Все правильно! Еще хотелось бы добавить собственный опыт.... Может быть пригодиться тому кто собирается путешествовать по высокогорью.... Оказывается фены могут нормально работать только до определенной высоты над уровнем моря.... Эти характеристики можно глянуть в техническом описании... (но изначально я не придавал этому значение). Так вот Эбершпехер и Вебасто нормально работают до высоты 1500м над уровнем моря. Планар вроде как заявлено до 2500м. А вот у китайских заявлено до 4000м (я думаю все таки этому параметру китайцы придали значение, так как у них много народу живут в Тибете, а там высоты довольно большие). У меня в грузовичке стоит два фена Эбершпехер ( штатный и мною установленый) Охота на Тека предполагает высокогорье. И я столкнулся с такой вещью, что фены при высотах выше 2500 уходят в аварию... Сначала я думал, что проблема с самих устройствах... Но как только высота становиться ниже они прекрасно работают.... Я потратил на поиск этой неисправности довольно много времени. Оказывается для того чтобы Вебасто и Эбершпехер нормально работали на больших высотах, необходимо купить дополнительный блок- датчик высоты... Но как оказалось стоит он 300 Евро!!!!! Вот теперь и задумаешся стоит ли брать этот блок? По мне так проще купить нормального китайца, ну и второго на запчасти.... Тем более у меня есть опыт использования сказанного выше мобильного китайца в тех же условиях и на той же высоте... Четверо суток пахал как папа Карло, успевай только менять акб и заливай соляру... Может мой опыт кому то пригодиться , ну или по крайней мере будет иметь в виду при путешествии и не впадать в панику при данной аварии фена...
В последних версиях, китайцы стали оснащать свои фены новыми мозгами и пультом, на котором два режима: 1. обычный; 2. горы. С предыдущими версиями, как повезет. У меня работает до 2000 м. Но не стабильно. Знакомый говорит до 3000 м нет проблем. Вот думаю, может купить плату и пульт нового образца. Цена вопроса около 2 - 2,5 т.р.
В новых китайцах есть специальный режим "горы". При его включении изменяется пропорция подаваемого воздуха и топлива для горения Думаю поэтому они и должны нормально переносить высоту(но сам ещё не проверял).
Пользуюсь китайским феном 3 года уже. Крайне удобная вещица даже для городской эксплуатации. За три года была только одна проблема - внезапно закончился 20 литровый бак с соляркой). Друг купил такой же фен, но у него в первый же месяц умерла свеча. С запчастями особо проблем нет, только ждать их, пока из китая приедут. Аккумулятор разрядился сильно только один раз. Аккумулятор весьма старый был, у которого пластины уже начали осыпаться потихоньку. 10 часов фен проработал, потом я его выключил, но стартеру уже не хватило. На этот случай постоянно вожу с собой заряженный джамп-стартер. Попытался довольно компактно описать свой опыт эксплуатации, может кому поможет)
Благодарю уважаемого автора и участников просмотра за актуальный разбор темы и советы по ней. Здравия доброго,Леонид! И всем -- добрых дорог и направлений!
Фен - это замечательная вещь! Пользуюсь Планаром уже более шести лет. И в моем случае он еще и заменяет отсутствие задней печки в арабской версии патруля). А уж про возможность что-то высушить, отогреть в сырую и морозную погоду и говорить не надо.
И хотелось бы сказать. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД.Многое смотрю.многое используем.советы ваши безценны.скоро перееду в россию.попрошусь в ваш клуб.хочу с Вами ездить.лично мне Ваши взгляды на жизнь и путешевствия очень близки!
Отличный ролик! Большое спасибо! Когда я разбирался, как себе ставить фен, мне очень не хватало этой информации. Послушал, понял, что надо переделать вывод воздуха, чтобы он на уровне спальника был, и под ним канистры не кипели
как вовремя, вот прямо сейчас ставят мне планар, спрашивали, куда пульт вешеать, пойду звонить, хотел на крышу повесить, чтоб со спального места можно было дотянуться...... спасибо, Леонид!!!!
Добавлю пару строк.Пользуюсь в Делике феномTRUMA Е1800,работает на пропане,ставилисьна автодома.Крайне классная вещь,хоть она и старенькая,но нет риска угареть и очень низкое энергопотребление,насоса нет,потребленние только на вентилятор.и нет щелканья топливных насосов.Баллона 5 литров хватает и на несколько ночёвок и на приготовление пищи.В общем кто найдёт такую штуку в исправном состоянии не пожалеет.
Я фен поставил под спальником сбоку в багажнике, потому что в салоне нет места для него, будет мешаться пассажирам. У меня у спальника как раз с той стороны маленькая крышка, которую можно открыть и воздух идёт вверх. Ещё один плюс этого я выявил, когда на ночь ставил мокрую обувь напротив выхода воздуха. С утра ботинки совершенно сухие были. Может для обуви это и вредно, но когда ты находишься в длительном путешествии в дали от цивилизации, то пофиг, главное чтобы обувь сухая была. Тоже стоит русский фен, тоже простая крутилка, только крутилка работает (если на максимум, то будет работать непрерывно, если не на максимум, то он включается и выключается сам по себе по какой то схеме непонятной). В целом спать нормально, в машине жарко. Ещё из опыта, это надо проверять вход и выход воздуха, которые под машиной снаружи получаются. А то в одну из ночь у меня закупорило грязью всос воздуха и фен вырубался через 20 секунд после включения и пришлось спать в холоде (уже утром полез разбираться и понял в чём дело). Поэтому выводить шланги надо так, чтобы доступ был к ним снаружи для проверки (для стока важно, когда под машину не залезть как на лифтованных рамных).
Леня доброго здравия и мир твоему дому. Как всегда коротко и ясно. Делали замер потребляемого тока 24v7Kw плонар. Кушает 7А при старте, а потом меньше 1А.
У меня планар, очень удобная нужная штука. Дизель зимой на холостых , в общем без нагрузки не прогреш. Потому в салоне холодно. Да и топлива сьедает много. Аккумулятор 100а хватает на две ночи , больше не пробовал. По безопасности, всегда приоткрыты передние стекла, это не я придумал. Батя пол жизни проездил на забайкальский север по зимникам и не угориш и стекла меньше потеют и выбить стекло проще когда оно не полностью в рамке. Последнее на случай когда машина в лёд провалилась и дверь не открыть. Планар поставил под переднее левое сиденье пульт с датчиком температуры на левой стойке над креплением ремня безопасности. Единственное , приходится посноянно обрабатывать контакты разъёмов. Зимой на ковриках сыро, да и не зимой , проходимец грязи найдёт. Контакты окисляются печка выдаёт ошибку, и не запускается. Ещё совет , надо запускать хотя-бы пару раз в месяц минут на пять десять, салярку прогнать чтобы не застаивалась и насос не закис. Тепла всем и добра. Благодарю Лёня как всегда в тему. PS умничаю , надо пойти запустить чудо печку.
Добрый день всем, я дальнобойщик и феном пользуюсь постоянно. У меня стоит вот уже 3года фен, аэрокомфорт, я доволен, вывозил даже при -48 . А забор воздуха мы также берём из кабины правда по иным причинам, к сожалению участились случаи когда брызгают эфир в воздухозаборник фена и ты засыпаешь очень даже сильно, по утру просыпаясь имеешь сильную головную боль и пустую фуру с кабиной....
Я старый дальнобойщик. С дизелем тоже можно угареть. Когда не было автономок и мы спали с заведенными моторами я ставил на торпеду блюдечко в которое наливал немного нашатыря и еще, если выхлоп нижний полезно на трубу одеть шланг чем длиннее тем лучше и вывести в подветренную сторону. К стати это касается и бензиновых машин.
Фены бывают 2-типов. 1-й тип как и сказал Леонид работают по принципу нагрел-отключился,стало холоднее включился. Их я бы не посоветовал так как за ночь они могут высадить весь аккум из-за того,что при частом за ночь включение, много энергии забирает свеча накала в фене и начиная с -27 машина на 50% не заведётся. А вот 2-тип фенов работает иначе.он не отключается при достижении заданной температуры,а плавно убавляет обороты вентилятора и подачу топлива на минимум и в таком режиме автоматически без перепадов по градусам поддерживает комфорт всю ночь и Аккум разряжается значительно меньше. И ещё лайфак: если утром в машине у вас всю ночь работал фен и вы чувствуете сухость в горле и носу, то чтобы этого не было надо вечером поставить под воздуховод подачи горячего воздуха в салон блюдо с водой или чайник с открытой крышкой, сухой воздух от фена попадая на воду перестаёт быть сухим и у меня к примеру 200-300 гр воды за ночь может испаряется.
это у вас два типа, у Планара это просто два варианта работы в режиме "по температуре" выбираются с пульта. удобней всего с ПУ-27 жить и это делать. Режим вентиляци\ждущий активирован - нагреет, выключится потом опять запустится Режим на активирован - при достижении температуры не выключится а будет на малых ждать пока само остынет.
@@PetrovKamenskk я имел ввиду принцип работы свох двух фенов (вебасто) и эбершпрехер с простыми не цифровыми пультами «крутилками»и при которых только эьешпрехер допускает плавающий режим без отключения пламени. А касаемо Планара необходим согласен доп.опция цифровая ПК-22 или27. Но прежде чем покупать планар,,стоит посмотреть мои результаты использование эбешпрехера: за 11 лет работы(каждый день зимой по 2 часа и плюс 2 ночи раз в месяц) с даты покупки ничего не делал совсем,ошибок не скидывал и не было не разу чтоб не запустилась.
Кстати! Смотрел несколько роликов про установку таких готовых комплектов в гараж для его отопления на постоянной основе, очень здорово получается. Увидел на фото в что глушитель висит с провисание, а все установщики рекомендуют давать наклон в низ что бы не собирался конденсат. Некоторые даже батарею к глушителю подсоединяют, так что если отсек грузовой и нет обшивки то можно трубы глушителя проложить по нему и будет дополнительное отопление. Ну это так может кому пригодится.
Я, когда первый раз ночевал с "Планаром" при 28-градусном морозе - боялся, что утром не заведусь. (До этого ночевал при десяти градусах мороза - и было ощущение, что с утра машина тяжело заводится.) Джамп-стартер был припасён на всякий случай. Но двигатель легко запустился. У моего товарища был опыт, что китайская автономка высадила аккумулятор. Правда, она и работала часов пятнадцать, но завестись он потом не смог. Говорят, некоторые китайские отопители прямо грешат этим: много электричества потребляют. Ещё такой интересный момент: автономка перестаёт греть, когда что-то перекрыло забор воздуха для сгорания или для обогрева. У меня один раз было такое, что на забор для обогрева свалился компрессор - и вдруг автономка стала дуть холодным. Тогда мороза не было, поэтому я не сильно испугался, да и разобрался вскоре. А мои товарищи на дизельной машине (как раз когда при 28-градусном морозе ночевали) ночью держали двигатель заведённым - и образовавшийся конденсат забил впуск воздуха для сгорания. Вот тогда немного страшновато было, когда в такой мороз автономка перестала греть.
Леонид, спасибо за интересные видео! Если путешествия предполагают ночевки на одном месте более одной ночи, можно еще рассмотреть вариант с установкой газового конвектора. Бытового или специального автомобильного. Такой вариант применяю караванеры. Конвектор в отличие от фена не расходует аккум если не включать принудительный раздув и работает бесшумно. Не дешев и требует наличия газовых заправок- это минусы. Ну либо для увеличения автономности солнечная панель на крышу, если лето и солнца хватает.
После выхода на рабочую температуру фен потребляет 0,8 - 2А, а вот при разогреве свечи все 10А. Поэтому при использовании таймеров риск посадить АКБ выше. Что касается регулировки мощности того же Планара, то она реально работает, но не интервально, а путем изменения объема сжигаемого топлива и скорости работы вентилятора. Для уменьшенния сажи и в зимний период дизтопливо рекомендуется бодяжить керосином (об этом есть и в паспорте). Но воспламеняемость смеси, само собой, возрастает. Так что учитывайте и этот параметр.
Необходимая вещь, я ставил фен потому что часто ночуем в машине, и зимой и летом. Но ночевка это понятно. А сейчас по итогу он и в городе почти всегда включен зимой, когда по городу по делам матаешся. Как же приятно всегда садится в тёплую машину😁👍
У меня фен китайский в одном корпусе. Нива 3 д. Ставлю под панелью где ноги пасажира. В полу отверстие под выхлоп. Воздух для горелки беру из салона - в этом криминала нет, но спец по ремонту фенов и подогревателей убедил, что лучше в камеру сгорания брать теплый воздух. К тому же, в салоне воздух чище. Насчёт запчастей и одноразовости китайцев не согласен - на али всё продаётся по отдельности и стоит копейки в сравнении с тем же планаром. Купил китайца по совету человека, который занимается установкой и обслуживанием данной техники в Якутии. Работают китайцы не выключаясь с осени до весны годами, в запас посоветовал купить свечу накала и настрого запретил разводить бензином солярку. Зимняя солярка и ни в коем случае не вырубать принудительно - дал команду и он сам завершает цикл, продувается и засыпает. Придерживаюсь рекомендаций, проблем нет. Для нивы хватает минимального режима 1,6 гц. Очень тепло.
Леонид, привет! Большое спасибо за ролик и за наводку на "Планар". Тоже долго думал, но после Вашего ролика, вероятно, решусь. :) Добра Вам и огромное спасибо за Вашу неоценимую по масштабам просветительскую работу!
@@rumin13 Вот какраз Автотепло это китай в российской коробке, и отношения к Планару ни какого не имеет. Адверс выпускает серию Планар и серию отопителей Спутник.
Купил Планар б/у за 5000. Доволен) фен работает исключительно. На работе планар трудится 4 год. Сейчас вот уже неделю не выключается...так что рекомендую.
У меня в микроавтобусе уже лет семь работает фен 'Вебасто'. Ни разу не разбирал. От второго аккумулятора - чтобы не рисковать разрядить стартерный. Обычно в командировку выезжаю и включаю. Через 10...20 дней возвращаюсь и выключаю. В машине всегда тепло как дома. Всем того же желаю!
Недавно сам решил ставить, вроде и руки откуда надо, но умотался)) расположение конечно не самое удачное, но спать комфортно, ездить меньше, потому что до ног тепло не доходит) думаю поставить тройник и распределять поток в зависимости от потребностей. Взял планар с новым пультом ПУ-22 вроде, климат-контроль работает хорошо. Впуск воздуха для горения не стал выводить за борт, как оказалось многие так и делают, но нежелательно вроде как. Пользуюсь им и в городе, пока стою в ожидании запускаю. Греть жидкостным как минимум накладно, КПД низкий, как максимум жрет аккумулятор очень быстро. Впихнул в левый бок МПС3, больше некуда) подключен к сигнализации на допканал, можно прогреть салон удаленно) жрет мало как электричества так и топлива.
Спасибо за ролик, Леонид! Очень любопытное фото "форточного нагревателя", у меня вот дефицит места в автомобиле, и такое решение может быть выходом! Позволю себе небольшое дополнение насчет жидкостного подогревателя. Я несколько раз пользовался Бинаром для ночевок, у него только один таймер, так что по факту приходится просыпаться и включать его. Ночевали мы в +5 примерно и было не очень комфортно. Если в лагере все лояльно относятся к работающим ночью дизелям - можно на том же Бинаре выставить режим догревателя - он будет работать вместе с двигателем, там нет ограничения по времени работы (не логично на мой взгляд). ps цена на отопитель не кажется большой если сравнить ее со стоимостью зимнего спальника :)
Отличный материал, огромное спасибо! P.S. Не все 80-ки одинаково теплы! Реально тёплым можно назвать атмосферный вихрекамерник 1HZ. А вот турбодизели 1HD-T, 1HD-FT, 1HD-FTE с их непосредственным впрыском куда более скупы на тепло, двигатели откровенно холодные на холостых. Это неизбежная плата за лучшую топливную экономичность дизелей с непосредственным впрыском топлива. А "коммон-рэйловые" моторы ещё жаднее на тепло в этом плане.
У меня 4M41 Common Rail, печка тёплая уже через минуту после запуска. На новых дизелях стоят теплобменники, антифриз греется выхлопом. Народ удаляет это всё вместе с клапаном ЕГР и получает холодную печку.
🖐 Фен отичная вещь для обычной эксплуатации автомобиля. После ночной стоянки включил пол часа в салоне тепло, мотор запустил две минуты масло разогнал и поехал, походы в магазин с женой все наверное знают как это долго, рыбалка и все здорово фен работает, мотор отдыхает и экономит топливо. А самое главное это спокойные нервы когда собираешься ехать зимой в соседние города и веси.
Использую жидкостной подогреватель, но ребята его оригинально подключили. При достижении 50 градусов вебаста вместо включения вентилятора печки салона подает сигнал сигнализации на автозапуск. Запускается двигатель и как следствие заряжается аккумулятор, прогреваются салон и акпп. Вебаста продолжает догревать. Неожиданный бонус- удобно спать в салоне. Как стает холодно достаточно с брелка запустить вебасту и через 10-20 мин в салоне тепло, аккум заряжен, акпп прогрет. Как вариант можно запрограммировать котел на автоматическое включение (как в ролике сказал). Спал так много раз (даже в новогоднюю ночь в лесу), очень комфортно. Считаю хороший универсальный вариант.
Если АКБ 90А и более, то точно не нужен. Я грелся одновременно предпусковым подогревателем (2-3 раза за ночь) и одновременно грел палатку феном в -7. Дизель завёлся утром.
Китайский фен работает, и работает хорошо, можно брать смело. По поводу аккумулятора - владельцам фенов обязательно надо всешда иметь с собой пускозарядное устройство (бустер). Оно в принципе очень полезно, даже безотносительно фена. Я в соболе держу второй аккумулятор в салоне (AGM, он у меня и для лодки, и вообще для многих задач), и он всю ночь в тепле, не теряя емкости. Нет, никакой кислотой он не испаряет, если что. :)
по поводу забора воздуха для горелки снаружи - есть опыт, что при сильных холодах - от 35 градусов, особенно для дизельных фенов, такое решение приводит к тому то фен не запускается. Еще установка забора снаружи это надо резать где-то прямо дыру в кузове. Причем в днище не поставишь - забьет грязью, надо в боку дыру и тоже все это приведет к забиванию грязью и снегом. 4 года забор для горелки стоит в салоне, как дилер поставил я так же переставил во вторую машину, проблем с нехваткой воздуха не случается. Про капризность - несколько раз сталкивался с тем, что фен Webasto переставал работать, если ночь или две проработал на небольшую мощность. Камера сгорания забивается сажей и фен уходит в аварию. Несколько раз так мучался, но в конце концов разжигал фен и прожигал камеру на макс температуре, но в эти праздники, при поездке на Кольский, фен за полторы ночи забился и вообще не запускался. Пришлось спать с заведенным двигателем. По приезду снял и разобрал - камера покрыта полусантиметровым слоем сажи, сетка забита, на свече сталагмиты. Почистил, поставил назад - работает.
Да, тоже сталкивался с такой проблемой. Разжигал с большим трудом, подавая на впуск сжатый воздух (в другой раз пришлось дополнительно с воздухом пшикать силиконовой смазкой, так как просто воздухом не помогло, но это огнеопасно и на свой страх и риск). Воздух нужно подавать как бы наощупь, прислушиваясь к звуку разгорающегося пламени, от меньшего к большему. После этого выставлял на максимум и после таких манипуляций он проработал ещё месяц. Но в итоге все равно пришлось полностью чистить.
Пользуюсь китайцем на грузовичке(а-ля Дейли), немного дополню. ! Выбирайте мощность фена в зависимости от объема салона! У китайцев есть климат-контроль, но сам фен при достижении необходимой температуры не выключается, в просто переходит в минимальный режим! Поэтому не советую 8кв на небольшие салоны, будет баня)
Автономка - нужная вещь и для рыбалки и для охоты. Иногда приходится ночевать в машине. Даже утром с пульта её включаю, она прогревает салон, пока собираюсь на работу. Я установил фен в УАЗ Хантер под заднее сиденье. Получилось очень удобно. У меня стоит китайская печка уже 2 года, пользуюсь регулярно, проблем нет. Подробности на канале
После года он нормально поживал, сейчас ему три года. Стала быстрее высаживаться батарея. Раньше спокойно хранилась заряженной в машине всю зиму, сейчас раз в месяц подзаряжаю.
Пока видос на паузе, сразу выскажу своё мнение. В ноябре собрался ставить себе фен webasto, предпусковой этого же бренда стоит, нареканий нет. Взглянув на цену, это примерно 60к с установкой и место под него только одно у задних сидений мпс 1, что то прям призадумался. Глубокой осенью на рыбалке сплю в машине, до -5 спальник выдерживает без ночных прогревов, но утром просыпаться не очень охото. Вот и решил озадачится. Цена по сути не испугала, но я хотел что б было все штатно и аккуратно, в заднем крыле, и выведен воздуховод. Сказали места там нет. Не много подумал, приобрёл палатку Алтай, две раскладушки и печку и восстановил вторую печку в машине, пассажиры жаловались что ноги у них мерзнут когда по трассе едешь. Теперь можно не корячиться как то на сиденьях, а с комфортом переночевать и вещи просушить если требуется. В машине тоже прикольно по своему спать, но когда около нулевые температуры то выходить в термо белье на улицу и одеваться такое себе занятие. А в машине не слишком удобно. Опять же товарищ подкинул идею, а если акб сядет, не хватка бензина, и что? Будешь ты там куковать в холодной машине от дома в тайге за 300-400 км. Всякое может случиться. Теперь продолжаем просмотр. Да да да, вот так мне и предложили его поставить, на фото 4:14 показано. У мпс1 у левой задней двери там некий аппендицит какой то есть, его туда, а гофру под ноги заднего пассажира. Опять же мое предположение, если в машине сплю, то переднюю спинку опускаю вровень с задним сиденьем, и тут два варианта, либо мозг вскипит, либо замёрзнет. Куда деваться горячему воздуху и при двух опущенных спинках передних сидений. Если не прав, то скажите в чем. Досмотрел. Спасибо за проделанную работу. Прочитав кометами понял что для большинства тут эта информация не новая, но все равно получается вы подтвердили информацию которую я собирал и понимал нужен ли мне фен в машине под мои задачи. Как писал ранее, палатка и печка для меня пока оптимален.
Сережа кролик вынимает летом обогреватель и ставит туда кондёр оконный ))) У нас в Алма-Ате тоже есть такие радикальные джиперы , их автомобиль напоминает цыганскую кибидку )))
2 месяца назад установил китайский фен под задние сиденья уаз патриот, мощность 2квт. Пользуюсь ежедневно. С запчастями проблем нет, можно купить у продавца , который их "выпускает", там и каталог запчастей сразу будет (прям на алишке, видел двух таких продавцов), собственно там и брал, безотказная пока как автомат Калашникова))) питаю от аккумуляторов от ups, пока по городу езжу, на дальняк под спальник установлю нормальный АКБ, но из опыта с АКБ от ups, китайка жрет только когда включается и когда выключается- нагревает свечу накала, в остальном она ничего не жрет, да же упсного АКБ хватит на ночёвку, у меня хватает на 4-5 запусков и остановок, в течение 2-3 дней, потом просто меняю на заряженный, но на дальняк с такой схемой не поеду, ёмкости маловато))))
Я себе в Ниву 5Д поставил самую дешёвую китайскую автономку с АлиЭкспресс. 9к обошлась. Года 3 или 4 уже стоит и нормально всё с ней. Ненарадуюсь. Для нормальной работы автономки поставил аккум от фуры 140 ампер часов. Всё хорошо, всё работает без проблем. С пульта зимой запустил фен перед выходом из дома. Вышел, не надо морозить руки отскабливая стекла и не надо замерзшими руками греть ледяной руль. Поставил фен с баком в багажник по бокам, дефлектор вывел в полку, где динамики в полке, слева у динамика дефлектор а справа у динамика наверх торчит горловина бака. Заправлять оч. удобно на заправке и из канистры. Запчасти все на неё есть, они копеешные, заказать их тоже с АлиЭкспресс.
Выскажу свое собственное мнение поэтому поводу: Я как-то посчитал во сколько мне обойдётся установка сухого фена от компании webasto, посчитал сколько раз я использую автомобиль в зимнее и холодное время на рыбалках и других мероприятиях пришел к выводу, что для того чтобы мне оправдать это устройство мне нужно ездить 2 раза по 4 дня каждый год 15 лет. Поэтому я решил, что проще не глушить автомобиль 8 дней в год (автомобиль на бензине) для безопастности использовать датчик угарного газа. Затраты на поездку будут больше, однако при этом решаются другие задачи первая это всегда горячий мотор и не разряженная батарея. Второе это отсутствие дополнительного груза и обслуживания дополнительного оборудования. Как-то так. Автомобиль у меня УАЗ Патриот.
Да не думал, что у меня Буквально через короткий промежуток времени служится такая ситуация при которой я все же установил фен производство КНР чему очень рад.
Всем привет, пользуюсь немного другим решением, но ниже -10 не пользовался), тёплый спальник до -15 комфорт, спать одно удовольствие (сугубо мое мнение), а под утро запускаю Вебасто системы охлаждения, и через 30мин мотор уже 50 градусов и в салоне тепло, можно вылезать из спальника. Машина Дэф 90. В моем варианте это ещё и необходимость, антифриз нагревает бак с водой и утром можно умываться топовой водой, что мне очень нравится)))
Тоже пользуюсь феном и очень рад. Поставил китайский 2кВт-ный, хватает за все глаза (у меня Jeep Wrangler) в самую холодную ночёвку (было -12) выставлял мощность 1,5кВт - и на всю ночь. Кайф.
@@PunchKiev Установил стационарно. У меня конкретного видео насчёт установки нет, но вот тут можно увидеть, как примерно это выглядит: ruclips.net/video/vQKf9EJpEGU/видео.html
@@PunchKiev Чтобы установить трубку для забора дизеля, пришлось немного повозиться. Я действовал по этому видеоруководству: ruclips.net/video/sLCfBET9ozc/видео.html (на немецком, но там и так понятно)
Выбор Китай или Россия. Я, после пользования Бинар-5 (геморой ещё тот), за Китай. С запчастями сейчас тоже не понятно: похоже на китайскую автономку запчасти проще и дешевле найти. Установка. Выхлоп, естественно, наружу (гофрой направил на картер двигателя для его подогрева). А вот забор воздуха в камеру сгорания сделал в месте стыка выхлопа фена с гофрой в салоне. Таким образом возможные утечки выхлопа засасываются в камеру сгорания. Ну и слегка обновляется воздух в салоне (забор воздуха на обогрев - в салоне). Забор воздуха на обогрев. С этим не однозначно. Если из салона, то высокая влажность в салоне (всё просушивается, народ дышит и это никуда не девается). Но более экономно: подогревается уже теплый салонный воздух. Если брать воздух снаружи, то менее экономно, воздух в салоне пересушивается (иногда это и хорошо для просушки одежды), есть вероятность засосать выхлопные газы. Китайские автономки имеют дистанционный запуск с брелка с возможностью на нём же регулировать мощность (удобно, пользуюсь постоянно), запуск по таймеру (не пользуюсь). Китайский фен можно настроить работать или по мощности, или по температуре в салоне. Сначала настроил по температуре: ночь, сон, температура упала, фен повысил обороты, в тишине ночи это ощущается хорошо - проснулся. Только уснул - салон прогрет, фен сбавил обороты, опять просыпаюсь от изменения обстановки: уж не сдох ли фен? Уже на вторую ночь перевел фен на работу по мощности: установил необходимую, если ночью замерз или перегрелся - один раз проснулся и поправил уровень мощности. Но чаще этого не требуется. Из проблем была только одна: после лета в баке летняя солярка, она зимой в мороз забила фильтр. Добавил в бак отопителя бензина, подогрел фильтр до растворения парафинов - всё работает. Ну и поначалу был запах в салоне неприятный. Причем, источником запаха были родные гофры, по которым распределялся теплый воздух по салону. Потом отказался от гофр (не из-за запаха, просто переделка салона), сделал короба-воздуховоды из обычной фанеры и неприятный запах исчез. Но на максимальной мощности (которой практически не пользуюсь) есть запах перегретого дерева. Пока не решил вопрос с баком для фена (машина бензиновая). Так канистра в салоне и стоит, но сапун из неё вывел наружу. Аккумулятор стоит в машине дополнительный на 100Ач, с него фен и питается. За ночь работы на средних оборотах фена напряжение на аккумуляторе падает на 0,1-0,2в максимум. Холодильник компрессорый потребляет в разы больше. Да и Бинар-5 потреблял существенно больше. Расход дизтоплива - от 150 до 600мл/час. Это и по характеристикам указывается, реальные цифры (фен на 5кВт). Но врубить на полную мощь - свариться можно даже в серьёзные морозы. При 0°С... +5°С на улице даже минимальной мощности многовато, окошки приходится приоткрывать.
@@mr.davidsson3122 Брал в Новосибирске в СВД-Маркет (интернет-магазин, рекомендую). Ссылку ютуб не пропустит, через поиск покажет. Есть несколько видов фенов.
...Подумалось - так, может, имеет смысл присобачить заслонку переключения забора воздуха изнутри или снаружи, чтоб можно было выбирать по обстоятельствам?
Наверное, все же наоборот: при использовании забора воздуха для подогрева из салона - влажность в салоне снижается (фен высушивает), а при использовании забортного воздуха - влажность как раз должна быть выше (за один "проход" фен не пересушит воздух)
@@solar_wind4x4 Не правильно. Поинтересуйтесь понятиями относитеььной и абсолютной влажности. При заборе из салона влага никуда не девается, а продолжает циркулировать внутри салона. Относительная влажность с прогревом снижается, но с поступлением новай порции влаги (дыхание, мокрые вещи, снег и вода на обуви...) - повышается. Требуется вентилировать салон, выводить эту влагу наружу.
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Все правильно! Еще хотелось бы добавить собственный опыт.... Может быть пригодиться тому кто собирается путешествовать по высокогорью.... Оказывается фены могут нормально работать только до определенной высоты над уровнем моря.... Эти характеристики можно глянуть в техническом описании... (но изначально я не придавал этому значение). Так вот Эбершпехер и Вебасто нормально работают до высоты 1500м над уровнем моря. Планар вроде как заявлено до 2500м. А вот у китайских заявлено до 4000м (я думаю все таки этому параметру китайцы придали значение, так как у них много народу живут в Тибете, а там высоты довольно большие). У меня в грузовичке стоит два фена Эбершпехер ( штатный и мною установленый) Охота на Тека предполагает высокогорье. И я столкнулся с такой вещью, что фены при высотах выше 2500 уходят в аварию... Сначала я думал, что проблема с самих устройствах... Но как только высота становиться ниже они прекрасно работают.... Я потратил на поиск этой неисправности довольно много времени. Оказывается для того чтобы Вебасто и Эбершпехер нормально работали на больших высотах, необходимо купить дополнительный блок- датчик высоты... Но как оказалось стоит он 300 Евро!!!!! Вот теперь и задумаешся стоит ли брать этот блок? По мне так проще купить нормального китайца, ну и второго на запчасти.... Тем более у меня есть опыт использования сказанного выше мобильного китайца в тех же условиях и на той же высоте... Четверо суток пахал как папа Карло, успевай только менять акб и заливай соляру... Может мой опыт кому то пригодиться , ну или по крайней мере будет иметь в виду при путешествии и не впадать в панику при данной аварии фена...
полезная инфо...
Информация очень полезная... Спасибо...
В последних версиях, китайцы стали оснащать свои фены новыми мозгами и пультом, на котором два режима: 1. обычный; 2. горы. С предыдущими версиями, как повезет. У меня работает до 2000 м. Но не стабильно. Знакомый говорит до 3000 м нет проблем. Вот думаю, может купить плату и пульт нового образца. Цена вопроса около 2 - 2,5 т.р.
Спасибо, любопытно, надо будет учесть.
В новых китайцах есть специальный режим "горы". При его включении изменяется пропорция подаваемого воздуха и топлива для горения Думаю поэтому они и должны нормально переносить высоту(но сам ещё не проверял).
Пользуюсь китайским феном 3 года уже. Крайне удобная вещица даже для городской эксплуатации. За три года была только одна проблема - внезапно закончился 20 литровый бак с соляркой). Друг купил такой же фен, но у него в первый же месяц умерла свеча. С запчастями особо проблем нет, только ждать их, пока из китая приедут. Аккумулятор разрядился сильно только один раз. Аккумулятор весьма старый был, у которого пластины уже начали осыпаться потихоньку. 10 часов фен проработал, потом я его выключил, но стартеру уже не хватило. На этот случай постоянно вожу с собой заряженный джамп-стартер. Попытался довольно компактно описать свой опыт эксплуатации, может кому поможет)
Хоть бы кто название китайца написал... )))
Да, будьте любезны, огласите весь список, пожалуйста!)
@@user-hw9cy6og3q китаец - есть китаец - отличие только в пультах и кнопках управления )))
Нет у китайских фенов названий.
По мне для исключительно городской эксплуатации именно фен - совершенно излишние траты. Я б предпочёл подогрев ОЖ.
Благодарю уважаемого автора и участников просмотра за актуальный разбор темы и советы по ней.
Здравия доброго,Леонид!
И всем -- добрых дорог и направлений!
Фен - это замечательная вещь!
Пользуюсь Планаром уже более шести лет.
И в моем случае он еще и заменяет отсутствие задней печки в арабской версии патруля).
А уж про возможность что-то высушить, отогреть в сырую и морозную погоду и говорить не надо.
В арабской версии Паджеро есть задняя печка :)
Спасибо Леонид! Как всегда доступно, без "воды" и надоедливой рекламы
Как всегда всё доходчиво и интересно. Спасибо за ваше время
Лёнь как всегда все четекнько, коротко и по делу! Спасибо! Лайк в копилку.👍
И хотелось бы сказать.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД.Многое смотрю.многое используем.советы ваши безценны.скоро перееду в россию.попрошусь в ваш клуб.хочу с Вами ездить.лично мне Ваши взгляды на жизнь и путешевствия очень близки!
Отличный ролик! Большое спасибо! Когда я разбирался, как себе ставить фен, мне очень не хватало этой информации. Послушал, понял, что надо переделать вывод воздуха, чтобы он на уровне спальника был, и под ним канистры не кипели
Спасибо за отличные видео! И за что делитесь своим опытом с нами, Леонид!
Спасибо за ваш опыт и обстоятельный рассказ!
До чего же интересны Ваши видео и столько полезной информации, спасибо!
Как всегда, очень ценный и полезный опыт, большое спасибо!
Спасибо, Леонид и Вам здоровья.
Спасибо, Леонид! Крепкого вам здоровья!
Леонид! Большое спасибо за ролик! Закрыл для себя много вопросов! 👍👍👍
Спасибо, Лёня. Интересно и приятно слушать полезные вещи.
Самое полезное, что мне он не сильно нужен. У меня 80 с мотором 1ХЗ.
День добрый, Леонид. Спасибо за видео и здоровья вам.
Большое спасибо!
Ссылочки на проверенных китайцев крайне полезны!
Увы, тут не помогу, ибо сам не заказывал.
Добрый день... Ролик прямо вовремя и в тему... Спасибо...
Всегда пожалуйста!
Я старался. =)
@@LeonidNemodniy Ваши старания приносят свои плоды...
Спасибо. Ценная информация. Как раз планирую установку фена
Спасибо за проделанную работу!
Леонид, очень полезный ролик! Спасибо!
Спасибо за полезную информацию! Очень своевременно!
как вовремя, вот прямо сейчас ставят мне планар, спрашивали, куда пульт вешеать, пойду звонить, хотел на крышу повесить, чтоб со спального места можно было дотянуться...... спасибо, Леонид!!!!
Очень ценный опыт .
Благодарю!
Добавлю пару строк.Пользуюсь в Делике феномTRUMA Е1800,работает на пропане,ставилисьна автодома.Крайне классная вещь,хоть она и старенькая,но нет риска угареть и очень низкое энергопотребление,насоса нет,потребленние только на вентилятор.и нет щелканья топливных насосов.Баллона 5 литров хватает и на несколько ночёвок и на приготовление пищи.В общем кто найдёт такую штуку в исправном состоянии не пожалеет.
Леонид !
Большое Спасибо !!!
Спасибо большое за подробную информацию✊
Я фен поставил под спальником сбоку в багажнике, потому что в салоне нет места для него, будет мешаться пассажирам. У меня у спальника как раз с той стороны маленькая крышка, которую можно открыть и воздух идёт вверх. Ещё один плюс этого я выявил, когда на ночь ставил мокрую обувь напротив выхода воздуха. С утра ботинки совершенно сухие были. Может для обуви это и вредно, но когда ты находишься в длительном путешествии в дали от цивилизации, то пофиг, главное чтобы обувь сухая была. Тоже стоит русский фен, тоже простая крутилка, только крутилка работает (если на максимум, то будет работать непрерывно, если не на максимум, то он включается и выключается сам по себе по какой то схеме непонятной). В целом спать нормально, в машине жарко. Ещё из опыта, это надо проверять вход и выход воздуха, которые под машиной снаружи получаются. А то в одну из ночь у меня закупорило грязью всос воздуха и фен вырубался через 20 секунд после включения и пришлось спать в холоде (уже утром полез разбираться и понял в чём дело). Поэтому выводить шланги надо так, чтобы доступ был к ним снаружи для проверки (для стока важно, когда под машину не залезть как на лифтованных рамных).
Благодарю, - Вам здоровья.
Леня доброго здравия и мир твоему дому. Как всегда коротко и ясно. Делали замер потребляемого тока 24v7Kw плонар. Кушает 7А при старте, а потом меньше 1А.
Как всегда всё толково изложили...даже для женщины.... спасибо
У меня планар, очень удобная нужная штука. Дизель зимой на холостых , в общем без нагрузки не прогреш. Потому в салоне холодно. Да и топлива сьедает много. Аккумулятор 100а хватает на две ночи , больше не пробовал. По безопасности, всегда приоткрыты передние стекла, это не я придумал. Батя пол жизни проездил на забайкальский север по зимникам и не угориш и стекла меньше потеют и выбить стекло проще когда оно не полностью в рамке. Последнее на случай когда машина в лёд провалилась и дверь не открыть. Планар поставил под переднее левое сиденье пульт с датчиком температуры на левой стойке над креплением ремня безопасности. Единственное , приходится посноянно обрабатывать контакты разъёмов. Зимой на ковриках сыро, да и не зимой , проходимец грязи найдёт. Контакты окисляются печка выдаёт ошибку, и не запускается. Ещё совет , надо запускать хотя-бы пару раз в месяц минут на пять десять, салярку прогнать чтобы не застаивалась и насос не закис. Тепла всем и добра. Благодарю Лёня как всегда в тему. PS умничаю , надо пойти запустить чудо печку.
Леонид спасибо огромное !!!
Благодарю за опыт ваш!
Добрый день всем, я дальнобойщик и феном пользуюсь постоянно. У меня стоит вот уже 3года фен, аэрокомфорт, я доволен, вывозил даже при -48 . А забор воздуха мы также берём из кабины правда по иным причинам, к сожалению участились случаи когда брызгают эфир в воздухозаборник фена и ты засыпаешь очень даже сильно, по утру просыпаясь имеешь сильную головную боль и пустую фуру с кабиной....
Слышал и про легковые такое...
С улицы берётся воздух для горелки. Для отопления можно и с улицы и из кабины,как для штатной печки.
Благодарю за информацию, что то новое узнал и полезное для себя!
Зимой не путешествуем,не доросли,но было интересно.Спасибо!
Благодарю за труд.
Очень познавательно! Особенно про угар.
Спасибо за видео, Леонид.
Я старый дальнобойщик. С дизелем тоже можно угареть. Когда не было автономок и мы спали с заведенными моторами я ставил на торпеду блюдечко в которое наливал немного нашатыря и еще, если выхлоп нижний полезно на трубу одеть шланг чем длиннее тем лучше и вывести в подветренную сторону. К стати это касается и бензиновых машин.
А нашатырь зачем?
@@33-463 чтоб не угареть - помогает☝
Фены бывают 2-типов. 1-й тип как и сказал Леонид работают по принципу нагрел-отключился,стало холоднее включился. Их я бы не посоветовал так как за ночь они могут высадить весь аккум из-за того,что при частом за ночь включение, много энергии забирает свеча накала в фене и начиная с -27 машина на 50% не заведётся. А вот 2-тип фенов работает иначе.он не отключается при достижении заданной температуры,а плавно убавляет обороты вентилятора и подачу топлива на минимум и в таком режиме автоматически без перепадов по градусам поддерживает комфорт всю ночь и Аккум разряжается значительно меньше. И ещё лайфак: если утром в машине у вас всю ночь работал фен и вы чувствуете сухость в горле и носу, то чтобы этого не было надо вечером поставить под воздуховод подачи горячего воздуха в салон блюдо с водой или чайник с открытой крышкой, сухой воздух от фена попадая на воду перестаёт быть сухим и у меня к примеру 200-300 гр воды за ночь может испаряется.
это у вас два типа, у Планара это просто два варианта работы в режиме "по температуре"
выбираются с пульта. удобней всего с ПУ-27 жить и это делать.
Режим вентиляци\ждущий активирован - нагреет, выключится потом опять запустится
Режим на активирован - при достижении температуры не выключится а будет на малых ждать пока само остынет.
@@PetrovKamenskk я имел ввиду принцип работы свох двух фенов (вебасто) и эбершпрехер с простыми не цифровыми пультами «крутилками»и при которых только эьешпрехер допускает плавающий режим без отключения пламени. А касаемо Планара необходим согласен доп.опция цифровая ПК-22 или27. Но прежде чем покупать планар,,стоит посмотреть мои результаты использование эбешпрехера: за 11 лет работы(каждый день зимой по 2 часа и плюс 2 ночи раз в месяц) с даты покупки ничего не делал совсем,ошибок не скидывал и не было не разу чтоб не запустилась.
Спасибо за познавательный обзор!
Кстати! Смотрел несколько роликов про установку таких готовых комплектов в гараж для его отопления на постоянной основе, очень здорово получается. Увидел на фото в что глушитель висит с провисание, а все установщики рекомендуют давать наклон в низ что бы не собирался конденсат. Некоторые даже батарею к глушителю подсоединяют, так что если отсек грузовой и нет обшивки то можно трубы глушителя проложить по нему и будет дополнительное отопление. Ну это так может кому пригодится.
Я, когда первый раз ночевал с "Планаром" при 28-градусном морозе - боялся, что утром не заведусь. (До этого ночевал при десяти градусах мороза - и было ощущение, что с утра машина тяжело заводится.) Джамп-стартер был припасён на всякий случай. Но двигатель легко запустился.
У моего товарища был опыт, что китайская автономка высадила аккумулятор. Правда, она и работала часов пятнадцать, но завестись он потом не смог. Говорят, некоторые китайские отопители прямо грешат этим: много электричества потребляют.
Ещё такой интересный момент: автономка перестаёт греть, когда что-то перекрыло забор воздуха для сгорания или для обогрева. У меня один раз было такое, что на забор для обогрева свалился компрессор - и вдруг автономка стала дуть холодным. Тогда мороза не было, поэтому я не сильно испугался, да и разобрался вскоре. А мои товарищи на дизельной машине (как раз когда при 28-градусном морозе ночевали) ночью держали двигатель заведённым - и образовавшийся конденсат забил впуск воздуха для сгорания. Вот тогда немного страшновато было, когда в такой мороз автономка перестала греть.
Отличный обзор этого всего 👍
Вебасто 2 квт на "Патриоте". Однажды пользовал три ночи подряд на одном аккуме. Нормально, проработал. Для стартера - другой аккумулятор использую.
Решил установить фен, два дня курил интернет, но за решающим советом пошёл сюда 😄
Спасибо за инфу, выдали базу, теперь могу ориентироваться в вопросе!
Леонид, спасибо за интересные видео! Если путешествия предполагают ночевки на одном месте более одной ночи, можно еще рассмотреть вариант с установкой газового конвектора. Бытового или специального автомобильного. Такой вариант применяю караванеры. Конвектор в отличие от фена не расходует аккум если не включать принудительный раздув и работает бесшумно. Не дешев и требует наличия газовых заправок- это минусы. Ну либо для увеличения автономности солнечная панель на крышу, если лето и солнца хватает.
После выхода на рабочую температуру фен потребляет 0,8 - 2А, а вот при разогреве свечи все 10А. Поэтому при использовании таймеров риск посадить АКБ выше. Что касается регулировки мощности того же Планара, то она реально работает, но не интервально, а путем изменения объема сжигаемого топлива и скорости работы вентилятора. Для уменьшенния сажи и в зимний период дизтопливо рекомендуется бодяжить керосином (об этом есть и в паспорте). Но воспламеняемость смеси, само собой, возрастает. Так что учитывайте и этот параметр.
Необходимая вещь, я ставил фен потому что часто ночуем в машине, и зимой и летом. Но ночевка это понятно. А сейчас по итогу он и в городе почти всегда включен зимой, когда по городу по делам матаешся. Как же приятно всегда садится в тёплую машину😁👍
А из штатной мокрой печки только тёплым дует?
У меня фен китайский в одном корпусе. Нива 3 д. Ставлю под панелью где ноги пасажира. В полу отверстие под выхлоп. Воздух для горелки беру из салона - в этом криминала нет, но спец по ремонту фенов и подогревателей убедил, что лучше в камеру сгорания брать теплый воздух. К тому же, в салоне воздух чище. Насчёт запчастей и одноразовости китайцев не согласен - на али всё продаётся по отдельности и стоит копейки в сравнении с тем же планаром. Купил китайца по совету человека, который занимается установкой и обслуживанием данной техники в Якутии. Работают китайцы не выключаясь с осени до весны годами, в запас посоветовал купить свечу накала и настрого запретил разводить бензином солярку. Зимняя солярка и ни в коем случае не вырубать принудительно - дал команду и он сам завершает цикл, продувается и засыпает. Придерживаюсь рекомендаций, проблем нет. Для нивы хватает минимального режима 1,6 гц. Очень тепло.
Такая же мысль, только выхлоп нужно выводить. Остальное в салоне.
Спасибо. Как всегда интересно и познавательно. Если не трудно, запишите пожалуйста мнение про жилые прицепы и жилые модули в легковые прицепы.
Благодарю за ваше мнение.
Леонид, привет! Большое спасибо за ролик и за наводку на "Планар". Тоже долго думал, но после Вашего ролика, вероятно, решусь. :) Добра Вам и огромное спасибо за Вашу неоценимую по масштабам просветительскую работу!
У Автотепла есть два типа фенов: дорогой Планар и дешёвка с коллекторным мотором.
@@rumin13 Вот какраз Автотепло это китай в российской коробке, и отношения к Планару ни какого не имеет.
Адверс выпускает серию Планар и серию отопителей Спутник.
Купил Планар б/у за 5000. Доволен) фен работает исключительно.
На работе планар трудится 4 год. Сейчас вот уже неделю не выключается...так что рекомендую.
Хороший рассказ 👍
Каждое видео Дяди Лёни это пособие как для начинающих так и для опытных автолюбителей
У меня в микроавтобусе уже лет семь работает фен 'Вебасто'. Ни разу не разбирал. От второго аккумулятора - чтобы не рисковать разрядить стартерный. Обычно в командировку выезжаю и включаю. Через 10...20 дней возвращаюсь и выключаю. В машине всегда тепло как дома. Всем того же желаю!
Коротко и ясно👍
Недавно сам решил ставить, вроде и руки откуда надо, но умотался)) расположение конечно не самое удачное, но спать комфортно, ездить меньше, потому что до ног тепло не доходит) думаю поставить тройник и распределять поток в зависимости от потребностей. Взял планар с новым пультом ПУ-22 вроде, климат-контроль работает хорошо. Впуск воздуха для горения не стал выводить за борт, как оказалось многие так и делают, но нежелательно вроде как. Пользуюсь им и в городе, пока стою в ожидании запускаю. Греть жидкостным как минимум накладно, КПД низкий, как максимум жрет аккумулятор очень быстро. Впихнул в левый бок МПС3, больше некуда) подключен к сигнализации на допканал, можно прогреть салон удаленно) жрет мало как электричества так и топлива.
Спасибо. Интересная автономка. Универсальная вещь, получается. И машину и палатку и избушку в лесу, если с дровами беда
Спасибо за ролик, Леонид! Очень любопытное фото "форточного нагревателя", у меня вот дефицит места в автомобиле, и такое решение может быть выходом!
Позволю себе небольшое дополнение насчет жидкостного подогревателя. Я несколько раз пользовался Бинаром для ночевок, у него только один таймер, так что по факту приходится просыпаться и включать его. Ночевали мы в +5 примерно и было не очень комфортно. Если в лагере все лояльно относятся к работающим ночью дизелям - можно на том же Бинаре выставить режим догревателя - он будет работать вместе с двигателем, там нет ограничения по времени работы (не логично на мой взгляд).
ps цена на отопитель не кажется большой если сравнить ее со стоимостью зимнего спальника :)
Спасибо за видео!
больше спасибо за интересное видео
Фен филипс. Жена пользуется лет 7. Все нормально. ;)
Как всегда прекрасные посиделки ;)
Отличный материал, огромное спасибо!
P.S. Не все 80-ки одинаково теплы! Реально тёплым можно назвать атмосферный вихрекамерник 1HZ. А вот турбодизели 1HD-T, 1HD-FT, 1HD-FTE с их непосредственным впрыском куда более скупы на тепло, двигатели откровенно холодные на холостых. Это неизбежная плата за лучшую топливную экономичность дизелей с непосредственным впрыском топлива. А "коммон-рэйловые" моторы ещё жаднее на тепло в этом плане.
У меня 4M41 Common Rail, печка тёплая уже через минуту после запуска. На новых дизелях стоят теплобменники, антифриз греется выхлопом. Народ удаляет это всё вместе с клапаном ЕГР и получает холодную печку.
🖐 Фен отичная вещь для обычной эксплуатации автомобиля. После ночной стоянки включил пол часа в салоне тепло, мотор запустил две минуты масло разогнал и поехал, походы в магазин с женой все наверное знают как это долго, рыбалка и все здорово фен работает, мотор отдыхает и экономит топливо. А самое главное это спокойные нервы когда собираешься ехать зимой в соседние города и веси.
Леонид, спасибо!
Использую жидкостной подогреватель, но ребята его оригинально подключили. При достижении 50 градусов вебаста вместо включения вентилятора печки салона подает сигнал сигнализации на автозапуск. Запускается двигатель и как следствие заряжается аккумулятор, прогреваются салон и акпп. Вебаста продолжает догревать.
Неожиданный бонус- удобно спать в салоне. Как стает холодно достаточно с брелка запустить вебасту и через 10-20 мин в салоне тепло, аккум заряжен, акпп прогрет. Как вариант можно запрограммировать котел на автоматическое включение (как в ролике сказал).
Спал так много раз (даже в новогоднюю ночь в лесу), очень комфортно.
Считаю хороший универсальный вариант.
Всерьёз задумался об установке фена, теперь вот думаю о переносном, второй аккум точно нужен🙃
Если АКБ 90А и более, то точно не нужен. Я грелся одновременно предпусковым подогревателем (2-3 раза за ночь) и одновременно грел палатку феном в -7.
Дизель завёлся утром.
Китайский фен работает, и работает хорошо, можно брать смело. По поводу аккумулятора - владельцам фенов обязательно надо всешда иметь с собой пускозарядное устройство (бустер). Оно в принципе очень полезно, даже безотносительно фена. Я в соболе держу второй аккумулятор в салоне (AGM, он у меня и для лодки, и вообще для многих задач), и он всю ночь в тепле, не теряя емкости. Нет, никакой кислотой он не испаряет, если что. :)
Добрый вечер! Привет с Алма Аты! С новым годом! Лайк👍🏻Очень полезная информация, что в луже можно угореть с закрытыми окнами. 49 лет не знал этого
До этого сюжета была информация
по поводу забора воздуха для горелки снаружи - есть опыт, что при сильных холодах - от 35 градусов, особенно для дизельных фенов, такое решение приводит к тому то фен не запускается. Еще установка забора снаружи это надо резать где-то прямо дыру в кузове. Причем в днище не поставишь - забьет грязью, надо в боку дыру и тоже все это приведет к забиванию грязью и снегом. 4 года забор для горелки стоит в салоне, как дилер поставил я так же переставил во вторую машину, проблем с нехваткой воздуха не случается. Про капризность - несколько раз сталкивался с тем, что фен Webasto переставал работать, если ночь или две проработал на небольшую мощность. Камера сгорания забивается сажей и фен уходит в аварию. Несколько раз так мучался, но в конце концов разжигал фен и прожигал камеру на макс температуре, но в эти праздники, при поездке на Кольский, фен за полторы ночи забился и вообще не запускался. Пришлось спать с заведенным двигателем. По приезду снял и разобрал - камера покрыта полусантиметровым слоем сажи, сетка забита, на свече сталагмиты. Почистил, поставил назад - работает.
Да, тоже сталкивался с такой проблемой. Разжигал с большим трудом, подавая на впуск сжатый воздух (в другой раз пришлось дополнительно с воздухом пшикать силиконовой смазкой, так как просто воздухом не помогло, но это огнеопасно и на свой страх и риск). Воздух нужно подавать как бы наощупь, прислушиваясь к звуку разгорающегося пламени, от меньшего к большему. После этого выставлял на максимум и после таких манипуляций он проработал ещё месяц. Но в итоге все равно пришлось полностью чистить.
как всегда, лайк
Вспомнил семейный "Чарлик"(запорожец), печка бензиновая стояла и работала как часы до момента списания машины.
В следующем году ставить буду👍
Мне до фена рановато конечно. Но для общей информации и на развитие очень полезное видео.
Пользуюсь китайцем на грузовичке(а-ля Дейли), немного дополню.
! Выбирайте мощность фена в зависимости от объема салона! У китайцев есть климат-контроль, но сам фен при достижении необходимой температуры не выключается, в просто переходит в минимальный режим! Поэтому не советую 8кв на небольшие салоны, будет баня)
сегодня я понял разницу между сухим и мокрым.было оч полезно.
Автономка - нужная вещь и для рыбалки и для охоты. Иногда приходится ночевать в машине. Даже утром с пульта её включаю, она прогревает салон, пока собираюсь на работу. Я установил фен в УАЗ Хантер под заднее сиденье. Получилось очень удобно. У меня стоит китайская печка уже 2 года, пользуюсь регулярно, проблем нет. Подробности на канале
Видос как всегда для меня познователен. Хотелось бы в следующем видео услышать как поживает п/у hummer h1 после года +/- эксплуатации.
После года он нормально поживал, сейчас ему три года. Стала быстрее высаживаться батарея. Раньше спокойно хранилась заряженной в машине всю зиму, сейчас раз в месяц подзаряжаю.
@@LeonidNemodniy спасибо за информацию, моему год. Буду знать что меня ждёт впереди.
Очень хорошая и удобная штукенция. Вам всех благ и здоровья.
Все по делу спасибо.
Спасибо
Пока видос на паузе, сразу выскажу своё мнение. В ноябре собрался ставить себе фен webasto, предпусковой этого же бренда стоит, нареканий нет. Взглянув на цену, это примерно 60к с установкой и место под него только одно у задних сидений мпс 1, что то прям призадумался. Глубокой осенью на рыбалке сплю в машине, до -5 спальник выдерживает без ночных прогревов, но утром просыпаться не очень охото. Вот и решил озадачится. Цена по сути не испугала, но я хотел что б было все штатно и аккуратно, в заднем крыле, и выведен воздуховод. Сказали места там нет. Не много подумал, приобрёл палатку Алтай, две раскладушки и печку и восстановил вторую печку в машине, пассажиры жаловались что ноги у них мерзнут когда по трассе едешь. Теперь можно не корячиться как то на сиденьях, а с комфортом переночевать и вещи просушить если требуется. В машине тоже прикольно по своему спать, но когда около нулевые температуры то выходить в термо белье на улицу и одеваться такое себе занятие. А в машине не слишком удобно. Опять же товарищ подкинул идею, а если акб сядет, не хватка бензина, и что? Будешь ты там куковать в холодной машине от дома в тайге за 300-400 км. Всякое может случиться. Теперь продолжаем просмотр. Да да да, вот так мне и предложили его поставить, на фото 4:14 показано. У мпс1 у левой задней двери там некий аппендицит какой то есть, его туда, а гофру под ноги заднего пассажира. Опять же мое предположение, если в машине сплю, то переднюю спинку опускаю вровень с задним сиденьем, и тут два варианта, либо мозг вскипит, либо замёрзнет. Куда деваться горячему воздуху и при двух опущенных спинках передних сидений. Если не прав, то скажите в чем. Досмотрел. Спасибо за проделанную работу. Прочитав кометами понял что для большинства тут эта информация не новая, но все равно получается вы подтвердили информацию которую я собирал и понимал нужен ли мне фен в машине под мои задачи. Как писал ранее, палатка и печка для меня пока оптимален.
Блин, коменты в один объединил, прям поэма получилась. Можете продублировать ваш комент?
Сережа кролик вынимает летом обогреватель и ставит туда кондёр оконный )))
У нас в Алма-Ате тоже есть такие радикальные джиперы , их автомобиль напоминает цыганскую кибидку )))
2 месяца назад установил китайский фен под задние сиденья уаз патриот, мощность 2квт. Пользуюсь ежедневно. С запчастями проблем нет, можно купить у продавца , который их "выпускает", там и каталог запчастей сразу будет (прям на алишке, видел двух таких продавцов), собственно там и брал, безотказная пока как автомат Калашникова))) питаю от аккумуляторов от ups, пока по городу езжу, на дальняк под спальник установлю нормальный АКБ, но из опыта с АКБ от ups, китайка жрет только когда включается и когда выключается- нагревает свечу накала, в остальном она ничего не жрет, да же упсного АКБ хватит на ночёвку, у меня хватает на 4-5 запусков и остановок, в течение 2-3 дней, потом просто меняю на заряженный, но на дальняк с такой схемой не поеду, ёмкости маловато))))
Мнения пока нет. И нет уверенности, что он мне нужен. Но видео как всегда интересное!
Я себе в Ниву 5Д поставил самую дешёвую китайскую автономку с АлиЭкспресс. 9к обошлась. Года 3 или 4 уже стоит и нормально всё с ней. Ненарадуюсь. Для нормальной работы автономки поставил аккум от фуры 140 ампер часов. Всё хорошо, всё работает без проблем. С пульта зимой запустил фен перед выходом из дома. Вышел, не надо морозить руки отскабливая стекла и не надо замерзшими руками греть ледяной руль. Поставил фен с баком в багажник по бокам, дефлектор вывел в полку, где динамики в полке, слева у динамика дефлектор а справа у динамика наверх торчит горловина бака. Заправлять оч. удобно на заправке и из канистры. Запчасти все на неё есть, они копеешные, заказать их тоже с АлиЭкспресс.
спасибо, дядь
Спасибо 🤝👍
Лайк не смотря!
Выскажу свое собственное мнение поэтому поводу: Я как-то посчитал во сколько мне обойдётся установка сухого фена от компании webasto, посчитал сколько раз я использую автомобиль в зимнее и холодное время на рыбалках и других мероприятиях пришел к выводу, что для того чтобы мне оправдать это устройство мне нужно ездить 2 раза по 4 дня каждый год 15 лет. Поэтому я решил, что проще не глушить автомобиль 8 дней в год (автомобиль на бензине) для безопастности использовать датчик угарного газа. Затраты на поездку будут больше, однако при этом решаются другие задачи первая это всегда горячий мотор и не разряженная батарея. Второе это отсутствие дополнительного груза и обслуживания дополнительного оборудования. Как-то так. Автомобиль у меня УАЗ Патриот.
Да не думал, что у меня
Буквально через короткий промежуток времени служится такая ситуация при которой я все же установил фен производство КНР чему очень рад.
@@Dmit-Chita-UAZ отдельный бачок повесил?
@@TheFORZARзимняя экспедиция 😀
Всем привет, пользуюсь немного другим решением, но ниже -10 не пользовался), тёплый спальник до -15 комфорт, спать одно удовольствие (сугубо мое мнение), а под утро запускаю Вебасто системы охлаждения, и через 30мин мотор уже 50 градусов и в салоне тепло, можно вылезать из спальника. Машина Дэф 90. В моем варианте это ещё и необходимость, антифриз нагревает бак с водой и утром можно умываться топовой водой, что мне очень нравится)))
Спс за видео
Тоже пользуюсь феном и очень рад. Поставил китайский 2кВт-ный, хватает за все глаза (у меня Jeep Wrangler) в самую холодную ночёвку (было -12) выставлял мощность 1,5кВт - и на всю ночь. Кайф.
Как поставили? Стационарно или переносной? Как организовали выхлоп? просто у меня тоже Jeep Wrangler, планирую установить.
@@PunchKiev Установил стационарно. У меня конкретного видео насчёт установки нет, но вот тут можно увидеть, как примерно это выглядит:
ruclips.net/video/vQKf9EJpEGU/видео.html
@@PunchKiev Чтобы установить трубку для забора дизеля, пришлось немного повозиться. Я действовал по этому видеоруководству: ruclips.net/video/sLCfBET9ozc/видео.html
(на немецком, но там и так понятно)
Выбор Китай или Россия. Я, после пользования Бинар-5 (геморой ещё тот), за Китай. С запчастями сейчас тоже не понятно: похоже на китайскую автономку запчасти проще и дешевле найти.
Установка.
Выхлоп, естественно, наружу (гофрой направил на картер двигателя для его подогрева). А вот забор воздуха в камеру сгорания сделал в месте стыка выхлопа фена с гофрой в салоне. Таким образом возможные утечки выхлопа засасываются в камеру сгорания. Ну и слегка обновляется воздух в салоне (забор воздуха на обогрев - в салоне).
Забор воздуха на обогрев. С этим не однозначно. Если из салона, то высокая влажность в салоне (всё просушивается, народ дышит и это никуда не девается). Но более экономно: подогревается уже теплый салонный воздух.
Если брать воздух снаружи, то менее экономно, воздух в салоне пересушивается (иногда это и хорошо для просушки одежды), есть вероятность засосать выхлопные газы.
Китайские автономки имеют дистанционный запуск с брелка с возможностью на нём же регулировать мощность (удобно, пользуюсь постоянно), запуск по таймеру (не пользуюсь).
Китайский фен можно настроить работать или по мощности, или по температуре в салоне. Сначала настроил по температуре: ночь, сон, температура упала, фен повысил обороты, в тишине ночи это ощущается хорошо - проснулся. Только уснул - салон прогрет, фен сбавил обороты, опять просыпаюсь от изменения обстановки: уж не сдох ли фен?
Уже на вторую ночь перевел фен на работу по мощности: установил необходимую, если ночью замерз или перегрелся - один раз проснулся и поправил уровень мощности. Но чаще этого не требуется.
Из проблем была только одна: после лета в баке летняя солярка, она зимой в мороз забила фильтр. Добавил в бак отопителя бензина, подогрел фильтр до растворения парафинов - всё работает. Ну и поначалу был запах в салоне неприятный. Причем, источником запаха были родные гофры, по которым распределялся теплый воздух по салону. Потом отказался от гофр (не из-за запаха, просто переделка салона), сделал короба-воздуховоды из обычной фанеры и неприятный запах исчез. Но на максимальной мощности (которой практически не пользуюсь) есть запах перегретого дерева.
Пока не решил вопрос с баком для фена (машина бензиновая). Так канистра в салоне и стоит, но сапун из неё вывел наружу.
Аккумулятор стоит в машине дополнительный на 100Ач, с него фен и питается. За ночь работы на средних оборотах фена напряжение на аккумуляторе падает на 0,1-0,2в максимум. Холодильник компрессорый потребляет в разы больше. Да и Бинар-5 потреблял существенно больше.
Расход дизтоплива - от 150 до 600мл/час. Это и по характеристикам указывается, реальные цифры (фен на 5кВт). Но врубить на полную мощь - свариться можно даже в серьёзные морозы. При 0°С... +5°С на улице даже минимальной мощности многовато, окошки приходится приоткрывать.
Так давай же ссылку скорее на такую замечательную вещь!
@@mr.davidsson3122
Брал в Новосибирске в СВД-Маркет (интернет-магазин, рекомендую). Ссылку ютуб не пропустит, через поиск покажет. Есть несколько видов фенов.
...Подумалось - так, может, имеет смысл присобачить заслонку переключения забора воздуха изнутри или снаружи, чтоб можно было выбирать по обстоятельствам?
Наверное, все же наоборот: при использовании забора воздуха для подогрева из салона - влажность в салоне снижается (фен высушивает), а при использовании забортного воздуха - влажность как раз должна быть выше (за один "проход" фен не пересушит воздух)
@@solar_wind4x4
Не правильно.
Поинтересуйтесь понятиями относитеььной и абсолютной влажности.
При заборе из салона влага никуда не девается, а продолжает циркулировать внутри салона. Относительная влажность с прогревом снижается, но с поступлением новай порции влаги (дыхание, мокрые вещи, снег и вода на обуви...) - повышается. Требуется вентилировать салон, выводить эту влагу наружу.