muy bueno el video,tengo una berlingo c problemas en PCV, se va mucho aceite y me ensucia todo , los calentadores se trancan al sacarlos, rinde menos, aca en uruguay tampoco consigo la tapa de balancines nueva y cuando llegue la import el repuesto saldra muy cara 200 dols, le hice un decantador de aceite (con un filtro de riego y estropajo metalico dentro) provisorio en el caño q va de tapa de balncines a la adm.
@@pablomaneiro4232 buenas, has echo bien en ponerle el decantador ya que la tapa está difícil de conseguir y está cara de precio si la encuentras. En internet puedes encontrar decantadores a precios razonables. Un saludo ✌️
@@pablomaneiro4232 podría alguien recomendarme alguna marca de diagnosis para uso personal pero q sea buena y que sea útil para cualquier coche y que escanee cualquier avería q tenga el coche y dónde poder comprar y marca y modelo .me hace mucha falta . tengo tres coches y cuando no es un es otro y en diagnosis de talleres see va una pasta Y prefiero invertir en una máquina diagnosis q a coto plazo se amortiza..me urge.con el enlace del aparato facilitado por vosotros me alludariais , gracias.espero respuesta pronto
Hola, muchas gracias por el vídeo, tengo un 206 con ese motor, funciona bien y no da gases ni humo ni al arrancar ni al funcionar, ni rezuma aceite solamente muy poco por la "T" donde conecta el resonador con la entrada de aire del filtro ¿Puede ser la pcv? Gracias
@@Vegacarengine Gracias por responder, cuando desmontas la entrada de aire que va a la EGR sacas el tubo con una especie de caja que dices que no tiene el tornillo abajo pues donde conecta la caja con el tubo que viene del filtro del aire y va a la EGR, igual tiene algun poro pero al ver el vídeo digo igual el.aceite viene de la pcv pero no lo tengo claro, saludos de otro ribereño del Genil
Ya si me situo, seguro tiene algún poro o algo y por eso suda por ahí. Desmonta ese tubo justo donde se suelta en el vídeo, pegando a la egr y comprueba el interior del tubo que no haya aceite abundante, si hay aceite en ese tramo seguramente sea culpa de la pcv. Gracias a ti, ya me cuentas.
@@Vegacarengine Muchísimas gracias, lo tendré en cuenta, a.ver si puedo y le meto mano que tengo que cambiarle los latiguillos de freno también, espero hacerlo bien, no tengo mucha experiencia, un saludo.
Seguro que si lo haces bien, te dejo este vídeo por si te sirve ruclips.net/video/3pKKm84Wxzk/видео.htmlsi=105O7PfA9iiy97pb Y gracias a ti por tus comentarios ✌️
@@cristianibarra1291 buenas, supongo que te refieres al bote de expansión del anticongelante. Puede pasar por dos motivos, el más normal es que se mezcle por el enfriador de aceite pero también puede pasar por la junta de culata. Gracias ✌️
Hola Buenos días. Ante todo gracias por este video, ya que tengo el mismo problema. Tengo una peugeot expert 1.9D 2003. En la itv me dijeron que hacia algo de aceite y fué cuando descubrí que toda la zona de la admisión tiene aceite hacia abajo. Al principio pense en desmontar el colector, tapa donde va la pcv y la tapa de balancines para limpiarlo todo y ponerle junta selladora. Pero despues de ver tu video me planteo unicamente el montar un decantador de aceite y ya está. También me surge la idea de montar en el tubo que sale de la tapa de balancines hacia el colector de admisión una "pcv aerea de otro coche que la lleva así. De esa manera creeis que podría servir la solución?gracias
@@DevsCBR buenas, lo que yo haría es desmontar el colector de admisión y dejarlo limpio (lo agradecerá bastante) y poner el decantador en el tubo que dices que sale de la tapa de balancines al colector. Lo de la pcv no estoy seguro de que le sirva cualquiera, lo mejor es cambiar la tapa de balancines pero que si pones el decantador creo que será suficiente.
@@Vegacarengine muchas gracias por responder!. Compré el furgón hace casi un año, y le estoy arreglando cosillas, invirtiendo lo justo y necesario. Es del 2003 y tiene 180.000 kms, por eso quiero invertirle el dinero justo y necesario. Muchas por la respuesta, voy a seguir tu consejo, voy a desmontar todo lo que peuda y voy a ponerle el decantador. Gracias!
@@Vegacarengine si vas a arreglar. Me ponte en contacto y te digo co.o la desmonte yo. Un saludo y gracias por los videos. Todos aprendemos unos de los otros
@@JOSEGARCIA-qc6cu así es, en este mundillo nunca estaremos al 100% porque no paran de cambiar. Y toda información será bien venida. Lo tendré en cuenta. Gracias!
Hola amigo. Mi berligi 1.9dw8 tiene ese problema. El aceite siempre en la admisión. Acá en Argentina me han dicho que se debe a motor bajo de aros, cosa que no puede ser porque esta impecable, y veo tu video y esa opción nunca me la dieron. Así que es eso. Cambiar la tapa de valancines.
Buenas Flavio, si estás seguro de que tu motor no tiene aún desgaste como para eso solo queda que cambies la tapa de balancines con la pcv. A ver si tienes suerte al buscarla porque aquí en España está muy difícil. Un saludo ✌️
La verdad que son algo caras, pero no nos queda otra que comprarla. Yo tuve que pedirla a Francia y con la duda de si llegaría y esas cosas. Espero que se acabe el problema cuando la montes, un saludo ✌️
@@Vegacarengine esto si que no se si ha pasado en tiempo real en comentarios. Hablamos de la tapa y cambiarla y recién se me jodio la junta de tapa de cilindros. Parece que me hubiese escuchado el motor. Y bue. Ese gasto ahora. Un abrazo
Hola buenas tardes! Tengo exactamente el mismo problema en el mismo motor, mucha aceite en la admicion que de echo la descubri cuanfo desarme para reparar averia de aceite de tapa de válvulas, tambien descubre el censor de aceite con los cables cortados, y a la ves no funciona el depresor no genera vacio y el pedal de freno esta muy duro. Ahora mi pregunta es como distingo entre desgaste de aros o valvula pcv rota?
@@lucasmendez-oe5ge buenas, para ver el desgaste de segmentos con un comprobador de compresión podrías pero supongo que no tendrás. Si arranca bien sin que le cueste mucho lo más seguro es que sea la pcv y la bomba de vacío tendrías que cambiarla también porque el síntoma del pedal duro es por la bomba de vacío que tendrá su segmento o válvula en mal estado.
Amigo de la valvula egr esa parte ver. Justo donde conecta la manguerita corta se me rompio el pitito verde se puede desarmar y comorar solo esa parte ?
Buenas, yo la verdad que no he probado pero si la encuentras en venta solo la membrana es porque se puede cambiar de alguna forma. Creo que la tapa de la membrana viene soldada con plástico. Tengo yo la tapa vieja que desmonté, voy a echarle un vistazo mañana y te digo algo más seguro.
@@Vegacarengine gracias amigo . Yo tengo la c15 1.9 dw8 . Ho me puse a cambiar los calentadores y al sacar la admision de plastico descubri que estaba lleno de aceite mu pegajoso . Calculo que el aceite viene del caño que esta a la dereche en la tapa del lado donde esta esa tapa del diafragma . Si puedes ver como se saca asi me enseñas . Porque toda la tapa sale muy caro aqui en la argentina . Gracias un abrazo !
Buenas Pablo, he probado ha desmontarla y es fácil pero tienes que romper la tapa si o si y no se seguro si luego quedaría bien sellada. Parece que no se puede cambiar solo la membrana, subiré el vídeo pronto.
Necesitaría alluda .mi Mondeo 130cv tdci año 2004 le cuesta arrancar por las mañanas y duerme en cochera y en marcha en un par de octubre se le enciende símbolo de los calentadores .me paro le doy marcha y arranca sin problema Es lo único que me pasa.el coche va de todo lo demas perfecto y está al día de todos los filtros y fluidos incluido batería nueva . espero respuesta de alluda del propietario del canal o algún seguidor
@@Vegacarengine lo tenía previsto para este fin de semana porq algo me olía, ya q antes de hacer el primer intento de arranque, precalentaba los calentadores antes de arrancar y haciendo eso a la 5 vez de precalentarlos arrancaba a la primera. Lo he dejado para el fin de semana porq hay q liarla mucho para llegar a los inyectores, gracias
@@fran_yt0812 perfecto, todo apunta a eso. Te de un vídeo de una manera de comprobarlos. ruclips.net/video/HcNHo-_mnHA/видео.htmlsi=RlxWvCXOTdxobPZc Un saludo ✌️
@@fran_yt0812 dime qué motor lleva (cilindrada) y miro a ver si tengo en mi programa lo que recomienda el fabricante. De todas formas cuando retires los viejos podrás ver qué marca son, si no los has cambiado nunca serán los originales
@@Vegacarengine lo digo porq te estoy siguiendo y seria mas fácil de ver las explicaciones si estuviera limpio,no es ninguna crítica es solo un consejo. Buen trabajo amigo,estoy aprendiendo mucho contigo.
@@oscarjose2010 no te preocupes, lo entendí como un consejo. Además no hay escusa porque lo mejor para trabajar en algo es tenerlo limpio y sobre todo si es tema de fugas para poder controlarlas mejor. Si no recuerdo mal has comentado en alguna otra ocasión. Gracias por tu apoyo y consejos 💪. Me dejo pendiente la limpieza ✌️
La tapa de balancines si lleva junta, la lleva puesta si te fijas bien, lo que pasa que al ser negra no se ve bien. Y el apriete no sabría decirte Joaquín, tendría que buscarlo. Si lo necesitas dímelo y lo busco, un saludo ✌️
@@Vegacarengine gracias campeón, la verdad es que si pudieras encontrar el apriete sería perfecto, porqué no lo encuentro. La tapa es para una Berlingo motor RHY. Saludos
Dificilisimo encontrar piezas de algunos vehiculos.
Gracias por el video.
Así es Ricardo, sorprende cuando lo pides en casa oficial y te dicen que no tienen ni van a tener 😅. Gracias, saludos ✌️
Gracias amigo. Buen video
muy bueno el video,tengo una berlingo c problemas en PCV, se va mucho aceite y me ensucia todo , los calentadores se trancan al sacarlos, rinde menos, aca en uruguay tampoco consigo la tapa de balancines nueva y cuando llegue la import el repuesto saldra muy cara 200 dols, le hice un decantador de aceite (con un filtro de riego y estropajo metalico dentro) provisorio en el caño q va de tapa de balncines a la adm.
@@pablomaneiro4232 buenas, has echo bien en ponerle el decantador ya que la tapa está difícil de conseguir y está cara de precio si la encuentras. En internet puedes encontrar decantadores a precios razonables. Un saludo ✌️
@@pablomaneiro4232 podría alguien recomendarme alguna marca de diagnosis para uso personal pero q sea buena y que sea útil para cualquier coche y que escanee cualquier avería q tenga el coche y dónde poder comprar y marca y modelo .me hace mucha falta . tengo tres coches y cuando no es un es otro y en diagnosis de talleres see va una pasta
Y prefiero invertir en una máquina diagnosis q a coto plazo se amortiza..me urge.con el enlace del aparato facilitado por vosotros me alludariais , gracias.espero respuesta pronto
@pablomaneiro4232 esta es la que utilizo yo y me va muy bien: amzn.to/3zrhEaH
Una consulta? Como puedo saber si una válvula de una partner esta en buenas condiciones? La tapa es usada todavía no la coloque.
Hola, muchas gracias por el vídeo, tengo un 206 con ese motor, funciona bien y no da gases ni humo ni al arrancar ni al funcionar, ni rezuma aceite solamente muy poco por la "T" donde conecta el resonador con la entrada de aire del filtro ¿Puede ser la pcv? Gracias
Buenas, no se esactamente al lugar que te refieres?
@@Vegacarengine Gracias por responder, cuando desmontas la entrada de aire que va a la EGR sacas el tubo con una especie de caja que dices que no tiene el tornillo abajo pues donde conecta la caja con el tubo que viene del filtro del aire y va a la EGR, igual tiene algun poro pero al ver el vídeo digo igual el.aceite viene de la pcv pero no lo tengo claro, saludos de otro ribereño del Genil
Ya si me situo, seguro tiene algún poro o algo y por eso suda por ahí. Desmonta ese tubo justo donde se suelta en el vídeo, pegando a la egr y comprueba el interior del tubo que no haya aceite abundante, si hay aceite en ese tramo seguramente sea culpa de la pcv. Gracias a ti, ya me cuentas.
@@Vegacarengine Muchísimas gracias, lo tendré en cuenta, a.ver si puedo y le meto mano que tengo que cambiarle los latiguillos de freno también, espero hacerlo bien, no tengo mucha experiencia, un saludo.
Seguro que si lo haces bien, te dejo este vídeo por si te sirve ruclips.net/video/3pKKm84Wxzk/видео.htmlsi=105O7PfA9iiy97pb
Y gracias a ti por tus comentarios ✌️
Muy bien video como siempre... por cierto a donde has llevado a que limpien por ultrasonido?
Lo lleve a turbodiésel en granada. Gracias, saludos ✌️
Buenas.te consulto xq motivo puede llegar el aceite al tacho del agua ? Desde ya muy buen video..
@@cristianibarra1291 buenas, supongo que te refieres al bote de expansión del anticongelante. Puede pasar por dos motivos, el más normal es que se mezcle por el enfriador de aceite pero también puede pasar por la junta de culata. Gracias ✌️
Buenas. Gracias por compartir tu conocimiento,es de mucha ayuda..
@@cristianibarra1291 nada, gracias a ti. Un saludo ✌️
Hola Buenos días. Ante todo gracias por este video, ya que tengo el mismo problema. Tengo una peugeot expert 1.9D 2003. En la itv me dijeron que hacia algo de aceite y fué cuando descubrí que toda la zona de la admisión tiene aceite hacia abajo. Al principio pense en desmontar el colector, tapa donde va la pcv y la tapa de balancines para limpiarlo todo y ponerle junta selladora. Pero despues de ver tu video me planteo unicamente el montar un decantador de aceite y ya está. También me surge la idea de montar en el tubo que sale de la tapa de balancines hacia el colector de admisión una "pcv aerea de otro coche que la lleva así. De esa manera creeis que podría servir la solución?gracias
@@DevsCBR buenas, lo que yo haría es desmontar el colector de admisión y dejarlo limpio (lo agradecerá bastante) y poner el decantador en el tubo que dices que sale de la tapa de balancines al colector. Lo de la pcv no estoy seguro de que le sirva cualquiera, lo mejor es cambiar la tapa de balancines pero que si pones el decantador creo que será suficiente.
@@Vegacarengine muchas gracias por responder!. Compré el furgón hace casi un año, y le estoy arreglando cosillas, invirtiendo lo justo y necesario. Es del 2003 y tiene 180.000 kms, por eso quiero invertirle el dinero justo y necesario. Muchas por la respuesta, voy a seguir tu consejo, voy a desmontar todo lo que peuda y voy a ponerle el decantador. Gracias!
@@DevsCBR haces bien con mantenerla que será suficiente sin invertirle mucho. Cualquier cosa que te pueda ayudar no dudes en preguntarme. Un saludo ✌️
Comoañero. No tires tapa vieja, se puede cambiar membrana, es un poco engorroso , pero se consigue. Un saludo
Buenas Jose, era mi última bala, cambiar la membrana que seguro se vende por Amazon o AliExpress suelta. Gracias ✌️
@@Vegacarengine si vas a arreglar. Me ponte en contacto y te digo co.o la desmonte yo. Un saludo y gracias por los videos. Todos aprendemos unos de los otros
@@JOSEGARCIA-qc6cu así es,
en este mundillo nunca estaremos al 100% porque no paran de cambiar. Y toda información será bien venida. Lo tendré en cuenta. Gracias!
@@Vegacarengine de done eres?
@@JOSEGARCIA-qc6cu de un pueblo de la vega del Genil
Hola amigo. Mi berligi 1.9dw8 tiene ese problema. El aceite siempre en la admisión. Acá en Argentina me han dicho que se debe a motor bajo de aros, cosa que no puede ser porque esta impecable, y veo tu video y esa opción nunca me la dieron. Así que es eso. Cambiar la tapa de valancines.
Buenas Flavio, si estás seguro de que tu motor no tiene aún desgaste como para eso solo queda que cambies la tapa de balancines con la pcv. A ver si tienes suerte al buscarla porque aquí en España está muy difícil. Un saludo ✌️
@@Vegacarengine gracias voy a ver si se consigue
@@Vegacarengine si. Se consigue. Están muy costosas. 139.000 pesos argentinos la más barata
La verdad que son algo caras, pero no nos queda otra que comprarla. Yo tuve que pedirla a Francia y con la duda de si llegaría y esas cosas. Espero que se acabe el problema cuando la montes, un saludo ✌️
@@Vegacarengine esto si que no se si ha pasado en tiempo real en comentarios. Hablamos de la tapa y cambiarla y recién se me jodio la junta de tapa de cilindros. Parece que me hubiese escuchado el motor. Y bue. Ese gasto ahora. Un abrazo
Amigo no lleva ningún pegamento la tapa? Solo la junta q trae colocada y listo?
Buenas, en esta tapa con la junta es suficiente, un saludo ✌️
Hola buenas tardes! Tengo exactamente el mismo problema en el mismo motor, mucha aceite en la admicion que de echo la descubri cuanfo desarme para reparar averia de aceite de tapa de válvulas, tambien descubre el censor de aceite con los cables cortados, y a la ves no funciona el depresor no genera vacio y el pedal de freno esta muy duro. Ahora mi pregunta es como distingo entre desgaste de aros o valvula pcv rota?
Genera humo solamente en el primer arranque, después no genera nada de humo por escape
@@lucasmendez-oe5ge buenas, para ver el desgaste de segmentos con un comprobador de compresión podrías pero supongo que no tendrás. Si arranca bien sin que le cueste mucho lo más seguro es que sea la pcv y la bomba de vacío tendrías que cambiarla también porque el síntoma del pedal duro es por la bomba de vacío que tendrá su segmento o válvula en mal estado.
Amigo de la valvula egr esa parte ver. Justo donde conecta la manguerita corta se me rompio el pitito verde se puede desarmar y comorar solo esa parte ?
La parte verde tiene un pituto dónde conecta la manguerita corta se me.rompio
Buenas, si es lo que creo estará difícil que puedas cambiar esa parte solo. Tendrás que cambiar egr completa posiblemente
Que suele costar la mano de obra en un taller??
Podría salir de unos 80 a 120€ esto dependerá mucho del sitio
@@Vegacarengine gracias compañero
Hola se puede cambiar el diafragma solamente ?
Buenas, yo la verdad que no he probado pero si la encuentras en venta solo la membrana es porque se puede cambiar de alguna forma. Creo que la tapa de la membrana viene soldada con plástico. Tengo yo la tapa vieja que desmonté, voy a echarle un vistazo mañana y te digo algo más seguro.
@@Vegacarengine gracias amigo . Yo tengo la c15 1.9 dw8 . Ho me puse a cambiar los calentadores y al sacar la admision de plastico descubri que estaba lleno de aceite mu pegajoso . Calculo que el aceite viene del caño que esta a la dereche en la tapa del lado donde esta esa tapa del diafragma . Si puedes ver como se saca asi me enseñas . Porque toda la tapa sale muy caro aqui en la argentina . Gracias un abrazo !
@@pablobosch1133 ok, mañana pruebo y te cuento.
Buenas Pablo, he probado ha desmontarla y es fácil pero tienes que romper la tapa si o si y no se seguro si luego quedaría bien sellada. Parece que no se puede cambiar solo la membrana, subiré el vídeo pronto.
@@pablobosch1133 pudiste resolver? tengo el mismo problema encima donde vivo no se consigue la tapa completa
Que tal tengo una parner 1.9 tengo gasoy en el Carter que es
En este tipo de motor yo diría que es por problemas con algún inyector.
Buenas tardes pregunta la caja de cambio de el p euyot 306 1.9 me sirve para la parnert 1.9 cómo queda
Buenas, si es el mismo motor si debería de servir
De que vehículo es ese rodillo?
A que rodillo te refieres compa?
Hola si se anula la manguera de gases se saca afuera q pasa
Buenas, era como iban antiguamente pero ahora por el tema de contaminación se puso ese sistema. Lo que pasaría es que contaminarias más..
Hola cómo sabe que la válvula psv está estropeada
Buenas Joaquín, en este vídeo lo explico
ruclips.net/video/cajUzPmbTc4/видео.htmlsi=k2ZQAytEObry6Vzq
Necesitaría alluda .mi Mondeo 130cv tdci año 2004 le cuesta arrancar por las mañanas y duerme en cochera y en marcha en un par de octubre se le enciende símbolo de los calentadores .me paro le doy marcha y arranca sin problema
Es lo único que me pasa.el coche va de todo lo demas perfecto y está al día de todos los filtros y fluidos incluido batería nueva . espero respuesta de alluda del propietario del canal o algún seguidor
@@fran_yt0812 buenas, lo más probable es que sean los calentadores. Los has comprobado?
@@Vegacarengine lo tenía previsto para este fin de semana porq algo me olía, ya q antes de hacer el primer intento de arranque, precalentaba los calentadores antes de arrancar y haciendo eso a la 5 vez de precalentarlos arrancaba a la primera. Lo he dejado para el fin de semana porq hay q liarla mucho para llegar a los inyectores, gracias
@@fran_yt0812 perfecto, todo apunta a eso. Te de un vídeo de una manera de comprobarlos. ruclips.net/video/HcNHo-_mnHA/видео.htmlsi=RlxWvCXOTdxobPZc
Un saludo ✌️
@@Vegacarengine si fuera de calentadores q me decano por ello qué le insistalo NGK. O. BOSCH
@@fran_yt0812 dime qué motor lleva (cilindrada) y miro a ver si tengo en mi programa lo que recomienda el fabricante. De todas formas cuando retires los viejos podrás ver qué marca son, si no los has cambiado nunca serán los originales
Podrías contar que síntomas viste?
Buenas, en este vehículo principalmente era aceite que ya salía por la admisión y problemas en la itv con los gases.
Te paso enlace de un vídeo del canal explicando los síntomas que podrías tener.
ruclips.net/video/cajUzPmbTc4/видео.htmlsi=I5l0NapwMVLANFAq
No entiendo porq no le pegas una lavada a ese motor,se vería todo mucho mejor
Llevas razón, después de reparar la fuga es mejor limpiar y controlar si hay alguna más.
@@Vegacarengine lo digo porq te estoy siguiendo y seria mas fácil de ver las explicaciones si estuviera limpio,no es ninguna crítica es solo un consejo.
Buen trabajo amigo,estoy aprendiendo mucho contigo.
@@oscarjose2010 no te preocupes, lo entendí como un consejo. Además no hay escusa porque lo mejor para trabajar en algo es tenerlo limpio y sobre todo si es tema de fugas para poder controlarlas mejor. Si no recuerdo mal has comentado en alguna otra ocasión. Gracias por tu apoyo y consejos 💪. Me dejo pendiente la limpieza ✌️
No lleva la junta de goma?
Y el torque?
Saludos.
La tapa de balancines si lleva junta, la lleva puesta si te fijas bien, lo que pasa que al ser negra no se ve bien. Y el apriete no sabría decirte Joaquín, tendría que buscarlo. Si lo necesitas dímelo y lo busco, un saludo ✌️
@@Vegacarengine gracias campeón, la verdad es que si pudieras encontrar el apriete sería perfecto, porqué no lo encuentro.
La tapa es para una Berlingo motor RHY.
Saludos
@@Vegacarengine muchas gracias, es para una Berlingo motor RHY.
Saludos.
Ok, voy a ver si doy con ellos y te digo.
@@Putiao la tapa de balancines va a 8nm y por si te sirve también el tornillo de drenaje del cárter va a 34nm. Si necesitas algo más dímelo ✌️