Delphi Delco HSFI. Ремонт блока управления двигателем автомобиля Опель (ECU, MCU, АСУД).
HTML-код
- Опубликовано: 2 июн 2017
- Блок управления двигателем Delco HSFI-2.1, HSFI-2.4, HSFI-2.5. Подходит для двигателей Z14XE, Y16XE, Z16SE, Z16XE, Z16XEP.
Данный двигатель устанавливался на Opel Astra G, Corsa C, Meriva A, Vectra B, Zafira A.
Номера 09391340, 09353509, 12214860, 12214870, 12214830, 12992436 и др.
Дополнение от апреля 2021 года: данный ролик снят почти четыре года назад. Понятно, что с тех пор технология производства работ была изменена, мне кажется, в лучшую сторону. Как выглядит другой восстановленный блок после современного ремонта можно посмотреть в моих более поздних отчётных видео, например, вот в этом: • Ремонт Delphi Delco HS...
Поддержать канал: www.donationalerts.com/r/yase... 
Наука
Спасибо тебе огромное, Добрый Человек, за такую помощь!!! У меня Опель Астра G 2001 года, газ-бензин, пробег 127тыс.. Поехал в другой город, остановился на заправке и всё, машинка не заводится... Завелась на холодную, обороты на холостых не держала, с горем по полам добрался до дома. В автосервисе рядом сказали, что скорее всего бензонасос( почему-то я засомневался в этом...). Ошибку выдало Р0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса. Почитав кучу форумов, решил поменять датчик коленвала... На холодную завелась, работала как на газе, так и на бензине, дошла температура до 80 градусов и заглохла, остынет-заводится, прогревается и глохнет. Проверил все датчики, они все в порядке. Решил ещё поискать проблему в нете. Здесь и натолкнулся на это подробное видео! Решил снять и разобрать блок управления... Всё как на видео))) На трёх ножках коротких сварка овалилась. Снимая этот гель(будь он неладен!), отломал ещё три ножки. Не стал перепаивать полностью всё, только отломавшиеся. Паял обычным паяльником, с тонким жалом, правда места припайки проводков, сначала отчистил от обломков ножек очень острой заточенной отвёрткой, после зачистки паялось легче. После пайки, залил провода гелем, который потом как пластик становится, чтоб не вибрировали вообще. По времени ушёл целый день, со снятием и установкой полностью. Итог, всё работает! Ещё раз большое спасибо автору ролика! Респект и уважуха!)
У меня так же
Блин, и у меня похожая проблемма (Astra G 1.4 2001).
Иногда помогало перемычку поставить вместо реле топливного насоса - заводиласи (в течении последних полу года раз 5 происходило). И можно было обратно ставить реле и ехать. Но такой трюк вчера не сработал и меня на верёвке до дома докатили (с установленной перемычкой вместо реле). После того как меня докатили, минут через 5 услышал писк. Это пищал (работал) топливный насос. Поставил реле - и вуалля! Она завелась.
Месяц назад после подобного случая, но с успешной заводкой после перемычки, доехал до комп. диагностики. Показало 3 ошибки:
Р1230 - ( В ) Залипание главного реле в закрытом положении - Не присутствует
Р0230 - ( 4 ) Низкое напряжение реле топливного насоса - Не присутствует
Р0230 - ( 1 ) Высокое напряжение реле топливного насоса - Не присутствует
Менял реле. Проверял тполивный насос и проводку до него. Всё в норме. Наверное прийдётся с мозгами работать (((
Красавчик ,готов мне помочь не бесплатно?
@@maratfider-fishing9901 Приезжай, я правда в Италии нахожусь)
@@maratfider-fishing9901[0230] yakıt rölesinin 85 numarasını şase _ baglayin. Ecu den tal olarak şase gnd gelmiyor
Сэкономили на проводке теперь одни проблемы с блоком. Вибрации, перегрев, масло на контактах, коррозия от воды.
Если бы блок управления стоял в салоне автомобиля проблемы такой глобальной не было.
Спасибо за видос! Дай Бог Вам здоровья и благополучия!
Мир дому вашему!
Очень понятно, наглядно. Спасибо за Ваш труд.
Хороший ролик. Делайте ещё видео. У вас получается. Интересно познавательно и полезно.
Сергей благодарю за фото распиновку попробую спаять сам блок может получиться!удачи с развитием канала ну и я естественно теперь один из ваших подписчиков!ибо пропускать такие вещи нельзя!
Есть распиновка z16xe?
Спасибо! Очень полезное видео!
вы ювелир! спокойствие ваше поражает! респект
Спасибо :)
Роман Ромч привет мастир
Роман Ромч одну цлендр нет питания от фарсунку
Ясен Мастер привет
Ясен Мастер схема ест какой небут эбу опел
Здравствуйте! Смотрел на одном дыхании! Лайк и подписка👍
Отличное видео 👍👍👍посмотрел с удовольствием и сделал выводы 👍👍👍
Просто супер. Вот это понимаю, что руки растут откуда надо.
Спасибо :)
Спасибо за видосик,просмотрел от начала до конца как добрый,хороший фильм!Спасибо что есть такие люди,уважение,почет Вам,мо-лод-ца !)
Спасибо :)
спасибо за объемную и кропотливую работу затраченную при ремонте блока и съемке данного ролика, все показано очень наглядно и доступно, однозначно лайк и подписка на канал!!!👍
Спасибо.
Благодарочка за видео 🤝
отличная работа и видео.
Видео классное, труд огромный. Попробуй в следующий раз использовать обмоточный провод в двойной изоляции.
Этому ролику пять лет. Блок что в видео ходит без проблем до сих пор. С момента этой съёмки я отремонтировал десятка три таких блоков. Менялись некоторые технологические приёмы, способы распайки провода на плату, разводки земляного контура, гидроизоляции после ремонта, но во всех ремонтах использовался провод МГТФ. Рекламаций и возвратов не было.
Спасибо большое за видео. Вы большущий молодец! Но думаю что за ещё такие работы Вы браться не будете,я бы точно больше такого незахотел бы пережить😂 . У меня Опель Зафира 1.8 и тоже отпали ножки но не там где вы паяли , а на квадратных пластинках. Они там оловом вообще не хотят паяться, приклеили на серебряный клей и теперь машина вообще перестала запускаться и схватывать . Жаль что ремонт в моем случае не оправдал надежд . А вот видео очень понравилось, спасибо большое за потраченное время.
Ну почему же? Если очень просят, - занимаюсь. Десяток - другой (точно не считал) опелей после моего ремонта по дорогам сейчас бегают. t.me/ClearMoonServiceCh/72
Но вот не уверен, что после серебряного клея там можно что-то ещё поправить. Совсем не уверен..
spasibo za video, master
Рад, что понравилось.
Просто супер видео, маладец, ум
Выше всяких похвал! Сегодня мучался с блоком ТНВД Nissan Patrol V44. Такая же хрень. Первый раз такую плату паял, хотя стаж пайки более 30 лет. Но с керамикой намучался. Спасибо за видео!!!
Всегда пожалуйста. Это видео старое. Сейчас всё паяется немного быстрее и аккуратнее :) В следующих видео по теме есть пара подробностей немного облегчающих жизнь при пайке..
Буду ждать с нетерпением!!!👍
@@pavand05 не паять надо а клеить токопроводящий клеем с 20-25 % содержанием серебра
Как эти видео называются с подробностями? Сразу не удалось найти, интересно посмотреть также видео с последующим опытом. Спасибо
@@YasenMaster28:51
Спасибо за видео) полезно. ЭБУ на моем опеле тоже Эбут мозги, видео кстати пришлось.
Пожалуйста :)
спасибо за ролик. отличное видео!
На здоровье :)
@@YasenMaster добрый день наткнулся на ваше видео у меня те же проблеммы,уже три блока поменял покупал б.у последний три месяца отработал и начил глючить. Суть вопроса такова на долго ли хватит такого ремонта?Смотрю видео уже три года на канале .
@@user-jd5rf4li8p ну вот, первый починенный блок четвёртый год катается. Тьфу-тьфу-тьфу, пока всё в порядке.
Благодарю, полезно!
спасибо Вам!
Я при замене проводников в подобных блоках из толстой иглы зафиксировав её в ручку сточил острие под углом сделав эдакую "микростамеску", ей я срезаю пеньки-остатки алюминиевых проводников как на площадках разъёма так и на площадках керамики, удалив алюминий пайка становится красивее и с первого раза образует надёжную каплю припоя ...
Этот ролик из старых, я тогда ремонтировать такие блоки только начинал. Сейчас я снимаю эти пеньки с помощью микростамески из какого-то набора то ли хирургических то ли стоматологических инструментов. Единственное, при съёмке пенька с керамики нужно быть осторожным, что бы не сколоть кусок напыления вместе с проволокой, на некоторых блоках очень "нежное" напыление попадается. Со временем и опытом и это обстоятельство перестаёт доставлять неудобство.
Спасибо очень толково
Огромное Спасибо!
Здравствуйте . Вы не делали схему контактов . Боюсь вымывать липкую субстанцию и оторвать проводки , а потом думать куда их паять.
Собираюсь повторить вашу работу .....
Спасибо за видео. Вы мастер !
Схемы не делал, этого не особо и нужно. Присмотритесь, провода идут подряд, в определённом порядке. Перепутать, не то, что бы совсем невозможно, но очень трудно.
спасибо огромное очень позновательно --подписался-УДАЧИ
Спасибо.
@@YasenMaster это вам спасибо
При нагреве свыше 260°C фторопласт может
выделять летучие продукты, которые при вдыхании могут вызвать не только
аллергические реакции, но и отек легких, удушье, оказывать воздействие
на центральную нервную систему.Использовать только при наличии вытяжной вентиляции.
Согласен. Вентиляции никто не отменял.
А собственно где тут фторопласт?
@@valdumarchik оплетка провода.
Я думаю нанесена эта прозрачная фигня для защиты платы от влаги, так как у мозгов большие перепады температур и неминуем конденсат. А видео отличное, спасибо!
Починенный блок уже почти два года бегает без геля на участке пайки, вместо него Plastik 71 нанесён. Значит, можно было от влаги защищать менее радикальными методами :) Но факт остаётся фактом, гель в этих ЭБУ имеется в количестве и при ремонте ощутимо мешает. За оценку ролика - спасибо!
Бальшое увжение испытываю. MASTAER.
В дополнение к началу видео: я думаю что гель этот несет не только цель затруднить ремонт )))
Например логично предположить что он защищает все от окисления (внешней среды) при разгерметизации блока. Также он гасит вибрации (типа баллистический гель) чтобы не было трещин на пайке и этих волосках проводках. Еще для равномерного (более равномерного) нагрева всего обьема платы.
Ну понятно, что гелем внутренности заполняли не только от вредности :))) Истинные цели этого действия, думаю, уже никто не выдаст, потому что не помнят. В итоге, я научился его относительно быстро вычищать, но нервов он мне в своё время попортил, да.
сколько я ЭБУ переделал ни когда таким АНОНИЗМОМ с МГТФ не занимался, ЭТО ЧТО-ТО НОВЕНЬКОЕ
Совсем недавно переделывал ЭБУ за мастером который не занимался онанизмом с МГТФ. Побольше бы таких мастеров, что бы у меня всегда была работа :))))))))
А что вы предлагаете взамен мгтф?
привет, может выскакивать оШибка по первой лямде из за перегрева в жару
ЭБУ?
когда прохладно не выскакивает
спасибо вам огромное!!!
На здоровье.
Какие модели бывают транзисторы для форсунок?
Good job!
I have some questions, as I prepare to wor on my wrong Zafira A ECU Simtec71:
1. what soldering iron did you use?
2. what flux did you use? - I see very nice iron sticking on ceramic pads - they normally easy get oxidise
3. how to connect grounding wires from ceramic hybrid plate to ECU case?
4. did you use cooper wires, and what thickness?
5. how to easily cover back the missing sillicone gel after work done?
thank you
Sorry for my delay with answer. Unfortunatelly, now, I hard busy with my bussines, and have no free time for internet surfing.
1. Usual, POS-61, this contain 59 - 61% of tin (Sn) and the rest - lead (Pb). Like this: www.zms.ryazan.ru/pripoi-pos-61/ (sorry, only on russian language).
2. Neutral, not need to clean, after soldering, alcohol - gloss oil solution. Like this: www.chipdip.ru/product0/9000057863
3. Watch video from 18:47 till 20:04. And video on 43:18, as general view. I have drilled openings in the case, cut a carving there and have twisted screws with contactes platforms there. All wires of grounding which went on the case earlier are soldered to these platforms. After work has been complete, screws have been covered with silicone sealant.
4. Yes, this is a cooper wires, I not measure thicness exactly, I think, about 0,25 sq. millimeters. Choose thic what you will fill yourself comfortable, during work.
5. I did not restore silicone gel into box. It is not need, because, all new wires have insulation. So, no reason to restore gel. Box was covered outside with hight temperature silicone sealant. Hight temperature sealant because the device, during engine working, strongly heats up.
Regards.
красавчик!
Ясен мастер маладец👨🔧🙇♂️🙇♂️🙇♂️🙇♂️🙇♂️
Я старался :)
Здравия!
Коллега ,какой флюс и силикон используете?
ФКТ и ЛТИ-120, те что смывать не обязательно. Но я всё равно смываю. Силикон высокотемпературный, Alteco, серый или красный, до + 340 градусов. Цвет не принципиально, какой будет на полке на момент работы..
12:20 -- Это не фоторезист! Это силиконовый герметик такой, очень мягкий. А нужен он для защиты платы от коррозии если попадет влага под крышку. В советские годы платы заливали лаком который удалялся вместе с деталями на плате. Так, что автор должен сказать огромное спасибо за то, что этот герметик такой мягкий, как желе.
Имейте сострадание :) Ролик писался четыре года назад, природу субстанции внутри ЭБУ давно уже установили, в том числе и в комментариях под этим роликом. Что же до защиты от влаги - есть много других способов защитить плату от влаги, не добавляя при этом геморроя ремонтникам. И не впадая в крайность советских времён с твердокаменным лаком :) В более поздних версиях опелевских ЭБУ этот герметик, кстати, уже не используют, что лично мне очень нравится.
Я, кстати, сейчас думаю что даже не защита от влаги здесь главное. Большинство элементов на плате этого ЭБУ бескорпусные, просто кусок кристалла или напыление на керамике, к которому приварены ультразвуком проводники. Силикон в основном вот эти бескорпусные элементы защищает от их окисления атмосферным кислородом. Другой вопрос что технология в плане ремонта совершенно бесперспективная и хорошо что от неё отошли, в итоге, в сторону обычных корпусных элементов.
Гениально😮
Добрый день!!! подскажите пожалуйста, чем вы пользовались при пайке? каким Флюсом, каким припоем? и какой паяльник нужен, жало паяльника сколько миллиметров. Спасибо заранее!
Всё абсолютно стандартное. Припой ПОС-61, флюс нейтральный, ФКТ. Жала я разные использовал, у меня паяльная станция, на видео они есть. По жалам каких-то особых рекомендаций нет, главное, что бы паять удобнее было..
"МАСЛО ПРОСАЧИВАЕТСЯ ПО ИЗОЛЯЦИИ ПРОВОДОВ"!!!!!!!!!!!! это что то новое
Ещё один скептик :))))))
как нефиг делать лично сталкивался давило через датчик коленвала ауди а6б4
Я это делаю проще. Сразу фотаю расположение проводников главное запомнить отсутствующие, а так они идут по порядку. Потом все отрываю сразу. Высылаю все насухо калошей, тонким инструментом удаляю с площадок остатки проводов, это очень легко сделать, ничего не повреждается. Лужу сразу все пятаки, получается красиво) промываю) сначала паяю нижний ряд, промываю, потом верхний, всё) ну лаком покрываю ещё. Провода одножильные беру. Все делается быстро и нет неприятной жижи этой.
Anton Dee: Хороший вариант. В следующий раз, наверное, так и поступлю. Я про фотографирование и отрывание сразу всего. У меня сейчас основное время занимает все эти сопли хорошо вычистить. Калоша с гелем что делает, растворяет или просто менее липким гель становится? Лаком я это дело тоже покрываю, в конце. А вот с одножильными проводами мне вариант не нравится. Многожильный-таки устойчивее на излом, мне кажется..
Ясен Мастер вычищает и обезжиривает там все
Ясен Мастер первый такой блок я лет 7 назад делал одножильными, досих пор ездит)
Anton Dee: у меня опыт ремонта поменьше. Но одножильный провод искать, специально для ремонта, всё равно не буду :)
Anton Dee: угу, понятно. Спасибо.
Opel vectra b z16xe. P0120, p1550, p0170 hataları alıyorum. Sorunu çözemedim?
Красавчик молодец
День добры. Авы ещё занимаетесь восстановлением блоков?
Занимаюсь. Пишите на почту.
Доброго времени суток. Подскажите, сколько прошло времени после проведения данной процедуры и беспокоит ли сейчас эбу? Какой пробег после ремонта?
Восемь месяцев, с момента окончания ремонта, двадцать тысяч километров пробега. Полёт нормальный..
Красавец!)
Видео пятилетней давности. С тех пор я ещё красивее стал :))) Если серьёзно, за это время процесс отработан и не вызывает больше никаких затруднений, в том числе и с очисткой геля. Обычная, рутинная работа. Число отремонтированных мной подобным образом блоков исчисляется десятками.
скажите пожалуйста эбу Motronic 7.6.1 на двигателе opel astra g z14xep. при подключении к ОП-КОМ не получается зайти через CAN а заходит через KWP2000. хотя в астре H с таким же двигателем и такими же мозгами заходит через CAN. какая в них разница если и там и там Motronic 7.6.1?
Доброго времени суток.
Насколько я знаю, работа с CAN реализована в Motronic начиная с версии 7.6.2, версия 7.6.1 должна работать через K-Line.
Но я плотно прошивкой автомозгов не занимаюсь, могу и ошибаться. Разница может заключаться в разной версии прошивок для разных моделей авто. Разница в версиях не всегда отображается в индексе модуля. Возможно, на Астре Н стоит чуть более свежий блок с чуть более свежими мозгами.
@@YasenMaster Здравствуйте, этой зимой столкнулся с такой проблемой: у меня opel astra g 2003 1.6 16v, столкнулся с такой проблемой, завёл с утра машину, спустя минут 5 работы двигателя загорелся чек и машина затроила, поехал в сервис мне провели диагностику, сказали дело все в катушке зажигания, заказали новую катушку, поставили, в итоге ничего не изменилось, подумали бракованная катушка, перезаказали другую, поставили та же проблема, решили добраться до этих самых мозгов т.е. Блока управления двигателем, Электрик все контакты позвонил, посмотрел под микроскопом, сказал все контакты прозваниваются, но плата многослойная и поэтому сложно понять в чем причина, его вердикт неремонтопригодный блок, помогите пожалуйста!!!
@@YasenMaster можно ли с вами связаться по почте?
Блок не ремонтопригодный. И даже не столько потому что плата многослойная а потому что на ней много бескорпусных элементов расположено. Просто стекляшка с ножками стоит, что за стекляшка, с какими характеристиками - неизвестно. Наличие контакта ни о чём не говорит, если на горячую не едет, на холодную всё нормально, возможно где-то микротрещина или те же проводники на честном слове держатся. Но если электрик смотрел под микроскопом, я с ним спорить не буду :)
Да, в разделе "Инфо" есть адрес моей электронной почты. В конце всех свежих роликов этот адрес тоже есть.
Здравствуйте! Спасибо за видео! Попробовал по Вашей методике восстановить,в общем,пайка это не моё. Как можно с Вами связаться по поводу ремонта?
Пишите на почту service@clearmoon.ru Правда я не уверен, что после Вашей пайки смогу что-то сделать :)
Хорошая работа👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Здравствуйте. А какой канифоль вы используете?
@Мурад Магомедов: нейтральный ФКТ или ЛТИ-120.
Можете з римонтувати блок управління
Подскажите, чем можно залить плату ЭБУ после пайки (сварки) вместо полужидкого геля? Учитывая что возможно придется разбирать его еще не 1 раз, чтобы не на мертво. Опель вектра б Simtec 70
Я залил акриловым лаком, типа Plastik 71. В принципе, любой состав, защищающий от влаги и коррозии подойдёт. Смысла заливать всё гелем не вижу, от слова "вообще".
Автор, а что за четыре одинаковые детали в правом верхнем углу ( 10:18) данного эбу, с каплями пайки. Подозреваю что транзисторы, хотел уточнить. И если да то Вам известна их маркировка или где посмотреть?
Капель пайки там нет. Та же ультразвуковая или контактная сварка что и на всём остальном. Что-то бескорпусное, с тремя выводами. Возможно что транзисторы. Но поскольку элементы бескорпусные, что это какого номинала это и зачем это история умалчивает.
@@YasenMaster Ясно. Спс. Сегодня родственник заезжал фото показал точь в точь как на видео. Говорит на одной из этой хрени контакт отвалился и один горшок не работает. Я сразу подумал транзисторы.
@@kama05007 у родственника всё равно вариантов особых нет, или на трёх цилиндрах ездить или новый (ну как, "новый"? б/у, условно исправный) ЭБУ с иммобилайзером покупать или попробовать проволочку припаять. Попытка не пытка :) Хотя если проводники уже за разъёмами отваливаться начали, на плате, тому ЭБУ оооочень плохо..
скажите пожалуста как сниас силикон из ЭБУ
Спасибо вам завтра я тоже буду ремонтировать ЭБУ удачи мне 😉
Удачи :)
Есть зарубежный аналог МГТФ, у него изоляция не витая, но такая же термостойкая. Я такой провод добывал из шлейфов матриц ноутбуков. Чтобы легче паялась керамика мжно прогреть корпус, и паять медным жалом заточенным под такую работу.
По проводу - у меня в наличии был большой запас МГТФ, пока использую его. Закончится, посмотрю, или новую катушку такого же провода куплю, либо ещё что-то буду использовать, не принципиально. Как вариант это может быть провод от шлейфа матрицы ноутбука. По пайке, - это видео одного из первых ремонтов, сейчас всё проходит гораздо быстрее и проще, подобраны и температурный режим и форма жала паяльника при которой всё хорошо прогревается.
@@YasenMaster сколько стоит такая работа, как на видео????
@@ProfPreobrazhenskiy напишите на электронную почту, расскажу.
@@YasenMaster зачем все так усложнять, просто ответить и назвать стоимость нельзя?? Думаю, это многим интересно.
Посмотрел на одном дыхании! Супер! У меня такой же ЭБУ. Скажите, а сосновая канифоль подойдёт? Написано, что нейтральная. Спасибо
Если найдёте способ твёрдую сосновую канифоль нанести на керамическую плату и колодку разъёма то подойдёт. Но вообще для этих целей или жидкий флюс (тот же ФКТ) используют или флюс-гель.
@@YasenMaster Спасибо 👍
Вопрос- каким ты кислотником паял ? Площадки керамические - флюс для алюминия активный ? И какого сечения провод мгтф?
Все ответы в том ролике, ссылку на который я отправил.
Скажите, пожалуйста, почему не все контакты имеют связь с платой?
Причём как с внутренней - нижней, так и с внешней (верхней) стороны.
Вы сделали какое-то фото исходного состояния всех контактов перед тем, как их отдирать от платы?
Потому что плата универсальная, ставилась на разные автомобили. В зависимости от модификации ЭБУ на плате используются различные группы контактов.
How did you clean the protective ECU gel or computer??
isopropyl alcohol, Q-tips, patience
:)
+Ясен Мастер ok tanks for your comentary i take a computer of opel year 2002
Computer in video from Opel of 2003. Thay could be the same..
Спасибо очень круто 👍🏼
здраствуйте! какой флюс вы использовали для пайки? заранее большое спасибо!
Самый простой. Нейтральный спирто-канифольный ФКТ.
Благодарю
Причины почему сгорает блок управления вентилятором и вентилятор ruclips.net/video/qxjdqHt67CE/видео.html
Ну, в ролике по твоей ссылке ничего особо неожиданного нет, но если кому то он поможет, почему нет? :)
Не подскажете у меня загарелся чек энжен и esp не дает ехать. То же опель астра j акпп 2001 год. Но матор меняли. Мотор опел вектровский.
Марат Мухамедиев Вам надо было оставит все старые датчики и старый ЭБУ
С уважением. Хотел спросить можно-ли после ремонта дорожек залить эпоксидной?
Можно. Но зачем? Механической прочности соединению проводника и дорожки эпоксидный клей не добавит, если олово решит потрескаться, эпоксидка для этого не препятствие. Влагозащищённость? Ну да, с этим будет всё в порядке. Только если потребуется вскрыть блок и заново перепаять какой-то проводник сделать это будет если не вовсе невозможно, то оооочень трудно. Для решения проблемы влагозащиты есть много других, менее радикальных способов, тот же герметик или влагостойкий лак (как тот что применяю я).
Понятно.
Здравствуйте. Как отличить эбу который окончательна можно выбросить или можно еще ремонтировать. Можно ли несколько раз снимать и ремонтировать.
Зависит от того кто и насколько качественно делал ремонт. Иногда и после первого ремонта ЭБУ можно выкидывать на помойку. Отличить можно по качеству пайки и по сохранности элементов ЭБУ, повреждены или нет, если повреждены насколько сильно.
Спасибо, интересное видео! У меня есть блок delphi Delco fsi2. 1 там провода (алюминиевые проволоки) я все поменял но машина заводится если бросить массу с блока на акум(бензонасос начинает работать) не подскажите, что ещё можно там посмотреть?
Ну значит или не всё поменяли или что-то не доделали. Разбирать блок и разбираться. Возможно, что-то с проводом массы. На расстоянии что-то советовать трудно..
так и должно быть! блок крепится к металлической пластине а на пластину прикручена масса
@@gavrishnicolay8557 я понял спасибо попробуем!
Добрый день скажите а блок управления Trionik8 ремонтируется?
Я не ремонтировал
Здравствуйте!
Вы просто посланник от Бога!
Увидев ваш ролик не стал расставаться машиной.
Зная что можно продлить его существования.
Вопрос: Сможете ли вы излечить мой эбу?
Если вам доставлю почтой?
За ролик золотой Лайк ✅
Я могу перепаять проводники между разъёмами и платой. Большинство радиоэлементов в этом ЭБУ бескорпусные и ремонту не подлежат. Так что вопрос полного излечения ЭБУ очень деликатный. Работа стоит не дёшево. Если интерес остался, пишите на адрес service@clearmoon.ru, укажите, ЭБУ производства Delphi или Siemens у Вас и в ответном письме будут условия работы и стоимость.
С эбу на дтож нет тока как проверить лампочкой можно и оно загорится
У меня астра ж 1999 2 об пропала искра . Менял катушка зажигание датчик коленвала.электрик сказал может комп.помогите ребята
is there a wiring diagram i can find somewhere?
I couldn't find it. Unfortunatelly :(
Спасибо за ролик! Какова цена такого ремонта на сегодня?
Зависит от ряда факторов. Пишите на электронную почту, она есть в разделе "О канале" и в конце каждого свежего ролика.
De donde sale la señal para el inyector número 4
I warmly welcome. Well done. I wanted to ask how to get rid of the gel in the driver? what measure you use for this
This is a very difficult question. I tried several options for this, but none satisfied me 100%:
ruclips.net/video/zYYd8ZujbK4/видео.html
ruclips.net/video/JPwOyBehRcg/видео.html
At the moment, I use isopropyl alcohol, toothbrush and a lot, a lot of patience..
@@YasenMaster I understand. Thank you very much for writing back. I see you have a lot of experience. and I still have a question. what temperature of the tip so as not to damage? and can original wires be soldered? and is plain tin? Best wishes
@@pawelprzybysz2101 Soldering iron temperature is selected experimentally, different soldering stations will display the same temperature on their indicators differently. Also, on small polygons of the printed circuit board, the temperature should be less (on my Lukey 852D this is 280° - 320°) and in order to warm up a large polygon with several wires at the same time it can be 460°. It is a bad idea to seal back the standard conductors - they do not have insulation and can connect to each other during operation. I use wires in teflon insulation 0.1 mm thick. The solder is conventional, lead containing, with a melting point of 190°. The flux is neutral, alcoholic, not requiring PCB washing after use.
@@YasenMaster увидел ещё множества ремонтов ваших, оказывается вы не один блок сделали,я хотел бы вам свой блок отдать на ремонт у меня как раз такой же как у вас на видео.мой контакт 9308117574 скайп,вацап имеются.
@@user-jd5rf4li8p пишите письмо на service@clearmoon.ru, обсудим подробности.
Доброго дня, как ситуация с ремонтом, времени порядком уже прошло?)
Ездит до сих пор , проблем нет. Конечно, сейчас я кое-что делал бы по другому, появился опыт после того как было отремонтировано ещё пара десятков модулей, но и этот ремонт оказался удачным.
@@YasenMaster круто! Наверное день на него потратил) если не секрет каким флюсом и припоем пользовался?
@@YasenMaster и на сколько я вкурсе, сейчас вроде есть смывка для этого геля
@@a-blade по началу на один блок уходила неделя. Сейчас поменьше, конечно, но всё равно больше чем один день. Много рутины, которая отнимает много же времени, - чистка внутренностей от геля, рассверловка отверстий под землю, подготовка порядка пятидесяти проводников МГТФ, половина из которых меньше сантиметра в длину, - зачистка, облуживание и т. д. Ну и поскольку я частник - единоличник, могу позволить себе работать с комфортом, отдыхая когда устал и не упахиваясь как лошадь.. Флюс нейтральный, ФКТ, припой ПОС-61. Использование активных флюсов вредит покрытию на керамической плате, использовать припой отличный от стандартного ПОС-61 не оправдано вообще ничем.
@@a-blade "есть смывка для этого геля" - посмотрите у меня в плей-листе "автомобильное", я вопросом смывки занимался довольно плотно. Если вкраце, то пока такой смывки не найдено. А с учётом того что эти модули давно не производятся то и искать никто больше не будет. Изопропиловый спирт, ватные палочки, зубная щётка, зубочистки и много, много терпения.
какой флюс используешь если не секрет?
Самый обычный, спирто-канифольный, нейтральный типа ФКТ.
Добрый день подскажите ошибок никаких нет ,авто опель астра с таким же эбу как на видео ,проблема в том что эбу видит открытие дросселя 1-2%и из за этого обороты 1300-1500, менял 8 датчиков дпдз ,провода все прозванивались асцилографом ,всё норм а эбу видит 1-2%. Что может быть в эбу
Всё что угодно может быть в ЭБУ. Конденсатор какой-нибудь "прохудился" и сажает сигнал от педали, тот же провод подломился.. Хотя, если ошибок нет и на дальнейшее нажатие педали автомобиль реагирует адекватно, дело не в проводах.. Беда в том что основные элементы в этом ЭБУ бескорпусные и ремонту на элементном уровне этот блок практически не подлежит..
Я вместо этих чамаропроводов кинул пару витую получилось супер
Витая пара плохо. Одножильная, не устойчива к вибрации. Плюс изоляция не термостойкая, паять неудобно. С МГТФ возни с залуживанием больше, но паять лучше. Но, если спаял и всё получилось, почему бы и нет? :)
Добрый день..... Ясен Мастер. Ваш видео на 10 с + . У меня уже за 2 месяца 3 ремонты по ЭБУ на зафиру 1,6 . Никто не говорит от чего он выходит из строя. Поделитесь с вашим опытом. Могу сказать что в нижний разъём обнаружил масла от авто. Буду благодарен.
По маслу в разъёме я разговаривал с механиками в автосервисе, они сразу же показывают пальцами на датчики: давления масла, положения коленвала или вала ГРМ. В общем, все те датчики, которые стоят в блоке двигателя и "купаются" в масле, при его (двигателя) работе. Какой конкретно датчик пробило и по какой оплётке масло идёт, нужно смотреть на месте.
По поводу выхода из строя ЭБУ, причина, что называется, налицо: неудачное расположение блока на двигателе, блок постоянно нагревается, когда двигатель работает и остывает, когда двигатель выключен. Нагревание / охлаждение приводят к образованию микротрещин, далее отваливаются проводники и появляются ошибки. Если отвалился один проводник, высока вероятность того, что, через какое-то время, отвалится другой проводник и потребуется повторный ремонт. Это одна из причин того, что я стал перепаивать все проводники а не ограничился только отвалившимися на момент ремонта.
Спасибо .... Удачи.
Какой флюс использовали?
В то время использовал жидкий, нейтральный, спирто-канифольный ФКТ. Сейчас Amtech NC-559. В принципе, можно использовать любой нейтральный, безотмывочный, какой больше нравится. Только отмывать его после пайки всё равно рекомендую.
скажи пожалуста а чек когда горит то это значит ошибки именно в эбу или могут быть и в других блоках ??? бмв 530 г.т. 2011г
все понятно только у меня ключик гаечный отсутствует...и загорается треугольник желтый а потом наверно уже чек хотя бывает сразу чек...в зависимости от ошибки или предуприждения
Ну, ключик, треугольник, на разных приборных панелях по разному. Для начала, считать коды ошибок и определиться, дело в датчиках или в ЭБУ. На БМВ чаще датчики летят, чем компьютер..
Подскажите пожалуйста, а Вы бы могли мне отремонтировать такой блок?
В ближайшее время нет. Такая работа занимает много времени, а я сейчас загружен. Через месяц - два, может быть.
Здравствуйте, я припаял провода к разъёму на температуре 260, а к плате выставил 320 и ничего не лудится, выше опасаюсь поднимать температуру. Вы на какой паяли?
У нас разные паяльные станции. Даже если это будет две станции одной и той же модели, температура на паяльнике будет разной. Экспериментируйте. Поднимайте температуру медленно. Что бы прогреть керамику, возможно, потребуется использовать более крупное жало паяльника.
@@YasenMaster подобрал : 375 градусов лудится в капельку. Начинает получатся :)
@@user-ix6jk8mq9d удачного ремонта!
@@YasenMaster Благодаря вашим видео всё. Вам спасибо!
Добрый день а подскажите цену работе по ремонту блока?
Добрый день. Дорого. Пишите service@clearmoon.ru - подробности будут в ответном письме.
Добрый вечер у меня горит чек и ключ и антизанос ошибка дросельнои заслонки может ли от эбу
Может от ЭБУ. Но лучше что бы хороший электрик проверил всё остальное, потому что кроме ЭБУ может коса перетёрлась или в самом деле проблемы с дроссельной заслонкой.
👏👏👏
Подскажите пожалуйста пропала искра на 23 целиндре проверили катушку цепь от мозгов все норм, приговорили эбу, заменил на новый машина завелась но минут через 5 опять все повторилось опять нет выхода на управление катушкой именно на 2и3 целиндр. Но к вечеру она опять завелась и опять через некоторое время заглохла. Куда копать? Машина додж стратус 2,4 2001г. Заранее спасибо
Ну например косу посмотреть, на состояние проводки. Может, провода кинуть, временно, в обход косы, с разъёма на управление катушкой. Если ЭБУ заменили на заведомо исправный, смотрите дальше по цепочке. То что проверили цепь на холодном моторе и она оказалась в норме ни о чём не говорит, провода могут подламываться постепенно, с образованием микротрещин. Тогда при прогреве микротрещины увеличиваются и контакт пропадает. Может, разъём болтается на косе, есть смысл его почистить а то и поменять..
Если загорелся джеки чан причин для этого может быть много.Вы можете сразу поехать в автосервис и там с радостью за ваши бабки вам помогут.Но потом каким-то образом эта проблема появится снова.Я купил старую машину и у меня эта проблема исчезает если просто пошевелить рукой сенсор ...А какой он и для чего я ещё пока до сих пор так и не узнал хотя прошло уже лет семь.Вот просто когда джеки чан загорается я шевелю этот сенсор и он сразу тухнет.А до этого ездил в сервис.
Тоже вариант :)
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, ЭБУ Delphi на форд транзит, по надёжности как??? У меня пропали импульсы на форсунки, проблема серьёзная???
ЭБУ от Форд Транзит не ковырял, ничего не скажу, к сожалению. Если внешне модуль похож на тот что на моём видео, внутреннее исполнение будет таким же со всеми вытекающими. Перед тем как грешить на ЭБУ проверьте всё остальное что отвечает за управление форсунками, ЭБУ удовольствие не дешёвое..
@@YasenMaster подскажите пожалуйста ещё один вопрос, включаешь зажигания на форсунки постоянный плюс идёт сразу, или когда начинаешь заводить двигатель? А такое может быть, что стоит аварийное выключения компьютера?
@@user-xz7zj6tc4e по идее "+" на форсунки подаётся сразу после включения зажигания. Управление осуществляется минусом. Что такое аварийное выключение компьютера я не знаю. Если ЭБУ обнаруживает много ошибок с датчиков он может переключить управление двигателем в аварийный режим, это когда двигатель не развивает оборотов больше полутора - двух тысяч. Если проблемы с иммобилайзером например, тогда двигатель может вообще не заводится. Но это уже совсем другая история.
@@YasenMaster а как можно проверить ЭБУ, процедура сложный? А по поводу иммобилайзера кажется он работает лампочка гаснет через несколько секунд, или может быть так что лампочка гаснет а команда на запуск не пашла?
@@user-xz7zj6tc4e самый простой способ - обратиться за помощью к хорошему автоэлектрику. Если же хочется позаниматься этим самостоятельно.. Читаете диагностикой ошибки, смотрите с чем они могут быть связаны. Подключаете на разъём осциллограф, смотрите наличие / отсутствие управляющего сигнала на форсунках, форму сигналов, их последовательность. Читаете электросхему, и сервис-мануал на автомобиль, смотрите какие условия должны быть выполнены, что бы ЭБУ подал сигнал на форсунки. Если все напряжения имеются и все условия выполнены а сигнала нет, значит неисправен ЭБУ. Как то так..
Здорова!
У меня опель астра j 2001 год, акпп мотор не родной. Мотор от опель вектра. Esp постоянно горить и чек энжен тоже. На драйве машина тяжело едит. Тахометр больше 4тыс. не поднимается. И когда при зовиденном состояния при повороте руля право и в лево под копотом что то жужжит. Не могу найти этот датчик поворота руля или как она там называются.? На рулевом рейке и на самом руле не заметел. Можешь дать мне какой то инф? Тут где я живу нету ни одного электрика и автодиагност.
Просто машинку жалко, дома все ездит в таком состоянии. Буду ждать ответа. Спасибо.!!!
Если мотор не родной, то и мозги ему нужно или от родного мотора или неродные перешивать, если этого не сделать, мотор постоянно будет в аварийном режиме работать. "Что-то жужжит", усилитель рулевого гидравлика, электрика? Если гидравлика, возможно просто уровень жидкости низкий..
Здравствуйте! Отличная работа! Скажите а если вам эбу прислать,сможете вашим способом проверить всю эту пайку,мозги греются ,как остывает снова работает. И как далеко находитесь? Заранее спасибо)
Адрес моей электронной почты есть в разделе "О канале". Пишите :)
Ок)
Территориально далеко отсылать?) я сам на юге нахожусь
Всё понял, как машину поставим на прикол,отправим,а то мозг выносит мозг))
Подскажите пожалуйста почему вылетают ключи (транзисторы) на зажигание в ЭБУ? Свечи , вв провода, катушка, жгут проводов до ЭБУ, это или могут быть другие причины. Например АКБ, генератор , реле, и т.д и т.п. Как вы думаете????
Ключи вылетают, когда через них идёт повышенный ток. Ток повышается или при снижении сопротивления потребителя (короткое замыкание в цепи, - ВВ провода, катушка и т. д.) или при повышении напряжения (реле генератора). При повышении напряжения ещё чего-нибудь горело бы, так что, лично я бы начал с поиска КЗ в цепи потребителей..
Ясен Мастер спасибо.
Это понятно.
Просто я не пойму как через генератор, или АКБ может прилететь на ключи зажигания.
Через ЭБУ?
Если с генератора идёт пульсация на аккумулятор, с аккумулятора повышенное напряжение придёт на ЭБУ, а оттуда дальше. Но, повторюсь, если есть пульсация / повышенное напряжение сгорит ещё что-то, поэтому, начинать, IMHO, надо, всё-таки с проверки на КЗ.
Ясен Мастер спасибо за помощь и ответы.
У меня просто такая ситуация машина форд фокус. Сгорели два ключа, я естественно поставил новую катушку, и перепоял два ключа , машина завелась и работала на холостых очень хорошо, я поехал буквально 7 км и они перегорели снова. ВВ провода ещё не менял. При этом выскакивает ошибка Р0351,Р0352(катушка зажигания, неисправность эл.цепи) ,я её стираю она пропадает( ключи уже пробило). Вот я и спрашивал откуда ещё могло прилететь КЗ.
Тестер на прозвон, между массой и выходом ключей. Отключить все потребители. Подключать по очереди, пока тестер не зазвенит. Если ключи горят одни и те же, то это процентов 80 КЗ в цепи этих ключей. Если успел проехать какое-то расстояние, то это могут провода на корпус чего-то ложиться, от вибрации. Но это всё диагностика "по телефону", разговор, не видя машины, ни о чём..
По дизелю Y17DT есть такой обзор?
К сожалению, пока нет.
Сейчас мучуюсь с таким проблемой. Автомобиль завьдиться. Двигатель работает только педаль газа не работает. При диагностике сканер не соединился с эбу. Говорит у меня эбу умер. Нужн новый. Как узнать что эбу оканчательно умер? Машина дает какие то признаки что именно эбу бракован.
Обратитесь к хорошему электрику у которого есть необходимое оборудование. Если двигатель заводится, то, как минимум, управление зажиганием и топливным насосом ЭБУ производит. Сканер может не видеть ЭБУ по разным причинам, нужно проводить диагностику.
у тебя явно кто-то в семье стоматолог))