🔴Fim de ano chegando e o IPVA vem junto, mas você sabia que quase 50% da população tem direito a isenção e não sabem ? é isso ai, existe mais de 30 situações asseguradas pela Constituição Federal que te garantem este direito , uma delas é problemas na coluna! Para Saber mais : hotm.art/manual-de-isencao-do-ipva
Tenho um ea888 200 Stage3 Turbina Hibrida, Charge Pipe, Throtle Pipe, Bobinas R8, etc etc. 285 Whp com 88.000 km que não baixa nada de oleo, zero zero, mecanica maravilhosa
Não roda não ? 1000km é normal baixar pouco de óleo segundo manual, a não ser que você tenha insolado a pcv. Meu baixa besteira vai para o oil cat can.
Creio q mesmo pra preparar o 211 seja uma escolha melhor... Por se tratar de uma geração a frente do ea888, nao recebeu todos os upgrades como no GTI (8 bicos e tal), mas é o mesmo bloco... E qdo fala em preparar, ja está se assumindo a troca da turbina, q é o real problema dos 211...
@@joaovitor005 não entendi? porque eu já vários relatos que a turbina de 211cv não aguenta stage 2 e quebra no mesmo dia e algum quebraram no dia seguinte, e tem que stage 2 bem "fofo" para não quebrar e já o de 200cv aguenta até nivel intermédiario.
@@Thiagsuave Olha, a armada e perfortech fazem mapa stg2 para o 211 adicionando mais ou menos 0,1 de pressão e ajustando o ponto somente, dando uns 30-40 cv de roda pois é de cristal a turbina, porém quem pensa em mais potencia, o 211 é muito melhor pois o unico problema é a turbina, trocando ela, a diferença ficará apenas os cronicos.
@rachador del México ah é? Procura ai sobre os problemas q está dando nos eixos balanceadores nos geração 2 (200cv) q nem os novos na VW tao dando certo (vindo com medidas erradas). Esse problema nao acontece nos 211, pq nao utiliza este sistema...
Galera , tenho o meu 211 quase 110 mil , só manutençao preventiva , nunca troquei nada por ter quebrado ou dado algum problema . Vejo muitos videos falando de bomda de alta , bomba de agua , velas bobinas que dizem que irá dar problema.. (pode ser que no 200 seje verídico )no meu caso é uma lenda urbana . Lógico que meu carro é todo original , tirando um difusor e intake que instalei.
Brother! Tenho um 200cv 2011 com 70.000 km, comprei zero quilômetro! Sempre utilizei PODIUM, óleo troco a cada 5.000km! Troquei as bobinas por bobinas do R8 por opção, as originais nunca queimaram! Troquei o kit de correntes, tensor e “saboneteiras” devido ao problema que existe no 200cv! Não vaza óleo, não baixa óleo e não “some” água!! Kkkkkkk Não tem nenhum estagio, tudo original, coloquei um pedal shift para tirar o delay do acelerador e filtro K&N! A cada 15.000 faço uma revisão mais detalhada, inclusive descarbonização, quando é necessário! Comprei um GLI zero quilômetro, não tive coragem de entregar o 2011 na concessionária pelo preço que ofertaram!! O negócio é curtir os dois, enquanto o bolso aguentar e a Esposa não atormentar!! 😂😂😂😂
tenho um a3 sport 200 tbm, stage 2 tudo que da, zero bo. Revisão a cada 5 mil. Galera que fala mal é pq nao cuida e quer que o carro guenta desaforo kkkk
Show... gurizada, tive 211 2013 desde zero , vendi com 270k km e sempre manutencao em dia e oleo a cada 10mil depois que saiu da garantia que era de 3 anos... So comedor de disco, pastilha. Nao baixou oleo, nao fumava e pau torando toda semana carro de estrada.
@@JoaoPauloMMachado sim, esse modelo de 2013 que seguiu 2014 pra mim o melhor modelo até hj, tem tudo acabamentos impecável o carro impecável uma maquina de Luxo pra época tive 1 em 2016 comprei o 2014 , melhor carro até hj, não peguei o GLI por desânimo pois esperava muito mais
@Eli de Assis O EA888 terceira geração começou no 211 uma maneira simples de ver ele é a tampa do abastecimento do óleo motor que fica na tampa de plástico da corrente distribuição outra maneira de ver é o filtro de óleo que passa a ser refil os de primeira e segunda geração o filtro de óleo é de lata.
Essa é a duvida q tento matar faz tempo mas ninguém fala muito sobre, vi num video que sim, o mk6 211 a turbina aguenta mais do que os mk6,5, mas não tenho certeza se aguenta mesmo.
Concordo com vc motor manco e beberão mais que passa fácil dos 400mil km rodados,agora o tsi famoso por quebrar fácil e de difícil manutenção não passa de 200 mil km,sem precisar trocar tudo e jogar o bloco fora.
Sabe nada kkk tenho um e bom demais o carro e não e tão manco não! Lógico comparando com 211 e ne! Mais andar de boa a 160 e manco? Eu viajo nessa velocidade de boa.carro lindo kit preumim branco teto solar foda demais.
E os novos GLI . Qual realmente é o melhor. O 230CV , com 8 bicos, ou os novos, que tem 4bicos,e eles dizem ter aumentado 1cv ???. Vi um cara passando no Dino e deu 190 de roda , já vi os 211cv dando 220 de roda original.
Quanto ao dinamômetro… Ele é uma ferramenta de medição, sempre vai ter diferença entre outros dinamômetros e também medindo em locais e dias diferentes
🔴Fim de ano chegando e o IPVA vem junto, mas você sabia que quase 50% da população tem direito a isenção e não sabem ? é isso ai, existe mais de 30 situações asseguradas pela Constituição Federal que te garantem este direito , uma delas é problemas na coluna! Para Saber mais : hotm.art/manual-de-isencao-do-ipva
Tenho um ea888 200 Stage3 Turbina Hibrida, Charge Pipe, Throtle Pipe, Bobinas R8, etc etc. 285 Whp com 88.000 km que não baixa nada de oleo, zero zero, mecanica maravilhosa
Não roda não ? 1000km é normal baixar pouco de óleo segundo manual, a não ser que você tenha insolado a pcv. Meu baixa besteira vai para o oil cat can.
Tô querendo pegar um stage 2, com 130 mil km rodado, por 60 mil, vale a pena??
@@gabrielalvesdesouza948Muito barato, suspeito
Mano 285whp? Com outra turbina ?
@@jetta200cventão achei que com stage 3 sempre colocam mais potencia, isso seria um stage 3 mas pra rodar de boa e durar bastante?
Creio q mesmo pra preparar o 211 seja uma escolha melhor... Por se tratar de uma geração a frente do ea888, nao recebeu todos os upgrades como no GTI (8 bicos e tal), mas é o mesmo bloco... E qdo fala em preparar, ja está se assumindo a troca da turbina, q é o real problema dos 211...
@@jackssondavis amigao, eu fui bem claro, NAO RECEBEU TODOS OS UPGRADES COMO NO GTI (8 bicos e tal)...
Exatamente, pegar o 200 por causa da turbina é exatamente não preparar ele kkkkkk 211 já corrige uma porrada de problemas cronicos...
@@joaovitor005 não entendi? porque eu já vários relatos que a turbina de 211cv não aguenta stage 2 e quebra no mesmo dia e algum quebraram no dia seguinte, e tem que stage 2 bem "fofo" para não quebrar e já o de 200cv aguenta até nivel intermédiario.
@@Thiagsuave Olha, a armada e perfortech fazem mapa stg2 para o 211 adicionando mais ou menos 0,1 de pressão e ajustando o ponto somente, dando uns 30-40 cv de roda pois é de cristal a turbina, porém quem pensa em mais potencia, o 211 é muito melhor pois o unico problema é a turbina, trocando ela, a diferença ficará apenas os cronicos.
@rachador del México ah é? Procura ai sobre os problemas q está dando nos eixos balanceadores nos geração 2 (200cv) q nem os novos na VW tao dando certo (vindo com medidas erradas). Esse problema nao acontece nos 211, pq nao utiliza este sistema...
Galera , tenho o meu 211 quase 110 mil , só manutençao preventiva , nunca troquei nada por ter quebrado ou dado algum problema . Vejo muitos videos falando de bomda de alta , bomba de agua , velas bobinas que dizem que irá dar problema.. (pode ser que no 200 seje verídico )no meu caso é uma lenda urbana . Lógico que meu carro é todo original , tirando um difusor e intake que instalei.
Brother! Tenho um 200cv 2011 com 70.000 km, comprei zero quilômetro!
Sempre utilizei PODIUM, óleo troco a cada 5.000km!
Troquei as bobinas por bobinas do R8 por opção, as originais nunca queimaram!
Troquei o kit de correntes, tensor e “saboneteiras” devido ao problema que existe no 200cv!
Não vaza óleo, não baixa óleo e não “some” água!! Kkkkkkk
Não tem nenhum estagio, tudo original, coloquei um pedal shift para tirar o delay do acelerador e filtro K&N!
A cada 15.000 faço uma revisão mais detalhada, inclusive descarbonização, quando é necessário!
Comprei um GLI zero quilômetro, não tive coragem de entregar o 2011 na concessionária pelo preço que ofertaram!!
O negócio é curtir os dois, enquanto o bolso aguentar e a Esposa não atormentar!! 😂😂😂😂
tenho um a3 sport 200 tbm, stage 2 tudo que da, zero bo. Revisão a cada 5 mil. Galera que fala mal é pq nao cuida e quer que o carro guenta desaforo kkkk
@@henriquehertz Falou tudo!!
Kkkkkk boa
@@henriquehertz que ano ? baixa oleo ?
Quer quanto nele? quiser 60tão no pix é só chamar no PV
E suspensão? Principalmente traseira. Tive os dois, o 200 é mais "assentado".
Show... gurizada, tive 211 2013 desde zero , vendi com 270k km e sempre manutencao em dia e oleo a cada 10mil depois que saiu da garantia que era de 3 anos... So comedor de disco, pastilha. Nao baixou oleo, nao fumava e pau torando toda semana carro de estrada.
deixou ele 100% original até o fim ou fez alguma preparação?
Carro de estrada sofre menos! Tenho corolla 2019 com 340mil km NO GNV e zero dor de cabeça
@@nicolasli2000 andei com preparacao 30k km depois tirei e deixei apenas, filtro K&N e downpipe... Sem dores de cabca
@@3010Alisson Colocar GNV em carros é pra acabar
@@sena6636 vc que pensa.
Me tira uma dúvida o jetta 2010 com correia motor ea113 turbo e melhor para manutenção do que o ea888
Na questão para usar o carro para o dia dia, o 211 é bem melhor, tem mais sensor de óleo e alguns problemas
O TSI 211 cv de 2014 é o melhor Jetta da história da Volks já feito até agora
O 2013 é o mesmo amigo 211cv o meu é top
@@JoaoPauloMMachado sim, esse modelo de 2013 que seguiu 2014 pra mim o melhor modelo até hj, tem tudo acabamentos impecável o carro impecável uma maquina de Luxo pra época tive 1 em 2016 comprei o 2014 , melhor carro até hj, não peguei o GLI por desânimo pois esperava muito mais
Tenho um Premium, é top demais ,nem penso em mexer
Foda é o terror dos eixos balanceadores que dá pau e não se acha quem resolva.
Retifica projeto resolve
Allvento
Comprei um depois de 1 semana travou esse demônio🤦🏼♂️🤦🏼♂️
@@brunoguandalini5671 segue a dica do colega de cima.. leva na allvento e paga o valor do Jetta pra eles resolverem kkk
Até no 211 esse eixo da B.O ?
Onde encontro a íntegra desses vídeos do canal?
Link na descrição!
Sem dúvida o melhor E888 é o terceira geração.
@Eli de Assis O EA888 terceira geração começou no 211 uma maneira simples de ver ele é a tampa do abastecimento do óleo motor que fica na tampa de plástico da corrente distribuição outra maneira de ver é o filtro de óleo que passa a ser refil os de primeira e segunda geração o filtro de óleo é de lata.
tenho um a3 sport 200 , stage 2 tudo que da, zero bo. Revisão a cada 5 mil. Galera que fala mal é pq nao cuida e quer que o carro guente desaforo kkkk
Galera estou querendo pegar um Jetta 2013 porém ele é 200 cv.
Me fala aí se este carro da muito problema?
No caso o que vou pegar está com 90 mil km
Pega o 211cv amigo melhor pra revenda e melhor pra.cuidar 😊
Mete marcha, tenho 1 a 2 anos
A melhor versão do Jetta é o Up tsi
211 sem duvida nem uma.
Ainda prefiro o Jetta 2006 2.0 opa quis diser SANTANA 2000 MI APzão 114cv! Melhor de todos sem dúvidas!
Esse Santana tem 121cv de documento na verdade. Digo isso pois tenho um 2005.
O meu 200 ta chegando aos 180 mil km, cheio de saúde =)
Eu sou de Portugal e tenho um golf 6 gti dsg ea888 gen 2 com 230.000kms com o mesmo motor, caixa e turbo
As turbinas dos jettas 211cv mk6 é mais resistente doq as dos 211cv mk6,5?
Essa é a duvida q tento matar faz tempo mas ninguém fala muito sobre, vi num video que sim, o mk6 211 a turbina aguenta mais do que os mk6,5, mas não tenho certeza se aguenta mesmo.
@@luccas1725aguenta sim já pesquisei sobre tenho um jetta 211cv 2013 e me falaram que o de 2015 a 2017 são mais frágeis
E o ea113?
O melhor Jetta é o 2.0, manutenção barata que até o tião da esquina arruma. Melhor custo beneficio que esse não existe rsrs
Motor velho de 1998 manco e beberrão kkkkk
Concordo com vc motor manco e beberão mais que passa fácil dos 400mil km rodados,agora o tsi famoso por quebrar fácil e de difícil manutenção não passa de 200 mil km,sem precisar trocar tudo e jogar o bloco fora.
Sabe nada kkk tenho um e bom demais o carro e não e tão manco não! Lógico comparando com 211 e ne! Mais andar de boa a 160 e manco? Eu viajo nessa velocidade de boa.carro lindo kit preumim branco teto solar foda demais.
Sem duvidas o 211 é bem melhor. Miolo 211 é mesmo que gti. Aguenta muito mais.
El Jetta tiene una turbina mas pequeña y menos durable que el GTi de 211cv.
Cara comendo com a boca no mic pelo amor
Tive um 200 com 400 mil km agora tenho um 211 gostei mais do 211
eu prefiro o 170cv 5cilindros
Aí falou bosta lkkkkkkkkkkk
@@thiagorocha5024 Ué, pq ? É a preferência do cara. Aliás, até concordo com ele
@@thiagorocha5024 bosta? Motor mais robusto, pra montar turbo rende muito mais potência, e um ronco absurdamente mais bonito
É o melhor sem dúvidas, motor e acabamento
Acho muito tesão o 5CL oque mata aquele carro e o câmbio tiptranco 🤦🏽♂️
Quando precisar trocar os eixos de contrabanço do motor vcs vão ver que o 200 é pepino
Pra mim eu prefiro o 200cv
Eu compraria um 211cv só pela piada na turbina
E os novos GLI . Qual realmente é o melhor. O 230CV , com 8 bicos, ou os novos, que tem 4bicos,e eles dizem ter aumentado 1cv ???. Vi um cara passando no Dino e deu 190 de roda , já vi os 211cv dando 220 de roda original.
Quanto ao dinamômetro…
Ele é uma ferramenta de medição, sempre vai ter diferença entre outros dinamômetros e também medindo em locais e dias diferentes
Dinamômetro duvidoso hein
2011cv sem dúvidas , menos problemas crônicas tecnologia atualizada .
Plataforma EA888 nunca mais , já quebrei 2 motores rodando na biagio. Carro lotado de problemas crônico, parece que veio em versão alpha.
Levou aonde pq esse motor não quebra assim usou a turbina errado acerto errado 😊😮
@@JoaoPauloMMachado tá muito mal informado, conheço vários que quebraram . Acerto era lemans depois armada.
O que exatamente e porque exatamente seus motores abriram o bico?
Jetta não tem nível de "desgaste",o nível é de "desgraça".😂😂😂😂😬
Acredito que mesmo pra modificar o carro o 211 é melhor, por se tratar de uma melhora na tecnologia!!
211 cv ...
Esse cara de óculos ai é papo rui
Que merda sem assunto tá loco
Essa resposta e fácil qual a melhor ano do Jetta? E um Corolla novo kkkkk não vai lhe dar dor de cabeça ...
ano de 2017 é bem melhor
E vai tomar benga kkk carro sem sal mano 😅😅😂 corolla e de vovó