Qual comprar? Constelation 19-320 x Cargo 4432 ou 4532 x Axor 1933 x VM 310 x Iveco 320 ou 330
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- Опубликовано: 7 фев 2025
- Pate papo, sobre as qualidades dos modelos na hora de escolher o seu favorito. #canaldoirrgo #fordcargo4532chapolin #cambioeatonfuller #caixaseca #fordcargo
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Tenho uma gta dúvida vargo 4331 x titan 18 310 ou mb 1935 desde já agradeço. Para carreta 2 eixo.
4331 e 18310 mesmo motor 8l até 2005, cargocom câmbio Eaton fuller caixa seca, VW câmbio ZF, 1935 muito mais caminhão, motor 11l até 98.
Maravilindo o vídeo
Valeu, abraço
Obrigado pelo vidio , bem explicativo
Valeu meu amigo, abraço.
Vídeo top!!! Sabe dizer como é a média deles? Estou pensando em comprar um desses ! Forte abraço
De 2.5 a 3, vai depender muito da carreta, estrada e peso.
@@CANALDOIRRGO E vc que conhece várias marcas, qual cavalo mecânico seria a melhor de média? Tipo Scania P340?
@ronilsonmattos8612 se for mais novo te o axor 2036 canelinha, agora mais velho tem o axor 1933 mas o motor é mais fraco é do atego.
@@CANALDOIRRGO Aí é puxador de fila...kkk Estou vendo para uma rota de Curitiba/ Itajaí/ Curitiba, o trecho em si é praticamente 70% plano, aí têm a Serra de Garuva para descer e subir!!! Mas obrigado pelas dicas, ganhou mais um inscrito!!! Sucesso no Canal!!!
@ronilsonmattos8612 se tiver condições vai de 2036, é boa e econômica eu tenho vídeo com uma 2536
Estou querendo pegar um vm 310 ano 2011, qual sua opinião desse veículo só pra puxadinha curta
O VM é bom, nesse ano o motor é MWM.
@@CANALDOIRRGO estou na dúvida entre o VM 310, 2011, ou o 1933
@MPhornet-e6i anda nos dois vê qual acha melhor, o VM tem Câmbio de 12 marchas igual do FH e o 1933 tem 16 marchas.
@@CANALDOIRRGO obrigado pela atenção!! Irei fazer isso
@MPhornet-e6i sucesso
vídeo sensaccional.
Valeu.
Ótimo vídeo, você é o cara
Valeu meu amigo
Boa noite.tenho visto seus vídeos e gosto muito da sua maneira.muitos motoristas sabem mas tem muita gente nova que não tem experiência e vc consegue passar isso com clareza e humilde.parabéns.continue assim .que Deus esteja com Tigo e sua família todos os dias.Ricardo ex carreteiro sou de Rio das ostras rj.vou te seguir valeu bjs na família
Valeu meu amigo, muito obrigado pelas palavras, abraço que papai do céu proteja toda sua família.
Excelente vídeo.Vamos lá Titan e Cargo ,cabinado tem seu valor e cabinar esses 2 vale cada centavo,pois são econômicos e não quebram.Constellation, comprou tem que fazer 2 coisas de imediato trocar o banco que é péssimo e a maca quer dizer cama, de resto excelente caminhão na sua categoria.A 1933 única ressalva é motor camisa seca que torna a manutenção mais caro e demorada.VM vc tem custo de manutenção do FH pra andar nele.Terminando o Iveco o que mata é o pós-venda tornando difícil peças e caras quando se encontra.Desculpa o longo comentário.Abraços.
Valeu pelas explicações, show de bola, é tudo ajuda para quem está atrás desses detalhes que fazem a diferença.
Novo Inscrito aqui 👍
Somando o video do Irrgo e o comentário André Oliveira não me resta Duvidas. Caminhão para começar como autônomo é o 18.310 (sem esquecer o Urso Véio).
Pois entre o 18.310 e o Cargo o Titan conta pontos importantes como o conforto com suspensão a Ar na Traseira, Caixa ZF maciez e robustez isso conta no conforto para o final do dia de trabalho, e pouco melhor no valor de revenda👍.
Só tenho uma pergunta?
Consumo médio?
Urso Véio diz que faz 3km/l
Você faz quanto Irrgo no Cargo?
Forte Abraço 🤝
Bom Trabalho👍
Deus Abençoe 🙏
@ No meu caso SP/ Nordeste 3,36.Carga leve cerca de 9ton.Agora no talento, cheguei a fazer 3,67.Agora pisando é 2,9.
Quando pego trecho pesado com muita subida tipo Cotia x Mairinque pela Raposo faz 1.7, agora Castelo, Bandeirantes, Anhanguera Fica entre 2.5 a 3 dependendo da Carreta e peso
A carreta do Urso é 2 eixo levando menos peso a média é melhor.
Bom dia irmão revendo seu vídeo em 2022 para decisão de uma compra entre Axor 1933 e Conatellation 19320 ou 19330,da uma dica .....
Vai de constelation 330, se vc precisar aumentar a potência por achar ele fraco o motor aguenta, o Axor 33 o motor já está no limite da potência.
Bom dia guerreiro. Rapaz falou tudo o que nos precisamos saber,parabens. Entao sou fan do cargo e titan por ser mais barato igual vc falou,as condicoes ne. Ja o constellation e top mesmo ja trabalhei com o 19320 muito macio silencioso e espaco exelente. aquele video seu no 1933 nao deu tempo pra eu ver. Beleza vai fazendo videos ai para o brasil inteiro ver. Torcer pra logo vc adiquirir uma p310 chique pra vc mesmo. Deus abencoe
Valeu meu amigo, é bacana ter oportunidade de experimentar vários modelos.
Mais um inscrito no canal,sou de barra mansa RJ.
Valeu mano.
Ó Kkkk também sou de barra mansa b.goiabal
Ai sim.
Titan e Cargo teve o mesmo fabricante de câmbio, mas não era a mesma caixa
São caixas diferentes, titan era ZF igual dos Mercedes e co Cargo era a Eaton Fuller
@@CANALDOIRRGO e com + 2 marchas tratores, sendo 16+2, 18 marchas no total no Cargo em relação ao Titan
Isso mesmo e 4 marchas a ré
2 na caixa baixa e 2 longas na caixa alta, tenho saudades do 4532 top LINE preto que trabalhei, 2009 ele era
Aquela cabine top line são da hora, fica top.
Obrigado pelo vídeo,tá difícil compra o primeiro caminhão mas não vou desistir 4432 top
Não desista, uma hora da certo, tudo tem seu tempo.
Por onde o kwid ultrapassou vc
Só Deus sabe, não me lembro mais
É isso aí amigo. Todo motor de litragem baixa trabalha em giro mais alto no extra-pesado. Mercedes e Volvo 7 ltros; Iveco, VW e Ford 8 litros. Motores com mais de 9 litros não tem esse problema, e nessa faixa aí só o Scania P 310 com 9 litros consegue trabalhar em baixa. Atualmente o Iveco, VW, FOrd e Scania possuem motores de 9 litros de entrada, mas Volvo e MB continuam com 7 litros. Não tem o que fazer, mas sabendo conduzir dá pra ir. Como falei, aqui tem um amigo com um 1933 na LS puxando 32 ton. Anda devagar, mas conduzindo bem ele chega sempre. No passado a gente andava de Jacaré com 290 e Volvo N 10 com 280 e dava certo. Abraço.
Isso é verdade é só ir no tempo dele, o Cargo que eu trabalho é nessa pegada, onde da para embalar vai embora, depois é só ir na boa devagar.
Motor 8 litros é pra 15 ton de carga . essa é realidade
18 ,20 ton é melhor 9 litros pra cima.
Isso é verdade, mas o povo quer economia, e esses motores economizam bem, mas por outro lado se arrastam em qualquer topnho
@@CANALDOIRRGO kkkkkkk
Puxei uma vez 25 ton de cimento com iveco 320 pra nunca mais.
Ai meu colega disse é frouxo .
Meu costela é bruto foi carregou nao conseguia subir a rampa da saida do depósito kkkkkk mas é assim mesmo.
Ai é zica, com esse peso é só ir rezando e puxando a procissão.
Explicando sobre o problema do motor NGD do VW 370: na verdade a MWM apenas montou. Ele é um motor International americado. Como a International comprou a MWM em 2005, ela trouxe esse motor NGD 9.3 para equipar os VW extrapesados e o irmão menor dele, o NGD 3.0 para equipar as Ford Ranger e Troller. O irmão maior tinha três problemas: 1) turbina de geometria varável, que mesmo hoje em dia, dá muito problema e tem manutenção caríssima, embora garanta muita pressão em baixa; 2) EGR, sistema que injeta gases de escape quentes na admissão reduzindo poluição> só que ele causa aumento da temperatura interna do motor, mistua pobre de ar na combustão, dimuinuindo a potência e aumentando o consumo e o risco de furar o trocador de calor e causar calço hidraulico no motor. Agora imagina isso com o diesel antigo, que no caso nem era S500 (nas cidades grandes a partir de 2007) e sim S1800, que era o diesel comum no interior do Brasil até 2010; 3) o pior de todos os problemas: o bloco é muito fino e causa rápido desgaste das camisas, também causando calço hidráulico. Já o irmão menor NGD 3.0 não vinha com nenhuma dessas coisas e é elogiado até hoje.
Atualmente a MWM ainda fabrica os motores MAN para VW constellation e TGX. Como é muito caro montar uma fábrica no Brasil, muitas empresas alugam os serviços das fábricas na MWM como a Agrale e a International antigamente.
Caramba, show de bola, me tirou várias dúvidas que eu tinha.
@@CANALDOIRRGO Pois é amigo. Na época a ambev comprou 2 pra distribuir cerveja e foi prejuízo demais. Hoje ambos foram vendidos e estão com motor 12 litros mercedes adaptado.
Já vi alguns adaptados, que zica ce tá doido
@@geraldov0439 ai sim botou motores de respeito
Ai sim..
Vc ta enganado, o ford acima de 1012 é Eaton mas sincronizado. E o 2042 é zf mas automático.
Valeu, obrigado
O câmbio do MB 1933 quando foi lançado usa o g211 mb
Isso mesmo, o manual continua com o g211 e o automático é o g241 de 16 marchas
sou mais o Mercedes temos um aqui 2540 carro muito bom
Esse motor é.
@@CANALDOIRRGO 457 né!!
@@venceslaumadeira3224 ele mesmo, saiu na 38, nas 40 euro 3e agora nas 40 euro 5 nada nada desde 99 no mercado 22 anos é porque o bicho é bom
@@CANALDOIRRGO do valor um motor mercedes muito difícil se ver eles quebrar virabrequim botar biela p fora furar camisa como outros que acontecem direto
O povo critica a Mercedes, mas os caminhões são muito bons.
Muito show o seu canal sou inscrito do canal é não sei se o caminhão é seu
Valeu meu amigo, esse é da empresa.
Aqui no caçambão tenho colega até com 1933 6x2, mas foi adaptado o ZF 16s130 do Volvo 340 e da 1935 chassi vermelho. Ficou top e a manutenção e durabilidade é muito superior que o câmbio porcaria de alumínio Mercedes original dele. E olha que aqui a gente anda pesado, com 32 ton liquidas nos LS e 28 nos toco. O meu é um Stralis 360 6x2 automático.
Que top, show de bola, e o Iveco é top
@@CANALDOIRRGO Amigo depois de muitos anos como empregado eu comprei ele 0 km em janeiro de 2016. Muitos anos juntando recursos e ainda passei 4 anos pagando parcelas relativamente altos. Mas como eu já tinha um serviço certo, fora os certos que pegava por fora, eu paguei e hoje ele tá quitado. Minha carreta é uma 3 eixos ano 1981 bem antiga, mas toda reformada e não deve nada pra uma nova. Freios, parte elétrica, sistema de ar, madeira, tudo eu atualizei. Mas foi dureza. Eu ia pegar um 1635 LS, o melhor em custo x benefício e na época tava no mesmo preço co VW 19330. Só que como vc mesmo disse, Iveco tem pouco preço em função do preconceito e na epoca eu consegui um Stralis 360 6x2 já automático de fábrica, pelo praço da 1635 e do Constellation. Então eu não pude recursar. A manutenção é um pouco mais cara, mas eu compro muita coisa na internet e acabo economizando. E também na parte mecânica ele deu pouca manutenção, mesmo andando pesado.
@@geraldov0439 meus parabéns que top, o povo fala que não presta sem conhecer.
Amigo quero comprar um 1933 toco original pra rodar na mineração. Um 07 esta achando com preço bom. Sera que puxa 26t de boa? Acho ele bonito e parece ser tranquilo a manutenção, porem tem fama de ser fraco. Estou entre ele e o 1634.
@@tbrlafa Fama de fraco ele e todos os cavalos com motor de menos de 9 litros tem e é verdade, pois o motor sempre trabalha mais em alta e sem reserva de torque que um grande motor de 10, 11 ou 12 litros tem. Por isso entre ele e um 1634 o 34 ganha de goleada. Motor de 12 litros, caixa ZF 16s e eixo redutor. Agora, se o seu dinheiro não der pra comprar, o 1933 também puxa essas 26 toneladas de boa, vai aonde todos os outros vão sem problema. Como eu disse, aqui tem um colega que tem um 2009 e o dele foi trucado, sendo que ele puxa 32 toneladas e mesmo sofrendo bastante nas subidas, ele chega aonde um FH 440 chega de boa.
1933 usa cambio zf 16 como titan 310 iveco 320/330 etc.
No axor é câmbio Mercedes a ré é para frente, nas 1933 antigas ai sim era ZF
@@CANALDOIRRGO caramba entao o 1933 q dirigi trocaram o câmbio pois era a mesma configuração do meu iveco com over drive 16
Se ela for ré para trás é ZF, ré pra frente é Mercedes
@@CANALDOIRRGO sim era pra trás.
Zf ajudei trocar óleo vi por baixo
Então foi trocado.
Amigos estou pensando em puxar containers qual caminhão vocês indicariam?
Veja na sua região qual é melhor de manutenção, de preferência um caminhão com motor de 11 litros para cima, sua viagem vai render mais.
Muito boa a sua explicação gostei bastante pois vc não ficou focado só no conforto como a maioria dos motoristas que vejo aqui no RUclips . Só uma duvida o Scania se destaque só no conforto ? Pois pelo que eu vejo tudo do Scania é mais cara inclusive peças e mão de obra de mecânico então porque é tão famoso. Valeu amigo parabéns pelo canal.
O Scania se destaca na economia e na manutenção que é mais barata que no volvo.
@@CANALDOIRRGO Economia em óleo que se reverte em oficina pois é o caminhão mais biscateiro que existe, conforto muito bom mas, não mais insuperável como antes.Além da economia em combustível precisa se levar em conta a manutenção em si, principalmente autônomo pois, com fretes baixos e óleo caro se pegar um caminhão que queira viver em oficina é falência certa.
Sempre ouvi falar isso, o que eu trabalhava era zero 10.000km
eu fico na MB 1933, apesar de andar menos que os demais.
Show de bola
Show de bola
eu prefiro o 19320
Ele é mais confortável principalmente em cabeceira de ponte.
Estou numa dúvida cruel pra começar,vem 310 ou 1933
310 seria? Titan, VM ou Cargo.
Não tirou minha dúvida,vm 310 ou 1933
Agora entendi quais são os modelos, o Vm 310 vem com motor MWM e câmbio Volvo 12 marchas e o 1933 vem com motor e câmbio Mercedes 16 marchas. Na parte de motor os dois tem motores de 7 litros. Os dois são bons, o legal seria você entrar nos dois para ver em qual se sente melhor. No VM por ter menos marchas você vai cambiar menos.
amigao 33 sem sombra de dúvidas
Show de bola.
Tenho 03 caminhões, um importado, um Volvo e um Cargo, o Volvo MWM e um milhão de vezes melhor que o Cargo, anda muuuito mais, sobe muuuito mais, baixíssimo ruído, a diferença de preço é nada quando comparado, o Volvo entrega muito conforto ao motorista, é como vc andar em um carro de passeio.
Caramba que da hora, tenho vontade de andar no VM, nunca tive oportunidade.
Sou novo no canal ,que Caminhão voçê está dirigindo nesse video ?
Fala meu amigo, esse é o Ford Cargo 4532.
@@CANALDOIRRGO Beleza!.
Boa noite, é boa opção também o volvo nl10 serviço e mecanica acessível???
Aí sim, caminhão top, eu sempre tive vontade de pilotar um EDC.
Só que o nl10 é bomba injetora, não é EDC
Sim mas cabine é a mesma.
Todos caminhões 310 a 330 é pra puxar até 15 ton de carga.
Acima disso judia.
Isso é verdade, eles sentem bastante, mas também quando o pessoal vai comprar esses veículos zero km a diferença de preço para os 12 litros é bem considerável
15 Ton? Tem 330 puxando Julieta 40 Ton cargo 320 arrastando 30, 32ton
@@valdirjunior17 isso aí vai se arrastando
Hj eu tenho um 3/4 carrego todo dia 10 tons
Frete muito bom mas não é pra isso .
Quando falamos em 15 ton, é para ele andar mo mais ou menos, colocou mais peso que isso, qualquer topinho sobe a 10 por hora em 3 reduzida geralmente.
Isso aí,
Grande Irrgo, tudo bem? Na europa temos 3/4 de 290cv, pura buxa!
Fala Marcelão, que top, fiquei sabendo que a DAF está com um em teste no Paraná com motorzão assim, cadê os vídeos Marcelão?
@@CANALDOIRRGO agora eu só assisto o vídeo profissionais como você kkk, fico só arrumando fretes e telefone não estou viajando fica dificil criar conteúdo.
Caramba Marcelão, fico muito feliz em saber que as coisas deram certo, lembro daque vídeo vc apresentando o VW e passando vários vídeos de custos muito tops.
O Mb1933 é o pior, aquele motor sobe temperatura de mais muito facil.
Tendo uma boa condição eu iria de P310.
( Cargo 1933 não é caixa seca...)
Eu não iria de vm . Manutenção é cara igual FH.
Se eu tivesse numa situação abaixo
Iria botar na mesa, o 19320,4532.Eu iria buscar o 320 porque tenho 1.90 altura, mas se achar um cargo cabinado, nada contra.
O 33 esquenta muito, a pzinha é top, caramba o Vm é puxado a manutenção putz, o cumins não é muito econômico como o MB, mas dá para ter um tranquilo.
@@CANALDOIRRGO o Vm e conhecido por muitos como cesta básica .
Não é ruim mais prefiro os outros.
Ja tive um 23310 na epoca tinha abrido a bomba deve que tava com uns 340cavalos
Ia embora na batata
Ai sim, deve ter ficado top.
Prefiro 19320
No conforto é bem melhor
🙏🙏🙌🙌🙌🙌👏👏👏👏👏👏
Abraço.