Besser kann man es nicht erklären... Ich habe mir vor zwei Jahren einen Pössl Summit 600 Plus gekauft... Das Fahrzeug war ohne Luftfahrwerk gar nicht fahrbar... In meinem Fall habe ich bei Carsten Stäbler ein Luftfahrwerk und vorne eine Verstärkung einbauen lassen... und was soll ich sagen 100% Verbesserung... Aktuell fahre ich einen Etrusco 7.3 Model 2023 auf Ford Transit... Allein der große Überhang hat mich auch hier dazu bewogen hinten sofort nach dem Kauf ein Luftfahrwerk zu verbauen... Im vorderen Bereich war das nicht nötig weil der Ford Transit gegenüber einem Fiat Ducato um einiges leichter ist... Und um es hier gleich mal beim Namen zu nennen der Ford Transit fährt um Welten automotiver als ein Ducato oder seine baugleichen Verwandten... Ich würde generell jede Wohnmobilbesitzer empfehlen hinten ein Luftfahrwerk einzubauen.... alleine schon deshalb weil die Achslast um rund 250 Kilo steigt.... Wu mobile für mich einer der kompetentesten Betriebe auf RUclips...
@@torstenkabe3348 Da gibt's nichts zum reklamieren... Ausnahmslos jeder neue Kastenwagen auf Fiat oder seinen baugleichen Fahrzeugen fährt generell miserabel... Ich könnte manchmal schreien wenn ich das bei Kastenwägen neben mir sehe... Und das betrifft über 95% Eine Luftfeder hinten beim Kastenwagen ist zu 1000% unerlässlich.. Generell und ausnahmslos bei jeder Marke... Das relativiert sich nur minimal beim sogenannten Maxi Chassis weil doppelte Blattfedern und so weiter... viel Fahrzeuge kommen wie der Pössl auf light Chassis...
Die Federung ist übrigens nicht verschlissen, die ist nur dauerhaft hoch belastet. Und nein, auch eine Luftfederung macht nichts anderes, als eine Schraubenfeder. Vorteil Luftfederung, sie ist einstellbar.
Naja, ich habe mir zwei Schraubfedern eingebaut, 280.- mit Gutachten. Super Fahrverhalten, völlig klasse. Aber wie kommt ihr darauf das die Blattfedern verschlissen sein sollen? Die Womos sind einfach schwer, also so als ob der Maler mit vollbeladenen Ducato rumfährt. Die Federn stehen schon im Neuzustand auf dem Puffer.
Ich habe Erfahrung mit Volluftfederfahrwerk und nur Luftfedern hinten. Mein Fazit, keine Vollluftfederung mehr weil ich damit zu viele Probleme hatte. Ständig Probleme mit den Sensoren, regelmässige Ausfälle die nur durch reseten der Steuerung oder kurz ganz vom Strom trennen gelöst werden konnten. Die Federung an sich bietet vollen Komfort, aber der Ärger mit den technischen Problemen nervte total. Die Federn wurden vom Profi eingebaut und so golden wie es der Name hätte annehmen lassen , waren sie nicht. Am Kasten habe ich eine hintere Luftfederung auch wieder vom Goldprofi eingebaut. Von der technisch einfachen hinteren Luftfederung bin ich absolut begeistert, in fast allen Fällen kann ich mit diesen beiden Federn hinten das Auto mit seinen Längsbetten, 100% für unsere Bedürfnisse ausrichten so dass wir perfekt schlafen können. Das Plus an Fahrkomfort allein ist schon gutes Kaufargument, für mich persönlich war aber auch die Fahrzeugoptik ein Kriterium, ein Mobil das hinten in den Federn hängt wie eine schwangere Auster, sieht einfach Kacke aus. Auch wirkt sich das nicht vorteilhaft aus wenn man mal in eine Kontrolle gerät und schon auf Sicht zu erkennen ist, dass man durch hängende Federn eventuel überladen ist. Mein Gesamtfazit, wer nur gute Strassen oder Autobahn fährt kann wahrscheinlich mit einer technisch hochwertigeren Vollluftfederung glücklich werden ohne die teils teuren Probleme zu bekommen die wir damit hatten. Wer aber wie wir, viele schlechte Strassen fährt, öfters auf diesen mit Schlamm und viel Wasser in Berührung kommt zudem noch manchmal gut durchgeschüttelt wird, dem kann man nur zu robusteren und technisch einfacheren hinteren Luftfedern raten. Das ist einfach aufgebaut, total unkompliziert in der Bedienung und die machen (fast) alles mit. Sonst noch ein Wort zu Euren Videos, die gefallen mir, sie sind gut und einfach erklärt, sprechen die Probleme und Lösungen gut an, sind witzig und nie langweilig. Keine nervige Selbstdarstellung wie bei vielen anderen, macht schon Spass zu zuschauen. Alles Gute.
Ist aber auch ein Lightfahrwerk was ihr gezeigt habt,Maxi/Heavy Fahrwerk hat eine Doppelblattfeder hinten,da verschleißt es nicht so schnell oder wie ist da eure Erfahrung ?
Guten Abend. Es ist schon richtig, dass die Blattfedern beim Heavy ETWAS länger halten, aber das ist auch nicht soooo schrecklich viel besser. Wir haben auch regelmässig recht junge Heavy bei uns, bei denen die Blattfedern ausgeleiert sind. Liebe Grüße
Mein Adria Kasten hat ein Maxi-Chassis (3.5t) m. jeweils einer Blattfeder. Die Doppelfeder kommt beim vier Tonnen Chassis zum Einsatz. Das hätte ich auch so ab Werk bestellt, wird aber von Adria nicht angeboten🤷
Hervorragend erklärt! Was mich davon abhält, dass ich schon einige danach gesehen haben und die stehen dann hinten so extrem hässlich hoch. Auch das Trittbrett ist dann deutlich höher…. Ich finde dies unästhetisch für einen Reise Kastenwagen 🤷
Hallo und vielen Dank für das tolle Feedback. Normalerweise müssen die Fahrzeuge dann nicht so hoch stehen. Es liegt eher an dem Druck, der in die Bälge gepumpt wird. Je mehr Druck, desto höher steht der Wagen halt. Liebe Grüße vom Team der WU Mobile GmbH
Vielen Dank für die Antwort. Ich habe bisher nur hohe Fahrzeuge danach gesehen. Auch im Video steht das Fahrzeug sehr hoch. Was baut ihr ein? Goldschmied oder das andere, mir fällt der Name jetzt nicht ein. Mein Kastenwagen ist erst 2,5 Jahre alt, ein 640er
Bei uns stehen die so hoch, weil wir natürlich nach Montage recht stark aufpumpen, um evetuelle Undichtigkeiten besser feststellen zu können. Wir verbauen ausschliesslich Linnepe, da wir mit den Produkten nur die besten Erfahrungen gemacht haben.
Ich kann das nur bestätigen. Ich bin nach 2 Jahren und 20000 km zu Inspektion gefahren. Der Mechaniker sagte mir, dass die Anschlagpuffer schon schräge zu den schon voll ersichtlich erschlafften Blattfedern standen. Nachdem Hickhack des Pingpongspieles zwischen Hersteller des Chassis und den Wohnmobilhersteller für die Übernahme der Kosten dieser ersichtlichen Schwachstelle hatte ich mich entschlossen es selbst zu übernehmen. Neue Blattfedern mit der Zusatzluftfederung. Das brachte locker 8cm, also musste ich auch noch vorne an die Federung und habe mir Koni-Komfortfederbeine einbauen lassen. Jetzt habe ich gefühlt ein höher gelegtes Auto, was ich super finde, da ich gerne auch mal abseits der Hauptstraße unterwegs bin. Die Federung vorne ist richtig schön. Den super Komfort durch die Luftbälge ist nicht so wie ein richtiges Luftfederfahrwerk, ich hätte mehr erwartet. Aber die anderen Vorteile punkten, ich würde es trotzdem wieder machen.
Weiß nicht was ihr habt. Mein 99er Transit ist für 1,5 Tonnen Zuladung ausgelegt und hat keine Einzelne Blattfeder, sonder ein Federnpaket mit 4 Lagen. Da Verschleißt nichts.....
Wie schon mehrfach erwähnt, werde ich in den sozialen Medien keine Preise nennen. Unsere Telefonnummer ist hier zu finden. Noch besser, man kommt mit dem Fahrzeug bei uns vorbei. Dann gibt es es fundierte und individuelle Beratung. Alles andere ist nicht seriös. Liebe Grüße
Ich hab in meinem Kastenwagen Konidämpfer mit Eibach federn verbaut. Seitdem fährt er sich wie ein Pkw ist eine bessere Lösung wie die Luftfederung, die eigentlich nur die Beladung reguliert.
Ui, das ist aber wirklich Ansichtssache. Sehr interessanter Ansatz, aber mit großer Sicherheit für die Mehrheit unserer Kunden ist die Zusatzluftfederung die bessere Wahl
Wenn’s richtig gemacht werden sollte, müssten auch vorne neue Dämpfer rein. Da sieht man dass es auch schon sehr tief hängt und schon fast am Anschlag ist durch den Fahrwerk. Was ich bekommen habe wird der Wagen auch höher gelegt um 3 cm wo der Federweg dann auch gegeben ist.
@@wu-mobilegmbh doch das ist ein Wohnmobil, was ich fahre Fiat Ducato Maxi Adria SGX Sport 6.40 lang auf 4,25 t mit Dachzelt. Das ist ein komplett Fahrwerk. vorher hat der Ducato einen Fahrwerk wie eine Postkutsche und hinterher wie ein PKW. Ich kann Ihnen die Adresse zuschicken, wo man das bekommt, wenn Sie möchten. Das Fahrwerk wird nur an Partner Werkstätten ausgeliefert. Mit dem Fahrwerk liegt man wie ein Brett in der Kurve kein kippen bügelt alle Unebenheiten weg. Wirklich Wahnsinn, was für eine Veränderung dieses Auto herbei ruft.
@@kemoyildiz4724ich weiß welches Fahrwerk du meinst, fängt mit M an und hört mit e auf. Kann ich bestätigen, vorne verstärkte federn, hinten Zusatzfedern. Und an beiden Achsen koni fsd. Super ist Sache, sicher und komfortabel unterwegs. Hat mein 4,0t heavy ducato auch.
Klar, dass Ihr hier die Luftfederung bewerbt. Ist trotzdem aufgrund der Anfälligkeit der Luftfederungen auch nicht das gelbe vom Ei, dafür sehr teuer. Ein gutes Fahrwerk würde auch nicht so schnell verschleißen. Bevor man sich sowas einbaut sollte man mal sehr genau nach Erfahrungsberichten nach mind. mal 4-5 Jahren Nutzungsdauer googeln. Klar, wenn man eine Höhenverstellung, Nivellierung auf dem Platz über die Luftfederung machen möchte führt kein Weg vorbei. Ich würde eher mal nach KW-Leveling Fahrwerke schauen.
Diese Meinung können wir überhaupt nicht teilen. Wir haben nicht wenige Kunden, die Ihre Luftfederung schon deutlich über 10 Jahre nutzen - ganz ohne Probleme. Liebe Grüße vom Team WU Mobile GmbH
Bei unserem neuen Womo haben wir gleich beim Händler eine Goldschmitt Zusatzzluftfederung einbauen lassen, weil ich das Problem kannte. Die 1600,- € hatten wir schon mit einkalkuliert und bei einem Fahrzeugneupreis von heute fast immer deutlich über 60.000 oder 70.000 ist das auch nicht mehr tragisch. 😉
Dann solltest Du GANZ DRINGEND auf eine Achslastwaage. Lass das bitte überprüfen, weil das sehr bedenklich ist. Gerade, wenn er GANZ NEU ist. Der geringste Kilometerstand, bei dem wir Blattfedern getauscht haben, war rund 4000km. Hat dein Wagen Fahrradträger? Nochmal, Du solltest dringend auf die Waage und dann ggf. mit dem Händler bzw. dem Hersteller in den Ring steigen. Liebe Grüße
Bei meinem Adria-Fiat Ducato-Kastenwagen (heavy chassis, 3,5 to) muß ich auf die Zuladung achten. Wieviel wiegt die Zusatzluftfederung mit neuen Blattfedern?
Moin ihr zwei, Eigentlich sollten alle kastenwagen und leichtchassis direkt ab Werk eine zusatzluftferderung verbaut haben, da blattfedern, vor allem mit ein, oder zwei blättern, völlig überfordert ist. Und die ZLF kostet ja auch nicht wirklich so viel mehr, als neue blattfedern. Und jeder der mal so ein nachgerüstetes fahrzeug bewegt hat, wird beipflichten. Dann noch 18" mit 255/55 16 und angepassten reifendruck, ein traum. Gruß Markus
Hallo Markus. Eigentlich sollten alle Reisemobil-Kastenwagen ab Werk damit ausgerüstet sein. Aber das würde ja die Marge der Hersteller schmälern... ;-)
Eure Videos sind wirklich immer informativ und nahe am Objekt, sprich Wohnmobil. Vielen Dank für eure Arbeit. Allerdings würde es dem Zuschauer wirklich helfen, wenn ihr auch immer dazu eine ungefähre Kosteneinschätzung abgeben würdet. Niemand erwartet eine exakte Rechnung, aber es ist ungemein hilfreich für die eigene Planung ob z.B. der Einbau einer Zusatzluftfederung mit Kompressor 1000,- , 1500,- oder 3000,- Euros kostet. 😉
Guten Abend. Wir werden hier bei RUclips grundsätzlich nicht über Preise sprechen. Bei Interesse sind unsere Kontaktdaten überall zu finden. Ruf uns an oder besser noch, komm mit dem Fahrzeug vorbei. Du bekommst dann eine individuelle Beratung. Das ist der einzig seriöse Weg. Liebe Grüße und noch einen schönen Abend
@@wu-mobilegmbh Danke für die schnelle Antwort. Das ist wirklich nachvollziehbar, allerdings sobald ihr einmal mehr Reichweite erreicht habt, wird dann euer Telefon nicht mehr stillstehen. 😅 Es geht den Leuten wirklich nur um eine grobe Einschätzung und würde euch bestimmt neue Kunden bringen.
@@wu-mobilegmbh wie schon erwähnt, absolut nachvollziehbar und unterstreicht ihr seriöses Auftreten. Allerdings sind die Interessenten es heute, bedingt durch Internet und Co. einfach anders gewohnt. Bei den wenigsten fällt eine Entscheidung durch oder nach einem Telefonat.
Wir kriegen im Februar einen neuen 6m Kastenwagen, also lieber gleich LF einbauen lassen höre ich aus deinem Statement. Und vorne? Tausch der Stoßdämpfer und Federn erst wenn die am Ende sind oder gleich mitmachen??
Hallo und guten Abend. Es macht mit Sicherheit großen Sinn, von vornherein eine Zusatzluftfederung einbauen zu lassen. Federn vorne nur bei Bedarf oder wenn die Federn vorne irgendwann lahm werden. LG
Dieses Problem ist doch bei den Teilintegrierten mit Fiat Chassis, großer Heckgarage und teils über 2 Meter Überhang hinter der Hinterachse noch größer. Die Spiralfedern sind auch meiner Meinung nach nicht die 1. Wahl, weil gerade die TI hinten ab Werk schon sehr hoch stehen und am Stellplatz mit Keilen vorne kaum auszugleichen sind. Mit Zusatzfedern hinten stehen die dann noch höher. Mit Luftfedern ist eine Anpassung nach Last und zusätzlich ein Nivellieren möglich. Viele Grüße Hardy
gutes Video. Wir habe in unserem Womo seit 1990 Luftbälge drinn.( anderer Hersteller)ber das die weicher sind wie eine Zusatzfeder kann ich gar nicht sagen. wenn die Bälge auf 6 bar augeblasen sind ist das auch sehr hart
Das Problem ist uns bekannt. DFür den 280er bekommt man 6er Blattfedern. Damit steht der deutlich besser und du musst deine Bälge nicht so böse aufpumpen
Auf unserem überdachten Mietparkplatz steht neben meinem Ducato Kasten mit 6,36 m Ligthcassis ein 6,36 Ducato Kasten mit Maxicassis. Ich hab beide verglichen: Auch die doppelte Blattfeder des Maxicassis ist genauso "gerade gebogen", steht also unbeladen voll auf dem Puffern. Ich war doch erstaunt, weil ich von einem eher gebogen Zustand der doppelten Blattfeder ausging.
Ja, die Standard-Blattfedern sind ziemlich unterdimensioniert und die Erbauer wissen schon um diese Problematik. Hier wird das Problem einfach an den Kunden weitergereicht. Aber ein Anschlag ist ein Anschlag und ein Puffer ein Puffer, der den Rest des Federwegs abpuffert und eben nicht hart anschlägt!
Die beste Lösung ist eine Vollluftfederung. Diese hab ich mir gegönnt und bin damit sehr zufrieden. Ich habe daher alle Teile aus meinem Ducato übrig, Hinterachse Blattfedern mit Luftbälgen und die vorderen Federbeine komplett und original Fiat. Laufleistung 12 000 Kilometer. Umsonst ist der Tod, aber über den Preis kann man reden. Eure Werkstatt gefällt mir sehr gut, das Familiäre Klima und euere Kompetenz auf alle Gebieten eines Wohnmibil sticht schon hervor. Mir fehlt noch eine Unterbodenkamara mit elektrischen Ablassventil. Wichtig wäre mir dabei, das Ablassventil muss frostfrei im doppelten Boden verbaut werden,da dieser beheizt ist. Viel Platz bleibt da nicht, es ist eine Herausforderung. Vielleicht kommen wir irgendwie zusammen? Grüße aus dem Ruhrpott.
Wie immer super erklärt. Ihr geht das Thema offen und richtig an meiner Meinung nach. Aber ein kleiner Tipp: ich weiß aus sicherer Quelle, das der Louden eine gute Zeichnerin in der Familie hat, vielleicht bei der nächsten Gelegenheit da für eine Zeichnung fragen.....😂😂😂😂😂
Ich habe oben am Dach große Helium-Ballons angebunden und diese wirken der Gewichtskraft des Fahrzeugs entgegen und entlasten es, so dass die Blattfeder bestens funktioniert!
Das kommt sich auf den Hersteller an. Auf jeden Fall aber wird der Verkäufer (Händler) sie nachrüsten können. Wenn nicht, einfach die Werkstatt deines Vertrauens zu Rate ziehen.
Das Fahrzeug ist maximal auf 3,5 t ab Werk ausgelegt. Die Kunden sparen lieber an der Sicherheit als wie an Design und Alufelgen. Bei 3.5t ist voll, kaum einer lastet wirklich auf. Schuld also beim Kunden, nicht beim Fahrzeughersteller.
Auch Fahrzeuge, die nachweislich nicht überladen wurden (ja, es gibt einige Kunden, die vor ihrer Urlaubsfahrt auf die Waage gehen), haben bei den Kastenwagen IMMER Probleme mit verschlissenen Blattfedern. Bei dem Rest hast du nicht unrecht.
Danke für das Video. Es stellt sich die Frage inwieweit es hier einer grundsätzlichen Lösung bedarf. Die Hersteller verkaufen ihre Fahrzeuge an den Endkunden mit einem vorhandenen Sachmangel. Es müsste ein Gutachten erstellt werden und vor Gericht auf Feststellung geklagt werden. Die Federung der Hinterachse ist der Dauerbelastung nicht gewachsen, ein frühzeitiger Verschleiß droht, somit besteht aus meiner Sicht ein erheblicher Sachmangel. Dabei ist es unerheblich, wer für diesen Zustand die Verantwortung trägt. Wenn der Ausbauer ein Chassis ordert welches technisch nicht geeignet ist, so ist das in erster Linie sein Problem. Die Verantwortung mit fadenscheinigen Begründungen an den Kunden abzuwälzen nenne ich Betrug !
@@wu-mobilegmbh, daraus stellt sich die Frage: Zieht die private Rechtsschutzversicherung mit ? Der Top-Anwalt meines Vertrauens sitzt in Neuss bei Düsseldorf. Dieser hat mich sehr professionell u. erfolgreich gegen meinen Händler bzgl. unzulässiger Preiserhöhung vertreten. Die Möglichkeit einer Sammelklage wäre zu prüfen. Da Du ja als Fachmann mit Deinem Statement die Situation als Problem darstellst, gehe ich davon aus, dass eine Grundsatzentscheidung hier für Klarheit sorgen kann.
aufgrund des Videos habe ich mir meinen 6,40 m Kastenwagen angeschaut, keine 3 Jahre alt, ca. 28000 km gelaufen. Und siehe da, die Blattfedern sind platt und wir fahren schon seit einiger Zeit offenbar nur noch auf den Anschlagpuffern. Da der Verschleiss ein schleichender Prozess ist, merkt man scheinbar nicht, wie die Federung nachlässt. Seit dem ich das gesehen habe, schaue ich immer mal gerne bei anderen Kastenwagen nach und ich muss bestätigen, die meisten scheinen das Problem zu haben. WU wird das jetzt beheben.
Wäre nicht schlecht,wenn du einen Preis dazu sagen könntest,da weiß man direkt was man sofort noch an Geld braucht ( ich bin Grad auf der Suche nach einem Kastenwagen ) Mir gefällt dein Kanal richtig gut!!! Sehr informativ
Guten Morgen. Auch wenn hier immer wieder nach Preisen gefragt wird, werde ich hier nicht darüber sprechen. Aber bei Interesse sind unsere Kontaktdaten ja bekannt. Liebe Grüße
Ich habe die Schraubenfedern und kann ich so nicht bestätigen, und habe so auch so nicht aus der Community. Fahrverhalten und Komfort DEUTLICH verbessert. Kein Rumpeln und Ruckeln mehr, deutlich besseres Fahrverhalten. Deutlich sensiblere ansprechende Federung. Nichts was kaputt gehen kann. Vorteil gegenüber Luftfederung..
Das Video ist einfach nur falsch! Natürlich ist es sinnvoll, Zusatz(Luft-)federn zu verbauen. Aber die verbauten Blattfedern sind NICHT verschlissen oder marode! Sie sind zu schwach dimensioniert!
![VENEZUELA vs. ARGENTINA [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/SJfoPdeOPCQ/mqdefault.jpg)
Besser kann man es nicht erklären...
Ich habe mir vor zwei Jahren einen Pössl Summit 600 Plus gekauft...
Das Fahrzeug war ohne Luftfahrwerk gar nicht fahrbar...
In meinem Fall habe ich bei Carsten Stäbler ein Luftfahrwerk und vorne eine Verstärkung einbauen lassen... und was soll ich sagen 100% Verbesserung...
Aktuell fahre ich einen Etrusco 7.3
Model 2023 auf Ford Transit...
Allein der große Überhang hat mich auch hier dazu bewogen hinten sofort nach dem Kauf ein Luftfahrwerk zu verbauen...
Im vorderen Bereich war das nicht nötig weil der Ford Transit
gegenüber einem Fiat Ducato um einiges leichter ist...
Und um es hier gleich mal beim Namen zu nennen der Ford Transit fährt um Welten automotiver als ein Ducato oder seine baugleichen Verwandten...
Ich würde generell jede Wohnmobilbesitzer empfehlen hinten ein Luftfahrwerk einzubauen.... alleine schon deshalb weil die Achslast um rund 250 Kilo steigt....
Wu mobile für mich einer der kompetentesten Betriebe auf RUclips...
Vielen Dank für das Feedback und das tolle Kompliment!
Ohne luftfederung geht das nicht lange gut
Warum hast Du die Situation beim Pössl nicht reklamiert?
@@torstenkabe3348
Da gibt's nichts zum reklamieren...
Ausnahmslos jeder neue Kastenwagen auf Fiat oder seinen baugleichen Fahrzeugen fährt generell miserabel...
Ich könnte manchmal schreien wenn ich das bei Kastenwägen neben mir sehe...
Und das betrifft über 95%
Eine Luftfeder hinten beim Kastenwagen ist zu 1000% unerlässlich..
Generell und ausnahmslos bei jeder Marke...
Das relativiert sich nur minimal beim sogenannten Maxi Chassis weil doppelte Blattfedern und so weiter...
viel Fahrzeuge kommen wie der Pössl auf light Chassis...
Marquart Stoßdämpfer sind auch eine Option
Die Federung ist übrigens nicht verschlissen, die ist nur dauerhaft hoch belastet.
Und nein, auch eine Luftfederung macht nichts anderes, als eine Schraubenfeder.
Vorteil Luftfederung, sie ist einstellbar.
Vorteil der Schraubenfeder: Sehr günstig und hält fast ewig👍
Eine Gewindefederung arbeitet linear eine Luftfederung arbeitet progressiv, das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht
Naja, ich habe mir zwei Schraubfedern eingebaut, 280.- mit Gutachten. Super Fahrverhalten, völlig klasse.
Aber wie kommt ihr darauf das die Blattfedern verschlissen sein sollen? Die Womos sind einfach schwer, also so als ob der Maler mit vollbeladenen Ducato rumfährt. Die Federn stehen schon im Neuzustand auf dem Puffer.
Ich habe Erfahrung mit Volluftfederfahrwerk und nur Luftfedern hinten. Mein Fazit, keine Vollluftfederung mehr weil ich damit zu viele Probleme hatte. Ständig Probleme mit den Sensoren, regelmässige Ausfälle die nur durch reseten der Steuerung oder kurz ganz vom Strom trennen gelöst werden konnten. Die Federung an sich bietet vollen Komfort, aber der Ärger mit den technischen Problemen nervte total. Die Federn wurden vom Profi eingebaut und so golden wie es der Name hätte annehmen lassen , waren sie nicht. Am Kasten habe ich eine hintere Luftfederung auch wieder vom Goldprofi eingebaut.
Von der technisch einfachen hinteren Luftfederung bin ich absolut begeistert, in fast allen Fällen kann ich mit diesen beiden Federn hinten das Auto mit seinen Längsbetten, 100% für unsere Bedürfnisse ausrichten so dass wir perfekt schlafen können. Das Plus an Fahrkomfort allein ist schon gutes Kaufargument, für mich persönlich war aber auch die Fahrzeugoptik ein Kriterium, ein Mobil das hinten in den Federn hängt wie eine schwangere Auster, sieht einfach Kacke aus. Auch wirkt sich das nicht vorteilhaft aus wenn man mal in eine Kontrolle gerät und schon auf Sicht zu erkennen ist, dass man durch hängende Federn eventuel überladen ist.
Mein Gesamtfazit, wer nur gute Strassen oder Autobahn fährt kann wahrscheinlich mit einer technisch hochwertigeren Vollluftfederung glücklich werden ohne die teils teuren Probleme zu bekommen die wir damit hatten. Wer aber wie wir, viele schlechte Strassen fährt, öfters auf diesen mit Schlamm und viel Wasser in Berührung kommt zudem noch manchmal gut durchgeschüttelt wird, dem kann man nur zu robusteren und technisch einfacheren hinteren Luftfedern raten. Das ist einfach aufgebaut, total unkompliziert in der Bedienung und die machen (fast) alles mit.
Sonst noch ein Wort zu Euren Videos, die gefallen mir, sie sind gut und einfach erklärt, sprechen die Probleme und Lösungen gut an, sind witzig und nie langweilig. Keine nervige Selbstdarstellung wie bei vielen anderen, macht schon Spass zu zuschauen. Alles Gute.
Vielen Dank für Deine Ausführung und die netten Worte
Dann ist das Fahrzeug so als Wohnmobil nicht richtig ausgelegt und der Aufbauhersteller müsste das Basisfahrzeug bei Stellantis anderes bestellen.
Ist aber auch ein Lightfahrwerk was ihr gezeigt habt,Maxi/Heavy Fahrwerk hat eine Doppelblattfeder hinten,da verschleißt es nicht so schnell oder wie ist da eure Erfahrung ?
Guten Abend. Es ist schon richtig, dass die Blattfedern beim Heavy ETWAS länger halten, aber das ist auch nicht soooo schrecklich viel besser. Wir haben auch regelmässig recht junge Heavy bei uns, bei denen die Blattfedern ausgeleiert sind. Liebe Grüße
Mein Adria Kasten hat ein Maxi-Chassis (3.5t) m. jeweils einer Blattfeder. Die Doppelfeder kommt beim vier Tonnen Chassis zum Einsatz. Das hätte ich auch so ab Werk bestellt, wird aber von Adria nicht angeboten🤷
So wahnsinnig viel hättest du damit aber auch nicht gewonnen. Nimm eine Zusatzluftfederung. Da wirst du staunen, wie toll der Wagen auf einmal fährt.
Hervorragend erklärt! Was mich davon abhält, dass ich schon einige danach gesehen haben und die stehen dann hinten so extrem hässlich hoch. Auch das Trittbrett ist dann deutlich höher…. Ich finde dies unästhetisch für einen Reise Kastenwagen 🤷
Hallo und vielen Dank für das tolle Feedback. Normalerweise müssen die Fahrzeuge dann nicht so hoch stehen. Es liegt eher an dem Druck, der in die Bälge gepumpt wird. Je mehr Druck, desto höher steht der Wagen halt. Liebe Grüße vom Team der WU Mobile GmbH
Vielen Dank für die Antwort. Ich habe bisher nur hohe Fahrzeuge danach gesehen. Auch im Video steht das Fahrzeug sehr hoch. Was baut ihr ein? Goldschmied oder das andere, mir fällt der Name jetzt nicht ein. Mein Kastenwagen ist erst 2,5 Jahre alt, ein 640er
Bei uns stehen die so hoch, weil wir natürlich nach Montage recht stark aufpumpen, um evetuelle Undichtigkeiten besser feststellen zu können. Wir verbauen ausschliesslich Linnepe, da wir mit den Produkten nur die besten Erfahrungen gemacht haben.
Alles klar, ja, da hab ich auch nur Gutes gehört, ich schreibe über Netz an
Ich kann das nur bestätigen.
Ich bin nach 2 Jahren und 20000 km zu Inspektion gefahren. Der Mechaniker sagte mir, dass die Anschlagpuffer schon schräge zu den schon voll ersichtlich erschlafften Blattfedern standen.
Nachdem Hickhack des Pingpongspieles zwischen Hersteller des Chassis und den Wohnmobilhersteller für die Übernahme der Kosten dieser ersichtlichen Schwachstelle hatte ich mich entschlossen es selbst zu übernehmen. Neue Blattfedern mit der Zusatzluftfederung. Das brachte locker 8cm, also musste ich auch noch vorne an die Federung und habe mir Koni-Komfortfederbeine einbauen lassen. Jetzt habe ich gefühlt ein höher gelegtes Auto, was ich super finde, da ich gerne auch mal abseits der Hauptstraße unterwegs bin.
Die Federung vorne ist richtig schön. Den super Komfort durch die Luftbälge ist nicht so wie ein richtiges Luftfederfahrwerk, ich hätte mehr erwartet.
Aber die anderen Vorteile punkten, ich würde es trotzdem wieder machen.
Herzlichen Dank für das Video, aber eine zusätzliche Lage für die Blatfeder tut´s auch. Selbstvertändlich die alte Feder erneuern.
Weiß nicht was ihr habt. Mein 99er Transit ist für 1,5 Tonnen Zuladung ausgelegt und hat keine Einzelne Blattfeder, sonder ein Federnpaket mit 4 Lagen. Da Verschleißt nichts.....
Das Problem ist ja auch beim Ducato/Jumper/Partner. Vom Transit, Sprinter usw. hat niemand gesprochen
Wie immer gutes Video. Schön wäre , wenigstens grob , eine preisliche Einordnung zur Lösung des Blattfeder Problems.
Wie schon mehrfach erwähnt, werde ich in den sozialen Medien keine Preise nennen. Unsere Telefonnummer ist hier zu finden. Noch besser, man kommt mit dem Fahrzeug bei uns vorbei. Dann gibt es es fundierte und individuelle Beratung. Alles andere ist nicht seriös. Liebe Grüße
Ich hab in meinem Kastenwagen Konidämpfer mit Eibach federn verbaut. Seitdem fährt er sich wie ein Pkw ist eine bessere Lösung wie die Luftfederung, die eigentlich nur die Beladung reguliert.
Ui, das ist aber wirklich Ansichtssache. Sehr interessanter Ansatz, aber mit großer Sicherheit für die Mehrheit unserer Kunden ist die Zusatzluftfederung die bessere Wahl
Wenn’s richtig gemacht werden sollte, müssten auch vorne neue Dämpfer rein. Da sieht man dass es auch schon sehr tief hängt und schon fast am Anschlag ist durch den Fahrwerk. Was ich bekommen habe wird der Wagen auch höher gelegt um 3 cm wo der Federweg dann auch gegeben ist.
Das ist aber bestimmt kein Reisemobil, oder?
@@wu-mobilegmbh doch das ist ein Wohnmobil, was ich fahre Fiat Ducato Maxi Adria SGX Sport 6.40 lang auf 4,25 t mit Dachzelt. Das ist ein komplett Fahrwerk. vorher hat der Ducato einen Fahrwerk wie eine Postkutsche und hinterher wie ein PKW. Ich kann Ihnen die Adresse zuschicken, wo man das bekommt, wenn Sie möchten. Das Fahrwerk wird nur an Partner Werkstätten ausgeliefert. Mit dem Fahrwerk liegt man wie ein Brett in der Kurve kein kippen bügelt alle Unebenheiten weg. Wirklich Wahnsinn, was für eine Veränderung dieses Auto herbei ruft.
@@kemoyildiz4724ich weiß welches Fahrwerk du meinst, fängt mit M an und hört mit e auf. Kann ich bestätigen, vorne verstärkte federn, hinten Zusatzfedern. Und an beiden Achsen koni fsd. Super ist Sache, sicher und komfortabel unterwegs. Hat mein 4,0t heavy ducato auch.
Klar, dass Ihr hier die Luftfederung bewerbt. Ist trotzdem aufgrund der Anfälligkeit der Luftfederungen auch nicht das gelbe vom Ei, dafür sehr teuer. Ein gutes Fahrwerk würde auch nicht so schnell verschleißen. Bevor man sich sowas einbaut sollte man mal sehr genau nach Erfahrungsberichten nach mind. mal 4-5 Jahren Nutzungsdauer googeln. Klar, wenn man eine Höhenverstellung, Nivellierung auf dem Platz über die Luftfederung machen möchte führt kein Weg vorbei. Ich würde eher mal nach KW-Leveling Fahrwerke schauen.
Diese Meinung können wir überhaupt nicht teilen. Wir haben nicht wenige Kunden, die Ihre Luftfederung schon deutlich über 10 Jahre nutzen - ganz ohne Probleme. Liebe Grüße vom Team WU Mobile GmbH
Bei unserem neuen Womo haben wir gleich beim Händler eine Goldschmitt Zusatzzluftfederung einbauen lassen, weil ich das Problem kannte. Die 1600,- € hatten wir schon mit einkalkuliert und bei einem Fahrzeugneupreis von heute fast immer deutlich über 60.000 oder 70.000 ist das auch nicht mehr tragisch. 😉
Meine luftferung ist mittlerweile 20 jahre alt 😊
das sieht bei meinem Kastenwagen genau so aus, die Blattfeder liegt komplett auf am Anschlagpuffer..obwohl der Wagen Fabrik Neu ist...komisch
Dann solltest Du GANZ DRINGEND auf eine Achslastwaage. Lass das bitte überprüfen, weil das sehr bedenklich ist. Gerade, wenn er GANZ NEU ist. Der geringste Kilometerstand, bei dem wir Blattfedern getauscht haben, war rund 4000km. Hat dein Wagen Fahrradträger? Nochmal, Du solltest dringend auf die Waage und dann ggf. mit dem Händler bzw. dem Hersteller in den Ring steigen. Liebe Grüße
@@wu-mobilegmbh Danke für deinen Hinweis, ich guck schon mal wo die Boxhandschuhe liegen
Nicht auszuschließen, dass du die brauchst. Wieviele Kilometer hat dein Wagen gelaufen?
Mein Summit 540 ist ist ein Jahr alt. Von Anfang an schlägt der Puffer an.
@@wu-mobilegmbh krass...ich hab den Wagen gerade erst bekommen und nur 1800km bisher gefahren
Bei meinem Adria-Fiat Ducato-Kastenwagen (heavy chassis, 3,5 to) muß ich auf die Zuladung achten. Wieviel wiegt die Zusatzluftfederung mit neuen Blattfedern?
Guten Morgen. Das System wiegt ca. 14kg. Liebe Grüße
Danke für die schnelle Antwort!@@wu-mobilegmbh
Guten Morgen
GFK Blattfedern gleich das Mehrgewicht etwas aus.
Gibt es bei Goldschmidt
Die gibt es auch von anderen Herstellern und sind auch eine Preisfrage
Moin ihr zwei,
Eigentlich sollten alle kastenwagen und leichtchassis direkt ab Werk eine zusatzluftferderung verbaut haben, da blattfedern, vor allem mit ein, oder zwei blättern, völlig überfordert ist.
Und die ZLF kostet ja auch nicht wirklich so viel mehr, als neue blattfedern.
Und jeder der mal so ein nachgerüstetes fahrzeug bewegt hat, wird beipflichten.
Dann noch 18" mit 255/55 16 und angepassten reifendruck, ein traum.
Gruß Markus
Hallo Markus. Eigentlich sollten alle Reisemobil-Kastenwagen ab Werk damit ausgerüstet sein. Aber das würde ja die Marge der Hersteller schmälern... ;-)
Da muss ich euch sowas von recht geben 😊🤘
Vielleicht würde es auch einfach nur teurere Preise bedeuten.
Kann ich nur bestätigen. Nach einem Jahr Zusatzluftfederung eingebaut. Unterschied wie Tag und Nacht.
Ja, das ist so. Eine ZLF ist wie eine eierlegende Wollmilchsau
Eure Videos sind wirklich immer informativ und nahe am Objekt, sprich Wohnmobil.
Vielen Dank für eure Arbeit.
Allerdings würde es dem Zuschauer wirklich helfen, wenn ihr auch immer dazu eine ungefähre Kosteneinschätzung abgeben würdet.
Niemand erwartet eine exakte Rechnung, aber es ist ungemein hilfreich für die eigene Planung ob z.B. der Einbau einer Zusatzluftfederung mit Kompressor 1000,- , 1500,- oder 3000,- Euros kostet. 😉
Guten Abend. Wir werden hier bei RUclips grundsätzlich nicht über Preise sprechen. Bei Interesse sind unsere Kontaktdaten überall zu finden. Ruf uns an oder besser noch, komm mit dem Fahrzeug vorbei. Du bekommst dann eine individuelle Beratung. Das ist der einzig seriöse Weg. Liebe Grüße und noch einen schönen Abend
@@wu-mobilegmbh Danke für die schnelle Antwort.
Das ist wirklich nachvollziehbar, allerdings sobald ihr einmal mehr Reichweite erreicht habt, wird dann euer Telefon nicht mehr stillstehen. 😅
Es geht den Leuten wirklich nur um eine grobe Einschätzung und würde euch bestimmt neue Kunden bringen.
Jedes Fahrzeug ist individuell. Ich finde es vollkommen unseriös, pauschal Preise in den Raum zu werfen.
@@wu-mobilegmbh wie schon erwähnt, absolut nachvollziehbar und unterstreicht ihr seriöses Auftreten. Allerdings sind die Interessenten es heute, bedingt durch Internet und Co. einfach anders gewohnt. Bei den wenigsten fällt eine Entscheidung durch oder nach einem Telefonat.
Wir kriegen im Februar einen neuen 6m Kastenwagen, also lieber gleich LF einbauen lassen höre ich aus deinem Statement.
Und vorne? Tausch der Stoßdämpfer und Federn erst wenn die am Ende sind oder gleich mitmachen??
Hallo und guten Abend. Es macht mit Sicherheit großen Sinn, von vornherein eine Zusatzluftfederung einbauen zu lassen. Federn vorne nur bei Bedarf oder wenn die Federn vorne irgendwann lahm werden. LG
Danke für deine schnelle Antwort 👍
moin
hatte mir gleich nach dem kauf ne luftfederung einbau lassen
Sehr gescheite Entscheidung
Dieses Problem ist doch bei den Teilintegrierten mit Fiat Chassis, großer Heckgarage und teils über
2 Meter Überhang hinter der Hinterachse noch größer.
Die Spiralfedern sind auch meiner Meinung nach nicht die 1. Wahl, weil gerade die TI hinten ab Werk
schon sehr hoch stehen und am Stellplatz mit Keilen vorne kaum auszugleichen sind.
Mit Zusatzfedern hinten stehen die dann noch höher. Mit Luftfedern ist eine Anpassung nach Last und
zusätzlich ein Nivellieren möglich. Viele Grüße Hardy
Vollkommen richtig, wobei das Problem bei den Kastenwagen schon ungleich größer ist.
gutes Video. Wir habe in unserem Womo seit 1990 Luftbälge drinn.( anderer Hersteller)ber das die weicher sind wie eine Zusatzfeder kann ich gar nicht sagen. wenn die Bälge auf 6 bar augeblasen sind ist das auch sehr hart
6 bar sind natürlich auch echt eine Hausnummer. Da wundert es mich nicht, dass er dann hart ist.
@@wu-mobilegmbh wenn ich geladen habe muss ich soviel reinmachen, sonst steht er nicht gerade, trotz Zusatzfederblatt
Wieviele Blätter hast du denn?
@@wu-mobilegmbh das ist noch der 280er, ich glaube mit den Zusatzblatt 4
Das Problem ist uns bekannt. DFür den 280er bekommt man 6er Blattfedern. Damit steht der deutlich besser und du musst deine Bälge nicht so böse aufpumpen
Hi wirklich super erklärt vielen dank.
Ich bekomme im März einen Summit Prime 640 mit Maxifahrwek. Sind denn diese Maxi Fahrwege auch betroffen ?
Hallo und vielen Dank für Dein tolles Feedback. Früher oder später werden die Blattfedern immer müde. Auch bei den Maxi
Auf unserem überdachten Mietparkplatz steht neben meinem Ducato Kasten mit 6,36 m Ligthcassis ein 6,36 Ducato Kasten mit Maxicassis. Ich hab beide verglichen: Auch die doppelte Blattfeder des Maxicassis ist genauso "gerade gebogen", steht also unbeladen voll auf dem Puffern. Ich war doch erstaunt, weil ich von einem eher gebogen Zustand der doppelten Blattfeder ausging.
Ja, die Standard-Blattfedern sind ziemlich unterdimensioniert und die Erbauer wissen schon um diese Problematik. Hier wird das Problem einfach an den Kunden weitergereicht. Aber ein Anschlag ist ein Anschlag und ein Puffer ein Puffer, der den Rest des Federwegs abpuffert und eben nicht hart anschlägt!
Aber macht es die Sache besser? Kein Federweg ist kein Federweg...
Die beste Lösung ist eine Vollluftfederung. Diese hab ich mir gegönnt und bin damit sehr zufrieden. Ich habe daher alle Teile aus meinem Ducato übrig, Hinterachse Blattfedern mit Luftbälgen und die vorderen Federbeine komplett und original Fiat. Laufleistung 12 000 Kilometer. Umsonst ist der Tod, aber über den Preis kann man reden. Eure Werkstatt gefällt mir sehr gut, das Familiäre Klima und euere Kompetenz auf alle Gebieten eines Wohnmibil sticht schon hervor. Mir fehlt noch eine Unterbodenkamara mit elektrischen Ablassventil. Wichtig wäre mir dabei, das Ablassventil muss frostfrei im doppelten Boden verbaut werden,da dieser beheizt ist. Viel Platz bleibt da nicht, es ist eine Herausforderung. Vielleicht kommen wir irgendwie zusammen? Grüße aus dem Ruhrpott.
Eine Vollluftfederung ist natürlich das non plus ultra, allerdings sind die wenigsten Kunden bereit, das zu investieren
Wie immer super erklärt. Ihr geht das Thema offen und richtig an meiner Meinung nach. Aber ein kleiner Tipp: ich weiß aus sicherer Quelle, das der Louden eine gute Zeichnerin in der Familie hat, vielleicht bei der nächsten Gelegenheit da für eine Zeichnung fragen.....😂😂😂😂😂
Ansonsten mal wieder ein rundes Video. Interessantes Thema gewählt
Willst du etwas behaupten, ich könnte nicht zeichnen?!? Ich zeichne voll super - Nicht... ;-)
@@wu-mobilegmbh Der kühne Schwung auf dem Whiteboard zeugt in der Tat von jahrelanger Erfahrung
🖍😜🤪
Eure Videos sowieso. 👍
Ich bin auch voll stolz... :-D
Ich habe oben am Dach große Helium-Ballons angebunden und diese wirken der Gewichtskraft des Fahrzeugs entgegen und entlasten es, so dass die Blattfeder bestens funktioniert!
Aha
Gibt’s die Luftfederung schon ab Werk?
Das kommt sich auf den Hersteller an. Auf jeden Fall aber wird der Verkäufer (Händler) sie nachrüsten können. Wenn nicht, einfach die Werkstatt deines Vertrauens zu Rate ziehen.
Das Fahrzeug ist maximal auf 3,5 t ab Werk ausgelegt.
Die Kunden sparen lieber an der Sicherheit als wie an Design und Alufelgen.
Bei 3.5t ist voll, kaum einer lastet wirklich auf.
Schuld also beim Kunden, nicht beim Fahrzeughersteller.
Auch Fahrzeuge, die nachweislich nicht überladen wurden (ja, es gibt einige Kunden, die vor ihrer Urlaubsfahrt auf die Waage gehen), haben bei den Kastenwagen IMMER Probleme mit verschlissenen Blattfedern. Bei dem Rest hast du nicht unrecht.
Danke für das Video. Es stellt sich die Frage inwieweit es hier einer grundsätzlichen Lösung bedarf. Die Hersteller verkaufen ihre Fahrzeuge an den Endkunden mit einem vorhandenen Sachmangel. Es müsste ein Gutachten erstellt werden und vor Gericht auf Feststellung geklagt werden. Die Federung der Hinterachse ist der Dauerbelastung nicht gewachsen, ein frühzeitiger Verschleiß droht, somit besteht aus meiner Sicht ein erheblicher Sachmangel. Dabei ist es unerheblich, wer für diesen Zustand die Verantwortung trägt. Wenn der Ausbauer ein Chassis ordert welches technisch nicht geeignet ist, so ist das in erster Linie sein Problem. Die Verantwortung mit fadenscheinigen Begründungen an den Kunden abzuwälzen nenne ich Betrug !
Auch wenn du grundsätzlich wohl recht hast, muss man für den Gang des Rechtsweges auch die Mittel haben.
@@wu-mobilegmbh, daraus stellt sich die Frage: Zieht die private Rechtsschutzversicherung mit ? Der Top-Anwalt meines Vertrauens sitzt in Neuss bei Düsseldorf. Dieser hat mich sehr professionell u. erfolgreich gegen meinen Händler bzgl. unzulässiger Preiserhöhung vertreten. Die Möglichkeit einer Sammelklage wäre zu prüfen. Da Du ja als Fachmann mit Deinem Statement die Situation als Problem darstellst, gehe ich davon aus, dass eine Grundsatzentscheidung hier für Klarheit sorgen kann.
Wir sind eine Reisemobilwerkstatt, die mit diesem Kanal Erfahrungen, Tipps und Tricks weitergeben möchte. Alles rechtliche ist nicht unsere Baustelle.
aufgrund des Videos habe ich mir meinen 6,40 m Kastenwagen angeschaut, keine 3 Jahre alt, ca. 28000 km gelaufen. Und siehe da, die Blattfedern sind platt und wir fahren schon seit einiger Zeit offenbar nur noch auf den Anschlagpuffern. Da der Verschleiss ein schleichender Prozess ist, merkt man scheinbar nicht, wie die Federung nachlässt. Seit dem ich das gesehen habe, schaue ich immer mal gerne bei anderen Kastenwagen nach und ich muss bestätigen, die meisten scheinen das Problem zu haben. WU wird das jetzt beheben.
WU ist schon dabei ;-) Der Wagen steht auf der Grube und ist bereits zerlegt. Liebe Grüße
Kann man die Luftfederung auch zusätzlich vorne einbauen? Oder immer nur hinten?
Hallo. Es gibt auch Vollluftfedersysteme für Vorder- und Hinterachse.
Wäre nicht schlecht,wenn du einen Preis dazu sagen könntest,da weiß man direkt was man sofort noch an Geld braucht ( ich bin Grad auf der Suche nach einem Kastenwagen )
Mir gefällt dein Kanal richtig gut!!! Sehr informativ
Guten Morgen. Auch wenn hier immer wieder nach Preisen gefragt wird, werde ich hier nicht darüber sprechen. Aber bei Interesse sind unsere Kontaktdaten ja bekannt. Liebe Grüße
Eine Blattfeder hat kein Verschleiß ist irgendwann überlastet und muss unterstützt werden.
Ich habe die Schraubenfedern und kann ich so nicht bestätigen, und habe so auch so nicht aus der Community. Fahrverhalten und Komfort DEUTLICH verbessert. Kein Rumpeln und Ruckeln mehr, deutlich besseres Fahrverhalten. Deutlich sensiblere ansprechende Federung. Nichts was kaputt gehen kann. Vorteil gegenüber Luftfederung..
👍🙋🏼♂️
Das Video ist einfach nur falsch! Natürlich ist es sinnvoll, Zusatz(Luft-)federn zu verbauen. Aber die verbauten Blattfedern sind NICHT verschlissen oder marode! Sie sind zu schwach dimensioniert!
Vielen Dank für die Informationen! 👍
Sehr gerne