Попался этот видос в рекомендациях, посмотрел и очень офигел 200к за 135лс на 8v Сам собрал своими ручками сток 126 мотор с иголки со всеми запчастями за 51к с работой электрика, охлада, впуск, выпуск и т.д.
@@SummerGuardian брал с рабочей приоры, заводили крутили и тд всё норм. Но когда разобрал, выяснилось что 70% клапанов на грани прогорания, маслосъёмные колпачки дубовые, шатунные вкладыши поменял и решил поставить новые гидрики. Поршневую не стал трогать. Так что если делаешь для себя лучше вскрывать!
дружище, на тай подвеске ездить хорошо. Она комфортная. Но это не для быстрой езды. На быстром разгоне она слишком садится, а на торможении будет клевать носом. Боковые крены будут слишком сильные. Там можно и улететь))
Дальнейших успехов брат, аккуратнее на дорогах. И ещё брат скажу по своему опыту, пока не проедешь как минимум 10тыс км она на всю дурь не поедет, тем более у тебя там все новое, пока это все разработается нужны километры
У самого семёрка на стоке и скорее всего буду тюнячить сток. Только лишь потому, что у нас 12.5.1 схватить можно так же быстро, как пыль на чёрную машину после мойки. Но доработки 8кл это всё детские шалости на самом деле.. Сток 120й шеснарь, прошивка, впуск-выпуск на подвеске с лютыми углами и заварке без салона, я когда покатался на такой шестёрке, я попутал отвечаю, у меня был мерседес w208 2.3 на компрессоре, я даже 0-100 не стал заезжать позорится. Она с места так наливала, то ли такие передаточные были в редукторе, то ли мотор на столько живой был, я на ней приоры отстирывал вообще не напрягаясь, а как она зимой боком валила я того душу мотал... Вспоминаю с теплом в сердце. Только стритуха, только 16рь, только хардкор ☝😎
@@Max-lt9kt я не спорю, можно сделать такой мотор, может и мощнее можно, только по бюджету я думаю это не целесообразно будет, как не крути нужно больше воздуха, а на 8v ты всегда будешь в этот придел упираться...
@@user-hc6kt2pk7m классический мотор , это мотор 70х годов. Значит все допуски в нём 70х годов. Это значит, что балансировка там 70х годов, литьё там 70х годов, зазоры там 70х годов, допуски там тоже 70х годов, степень сжатия там 70х годов. Дальше я думаю не надо продолжать. Стандартная выхлопная система там с адскими зазорами в палец и имеет сечение 46 мм. А на входе кастрюля с карбюратором. )) И Это всё имело рассчётную мощность 80 л.с., а в действительности в ПТС писали 75 л.с. с мотра 1,6 . А если так разобраться, то кто то когда то мерял на стэнде этот мртор? Не на 92м бензоне, а например на 95м. Если все переменные плюс минус довести до современных? Ну то есть, хотя бы степень сжатия сделать на уровне стандартных машин , залить современное топливо не ниже 98го октана, настроить углы соответствующим образом. Стандартная выхлопная система там с адскими зазорами в палец и имеет сечение 46 мм. Вместо неё тоже можно подобрать что то не собо дорогое, но по хорошее. И вместо масла - аля гуталин, залить что то современное, допустим 5ве40. И уже будет сил 90. Стандартный 124й шеснарь имел 94 л.с. Откуда я знаю что там будет 90 сил, потому что что то подобное делали на исторический чемпионат по Нюрбургрингу, где то в году 2007м, по моему. У той 2101 еденички как раз просто всё привели в современные допуски) Привет шеснарь.)) А регламент был таков, что никакого тюнинга , кроме заводского . Я боюсь ошибиться, но там по моему и объём был 1,2)) Всё таки 2101, там не было мотора 1,6. И что по бюджету целесообразно? Тюнинг, это вообще интузиазм и самопожертвование. О какой целесообразности речь. ??
@@Max-lt9kt целесообразно, это когда у тебя уже есть тазик и лежат перед тобой 2 двигателя, один 8кл. второй 16кл. И денег у тебя есть ± 100-150к так вот, если руки есть и двигатель с навесухой есть, то целесообразней вложить эти деньги в двигатель, который изначально мощней и с лучшей пропускной способностью, ты в любом случае на выходе получишь больше мощности, при условии одинаковых доработок. Ну каждому своё, вам в кайф слушать дребезг цепи и лязганье клапанов, я желаю вам успехов в этом как говорится) . Мне нравится 124 двигатель, это лучшее из того что делал АвтоВАЗ, я на них проездил тысяч 400 суммарно наверно, это самый надёжный двигатель АвтоВАЗа, меня не переубедить). Я сам лично дважды видел как ребятишки на засаженных ведерках сносили поддон на трассе и без масла 7-10 км доезжали до сервиса, ставили поддон, заливали лукоил и ехали дальше, потому что денег нет. При этом заправлялись ослинной мочей и они ездили дальше, я вам больше скажу они каждый Божий день жили в отсечке, представьте хоть один забугорный двигатель (кроме японских). Как вы говорите, с зазорами точными и прочим вывезет такое издевательство?) Я буду ковырять 8 клоп, только из-за своих блюстителей порядка, чтоб им спалось спокойней, а мне не пришлось раз в неделю движки местами менять
Купил 16рь за 60к Вместе с выхлопом дк про 4.2.1 Да, 12.5.1. Страшновато )) Но.. хотел давно) Едет шикарно, но без блокировки ерунда;) Все труды и старания, владельцу респект. Каждый строит делает на своё усмотрение:) Vladosfzm ютуб сборка 2107;) Досмотрел видео до конца, по своему мнению, к меня сток 16рь, и ресивер. Всё!. Едет гораздо по другому, в плане 16рь будто шустрее) успехов
Не в обиду автору,но 8кл не когда не создаст конкуренцию 16кл,за те деньги что доработал 8кл ,с 16кл можно снять 200+ Пример Них X-ray 30000 Палки сти 4 10.4 295 15000 Ресивер Макс тюнинг 15000 Гбц клапан Веста портинг преднатяг 35000 Сцепление митсвбиши диск 3500 корзина вис 2110 2000 Настройка в зависимости от региона Все на новых компонентах кроме палок
это ничём. ещё в 80-х на классическом 8клапанном моторе собрали 160+ л.с. на объёме 1,6. И питание было карбюраторным. И называлось это всё VFTS. И посмотри какие венгры сейчас собирают моторы. При чём часто тоже на карбах.
@@Max-lt9kt выше описан конфиг уже 200+ сил и момента под 250, машина используется в повседневной езде едет она с 2500 и вплоть до 8200 дальше икс рей колено без подготовки крутить опасно лучше время на квоторе 13.6 0-100 5.7 если по работать с зацепом улучшить фт 0-100 будет лучше и низкие 13 на квоторе
200к заплатить за хорошую работу, в чем собственно проблема? Ты же кайфуешь от своей машины, что ты считаешь какие-то деньги, жизнь она для удовольствия, ну так и получай его. Посмотрел выпуск в удовольствие.
У нас тут за 50-60т можно найти хороший шеснарь . Плюс к нему докупка по тюненг запчастям на вторичке можно было уложиться в120-150т смотря на скок злей собрать . В добавок у тебя свой родной остаётся движок
Никого не смущает как на лаунче они забуксовываются? Я на стоке прыгаю лучше, клатчевать уметь надо, у стантеров поучитесь, крлесо не должно пробуксовывать а чтобы этого избежать сцеру нужно плавней бросать
Приветствую я с похожим конфигам интересует давление в рамке производительность фарсунок и данный впускной ресивер на сколько литров?а в общем ты кросаавчеег двигайся в этом духе 💪
Давление в рампе сток 3атм, производительность 315сс, объем ресивера производитель не пишет, но хватает до 5500, насыщает середину, потом не едет, НО все зависит от подъема кдапана
Не знаю как так у вас ресивер не позволяет раскрутится мотору , у меня стоит такой же ресивер правда не на сток алюминевые рога а полностью идет из металла . Конфиг мотора , гбц портинг , вал ОКБ 780 стоит в перекрытии 1.8 мм , Т клапана , волга форсы , насос 150 л.ч , рокера облегченные , тарелки пружины клапанов Д16Т . Отсечка 8 тыс с наполнением всё отлично, на впуске 56 дроссель, вместо стандартной гофры на изгибе стоит пайп и холодный впуск аполло . Все каналы всё подогнанно ни каких ступенек нету , что на впуске что на выпуске . Окб хорошие валы , но в твой мотор я бы поставил Эстонец++ едет и снизу и в середине и верха имеются , Окб верховые, на повседнев не комфортно по себе знаю. Я ещё гофру переварил дк про коллекторе так как там с завода гофра с заужением, приварил 63ю вместо 51 гофру разница ощутима . Цены за работу адекватные, я всегда говорю если хочешь дешевле, сделай сам .
эстонец ++ , он по характеристикам примерно как ОКБ680, 780й конечно более верховый. Я б 94й ставил. У него подъём лютый) 12,4, это почти что самый конский в линейке ОКБ, а фаза 295, что почти как у 780го. Короче однозначно крутой вал.
если был бы тайга мотор 1.7 тогда было бы пущка, а если взять 16клоп поставить 10.2 валлы дросселья и програма злая ,и всё большего ненадо , камри 3.5 рядом не станет.
@@Siiiiies редуктор длинный стоит 3.9 просто спидометр врет, показывает меньше чем есть на самом деле, видимо поэтому всем кажется что она не едет😁 На скорости 135 по навигатору , спидометр показывает 120
Имя распредвала в студию) По гранте 11186 87лс есть тоже планы. В 1 человека тяги хватает даже по трассе, но крутишь на обгонах мотор в притык. Каждый день на отсечке. Думаю, что добавка хотя бы 10-15% продувки, а на верхах можно и +25%, реально упростит жизнь на трассе. Ну или сразу +40% ыхы
Реально турбину накинул одну и все всех терять будет . Тем более у него семерка свежая там мотор ещё живой был . Можно было тупо турбину воткнуть и рвать всех
@@Alex__channelтупо турбину не получится, мотор разжимать надо, разбирать ставить нива поршня с лужей, или колено 1.5 блок 1.6, компрессия маленькая должна быть на турбе
Так он мотор капиталил😂 Откапиталь шеснарь и просто воткни его туда стоковый, эти же бабки выйдут, без капиталки шеснарь поставить тысяч 100 выйдет не меньше
@@Siiiiies ну моя жига сейчас едет конечно пободрее, даже на более слабом распредвале. Так что да, у меня есть 200к , что бы всунуть их в мотор)) Поэтому я понимаю, что если качественно всё делать, то это так и выйдет.
Жаль не показали как едет, выглядит все хорошо, но это не бюджетнее шеснаря, мне Шеснарь обошелся с капиталкой где то 60-65к, все сопутствующее к нему еще 20-30, образно все вышло до 100к. Собирал тоже на всем новом до болта. И выходит что бюджетного тюнинга не бывает. В итоге есть 2 пути куда вкинуть куча денег.
Одно дело собрал ты, (что похвально) а другое дело заплатить за работу, это первое, а второе автор еще рассказал что было много работы помимо доработок😊
@@Outlaw-2300kgну даже если убрать ~40к, кажется он сказал за работу, все равно остается 200к Это как то очень много Я просто жду как она поедет Может она поедет где-то 7с до 100 и 14.5 1/4 и я все пойму Просто интересно как она поедет
@@Outlaw-2300kgя ничего плохого про эти доработки сказать не хочу Просто не понимаю почему они говорят, что это дешевле 16v Это выходит столько же а в данному случае дороже чем сток 16v
У тебя цепной привод, каждый 50к будешь лазить туда? 😂 Шеснарь на дросселях, портинге, валах спортмаш и правильной настройке будет куда производительней))
Ассалам алейкум ахи! Я увидел твои видеоролики в ютубе и они мне понравились. Я дизайнер, я делаю обложки для видео и я хотел бы предложить тебе свои услуги если ты не против
@@Outlaw-2300kg так шеснарь объективно имеет намного лучшую продувку, с него можно получить больше сил и более быстрый разгон. Поставь на шеснарь агрессивный вал и он дëрнет этот 8кл. Тоже самое, что сравнивать 4a ge 16v и 20v, второй просто больше воздуха хапает, чем первый.
@@WhyAreYouMakingMeSad ну сделай на классике 2 литра и бошку на больших клапанах с доработкой камеры сгорания. Она твоего шэшнаря не почувствует. Мало того, она будет эластичная, тянуть на любых оборотах , и достигать максимальной мощности не в поросячем визге 9000, а на вполне преемлимых 7000.
Попался этот видос в рекомендациях, посмотрел и очень офигел 200к за 135лс на 8v
Сам собрал своими ручками сток 126 мотор с иголки со всеми запчастями за 51к с работой электрика, охлада, впуск, выпуск и т.д.
Это в каком году было 😂
@@Gadjiev050 месяца 2 назад
Нижегородская область
@@arwikrecio9126 Приветствую. Тоже думаю про 126 двигатель. Есть смысл за хороший переплачивать или взять подешевле и самому откапиталить?
@@SummerGuardian Его всё равно надо будет разбирать чтоб коленвал точить под подшипник
@@SummerGuardian брал с рабочей приоры, заводили крутили и тд всё норм. Но когда разобрал, выяснилось что 70% клапанов на грани прогорания, маслосъёмные колпачки дубовые, шатунные вкладыши поменял и решил поставить новые гидрики. Поршневую не стал трогать. Так что если делаешь для себя лучше вскрывать!
дружище, на тай подвеске ездить хорошо. Она комфортная. Но это не для быстрой езды. На быстром разгоне она слишком садится, а на торможении будет клевать носом. Боковые крены будут слишком сильные. Там можно и улететь))
Кто смотрит пашку500 поймёт что это не разумно делать такой тюнинг дорого слишком дросселя вал выхлоп и мазги январь 7.2 140 лс и около 80к всё стоит
Мне кажется можно было бы поставить все новое встало бы 150 где то
@@boss.lacosteновые дросселя ты не найдешь
Ну ты посчитай сколько у Пашки доработок и сколько у меня, и сравни подход ко всему делу
Ну не все так просто ,
@@samsvoy56согласен с тобой
Братишка это пушка, красавчик, удачи тебе с ней, чтобы не ломалась, и возила, хоть край на света.... Жига ляля просто бомба 😊
Глушитель комфорт бля😂😂😂😂 а у самого сальник хвостовика течёт, редуктор в масле😂😂😂😂😂😂
😂😂😂😂
Дальнейших успехов брат, аккуратнее на дорогах. И ещё брат скажу по своему опыту, пока не проедешь как минимум 10тыс км она на всю дурь не поедет, тем более у тебя там все новое, пока это все разработается нужны километры
У самого семёрка на стоке и скорее всего буду тюнячить сток. Только лишь потому, что у нас 12.5.1 схватить можно так же быстро, как пыль на чёрную машину после мойки.
Но доработки 8кл это всё детские шалости на самом деле.. Сток 120й шеснарь, прошивка, впуск-выпуск на подвеске с лютыми углами и заварке без салона, я когда покатался на такой шестёрке, я попутал отвечаю, у меня был мерседес w208 2.3 на компрессоре, я даже 0-100 не стал заезжать позорится. Она с места так наливала, то ли такие передаточные были в редукторе, то ли мотор на столько живой был, я на ней приоры отстирывал вообще не напрягаясь, а как она зимой боком валила я того душу мотал... Вспоминаю с теплом в сердце. Только стритуха, только 16рь, только хардкор ☝😎
смотря какие доработки. На 8 клапанник есть вполне лютые доработки. В Венгрии например классикомотр 1,6 , это 168 л.с., это обычное нормальное дело)))
@@Max-lt9kt я не спорю, можно сделать такой мотор, может и мощнее можно, только по бюджету я думаю это не целесообразно будет, как не крути нужно больше воздуха, а на 8v ты всегда будешь в этот придел упираться...
@@Max-lt9kt да и в целом шеснарь работает приятней, мягче, тише, на повседнев я бы выбрал шеснарь
@@user-hc6kt2pk7m классический мотор , это мотор 70х годов. Значит все допуски в нём 70х годов. Это значит, что балансировка там 70х годов, литьё там 70х годов, зазоры там 70х годов, допуски там тоже 70х годов, степень сжатия там 70х годов. Дальше я думаю не надо продолжать. Стандартная выхлопная система там с адскими зазорами в палец и имеет сечение 46 мм. А на входе кастрюля с карбюратором. )) И Это всё имело рассчётную мощность 80 л.с., а в действительности в ПТС писали 75 л.с. с мотра 1,6 . А если так разобраться, то кто то когда то мерял на стэнде этот мртор? Не на 92м бензоне, а например на 95м.
Если все переменные плюс минус довести до современных? Ну то есть, хотя бы степень сжатия сделать на уровне стандартных машин , залить современное топливо не ниже 98го октана, настроить углы соответствующим образом. Стандартная выхлопная система там с адскими зазорами в палец и имеет сечение 46 мм. Вместо неё тоже можно подобрать что то не собо дорогое, но по хорошее. И вместо масла - аля гуталин, залить что то современное, допустим 5ве40. И уже будет сил 90.
Стандартный 124й шеснарь имел 94 л.с.
Откуда я знаю что там будет 90 сил, потому что что то подобное делали на исторический чемпионат по Нюрбургрингу, где то в году 2007м, по моему. У той 2101 еденички как раз просто всё привели в современные допуски) Привет шеснарь.)) А регламент был таков, что никакого тюнинга , кроме заводского . Я боюсь ошибиться, но там по моему и объём был 1,2)) Всё таки 2101, там не было мотора 1,6.
И что по бюджету целесообразно? Тюнинг, это вообще интузиазм и самопожертвование. О какой целесообразности речь. ??
@@Max-lt9kt целесообразно, это когда у тебя уже есть тазик и лежат перед тобой 2 двигателя, один 8кл. второй 16кл. И денег у тебя есть ± 100-150к так вот, если руки есть и двигатель с навесухой есть, то целесообразней вложить эти деньги в двигатель, который изначально мощней и с лучшей пропускной способностью, ты в любом случае на выходе получишь больше мощности, при условии одинаковых доработок. Ну каждому своё, вам в кайф слушать дребезг цепи и лязганье клапанов, я желаю вам успехов в этом как говорится) . Мне нравится 124 двигатель, это лучшее из того что делал АвтоВАЗ, я на них проездил тысяч 400 суммарно наверно, это самый надёжный двигатель АвтоВАЗа, меня не переубедить). Я сам лично дважды видел как ребятишки на засаженных ведерках сносили поддон на трассе и без масла 7-10 км доезжали до сервиса, ставили поддон, заливали лукоил и ехали дальше, потому что денег нет. При этом заправлялись ослинной мочей и они ездили дальше, я вам больше скажу они каждый Божий день жили в отсечке, представьте хоть один забугорный двигатель (кроме японских). Как вы говорите, с зазорами точными и прочим вывезет такое издевательство?)
Я буду ковырять 8 клоп, только из-за своих блюстителей порядка, чтоб им спалось спокойней, а мне не пришлось раз в неделю движки местами менять
Купил 16рь за 60к
Вместе с выхлопом дк про 4.2.1
Да, 12.5.1. Страшновато ))
Но.. хотел давно)
Едет шикарно, но без блокировки ерунда;)
Все труды и старания, владельцу респект. Каждый строит делает на своё усмотрение:)
Vladosfzm ютуб сборка 2107;)
Досмотрел видео до конца, по своему мнению, к меня сток 16рь, и ресивер. Всё!. Едет гораздо по другому, в плане 16рь будто шустрее) успехов
Не в обиду автору,но 8кл не когда не создаст конкуренцию 16кл,за те деньги что доработал 8кл ,с 16кл можно снять 200+
Пример
Них X-ray 30000
Палки сти 4 10.4 295 15000
Ресивер Макс тюнинг 15000
Гбц клапан Веста портинг преднатяг 35000
Сцепление митсвбиши диск 3500 корзина вис 2110 2000
Настройка в зависимости от региона
Все на новых компонентах кроме палок
заряженный восьмиклоп едет до тех пор пока не приедет заряженный шестнарь)
@@free522 да, а потом приедет заряженный восьмиклоп на 2 литра)) на 220 л.с. и 230 момента))
это ничём. ещё в 80-х на классическом 8клапанном моторе собрали 160+ л.с. на объёме 1,6. И питание было карбюраторным. И называлось это всё VFTS. И посмотри какие венгры сейчас собирают моторы. При чём часто тоже на карбах.
@@Max-lt9kt как ни крути 8 Кл не конкурент 16кл))
@@Max-lt9kt выше описан конфиг уже 200+ сил и момента под 250, машина используется в повседневной езде едет она с 2500 и вплоть до 8200 дальше икс рей колено без подготовки крутить опасно лучше время на квоторе 13.6 0-100 5.7 если по работать с зацепом улучшить фт 0-100 будет лучше и низкие 13 на квоторе
Сток мотор 75лс и плюс эти доработки максимум 100-105 лс 👌🏻а так красава 8ми клоп это мощь 💪🏻
Дай бог в стоке 70 😢
@@dikkii_dik 1,6 мотор 75 лс!
@@igorek.region138. !
@@dikkii_dik у классического восьмоклопа 1,6 только рассщётня мощность была 80 л.с.
@@igorek.region138. Серьёзно? 😧
Исламчик дзелаешь брат,топи дальше родной,все по красоте😍♥️
Пол видео оправдываться за 200тр.. сделай видео как она звучит и ездит...200тр в наши дни это не дорого..
Салам алейкум. Кому как брат но лучшеб шеснарь поставил бы за эту сумму. 170-200т с турбиной уже под установку в машину можно найти.
можно контакты человека который собирал мотор и делал программу, в планах тоже собрать хороший 8клп
200к заплатить за хорошую работу, в чем собственно проблема? Ты же кайфуешь от своей машины, что ты считаешь какие-то деньги, жизнь она для удовольствия, ну так и получай его. Посмотрел выпуск в удовольствие.
У нас тут за 50-60т можно найти хороший шеснарь . Плюс к нему докупка по тюненг запчастям на вторичке можно было уложиться в120-150т смотря на скок злей собрать .
В добавок у тебя свой родной остаётся движок
Были бы у меня бабки, я бы так же раморочился! Мне нравиться, красава! Но колеса, это вид тачки, а так супер
Брат ты красавчик) только не пытайся мотор Мега верховым сделать, сохрани характер этого мотора, он и на низах валит и на верхахм
Выпуск бомба, ждем гонки)
Хочу пожелать успехов с проектом, сам собираюсь подкормить своего 8 Кл, смотрел с удовольствием. Тонер жалко было, когда из за мус..ов снимали 😅
Никого не смущает как на лаунче они забуксовываются? Я на стоке прыгаю лучше, клатчевать уметь надо, у стантеров поучитесь, крлесо не должно пробуксовывать а чтобы этого избежать сцеру нужно плавней бросать
За старание лайк😎👍но я бы поставил шастнарь на дроселях
Брат бомбочка вообще выглядит потрясающе
200 к это очень дорого. Все новое стоит, это большой плюс. А так что могу сказать, успехов тебе брад, аккуратнее будь. 👍
Бля брат молодец полный газ я слежу за тобой и мне очень интересно надеюсь у тебя все получится красавчик
Если бы не ваговский бачок, она бы так не ехала
Хорош🤝😂
Уважуха за 8кл
Но лучше на труселях было собрать
Брат после расточки двигатель нужно обкатать хотя бы 5к проехать потом в отсечку давить
Красавчик, все подробно
Супер🎉,ждем гонки😊
За такое бабло можно инодвигун в птс вписать.
Приветствую я с похожим конфигам интересует давление в рамке производительность фарсунок и данный впускной ресивер на сколько литров?а в общем ты кросаавчеег двигайся в этом духе 💪
Давление в рампе сток 3атм, производительность 315сс, объем ресивера производитель не пишет, но хватает до 5500, насыщает середину, потом не едет, НО все зависит от подъема кдапана
Не знаю как так у вас ресивер не позволяет раскрутится мотору , у меня стоит такой же ресивер правда не на сток алюминевые рога а полностью идет из металла . Конфиг мотора , гбц портинг , вал ОКБ 780 стоит в перекрытии 1.8 мм , Т клапана , волга форсы , насос 150 л.ч , рокера облегченные , тарелки пружины клапанов Д16Т . Отсечка 8 тыс с наполнением всё отлично, на впуске 56 дроссель, вместо стандартной гофры на изгибе стоит пайп и холодный впуск аполло . Все каналы всё подогнанно ни каких ступенек нету , что на впуске что на выпуске . Окб хорошие валы , но в твой мотор я бы поставил Эстонец++ едет и снизу и в середине и верха имеются , Окб верховые, на повседнев не комфортно по себе знаю. Я ещё гофру переварил дк про коллекторе так как там с завода гофра с заужением, приварил 63ю вместо 51 гофру разница ощутима . Цены за работу адекватные, я всегда говорю если хочешь дешевле, сделай сам .
Все так же у меня , и также ресивер переварил
эстонец ++ , он по характеристикам примерно как ОКБ680, 780й конечно более верховый. Я б 94й ставил. У него подъём лютый) 12,4, это почти что самый конский в линейке ОКБ, а фаза 295, что почти как у 780го. Короче однозначно крутой вал.
Братка газ держи собаки лает Караван идет 👍
Радиатор надо было перевернуть...И патрубки инжевые спокойно подошли бы и больше места осталосьбы...
Вуалейкум Салам брат
Лайк за атмовосмиклоп 👍👍👍
на конецта дождался
ждем гоночку только не затягивай как Тамаев
Отлично 👍💥
нормально сделал, кайфы
Перед любым тюнингом в первую очередь мотор надо откапиталить
если был бы тайга мотор 1.7 тогда было бы пущка, а если взять 16клоп поставить 10.2 валлы дросселья и програма злая ,и всё большего ненадо , камри 3.5 рядом не станет.
Брат по чаще выпускай видосы
@@Исмаил-и9д постараюсь брат🤝
У тебя главная пара в редукторе какая? У меня на 6800 уже 140 почти, у тебя видимо 4.3 редуктор, 3.9 поставь более скоростная станет
@@Siiiiies редуктор длинный стоит 3.9 просто спидометр врет, показывает меньше чем есть на самом деле, видимо поэтому всем кажется что она не едет😁
На скорости 135 по навигатору , спидометр показывает 120
коса и эбу остаются штатные, зачем их менять? шеснарь плох одним, это сразу 12.5.1..
Имя распредвала в студию)
По гранте 11186 87лс есть тоже планы. В 1 человека тяги хватает даже по трассе, но крутишь на обгонах мотор в притык. Каждый день на отсечке. Думаю, что добавка хотя бы 10-15% продувки, а на верхах можно и +25%, реально упростит жизнь на трассе. Ну или сразу +40% ыхы
окб м15
Микрофон безпроводную меняй следующем ролике пожалуйста!
Ясный перец пока обкатку мотор не пройдет какая тут езда в мощность..... Только после пробега в 2 тыщи км.....
Проллема с ремнём генератора такая жиза блин
Салам бро)
с нынешними цена так и будет,удивляться нечему,кому кайф будут собирать за любые деньги
Че за бомбочка 🔥
Пушка 🔥🔥🔥
🎉
Мда уж, богатых не понять!😂😂😂
Берешь и ставишь турбину, и все за 200 кажется смог бы
Я собрал турбо 8клоп
С кап ремонтом мотора у меня вышло 150
Реально турбину накинул одну и все всех терять будет . Тем более у него семерка свежая там мотор ещё живой был . Можно было тупо турбину воткнуть и рвать всех
@@Alex__channelтупо турбину не получится, мотор разжимать надо, разбирать ставить нива поршня с лужей, или колено 1.5 блок 1.6, компрессия маленькая должна быть на турбе
@@murrra001 там и так мотор разжат в стандарте, там степень сжатия 8,5, куда ещё ниже? И как ты запихнёшь нива поршни в 1,6?
Скриншот драги пожалуйста вот там реально будет понятно килер ли это шестнарей или просто нормальный шестнарь не попадался)
😂 200т.Шеснарь дохлый дёргает 😂
@@Garage34rus а ты что, видел как она едет с шеснарем?
Наткнулся чисто случайно на это видео, и потерял пол часа времени в пустую. Такие вложения, ради того, что бы она поехала чуть быстрее приоры...
Так он мотор капиталил😂
Откапиталь шеснарь и просто воткни его туда стоковый, эти же бабки выйдут, без капиталки шеснарь поставить тысяч 100 выйдет не меньше
там не чуть быстрее)) там та нормально быстрее)
и какие там вложения? сейчас это ниачём.
@@Max-lt9kt ни о чем? У тебя бабки есть 200 штук воткнуть в мотор? Что ты несёшь😂
@@Siiiiies ну моя жига сейчас едет конечно пободрее, даже на более слабом распредвале. Так что да, у меня есть 200к , что бы всунуть их в мотор)) Поэтому я понимаю, что если качественно всё делать, то это так и выйдет.
У меня без дороботок так же ехала!
👍👍
Лев брат
Брат подгони старые запчасти 😅
1:25 брызговики тоже кинь да вац
Приветствую. Сколько обкатку проходил ?
Мастер акакоираион❤
124 атмо мотор на 200л.с стоит 200к смысл от этого 8клопа
и какой расход топлива у такого чуда?
Как бывает когда в начале же видео боком не пошла 🫠🫠😂😂
А что если такое сделать на шеснарике?
а что если у тебя нет шэшнарика?
Ассаламу алейкум брат
Я тоже собираю восьмиклоп делаю такие доработки может свяжемся как соберу сделаем заезд
@@Muvahhid_abu_Usama уа алейкум ас салам , если ты с Орска, давай 👌🏼
Приветствую , почему не захотел установить дросселя ?
Кто сказал что не захотел😁
Кореш, у тебя на 2000 оборотах и скорости 80км\ч - эконометр зашкаливает в красной зоне. Датчик неисправен или расход в разы повысился?
@@user-je3dj3le2l он не был подключен просто
Жаль не показали как едет, выглядит все хорошо, но это не бюджетнее шеснаря, мне Шеснарь обошелся с капиталкой где то 60-65к, все сопутствующее к нему еще 20-30, образно все вышло до 100к. Собирал тоже на всем новом до болта. И выходит что бюджетного тюнинга не бывает. В итоге есть 2 пути куда вкинуть куча денег.
Одно дело собрал ты, (что похвально) а другое дело заплатить за работу, это первое, а второе автор еще рассказал что было много работы помимо доработок😊
@@Outlaw-2300kgну даже если убрать ~40к, кажется он сказал за работу, все равно остается 200к
Это как то очень много
Я просто жду как она поедет
Может она поедет где-то 7с до 100 и 14.5 1/4 и я все пойму
Просто интересно как она поедет
@@Outlaw-2300kgя ничего плохого про эти доработки сказать не хочу
Просто не понимаю почему они говорят, что это дешевле 16v
Это выходит столько же а в данному случае дороже чем сток 16v
@@user-cb5dy4qq9q секунд 8 она поедет максимум
У тебя цепной привод, каждый 50к будешь лазить туда? 😂 Шеснарь на дросселях, портинге, валах спортмаш и правильной настройке будет куда производительней))
а у тебя на шэшнаре не надо каждые 60т менять ролики, ремень? с гидриками-пидриками всё нормально? они никогда из строя не выходят?
Нфр рес хороший с его рогами, а не на стоковые
Цвет бомба вообще
Допилить православный шеснарь на это сумму и посмотреть как запоют )))
а если у тебя копейка 1,2 и нет шэшнаря, то что?
Она дымит же мотор на видео где 10 сикунд
За этот бюджет не собрать улитку ??Ну а так все равно респект.
Откуда такие цены,ЭБУ коса столько не стоят,также и портинг дешевле
Не едет она 🤣🤣
Приветствую 🤝
Не продаешь корпус воздушного фильтра заводской, кронштейн под него? Я бы купил
@@user-rr6fh5jm1n приветствую, продаю корпус, кронштейн выбросил😬
Нету там 135 сил
100 от силы
Нет нечего ужасней стойковой Семёрки настолько конченый вид что я даже не знаю, болеть со стоко это сверх садамаза
И все это на открытом редукторе😅
Заеть с заряженным 16v посмотрим кто кого 16💪
@@user-bf9nv9te4x была задача объехать сток шеснарь , и мы ее выполнили, про заряженный никто не говорил☝🏼
До шеснаря как акулу до космоса
С такими доработками на шеснаре как минимум 170сил
@@rasul2294 почему так мало? у других более производительные диваны, чем у тебя.
Щас смотрю это видео и на работе с пацаном спорим, он все говорит что шеснарь за эти деньги собрать можно на 150сил
ну пусть тот пацан соберёт а мы на него посмотрим))
130 на третей она и в стоковом состояние поедет
👍👍👍👍👍
Ассалам алейкум ахи! Я увидел твои видеоролики в ютубе и они мне понравились. Я дизайнер, я делаю обложки для видео и я хотел бы предложить тебе свои услуги если ты не против
Цепь однорядку подкинь еще и 95 подливай и ты ахуеешь, как она у тебя стрелять будет с места😌
@@Andy89256 однорядка и так стоит
Доброго времени суток, подскажи на радиаторе охлаждения 2110 его родной вентилятор?
@@ivankovtun2289 да , вентилятор тоже от 2110
🤘🏻🤘🏻🤘🏻
Не знаю почему так 16 клапанная не любите😊
За эту сумму можно было бы собрать шеснарь 1.8 чтоб все было новым почти под 190сил
Ты видать далеко в принципе от этой темы😅😏
Къэгъанэ зэ , какой 16 рь за эту сумму иджырей зэманым 😏
Я за 200к 16 нарь собрал на 170 лошадок 😂
Ну приедь и заедь с ним) а щас выглядит что ты с «дивана» прям Торренто)))
@@Outlaw-2300kg так шеснарь объективно имеет намного лучшую продувку, с него можно получить больше сил и более быстрый разгон. Поставь на шеснарь агрессивный вал и он дëрнет этот 8кл. Тоже самое, что сравнивать 4a ge 16v и 20v, второй просто больше воздуха хапает, чем первый.
@@WhyAreYouMakingMeSad ну сделай на классике 2 литра и бошку на больших клапанах с доработкой камеры сгорания. Она твоего шэшнаря не почувствует. Мало того, она будет эластичная, тянуть на любых оборотах , и достигать максимальной мощности не в поросячем визге 9000, а на вполне преемлимых 7000.