@Олег-ю9й5э можливолюдина десь оговорилася, помилилася в коментарях. Язиком молоти з дивана, то одне, а працювати, знімати, ще й коментувати, то інше. Модор зібраний наче не погано. Якщо ви розбираєтесь в механіці, то мали побачити, що робота рівномірна на холостому..., оберти набирає гарно, надлишкова вібрація та лишні шуми відсутні. Диван, то свята справа. Я розумію. А зробити дизельний двигун, то трохи інше.
Андруха,красава просто))) показав розказав як бляха має бути чотко)) якраз я назнімав відосів і дивлюся твоє відео,то багато чого якраз в нас з тобою по темі зійшлося)))
@@Andriu.Oleksandrovich , якщо можна то декілька порад: 1. При ремонтах більше з'йомок зі штативу, аби камеру менше трясло і менше "гуляло" навкруги. 2. "Блимати сваркою і болгаркою" по очах - я того взагалі не розумію ( ну у Вас того немає, але то так для загального), а от "оп і гільза вже вставлена" - так мені якраз і цікаво, як її туди, аби не завернуло резинки. Цікаво також про спецприблуди: ну про динамо-ключ - то ясно, а от звідки взялась оправка для кілець, і саме під цей поршень - було варто сказати пару слів. 3. Ну і про іпатню з НВТ - варто окремого відео, що і як як буде ремонтуватись, чи поміняє товариш-продавець по гарантії... 4. Як перевірялось, що клапана вже дійсно притерлись, притирав не раз, але завжди готовий подивитись ще чийсь досвід. Я притирав методом "туди-сюди" по півоберта і ручною "дригалкою", а тут вже "срюбокрент" - є нюанси. 5. Згоден, відео лаконічне, технологія збірки двигуна на 5-ть. Але трохи оминало підводні камені. ПС. Це не критика, тільки поради.
@@Ihor_Zhenchuk Дякую за поради, все в рахую, за гільзу казав в відео що я змастив гумки графіткою,аби не закусило, обжимка,куплена окремо до МТЗ бо займаюсь попутно ще ремонтом тракторів. Дивом підійшла на той поршень.. ГБЦ після притірки перевіряв розчинником чи не пускає клапан.. Короче все врахую, ще раз подякував за поради..
@@Ihor_Zhenchukта обжимку на один раз можна і з бляхи врізати, не обов'язково купувати. А гільзу можна змастити багато чим. Графіт, солідол, герметик........ Скрізь є нюанси, свої плюси і мінуси. Якщо б він все зробив так як ви описали, то відео було б по часу на декілька годин. Це хіба що йому потрібно взяти до уваги ваш коментар з побажаннями і робити з цього ремонту серій 6 або 8. Тоді у нього буде контент, а у вас інформація... і задовооення від перегляду.
@@ОлександрГрейцар Зробив сам з резонатора від Таврії, я і на свій тракторець таку зробив.Дійсно штука добра , працювати став тихіше і вихлопні гази не йдуть в обличчя..
@@SergeiSergeev-c6eможна поставити і так як радили. Можна ще нанести дуууууже тонкий шар герметику рівномірно на всю площину прокладки з обох сторін (крім кольца), почекати поки висохне, обезжирити поверхні і поставити. Можна на сухо. Без різниці. Скрізь є свої переваги і недоліки. Але якщо поверхна блока, головки і сама прокладка хороші, то все буде ок у всіх випадках. Якщо десь є недоліки, то суха прокладка покаже першою. Якщо є значні недоліки, то любий із вище перелічених метолів вам не допоможе. Якось так.
Сколько отработал до капремонта двигатель. (украинских букв нету, поэтому пишу такими) Мой мотоблок отработал 12 лет (не стоял, работал) пока ремонта не требуется. Вот и спрашиваю, когда готовить запчасти. Чтобы когда потребуется у меня были все запчасти.
Доброго дня. Ніяк не можу зрозуміти як подається тиск масла до шатуної шийки, якщо колінвал обертається на підшипниках кочення, на відміну від інших двиунів. Можливо щось залишилось за кадром. Своїм користуючись 11 р. крім ТО, міняв плунжерну пару і бак. Дякую за обмін досвідом. Здоров'я вам.
@@Andriu.Oleksandrovich Доброго часу суток. Так воно по каналу то подаєтся, а яким чином заходить у колінчастий вал. У шарикопідшипниках наноканали, чи що? Не сприйміть за критику, просто не розумію. Коли прийде час ремонту, все сам побачу.
Зразу щось не зрозумів вас, багато справ було в день.. Шийка колінвала змащується через отвір в блоці, канал іде зразу від насоса, а підшипники змащуються грузами колінвала(підігрібають масло з картеру,{ бо піддона там не має} і розкидають в середині по блоці) Ніяких каналів на підшипники не має.. Принцип дуже простий в одночас надійний..
@@Andriu.Oleksandrovichлюдина питала яким чином з отвору блока масло попадає в отвір колінвалу, де саме знаходиться з'єднання масляного отвору колінвала з отвором блока.
Дисульфід Молібдену полегшує тертя рухомих частин,таких як шестерні приводу, вкладиші шатуна ну і тдп.. На масло надії не має, воно все з одної бочки, після 50 годин роботи в'язкість падає.. а присадка продовжує робити свою справу аж до заміни.
Присадка додається до любого масла, двигун не вибагливий до мастил, головне щоб воно там було) яке залиєте на тім і буде працював, колись лив мінеральне, було добре.. Зараз півсинтетику, маю трактор, беру зразу на два, щоб не заморочуватись..( в тракторі з заводу півсинтетика)
Витримку маю, навчили добре) коліно дійсно шляпа, то перша моя переробка, коли ще не мав півавтомата.насос викинув в метал.. Такі реалії, гарантії на Китай ніхто не дає..щуп 0,15 мені не потрібен, вже 10років їздить на 0,25 і все добре. Мотор простий як двері, ремонтується на коліні молотком і зубилом.. Не вибагливий до рідин, і палива. Перед ремонтом на трупі, робив експеримент... Працює добре і на соняшниковій олії, лиш вихлоп ніби чіпси смажать)) а так працює рівно..
Привіт Андрій Олксандрович. Я думаю ви навмисно навили камиру на шестирні грм. Я думаю шо ви показали навмисне ни вірний варіант, а за кадром виправили. На шестирні роспред вала два нулі, а на шестирні колінвала три нулі, тому має буди два нулі шестирні роспредвала, між трйома нулями шестирні колінвала. На радянських двигунах мітки ставили на заводі на одній шестирні два нулі ( інколи мітка була у вигляді ум'ятини від кернера на шестирнях) а на інші протиположній шестирні один нолик (або точка від керна). А в новому насосі високого тиску, відкрутіть зворотній клапан, можливо пружа лопнула, або щось попало під клапан і він ни закриваїця, в мене такий випадок був, що лопнула пружинка. І коли я відкрутив трубку то солярка підчас прокрутки двигуна тиче, але тиск в трубці високого тиску ни трима. Клапан знаходиця в штуцирі де прикручуїця трубка високого тиску.
Не згоден.... Мітки.. Колінвал два нулі, Розпридвал один нуль. На відео все правильно.. За нулями буква (с) що означає завод виробник, або просто якесь клеймо.. Було б не правильне запалення двигун би не запустився.. Про радянську техніку розповідати не потрібно...сервіс МТЗ (капіталка всього трактора) тому знаю як виставити кути запалення..( мотоблок для мене як велосипед...) тому все на відео вірно, не зводьте наклепи..
@@Andriu.Oleksandrovich Андрій, чому ви думаїте шо я вам хочу зла? Я теш мтз пирибірав і ни раз. Батько 20 років у колгоспі тягав кпи-2.4, три нових мотора зїздив, а коробку і приставку як римонтували, то підшипники вже від руки влітали, такі часи були ходили і крутили з братом на вихідних. В дома ше й досі пів мтз запчастинами лижить. А на рахунок міток, я вибачаюсь ни роздивився. І ше в мене був мототрактор з двигуном 195 на 12 коней, там є вал балансира, і в нйого привід від шестирні колинвала, і там є мітка длі поспред вала і мітка для балансира, там є мітки з трйома нулями тому я так і подумав. Я і китайський дизиль повітряного охолодження пирибірав. А з радянських мотиків це МТ-1036, іж планета, ну і мопед карпати.
@@Andriu.Oleksandrovich може його спробувати забрискати, наприклад вд-40,ну аба її аналогами. Хотя його там і ни тяшко розбирати, лише нада мітку на рейці і плунжері совмістить, і плунжир здаєця можна навпаки поставить. Точно ни повню, два рокина зад розбірав можу шось і ни пригадать.
Добре) вибачення прийнято)) МТЗ хоч і габаритний, але в ремонті з ним простіше як на мене.. А китайці то є китайці) маю ще Шифенга з таким двигуном, із тими балансирами, от там три нулі. Зараз маю МТЗ в ремонті, вже ніби все залишилось кабіну поставити, і тнвд з ремонту на двигун..
В тому що насос не видає тиску, і качає через раз, під'єднав форсунку то вона раз дає туман а раз просто лиє, причина в тім щоб, форсунка давала розпилення на неї потрібно подати тиск, щоб всередині неї відкрився плунжер. А якщо насос раз качає а раз перекачує в собі то форсунка адекватно працювати не буде.
Я це розумію.Я маю на увазі що в насосі не справне і призводить до такої його роботи. Маю старий йому 9 років (замінив на новий) він так само став працювати
Добре, а на станкові коли шліфують ви думаєте вони ваш метод використовують... Сумніваюсь.. Мілкозернистий камінь і вперед. Я зробив те саме, наждачка 1000.
@@Andriu.Oleksandrovich я работал на авторемонтном там прытирали после наварки и обработки войлоком с пастой гои в масле, дело в том что наждачка оставляет абразив который втирается в тело и частицы остаются или кожаным ремнем,,, без обид просто подсказал как правильно, хорошее видео, у меня такойже зубр 10лс проблема с радиатором пропал от тасола на 2 год,, в 75 году коленвалы наваривались и снова шли в работу на мащинах газ и зил,, спасибо что ответили
Той двигун розробка 30-х років минулого століття , буде робити хоч на "Олейні". Головне вчасно чистити повітряний фільтр, а якщо працюєте багато і в сухому полі (пил стоїть стовпом) то краще замінити його конструкцію на щось інше, або переробити на жигулівський, або зараз вже є паперові гофровані для цих мотоблоків, бо оцей масляно-повітряно-відцентровий дійсно анахронізм і нікуди не годиться.
А точніше,придумали той двигун німці в 1939 році для фронту, той мотор крутив генератор. Таким чином освітлювали позиції, бліндажі, склади і бункери.. Москалі вкрали продали китайцям, а китайці зробили мотоблока..
Таке, як ти кажеш, га...но 15 років без ремонту їздило в нелюдських реаліях в плані обслуговування. 15 років без ремонту, масло мінялось раз на рік або і два три роки, по різному. Людина яка працює з ним, мотора не чує, в техніці не розбирається, максимум може прив'язати щось шнурочком або дротиком. В таких умовах та техніка якою ти користуєшся витримає 15 років???? Теж мені спеціаліст широкого профілю по мотоблоках.......)
Будь чемний,якщо не розумієшся в ремонті, краще помовч. Ображати себе не дозволю, тим більш розводити смітник в мене на каналі.. За подальші образи або неадекватність , будеш заблокований назавжди....
А ти сам скільки моторів зібрав???) Спец..... Якщо людина чогось не знає, то не обов'язково хамити і займатись свинством. Якщо ти ображений життям, чи може жінка не дала.... то в тому ніхто не винний. А які метали можна притирати нождачкою? Де вона не залишажться? Розкажи коротко людині, а не хами.
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
ого, щиро дякую за таке вiдео. давно шукав не мiг нiчого подiбного знайти.
Нарештi знайшов.
@@YamomotoSC2TV Та прошу)
Дякую за детальне роз'яснення нюансів ремонту. Лайк. Хай служить і не ламається!!!
👍👍👍👏👏👏🤝🤝🤝
Дякую.
Хороше повчальне відео, ви молодець, дякую вам.
Не планую такими ремонтами займатися, але було дуже цікаво і зрозуміло показано, дякую
Дякую вам
Поздравляю ,ярад за тебя
Повчальне і корисне відео , можливо згодиться в майбутньому.Дякую.
А як же те що в першому відео при розбірці шатуна з бугелем замки вкладиша дивилися вниз, а при збірці у другому відео , догори :):):)
@Олег-ю9й5э можливолюдина десь оговорилася, помилилася в коментарях. Язиком молоти з дивана, то одне, а працювати, знімати, ще й коментувати, то інше. Модор зібраний наче не погано. Якщо ви розбираєтесь в механіці, то мали побачити, що робота рівномірна на холостому..., оберти набирає гарно, надлишкова вібрація та лишні шуми відсутні.
Диван, то свята справа. Я розумію. А зробити дизельний двигун, то трохи інше.
За роботу поставив лайка. Підшипники колінвала бажано було поставити ролікові \правий\
@@user-jb6lg6tn14t Дякую, підшипники поставив як було по оригіналі.
@@Andriu.Oleksandrovich Підписався на канал А Вам бажаю щастя і добра .Я читав там комент та неберіть то до голови .
Хороше првчальне відео!!! Золоті руки!!))😂😂👍👍👍💪💪
Та не перебільшуй, тільки позолочені😉😂
Не факт що новий мотор буде так гарно працювати як цей що ти зробив ,хай щастить і не ламається,а вихлопною я не можу налюбуватися хочу і собі таку...
@@ОлександрГрейцар Дякую за щирі побажання.
Дуже цікаве відео
Дякую. Гарний відеопосібники по заміні колінчастого вала 😊
Андруха,красава просто))) показав розказав як бляха має бути чотко)) якраз я назнімав відосів і дивлюся твоє відео,то багато чого якраз в нас з тобою по темі зійшлося)))
От бачиш думки в нас з тобою заходяться.😉🤝
Клас супер ,Молодець
Обов'язково зніміть відео про перетяжку головки. Удачі вам. Нехай щастить.
Ок, обкатаю і буде відео..
Дякую за відео
Гарно працюе
ЗдОрово! Знімаю капелюха, робота і подача матеріалу достойна , обидва відео у меморіз.
Удачі.
Дякую, для глядачів намаюсь подати матеріал як найкраще, доступніше і простіше..По правді канал молодий, я ще вчусь вести блог правильно.
@@Andriu.Oleksandrovich , якщо можна то декілька порад:
1. При ремонтах більше з'йомок зі штативу, аби камеру менше трясло і менше "гуляло" навкруги.
2. "Блимати сваркою і болгаркою" по очах - я того взагалі не розумію ( ну у Вас того немає, але то так для загального), а от "оп і гільза вже вставлена" - так мені якраз і цікаво, як її туди, аби не завернуло резинки. Цікаво також про спецприблуди: ну про динамо-ключ - то ясно, а от звідки взялась оправка для кілець, і саме під цей поршень - було варто сказати пару слів.
3. Ну і про іпатню з НВТ - варто окремого відео, що і як як буде ремонтуватись, чи поміняє товариш-продавець по гарантії...
4. Як перевірялось, що клапана вже дійсно притерлись, притирав не раз, але завжди готовий подивитись ще чийсь досвід.
Я притирав методом "туди-сюди" по півоберта і ручною "дригалкою", а тут вже "срюбокрент" - є нюанси.
5. Згоден, відео лаконічне, технологія збірки двигуна на 5-ть. Але трохи оминало підводні камені.
ПС. Це не критика, тільки поради.
@@Ihor_Zhenchuk Дякую за поради, все в рахую, за гільзу казав в відео що я змастив гумки графіткою,аби не закусило, обжимка,куплена окремо до МТЗ бо займаюсь попутно ще ремонтом тракторів.
Дивом підійшла на той поршень..
ГБЦ після притірки перевіряв розчинником чи не пускає клапан..
Короче все врахую, ще раз подякував за поради..
@@Ihor_Zhenchukта обжимку на один раз можна і з бляхи врізати, не обов'язково купувати. А гільзу можна змастити багато чим. Графіт, солідол, герметик........ Скрізь є нюанси, свої плюси і мінуси. Якщо б він все зробив так як ви описали, то відео було б по часу на декілька годин.
Це хіба що йому потрібно взяти до уваги ваш коментар з побажаннями і робити з цього ремонту серій 6 або 8. Тоді у нього буде контент, а у вас інформація... і задовооення від перегляду.
Дивлюся на вихлопну , дуже подобається як ти її зробив,сам чи десь заказав і тобі зробили.
@@ОлександрГрейцар Зробив сам з резонатора від Таврії, я і на свій тракторець таку зробив.Дійсно штука добра , працювати став тихіше і вихлопні гази не йдуть в обличчя..
Супер.😊😊😊
Клас 😊
В мене теж новий насос через раз качав, нехай він постоїть пару днів на мотоблоці з соляркою і його попусте, і він почне добре качати
Спробую закинути його в ємність з солярою хай кисне, може й дійсно відпустить..Дякую за пораду..
В мене теж така фігня була. Я просто розібрав промив плунжер в солярії склав, поставив і він запрацював як годинничок. Хай щастить.
Андрій Олександрович дукую за толкове відео, скажіть прокладку ГБЦ садили на суху або чимось змастювали
@@SergeiSergeev-c6e Тільки на суху, нічим не мастив.
Простіше потім знімається.
Рекомендується на суху, так рекомендує завод виробник.
Олександрович дякую за відповідь бо радили і графітку і солідол і солярку 👍
@@SergeiSergeev-c6eможна поставити і так як радили. Можна ще нанести дуууууже тонкий шар герметику рівномірно на всю площину прокладки з обох сторін (крім кольца), почекати поки висохне, обезжирити поверхні і поставити. Можна на сухо. Без різниці. Скрізь є свої переваги і недоліки. Але якщо поверхна блока, головки і сама прокладка хороші, то все буде ок у всіх випадках. Якщо десь є недоліки, то суха прокладка покаже першою. Якщо є значні недоліки, то любий із вище перелічених метолів вам не допоможе. Якось так.
👍👍👍👍👍
Сколько отработал до капремонта двигатель.
(украинских букв нету, поэтому пишу такими)
Мой мотоблок отработал 12 лет (не стоял, работал) пока ремонта не требуется.
Вот и спрашиваю, когда готовить запчасти.
Чтобы когда потребуется у меня были все запчасти.
Відпрацював 15 років, але 5 років тому міняв підшипники на колінвалі..
Тобто поршнева група 15 років.
Підшипники 5..
Чому так не знаю
Певне якість..
Друже,можеш підсказати...скільки потрібно тягнути головку
Я тягнув 126нм. обкатав і перетягнув ще раз.
лайк підписка)
Зніміть про перетяжку гбц
Ок.
Добрий вечір ,скажіть будь ласка яка сила затяжкі головкі динамометричний ключем має бути мотоблок 12 к.с
150нтм.
Доброго дня. Ніяк не можу зрозуміти як подається тиск масла до шатуної шийки, якщо колінвал обертається на підшипниках кочення, на відміну від інших двиунів. Можливо щось залишилось за кадром. Своїм користуючись 11 р. крім ТО, міняв плунжерну пару і бак. Дякую за обмін досвідом. Здоров'я вам.
@@ІванКачалка Доброго дня, масло подається через канал в блоці двигуна..
@@Andriu.Oleksandrovich Доброго часу суток. Так воно по каналу то подаєтся, а яким чином заходить у колінчастий вал. У шарикопідшипниках наноканали, чи що? Не сприйміть за критику, просто не розумію. Коли прийде час ремонту, все сам побачу.
Зразу щось не зрозумів вас, багато справ було в день..
Шийка колінвала змащується через отвір в блоці, канал іде зразу від насоса, а підшипники змащуються грузами колінвала(підігрібають масло з картеру,{ бо піддона там не має} і розкидають в середині по блоці)
Ніяких каналів на підшипники не має..
Принцип дуже простий в одночас надійний..
@@Andriu.Oleksandrovichлюдина питала яким чином з отвору блока масло попадає в отвір колінвалу, де саме знаходиться з'єднання масляного отвору колінвала з отвором блока.
👍
❤❤❤
доброго дня! а на що впливає ця присадка в мастило ?
Дисульфід Молібдену полегшує тертя рухомих частин,таких як шестерні приводу, вкладиші шатуна ну і тдп..
На масло надії не має, воно все з одної бочки, після 50 годин роботи в'язкість падає.. а присадка продовжує робити свою справу аж до заміни.
🎉🎉🎉😊
А ця приспдка добавляється тільки до напівсинтетики чи можна і до мінералки і яке краще масло для мотобока напівсинтетика чи мінералка?
Присадка додається до любого масла, двигун не вибагливий до мастил, головне щоб воно там було) яке залиєте на тім і буде працював, колись лив мінеральне, було добре..
Зараз півсинтетику, маю трактор, беру зразу на два, щоб не заморочуватись..( в тракторі з заводу півсинтетика)
коліно - шляпа, насос теж. Треба мати витримку, щоб з гівна пулю робити. Доречі 0,15 щуп на жигулі окремо продають
Витримку маю, навчили добре) коліно дійсно шляпа, то перша моя переробка, коли ще не мав півавтомата.насос викинув в метал..
Такі реалії, гарантії на Китай ніхто не дає..щуп 0,15 мені не потрібен, вже 10років їздить на 0,25 і все добре.
Мотор простий як двері, ремонтується на коліні молотком і зубилом..
Не вибагливий до рідин, і палива.
Перед ремонтом на трупі, робив експеримент... Працює добре і на соняшниковій олії, лиш вихлоп ніби чіпси смажать)) а так працює рівно..
@@Andriu.Oleksandrovich супер)) дай боже вам здоров'я
@@Romario-tp5nl
Дякую, дай Боже і Вам
А ви не міряли тепловий зазор в компресійних кільцях? Цікаво яка його величина чи в межах норми
Міряв..
Нові 0.02
Зношені 0.8
мається на увазі зазор кільця вставленого в гільзу, і виміряного щупом.
@@Andriu.Oleksandrovich зрозумів дякую
Доброго дня вам. Скажіть скільки солярки за сезон спалюєте мотоблоком?
Залежно від робіт, якщо просто тягати прицеп, то 50л вистачає якщо фреза то потрібно100 і більше(на сезон)
Дякую
Привіт Андрій Олксандрович. Я думаю ви навмисно навили камиру на шестирні грм. Я думаю шо ви показали навмисне ни вірний варіант, а за кадром виправили. На шестирні роспред вала два нулі, а на шестирні колінвала три нулі, тому має буди два нулі шестирні роспредвала, між трйома нулями шестирні колінвала. На радянських двигунах мітки ставили на заводі на одній шестирні два нулі ( інколи мітка була у вигляді ум'ятини від кернера на шестирнях) а на інші протиположній шестирні один нолик (або точка від керна). А в новому насосі високого тиску, відкрутіть зворотній клапан, можливо пружа лопнула, або щось попало під клапан і він ни закриваїця, в мене такий випадок був, що лопнула пружинка. І коли я відкрутив трубку то солярка підчас прокрутки двигуна тиче, але тиск в трубці високого тиску ни трима. Клапан знаходиця в штуцирі де прикручуїця трубка високого тиску.
Не згоден....
Мітки..
Колінвал два нулі,
Розпридвал один нуль.
На відео все правильно..
За нулями буква (с) що означає завод виробник, або просто якесь клеймо..
Було б не правильне запалення двигун би не запустився..
Про радянську техніку розповідати не потрібно...сервіс МТЗ (капіталка всього трактора) тому знаю як виставити кути запалення..( мотоблок для мене як велосипед...) тому все на відео вірно, не зводьте наклепи..
Насос тнвд.... Заліг плунжер, ( десь дуууже довго валявся на складі)
Буде час спробую реанімувати..
@@Andriu.Oleksandrovich Андрій, чому ви думаїте шо я вам хочу зла? Я теш мтз пирибірав і ни раз. Батько 20 років у колгоспі тягав кпи-2.4, три нових мотора зїздив, а коробку і приставку як римонтували, то підшипники вже від руки влітали, такі часи були ходили і крутили з братом на вихідних. В дома ше й досі пів мтз запчастинами лижить. А на рахунок міток, я вибачаюсь ни роздивився. І ше в мене був мототрактор з двигуном 195 на 12 коней, там є вал балансира, і в нйого привід від шестирні колинвала, і там є мітка длі поспред вала і мітка для балансира, там є мітки з трйома нулями тому я так і подумав. Я і китайський дизиль повітряного охолодження пирибірав. А з радянських мотиків це МТ-1036, іж планета, ну і мопед карпати.
@@Andriu.Oleksandrovich може його спробувати забрискати, наприклад вд-40,ну аба її аналогами. Хотя його там і ни тяшко розбирати, лише нада мітку на рейці і плунжері совмістить, і плунжир здаєця можна навпаки поставить. Точно ни повню, два рокина зад розбірав можу шось і ни пригадать.
Добре) вибачення прийнято))
МТЗ хоч і габаритний, але в ремонті з ним простіше як на мене..
А китайці то є китайці) маю ще Шифенга з таким двигуном, із тими балансирами, от там три нулі.
Зараз маю МТЗ в ремонті, вже ніби все залишилось кабіну поставити, і тнвд з ремонту на двигун..
В чому несправність нового топлевного вияснили?
В тому що насос не видає тиску, і качає через раз, під'єднав форсунку то вона раз дає туман а раз просто лиє, причина в тім щоб, форсунка давала розпилення на неї потрібно подати тиск, щоб всередині неї відкрився плунжер. А якщо насос раз качає а раз перекачує в собі то форсунка адекватно працювати не буде.
Я це розумію.Я маю на увазі що в насосі не справне і призводить до такої його роботи. Маю старий йому 9 років (замінив на новий) він так само став працювати
до такої роботи призводить несправність плунжера тнвд, або його зношеність
Привіт. Де купували запчастини?
В магазині)в доброго знайомого.
Перетяжку знімати цікаво.
прытереть шейку коленвала нужно кожаным ремнем с пастой гои и маслом
Добре, а на станкові коли шліфують ви думаєте вони ваш метод використовують... Сумніваюсь..
Мілкозернистий камінь і вперед.
Я зробив те саме, наждачка 1000.
@@Andriu.Oleksandrovich я работал на авторемонтном там прытирали после наварки и обработки войлоком с пастой гои в масле, дело в том что наждачка оставляет абразив который втирается в тело и частицы остаются или кожаным ремнем,,, без обид просто подсказал как правильно, хорошее видео, у меня такойже зубр 10лс проблема с радиатором пропал от тасола на 2 год,, в 75 году коленвалы наваривались и снова шли в работу на мащинах газ и зил,, спасибо что ответили
Ок,дякую за пораду.
На майбутнє врахую.
Після кількох годин роботи зміни те масло на якесь краще , бо те юко то гівно якого світ не бачив
Навіщо, там роботу робить присадка.
Я в відео показував.
Той двигун розробка 30-х років минулого століття , буде робити хоч на "Олейні". Головне вчасно чистити повітряний фільтр, а якщо працюєте багато і в сухому полі (пил стоїть стовпом) то краще замінити його конструкцію на щось інше, або переробити на жигулівський, або зараз вже є паперові гофровані для цих мотоблоків, бо оцей масляно-повітряно-відцентровий дійсно анахронізм і нікуди не годиться.
А точніше,придумали той двигун німці в 1939 році для фронту, той мотор крутив генератор.
Таким чином освітлювали позиції, бліндажі, склади і бункери..
Москалі вкрали продали китайцям, а китайці зробили мотоблока..
Китайці викупили ліцензію у куботи Японія німці змоскалями тут нідочого
Файно 👍💪 але колінвала доробляти то як мінімум ге продают..
Такі реалії сьогодення.
@@Andriu.Oleksandrovich нажаль
Ти є в тік ток да вай с пишимся
Пиши номер я наберу.
Могу сказать по правде ГАВНО МОТОБЛОК И ТАКОЙ РЕМОНТ Дай блг что при интєнсивной єксплуатации он не сдохнет через год
😂
Таке, як ти кажеш, га...но 15 років без ремонту їздило в нелюдських реаліях в плані обслуговування. 15 років без ремонту, масло мінялось раз на рік або і два три роки, по різному. Людина яка працює з ним, мотора не чує, в техніці не розбирається, максимум може прив'язати щось шнурочком або дротиком. В таких умовах та техніка якою ти користуєшся витримає 15 років???? Теж мені спеціаліст широкого профілю по мотоблоках.......)
Де таке можливе щоб колінвала чистили нождачкою? Одним словом "мудачило"
Про грідність наждачки щось чув?
Будь чемний,якщо не розумієшся в ремонті, краще помовч.
Ображати себе не дозволю, тим більш розводити смітник в мене на каналі..
За подальші образи або неадекватність , будеш заблокований назавжди....
А ти сам скільки моторів зібрав???) Спец..... Якщо людина чогось не знає, то не обов'язково хамити і займатись свинством. Якщо ти ображений життям, чи може жінка не дала.... то в тому ніхто не винний.
А які метали можна притирати нождачкою? Де вона не залишажться? Розкажи коротко людині, а не хами.
Це так щороку ремонтуєш?😂
@@BSM-z7w Ні.. Перший повний ремонт двигуна за 15 років.
@Andriu.Oleksandrovich для 15років блок не погано зберігся, мій з2010 пошарпаніше.
@@BSM-z7w Час від часу підфарбовувався, за роки експлуатації мотоблок фарбувався повністю 3 рази.