobustur
Abi guneydogu araclarini cekermis in muavinle felan muhabet et..