Toujours la a suivre la playlist ! J'ai apris quelques trucks grâce à toi c'est super. Est-ce que je pourrais avoir le titre de la musique de ton intro ? C'est plutôt pas mal un peu de D&B chill comme sa
Salut j'ai suivi ton montage amortisseur j ai pris les mêmes et même problème que toi à l arrière ça claque donc repris les réglages... Toujours pareil '' t aurais un conseil là je sèche.. À part relever la hauteur de caisse je vois plus quoi faire '' j ai mis 13cm sur l amortisseur dessus bague fin de filet et sur le ressort j'ai 3cm de la bague au début de filet ! Merci 🙌🙌
Salut salut Thierry , pas évident de trouver le bon réglage sur le train arrière, pour moi sur e46 sa manque de débattement, j’ai eut le même souci que toi lors du premier montage , il faut analyser ton montage voir si tu tape en butée haute ou basse déjà pour reprendre tes réglages en conséquence, il faut une fois voiture posée que ton amortisseur soit comprimé suffisamment pour travailler dans la bonne plage d’utilisation, il faut jouer sur le réglage du corp de l’amortisseur, essaye de trouver le réglage voiture posée au sol cela facilitera sûrement les choses 😉
Je suis ni excessivement haut ni bas sur la hauteur de caisse avec les csl en 18 et j’ai trouvé un bon compromis même sur piste je n’atteins pas les butées le comportement est très bien 👍🏼
Bha j’ai des courtes que j’avais prise pour les anciens combinée, avec les maxspeeding Road sa passe mais on voit que je suis au plus bas en réglage donc je vais repasser avec des biellettes classiques ;)
J'arrive un peu tard mais j'ai acheté les mêmes sur ma e46 318i de 98 et les amortisseurs arrières claquent sévèrement au niveau de la vis. C'est la vis d'origine vu que j'ai pas reçu d'autres visses. Si quelqu'un a une solution je veux bien
Salut romain , comment les as tu réglés ? Pour ma part j’ai été confronté à un pb de course , la conception fait qu’elle est assez limitée et ils sont vraiment prévu pour pas mal rabaisser , essaye de poser plus la caisse au sol il n’est pas impossible que t’es amortisseurs tapent en buté haute lors de la détente , commence par ça et fait des essais !
@@BREIZHTRACKRIDER J'ai pas mesuré sur le filetage mais l'aile a baissé de 60mm environ par rapport aux pneu à l'avant comme à l'arrière et Maxpeedingrods m'ont renvoyé des amortisseurs plus long pour l'arrière mais même problème. Il faut que je règle de beaucoup le ressort à l'arrière et filetage en haut ou en bas ?
Bonjour j'ai la même voiture et les mêmes conbinés monté par l'ancien propriétaire. Actuellement je me retrouve avec des grands "klong" en tournant après diagnostique le ressort tourne dans son logement d'où ce doux sont de ressort. Je dois régulièrement les resserrer car les bagues pour la hauteur bouge même serré au burin (impossible de mettre de la force avec les clef de 1mm). Par contre la bague de precontrainte n'as jamais bougé et ne bouge pas d'un MM même violenté wd40 ect donc je suppose que le ressort c'est tassé et que maintenant il ce ballade.(tourne à la main) Je ne trouve aucune info sur la precontrainte en général les gens ni touche pas. Si quelqu'un a une info la dessus Merci
Peut être tes rotules de coupelles grippés et qui ne tournes plus pour justement éviter ce phénomène, change peut être tes coupelles par des coupelles de meilleurs qualité pour commencer ;) pour l’as bagues curieux même sur mes Ta jamais eut de souci au contraire je serre pas trop car souvent très dur à desserrer… il faut vraiment faire tourner les deux bagues en sens opposés pour bien les verrouiller !
Sinon pour ta précharge il en faut toujours un minimum, si ton ressort tourne trop librement à la mains c’est qu’il faut en rajouter , regarde ma vidéo dédiée au réglages , à 7:15 j’ai fait un récapitulatif pour la base des réglages , en bref tes bagues de precharge il faut que tu l’es serre le Maximum possible à la mains quand tu peut plus serrer à la main tu rajoute deux tours à la clef puis tu verrouilles ;) c’est un réglage de base après à toi de paufiner
@@BREIZHTRACKRIDER merci beaucoup de ta réponse j'ai vu ta vidéo après coup j'ai retenté d'ajouter de la précontrainte car les rotules sont libre mais impossible de déverrouiller la bague malheureusement dégrippant, chalumeau, rien à faire j'ai tenté de contacter maxpeedingrods pour savoir si il vendait les bagues et caoutchouc de ressort (hs partout) mais comme par le passé (autre demande il y a 6mois) aucune réponse par mail et pas de téléphone donc je doute d'avoir une réponse un jours.. Après contrôle l'arrière fuit 7000kms de conduite plutôt tranquille donc c'est réglé.. Quand je vois le pris de "bon" combiné sur drift shop le minimum c'est 1000e donc bon forcément à 1/4 du prix on ne peut pas espérer de la qualité ou un sav... Je me tâte à prendre les hsd monopro (1000e) mais il y a un cruel manque d'information... Sur drift shop ras juste reglage dureté et carrossage. Sur drift work j'apprends que la coupelle serait déporté (offset) chasse comme m3 et que cella s'adapte sur non m sans problème. Mais dans la pratique après montage l'accès au carrossage serait impossible... (certains découpe la tourelle) Après contact par téléphone de DriftShop il non jamais entendu cela pour eux c'est soit monté à l'envers ou mal réglé... Bref si quelqu'un a déjà testé sur e46 je suis preneur d'info ou de conseil d'achat. Merci Un lien vers une installation (à l'envers d'après DriftShop) ruclips.net/video/yjEm-u5fCCo/видео.html Sur e36 je retrouve le même problème solutionné par une découpe de tourelle.. passionbmw.vraiforum.com/t33416-Combin-s-filet-s-HSD-Dual-pro.htm?start=30 Les explications de Drift work (non monté donc pas tellement parlant sur ce problème d'accès) ruclips.net/video/eGMv5GuWfGo/видео.html
hello, ton avis pour une utilisation circuit ? ça vaut le coup niveau fiabilité et précision dans la conduite ? Merci d'avance ! au top ces "vieille" 328 et mieux que les anciens ?
Salut Maxime, attends encore quelques mois et les premiers trackdays et je te ferais un vrais avis avec du recul pour vraiment t’en dire plus , sur usage routier déjà pas de mauvais comportement , à voir ce que sa va donner sur piste 🙄
Salut , alors non rien as voir! le M3 n’est pas du tout en x , les m3 sont toutes en propu , en plus tu est en berline et non pas coupe, malheureusement ils ne proposent pas à ce que je sache des amortisseurs pour les verrions XI/XD mais à mon avis d’autres fabricants proposent sûrement , il est même possible que cela puisse se monter quand même sur les X mais je n’en ai aucunes certitudes il faut que tu te renseignes bien avant ;) Tu pourras très certainement te faire aider sur des pages FB dédiées aux e46 , demande si certains on déjà passé leurs XI OU XD sur combinées et ce qu’ils ont montés comme produits ;) si jamais tu ne trouves pas tu peut peux être repartir sur des amortisseurs neufs oem et simplement des ressorts plus courts … ✌🏼
Salut jai monté les mien dur mon 320d e46 je suis monter en jantes de 19 pouces et la en les montants je les est régler a 16cm et sa claque a l'arrière. Quand il y a un trou etc... on sen quil y a un truc qui arrive en buté je ne comprend pas et mes ressort sont detendu au maximum
Sur la gen que j’avais eut , ils on vraiment un conception faite pour les caisses claquées au sol , faut desserrer à fond le corp d’amortisseur arr qui a mon goût manque de plage de réglage , et prends quand même une marge pour prendre un minimum de filets , et règles tes ressorts à mi course pour voir la limite de réglage
Juste pour savoir sur leur site il ne marque pas compatible avec les série 3 e46 diesel J ai un 330d j aurais aimé savoir pourquoi cela ne serai spas compatible alors que nous avons les mêmes trains roulant
Je regarde sa et je te fait un retour mais effectivement tu as raison car ce sont exactement les mêmes caisses normalement sauf les XI / XD qui ont des ressorts plus haut et amortisseurs différents
@@quentingiraud5060 bon écoute pour moi si tu as un 320d /330d phase 1 il y as aucunes raisons pour que sa ne passe pas , les phase 2 aussi normalement car comme tu dit ce sont vraiment les mêmes caisses .... je peux pas te le garantir a 100% car ils ne le mette pas mais c'est incompréhensible ... pour moi tu peux y aller sans prendre trop de risques ..
@@tangikerdoncuff4819 oui 👍 hahaha pas de souci , car pas beaucoup d’infos sur les réglages peut importe les fabriquant en général alors que les réglages sont primordiaux pour avoir un bon comportement…
Bonjour, j ai un soucis j ai acheté le même kit de combiné fileté mais dès que l amortisseurs se détend il tape en butée du coup aurai tu une solution et serait il possible que tu m envois la notice d installation je ne la trouve pas. Merci d'avance .
C’est sûrement que tes réglages ne sont pas bon , réglages amortisseurs trop mou avec caisse trop haute et donc tige qui viens taper en butée haute très certainement, il faut donc rabaisser la voiture probablement ;)
@@carsrestaurationfrance973 ha d’accord je vois même problème que moi car pas fait pour accueillir les 19 surtout si elles sont bien larges ( les réglages de hauteur max des maxspeeding sont déjà très bas c’est vraiment orienté pour faire des caisses basses, donc avec des jantes en 19* qui nécessite un peu plus de hauteur pour ne pas frotter c’est limite ..)
Quel dommage de mettre ces amorto sur une caisse comme ca ... maxpeedingrods ont aucun sav , leurs combinés sont littéralement pourris j'en ai vu plein les peter et j'en ai eu aussi ... franchement ils méritent zero pub , la sécurité de tes abonnés avant tout non ? j'en ai vu fendre en deux et jai blinde de photos la dessus ...
Salut salut 👋 beaucoup en monte et effectivement, beaucoup de retours différents , du bien comme du mal , déjà entendu des retours similaires au tien mais aussi pleins de bon retour y compris de pro , donc 🤷 on essaye et je me ferais mon propre avis , pour l’instant trop peu de recul pour juger convenablement mais rien de particulier à redire … après pour rien cacher il y as fortes chances pour que je ne reste pas avec cela … dans tous les cas je ferais un retour évidemment avec du recul , concernant la pub il ne font pas que sa , la promotion concerne tous leurs produits et jamais entendu le moindre mauvais retour concernant leurs pièces hors mis les amortisseurs ou c’est justement très fortement mitigé on verra bien dans tous les cas !
Top, j’adore la couleur des amortisseurs ! Super vidéo comme d’habitude !
Toujours la a suivre la playlist !
J'ai apris quelques trucks grâce à toi c'est super.
Est-ce que je pourrais avoir le titre de la musique de ton intro ? C'est plutôt pas mal un peu de D&B chill comme sa
ruclips.net/video/NJNp6DnAAIo/видео.html&ab_channel=NoCopyrightSounds 😎
Salut j'ai suivi ton montage amortisseur j ai pris les mêmes et même problème que toi à l arrière ça claque donc repris les réglages... Toujours pareil '' t aurais un conseil là je sèche.. À part relever la hauteur de caisse je vois plus quoi faire '' j ai mis 13cm sur l amortisseur dessus bague fin de filet et sur le ressort j'ai 3cm de la bague au début de filet ! Merci 🙌🙌
Salut salut Thierry , pas évident de trouver le bon réglage sur le train arrière, pour moi sur e46 sa manque de débattement, j’ai eut le même souci que toi lors du premier montage , il faut analyser ton montage voir si tu tape en butée haute ou basse déjà pour reprendre tes réglages en conséquence, il faut une fois voiture posée que ton amortisseur soit comprimé suffisamment pour travailler dans la bonne plage d’utilisation, il faut jouer sur le réglage du corp de l’amortisseur, essaye de trouver le réglage voiture posée au sol cela facilitera sûrement les choses 😉
Je suis ni excessivement haut ni bas sur la hauteur de caisse avec les csl en 18 et j’ai trouvé un bon compromis même sur piste je n’atteins pas les butées le comportement est très bien 👍🏼
Salut, belle vidéo 👍 juste une question, tu est avec les bielles de barre stab d'origine ou tu a des courtes spécial rabaissement ?
Bha j’ai des courtes que j’avais prise pour les anciens combinée, avec les maxspeeding Road sa passe mais on voit que je suis au plus bas en réglage donc je vais repasser avec des biellettes classiques ;)
@@BREIZHTRACKRIDER OK merci de ta réponse, en très beau projet que tu a réaliser 👍 continue comme sa et vivement la prochaine vidéo
J'arrive un peu tard mais j'ai acheté les mêmes sur ma e46 318i de 98 et les amortisseurs arrières claquent sévèrement au niveau de la vis.
C'est la vis d'origine vu que j'ai pas reçu d'autres visses.
Si quelqu'un a une solution je veux bien
Salut romain , comment les as tu réglés ? Pour ma part j’ai été confronté à un pb de course , la conception fait qu’elle est assez limitée et ils sont vraiment prévu pour pas mal rabaisser , essaye de poser plus la caisse au sol il n’est pas impossible que t’es amortisseurs tapent en buté haute lors de la détente , commence par ça et fait des essais !
@@BREIZHTRACKRIDER J'ai pas mesuré sur le filetage mais l'aile a baissé de 60mm environ par rapport aux pneu à l'avant comme à l'arrière et Maxpeedingrods m'ont renvoyé des amortisseurs plus long pour l'arrière mais même problème.
Il faut que je règle de beaucoup le ressort à l'arrière et filetage en haut ou en bas ?
Bonjour
j'ai la même voiture et les mêmes conbinés monté par l'ancien propriétaire.
Actuellement je me retrouve avec des grands "klong" en tournant après diagnostique le ressort tourne dans son logement d'où ce doux sont de ressort.
Je dois régulièrement les resserrer car les bagues pour la hauteur bouge même serré au burin (impossible de mettre de la force avec les clef de 1mm).
Par contre la bague de precontrainte n'as jamais bougé et ne bouge pas d'un MM même violenté wd40 ect donc je suppose que le ressort c'est tassé et que maintenant il ce ballade.(tourne à la main)
Je ne trouve aucune info sur la precontrainte en général les gens ni touche pas.
Si quelqu'un a une info la dessus
Merci
Peut être tes rotules de coupelles grippés et qui ne tournes plus pour justement éviter ce phénomène, change peut être tes coupelles par des coupelles de meilleurs qualité pour commencer ;) pour l’as bagues curieux même sur mes Ta jamais eut de souci au contraire je serre pas trop car souvent très dur à desserrer… il faut vraiment faire tourner les deux bagues en sens opposés pour bien les verrouiller !
Sinon pour ta précharge il en faut toujours un minimum, si ton ressort tourne trop librement à la mains c’est qu’il faut en rajouter , regarde ma vidéo dédiée au réglages , à 7:15 j’ai fait un récapitulatif pour la base des réglages , en bref tes bagues de precharge il faut que tu l’es serre le Maximum possible à la mains quand tu peut plus serrer à la main tu rajoute deux tours à la clef puis tu verrouilles ;) c’est un réglage de base après à toi de paufiner
@@BREIZHTRACKRIDER merci beaucoup de ta réponse
j'ai vu ta vidéo après coup j'ai retenté d'ajouter de la précontrainte car les rotules sont libre mais impossible de déverrouiller la bague malheureusement dégrippant, chalumeau, rien à faire j'ai tenté de contacter maxpeedingrods pour savoir si il vendait les bagues et caoutchouc de ressort (hs partout)
mais comme par le passé (autre demande il y a 6mois) aucune réponse par mail et pas de téléphone donc je doute d'avoir une réponse un jours..
Après contrôle l'arrière fuit 7000kms de conduite plutôt tranquille donc c'est réglé..
Quand je vois le pris de "bon" combiné sur drift shop le minimum c'est 1000e donc bon forcément à 1/4 du prix on ne peut pas espérer de la qualité ou un sav...
Je me tâte à prendre les hsd monopro (1000e) mais il y a un cruel manque d'information...
Sur drift shop ras juste reglage dureté et carrossage.
Sur drift work j'apprends que la coupelle serait déporté (offset) chasse comme m3 et que cella s'adapte sur non m sans problème.
Mais dans la pratique après montage l'accès au carrossage serait impossible... (certains découpe la tourelle)
Après contact par téléphone de DriftShop il non jamais entendu cela pour eux c'est soit monté à l'envers ou mal réglé...
Bref si quelqu'un a déjà testé sur e46 je suis preneur d'info ou de conseil d'achat.
Merci
Un lien vers une installation (à l'envers d'après DriftShop)
ruclips.net/video/yjEm-u5fCCo/видео.html
Sur e36 je retrouve le même problème solutionné par une découpe de tourelle..
passionbmw.vraiforum.com/t33416-Combin-s-filet-s-HSD-Dual-pro.htm?start=30
Les explications de Drift work (non monté donc pas tellement parlant sur ce problème d'accès)
ruclips.net/video/eGMv5GuWfGo/видео.html
@@jo098 j'ai le même soucis après un an d'utilisation le "gong dans la direction". c'est de la merde c'est combiné.
hello, ton avis pour une utilisation circuit ? ça vaut le coup niveau fiabilité et précision dans la conduite ?
Merci d'avance ! au top ces "vieille" 328
et mieux que les anciens ?
Salut Maxime, attends encore quelques mois et les premiers trackdays et je te ferais un vrais avis avec du recul pour vraiment t’en dire plus , sur usage routier déjà pas de mauvais comportement , à voir ce que sa va donner sur piste 🙄
@@BREIZHTRACKRIDER dacc top merci pour ta réponse 👍
salut jai une berline e46 330d XD 4 roue motrice je cherche des combine mais je doit prendre lequel ceux de M3 ? vu que cest une 4 roue motrice
Salut , alors non rien as voir! le M3 n’est pas du tout en x , les m3 sont toutes en propu , en plus tu est en berline et non pas coupe, malheureusement ils ne proposent pas à ce que je sache des amortisseurs pour les verrions XI/XD mais à mon avis d’autres fabricants proposent sûrement , il est même possible que cela puisse se monter quand même sur les X mais je n’en ai aucunes certitudes il faut que tu te renseignes bien avant ;) Tu pourras très certainement te faire aider sur des pages FB dédiées aux e46 , demande si certains on déjà passé leurs XI OU XD sur combinées et ce qu’ils ont montés comme produits ;) si jamais tu ne trouves pas tu peut peux être repartir sur des amortisseurs neufs oem et simplement des ressorts plus courts … ✌🏼
Salut jai monté les mien dur mon 320d e46 je suis monter en jantes de 19 pouces et la en les montants je les est régler a 16cm et sa claque a l'arrière. Quand il y a un trou etc... on sen quil y a un truc qui arrive en buté je ne comprend pas et mes ressort sont detendu au maximum
C’est probablement que tu est trop haut et que l’amortisseur tape en butée haute
Sur la gen que j’avais eut , ils on vraiment un conception faite pour les caisses claquées au sol , faut desserrer à fond le corp d’amortisseur arr qui a mon goût manque de plage de réglage , et prends quand même une marge pour prendre un minimum de filets , et règles tes ressorts à mi course pour voir la limite de réglage
Du 19 sur e46 c’est tendax surtout si tu as un fitment au poil ça va être limite 🙃
des retour sur les combiné
Je t’ai répondu sur ton autre com’s 🤙🏼
Juste pour savoir sur leur site il ne marque pas compatible avec les série 3 e46 diesel
J ai un 330d j aurais aimé savoir pourquoi cela ne serai spas compatible alors que nous avons les mêmes trains roulant
Je regarde sa et je te fait un retour mais effectivement tu as raison car ce sont exactement les mêmes caisses normalement sauf les XI / XD qui ont des ressorts plus haut et amortisseurs différents
@@BREIZHTRACKRIDER d accord merci !
@@quentingiraud5060 bon écoute pour moi si tu as un 320d /330d phase 1 il y as aucunes raisons pour que sa ne passe pas , les phase 2 aussi normalement car comme tu dit ce sont vraiment les mêmes caisses .... je peux pas te le garantir a 100% car ils ne le mette pas mais c'est incompréhensible ... pour moi tu peux y aller sans prendre trop de risques ..
@@BREIZHTRACKRIDER c’est commander on verra bien c’est une phase 2 le mien
@@quentingiraud5060 au pire tu renvoie ou tu revends mais pas de raisons que sa ne le fasse pas , tiens nous au jus !
J'ai pris exactement les mêmes pour ma e36, mais ils seront pas monter avant quelques mois ^^ tu me diras ce que tu en penses à l'usure !
Ha merde mdr c’est con , tu aurais pu avoir les 15 % 🤣🤷. Oui pas de souci vais faire un retour avec un peu de recul et une vidéo dédiée aux réglages !
Oui si j'avais su j'aurais attendu. Ca doit faire 1 ou 2 mois que je les ai déjà ^^.
Dac bah j'attends la vidéo de réglage avec impatience alors =)
@@tangikerdoncuff4819 oui 👍 hahaha pas de souci , car pas beaucoup d’infos sur les réglages peut importe les fabriquant en général alors que les réglages sont primordiaux pour avoir un bon comportement…
Bonjour, j ai un soucis j ai acheté le même kit de combiné fileté mais dès que l amortisseurs se détend il tape en butée du coup aurai tu une solution et serait il possible que tu m envois la notice d installation je ne la trouve pas. Merci d'avance .
C’est sûrement que tes réglages ne sont pas bon , réglages amortisseurs trop mou avec caisse trop haute et donc tige qui viens taper en butée haute très certainement, il faut donc rabaisser la voiture probablement ;)
@@BREIZHTRACKRIDER merci
@@BREIZHTRACKRIDER d accord merci de ta réponse aussi rapide .La bmw à des 19pouce donc je ne peut pas trop descendre
@@carsrestaurationfrance973 ha d’accord je vois même problème que moi car pas fait pour accueillir les 19 surtout si elles sont bien larges ( les réglages de hauteur max des maxspeeding sont déjà très bas c’est vraiment orienté pour faire des caisses basses, donc avec des jantes en 19* qui nécessite un peu plus de hauteur pour ne pas frotter c’est limite ..)
@@BREIZHTRACKRIDER d accord merci je vais regarder mais serait t il possible de m envoyer la notice de montage
Quel dommage de mettre ces amorto sur une caisse comme ca ... maxpeedingrods ont aucun sav , leurs combinés sont littéralement pourris j'en ai vu plein les peter et j'en ai eu aussi ... franchement ils méritent zero pub , la sécurité de tes abonnés avant tout non ? j'en ai vu fendre en deux et jai blinde de photos la dessus ...
Salut salut 👋 beaucoup en monte et effectivement, beaucoup de retours différents , du bien comme du mal , déjà entendu des retours similaires au tien mais aussi pleins de bon retour y compris de pro , donc 🤷 on essaye et je me ferais mon propre avis , pour l’instant trop peu de recul pour juger convenablement mais rien de particulier à redire … après pour rien cacher il y as fortes chances pour que je ne reste pas avec cela … dans tous les cas je ferais un retour évidemment avec du recul , concernant la pub il ne font pas que sa , la promotion concerne tous leurs produits et jamais entendu le moindre mauvais retour concernant leurs pièces hors mis les amortisseurs ou c’est justement très fortement mitigé on verra bien dans tous les cas !