毁灭性测试小米SU7 Ultra碳陶刹车！

[@pigpig71114]

問題主要是在剎車皮，不是剎車碟盤的分別。鋼碟盤用高性能剎車皮一樣可以800度仍然有效。碳陶碟盤用上不耐高溫的剎車皮一樣會在高溫失效。另外碳陶盤在中低溫使用是非常耐用的。但在競賽高溫使用反而壽命比鋼碟盤短。

[@nekomimi1023]

聽過一個說法是，碳陶達到工作溫度前，煞車力道不理想，這樣平常代步不就反效果了？

[@36CGMA]

@@nekomimi1023 平常代步夠停了

[@nekomimi1023]

@ 我想主要還是，系統不應該允許駕駛，在煞車衰退的情況下繼續給予全動力輸出，感應到駕駛急煞幾次後，就該鎖動力了，智慧車的時代不該如此嗎？

[@CharlesHD4846]

高温刹车皮也是一样原理，我自己就是用着bendix ultimate ，如果早上第一脚下去50-0是完全很难停的，如果第二脚100-0​，皮的温度还没上来，距离也是拉很远，起码要3-4下重脚过后，才明显感觉有刹车，上高速公路也是需要连续杀几下，不然前面突然塞车就停不及了@@nekomimi1023

[@nekomimi1023]

@@CharlesHD4846 這種改裝用於平常代步有危險性

[@aieu01291]

我比較在意紐北跑圈時，那18秒失去動力，官方說是感測器被樹葉遮擋！
這是極嚴重的安全問題，居然無人在意？如果ultra都有這種問題，那較廉價的su7,不就更嚴重？這與小米上市以來，事故率遠高於平均值有關聯？

[@xingxingliu3551]

最后一句话有数据出处吗

[@PatrickYim-emton]

😅失去動力是讓你停。。。有問題發生讓你減速 安全問題？？
難道有問題發生繼續讓你全速推進嗎？？
這邏輯在哪？

[@nekomimi1023]

連續高溫下，煞車卡鉗的活塞油封能承受得住嗎？

[@imiq1800]

很好奇，煞車係數一直往上漲，那車手控制煞車力道不就是要隨之變化嗎

[@pikago9019]

1:53 。。。是个人都能看出来第5脚也撑住了啊。。。

[@darwangpie-whatlieshionsha4168]

公信力就是这么没的

[@wbdd2500]

刹车油会先沸腾吗

[@kawpot]

單賣剎車碟都賺了

[@kinwahma9881]

防塵套應該先下線

[@whoeverwonders9892]

选购碳陶版加多少钱

[@槑]

Ultra全系碳陶

[@johnnymak1379]

這個測試參考價值非常低 只把剎車碟旋轉到180公里時速 不能夠反映車重在180時速公里剎車到0的工作狀態

[@討海S]

那韓哥要去賽道上試啊 怎麼只敢在機台內試😂

[@MAYI_CAPRICE]

照你這樣講的數據0.2 那第一次就已經是失效邊緣了

[@TigerTangO]

可以不戴安全帽进去吗？

[@lvingfeng]

车开起来先踩几脚重刹😂

[@LAMSIKWING-s2r]

年輕氣盛的車主必須整一套

[@williamliu6121]

好像任何產業只要中國廠商進入就準備大降價了，
是消費者之福卻是競爭者之苦

[@devilg11]

为啥要为国家点赞？ 难道小米是国企？

[@jiali5598]

背心很特别。为啥这样穿？

[@shadowsocks5]

小韩自己翻墙传视频吗

[@lyoshali5538]

稍微贵一点….，应该是稍微贵亿点

[@fredlee8456]

業配 笑死

[@marvinzhang3734]

多搞点通风道啊。瞎搞一些碳陶搞毛…

[@槑]

没这个怎么显得它高端啊

[@johnnymak1379]

這個測試參考價值非常低 只把剎車碟旋轉到180公里時速 不能夠反映車重在180時速公里剎車到0的工作狀態