Lo mejor de tus videos es: AL GRANO. No sabes cuánto me fascina leer y escuchar esas dos palabras. Las veces que he visto tus videos, estaba tirado en la carretera y la explicación inmediata es lo que uno realmente espera en esos momentos.
Soy de México y soy un aficionado de toda la vida a la mecánica del motor VW enfriado por aire ,pues yo crecí con un Vocho y una combi en mi familia con mis padres y hermanos y estoy encantado con sus videos muy bien explicados soy un suscriptor y aprendiz de usted , muchas gracias.
Gracias Beto en hora buena que te gusten!! todo lo que subimos es 100% real y experiencias realizadas por nosotros.. se que en México hay muchos mecánicos de Kombis y de Vochos en algunos tutoriales encuentro buenos consejos... pero en otros no estoy de acuerdo con lo que dicen y hacen así que por eso va nuestra versión, sin tratar de demostrar nada. solo para ayudar!! Saludos
Yo sé cómo funcionan estos motores, pero con sus videos estoy viendo la mecánica de estos motores con otra perspectiva de más sentido común y lógica , muchas gracias por contestarme.
Buenisimo Anibal...!! Tengo que ver varias veces estos videos para aprender como funciona el motorcito de Mafalda y de que manera la tengo que manejar para no hacerla sufrir...!!! Espero aprender bien como hacerlo, para disfrutarla por mucho tuempo...!!! Muchas gracias...!!!
Hola Anibal... El eje de levas de distribuidor del furgón 1984 1.6cc T2...el marca tría...la leva... ¿es en sus 4 puntos igual....o tiene una de sus caras la que aplica al cilindro nro 3 diferencias; para provocar una diferencia en el salto de chispa...o avance?...o....¿en estos modelos el tiempo de la chispa o avance es en los cuatro cilindros iguales?... Si tiene para compartir algún dato de esto....o si le aplica algún eje de leva de otro vehículo al del furgón agradezco la info...
Hola, no son Todas iguales las levas, pero no es porque un cilindro sea diferente su funcionamiento, es porque el desgaste podría ser en alguna leva si y en otra no, las levas nuevas no tiene diferencia, ya que podría ponerse el cable de bujía de forma que el cable 1 quede en cualquiera de las salidas de las tapas, eso seria un error que debería estar aclarado si tendríamos conectores exclusivos y no es así.. el avance de los cilindros es en los 4 iguales..
Hola Anibal. Hay algún distribuidor para la combi 1.6cc T2 que sea compatible aparte del de ella? ¿De Dodge 1.500cc, Fiat, etc? ¿Se pueden cambiar sus bujes para quitarle el juego del eje del distribuid.? ¿Cuales serian sus medidas dependiendo del desgaste, si se podría? ¿Se consiguen? ¿Los acoples del distribuidor que se venden para cambiarles, son durables o mejor solo el marca bosch? Muchas gracias por los videos y la info. 💪
Hola, No hay ningún Distribuidor compatible totalmente, comparte algunos repuestos similares con otros de la linea Bosch o Tria, como por ejemplo de Gacel-Senda o de Dodge 1500. Los bujes se cambian, es un procedimiento muy delicado ya que son muy finitos y de bronce. Las medidas son Standar y viene con el Eje standar, no hay supermedida según desgaste a no ser que ya intervenga un tornero. Si se consiguen en casas de repuestos de Electricidad del Auotmovil. Los acoples son de acero, deberían durar lo suficiente salvo que apoye muy en la punta de sus dientes.. en ese caso hay que tornear un poco el cuerpo del distribuidor para que baje más, eso suele pasar en los motores Boxer Vw. Saludos
La Temperatura correcta se mide con el Reloj de temperatura de aceite y el de Presion de aceite en el caso de no tener instrumentos adicionales colocados, en un video enseño como tocando el Bulon del Cigûeñal podemos deducir si venimos bien con la temperatura del motor, ahi tambien explico que se puede usar termometros infrarojos..como siempre digo en un motor boxer Refrigerado por aire la temperatura correcta de trabajo siempre sera la menor posible...sobre todo en verano.. Saludos
Hola, muy buena pregunta!! El motor se pone a punto a Nafta, (Gasolina, Bencina etc según del país que se lea) el GNC no requiere avance Extra ese mito fue descartado a partir de los Equipos con Etapa Intermedia y regulación de Baja, Intermedia y Alta, lo que debemos hacer luego de Poner a Punto el avance del Distribuidor a combustible liquido es regular el GNC con la misma puesta a punto, a pesar de tener un poquito menos de fuerza a GNC con la misma puesta a punto el motor va a calentar mucho menos que a Nafta. No confundir Calentar el motor con Recalentamiento de las Válvulas por GNC mal regulado!! ese es otro tema, podes leerlo en los artículos Técnicos de la Web www.solokombis.com.ar, Saludos
Hola Anibal... Quería consultarle...por diferentes razones....estamos intentando arrancar el furgón 1.6cc T2 VW haciendo girar la rueda trasera levantada una de ellas en cuarta marcha...y conseguimos que arrancara...pero arranca cuando se le antoja... Aplicamos tensión directo a la bobina...sistema de aliment. de combustible funciona bien...el punto le he ido corrigiendo hasta dar al menos de que arranque... Pero ni bien paramos el motor ya no arranca hasta probar varias veces... La bobina llega un punto que calienta bastante, pero sospecho que la bateria ya se descarga y hace que la fastidie digamos.... Pero le saque el distribuidor y corroboro que tiene un juego transverzal notable a la vista y al tacto el eje porta leva...¿puede ser eso que afecte a la luz del.platino y me complique las arrancadas del motor? ¿Se puede cambiar los bujes para eliminar ese juego del eje? ¿Cual es su tolerancia? Muchas gracias Anibal...
Hola, el método para arrancar la Kombi desde la rueda debería ser opcional para una emergencia!!! (puede traer problemas en la caja de cambios) en cuanto a tu pregunta, los bujes no deben tener nada de juego y la luz de platino debería ser precisa, a Nafta la Kombi tendría que arrancar a media vuelta de motor... no obstante puede ser que tenga otra falla como falta de batería o bobina caliente, pero eso ya lo tendrían que determinar ustedes, EL juego en el eje del distribuidor no debería ser problema para el arranque salvo que sea excesivo y modifique demasiado la luz de platino. Saludos
@@solokombisweb Muchas gracias Anibal por las respuestas... Si..entiendo lo de la caja...no quedó otra...pero hasta ahora safó... Ya le conseguí buena bateria, platinos y condensador para reponerle...tambien rotor...y pensaba en cambiarle el acople del eje del distribuidor y bujes del eje...pero veré... Cuando desarmé la parte del distribuidor para limpieza y demas...me llamo la atención que no tenia luz de platino a proposito...osea alguien los graduó así y puso cinta en la zona del acople y cuerpo del distribuidor....y así funcionó... Claro aunque no es lo adecuado supongo que lo hicieron para sacarle juego al eje...que en la zona de la leva con respecto a platino sin luz...tiene un juego de 0.4mm....traducido andava con la luz de platino correspondiente al juego que tenia..."osea sin luz de platino"...jajja que lio...espero se entienda... Y la bobina, sí al rato se nos calentaba... No se si sería entre otras cosas por la bateria o al tener entre 0.80mm a 1mm de juego la luz de platino por el juego que tenia de 0.40mm mencionado y no lo habia notado de una. ¿Arrancar la combi de esa manera con una sola rueda, es similar al arrancar tirandola? ¿Que problema podría llegar a tener? ¿Rotura de engranajes...retenes afectados...? Muchas gracias
La Bobina podría calentar por tener poca luz de platino, no creo que el juego del eje le diera luz de funcionamiento, es posible que eso la hiciera fallar más de lo que la hace andar, con respecto a la rueda arrancado el motor, una cosa es hacerlo por única vez como emergencia pero otra es hacerlo cotidianamente. Generalmente rompe los dientes del Piñon incluso cuando la empujamos o la remolcamos para arrancarla, un golpe brusco y chau dientes!!! Saludos
Hola Luna, supongo cuando decis Biela del motor te referis a la Polea del cigûeñal, en ese caso hay un video que habla de eso, pero te respondo que lleva 0,10 mm de luz axial, si tiene más ya anuncia desgaste, a mayor juego axial mas desgaste...
Anibal estoy por salir de viaje por Sudamérica y tengo la duda si poner un distribuidor electrónico o seguir a platino (que siempre en algún momento de un viaje largo la queda y hay que ponerse a ajustar la luz) Muchas gracias!
Hoola, hay muchos videos en este canal y muchos articulos tecnicos en la web de Solokombis donde explico mucho todo sobre Platino o Encendido Electronico, Aclaro un punto: un platino dura unos 15.000 km solo debe estar todo ajustado y en perfecto estado para que no se gaste o se queme en sus contactos, si el platino va rebotando o tiene carga parasitaria entre sus contactos se rompe rapidamente, eso sucede porque es una pieza Electromecanica, el Encendido Electronico sufre temperatura y se quema, o una sobre carga y se quema, etc. todos tiene sus males en puerta, hay que saber evitarlos..
@@solokombisweb gracias Anibal por el tiempazo que te tomaste en responderme con tanta claridad, saludos y gracias por seguir compartiendo esta información!
Hola, NO!! la luz de Valvulas no da punto de encendido... si usamos Platino si varia la puesta a punto segun la Luz de platino, a mas luz el motor se avanza a menos luz el motor se atrasa.. La luz de valvulas trae problemas de Admisión, si tiene poca luz y las valvulas quedan abiertas hay un soplido que ahuyenta la buena Admisión de combustible, por decirlo de una manera grafica.. por el contrario si la luz de valvulas es mucha las valvulas no abren lo suficiente y se tarda mas en llenar el cilindro lo cual deja la Explosión pobre en la combustion.. como se ve la Luz de valvulas no afecta la puesta a punto del Distribuidor pero si afecta la eficacia del motor!! Saludos
@@solokombisweb anibal como estas? consulta! la luz de valvulas tambien puede traer problemas de escape ? que se oiga como una explosion cada tanto del escape, sobre todo cuando voy en 3ra y dejo de acelerar
@@LionOffSystem Hola, No, ese problema es chupada de aire en el tacho, fíjate que no tenga agujeros o bridas flojas, se acumula Combustible en el tacho y al estar caliente y tomar oxigeno, explota, si fuera un problema de válvulas seria al acelerar, como un tiro ejecutado por vos, esto que te pasa es similar al corte que hacen los vivos en las moto. Saludos
Hola, así es, no podemos calcular con este sistema los grados, eso podriamos calcularlo con una lampara de puesta a punto o de Sincronización como también se la llama, pero ese método es un poco mentiroso, esta comprobado que los grados no son tan exactos, además tiene mas éxito la puesta a punto por oído!! a veces ponen una lamparita en puente con el platino y calculan cuando abre y apaga la luz y los grados con la marca de la polea, eso también falla porque no toma en cuenta como digo en el vídeo todos los movimientos internos que tiene juego y existen siempre y que para cada motor es distinto... Saudos
Muy buenos vídeos con mucha información de las combis..manejando por la autopista de cuota..la mayoría de carros me rebasan ..siempre he pensado. Si no hay una transmisión que tenga 5 cambió para correr más rápido...un saludo de la ciudad de Tijuana .México Gracias por sus vídeos
Hola, no hay forma de ir mas rapido si no se potencia el motor y no se cambia la relación del diferencial, lo de caja de 5A de una Kombi Tipo 1 o Tipo 2 no existe!!, alguna vez alguien soldo una 5A marcha en brasil en un eje pero es algo muy personalizado, podes verlo en www.solokombis.com.ar en la seccion articulos tecnicos. Saludos
Hola! Quizás la pregunta sea muy amplia. Pero en mi caso (tengo encendido electrónico y equipo GNC) no la puedo hacer arrancar y parece tener que ver con el encendido. Bobina y módulo tienen electricidad. Dejó de arrancar de un momento a otro y al comienzo hacía como una explosión ahogada, lo que me hizo creer que solo se ahogó. Pero no lo pude volver a arrancar desde hace varios días, y ahora ni siquiera hace esa pequeña explosión ahogada que decía. Me imagino que pueden ser muchas cosas pero si se le ocurre alguna orientación, se agradece.
Hola Verifica el encastre del distribuidor en la parte de las ranuras y las patitas en el eje, Los distribuidores Electronico a veces viene muy altos y si salto el encastre se salio de punto, la explosión ahogada es porque salta chispa en cualquier fase, por eso me da esa pauta, revisalo quizas sea eso. y si es eso, Torneale 3 mm al distribuidor en su cuerpo para que baje más, Saludos
Hola, la puesta a punto por oido es igual para todo tipo de motor, solo debemos entender que el movimiento del elemento a poner a punto debe tener ese fin, con corredera o giratorio, y hay que moverlo muy despacio de a poco. Tambien cuenta para los motores Diesel y su Bomba Inyectora. siempre hablamos de elementos moviles. Para elementos por computadora no se hace de esta manera.
Mi duda es que cuando estas en altura a mas de 4 mil sobre el nivel del mar se tiene que adelantar el punto ? Por que a esa altura en su punto normal no anda bien.
Si no tenes reloj de Temperatura de aceite o Reloj de Presión de aceite, tenemos que pensar en el Bulón del Cigüeñal....ademas del calor del vano motor, que se nota!! en dicho Bulón tenemos que toca con la yema de los dedos mojados en saliva por lo menos 3 veces en 3 segundos con la misma mojada de dedos, si no podemos hacerlo y llegamos a 2 veces esta un poco caliente y si al tocarlo una sola vez ya que casi nos quemamos, NO INTENTEN SEGUIR TOCÁNDOLO!!! esta muy Caliente el motor.. Vamos a hacer un vídeo sobre este control...
@@LaVolvaSinRumbo Hola, Si la presión cae demasiado mientras aceleramos es porque venimos muy exigidos, a temperaturas no muy buenas para el aceite, ya grabamos la forma de medir la temperatura con los dedos en el Bulon del cigüeñal este fin de semana lo publicamos...
Hola, como servir sirve.... pero.... la efectividad de su uso en este tipo de motores es relativa basados en la temperatura de trabajo, la pistola va a determinar que esta perfecta la puesta a punto pero a los elementos no le va a gustar. Eso sucede porque la Pistola o Lámpara no sabe que debe dejar un margen para evitar el recalentamiento en determinados momentos como ya lo explicamos, ese margen es humano, nosotros solos podemos saber si el motor será sometido a altas exigencias o temperaturas extremas atmosféricas, solo un humano lo puede saber, la Lámpara seguirá en su estuche y el humano es quien esta en la cabina y veo la adversidad!! por eso sugiero (y solo es eso una sugerencia) no usarla y hacer una puesta a punto mas humana según la necesidad... Recuerden la tecnología no sabe de Ruta!!
Tienes toda la razón en una ocasión un mecánico de Vochos estaba desconcertado porque mi combi no le quedaba a tiempo y argumentaba que no era posible ya que estaba utilizando su lámpara, al final no me la supo poner en punto siendo un mecánico especializado en VW según él, gracias por el tip.
Lo mejor de tus videos es: AL GRANO. No sabes cuánto me fascina leer y escuchar esas dos palabras. Las veces que he visto tus videos, estaba tirado en la carretera y la explicación inmediata es lo que uno realmente espera en esos momentos.
bravo Anibal, comprobaremos y trataremos que el Fa Fa Po Po quede justo👏👏👏
Sandra. Sos un genio. Ahora lo entiendo perfectamente. Mil gracias por tu tiempo y dedicación 😊
Que capo! Me estás salvando mientras viajo!
Soy de México y soy un aficionado de toda la vida a la mecánica del motor VW enfriado por aire ,pues yo crecí con un Vocho y una combi en mi familia con mis padres y hermanos y estoy encantado con sus videos muy bien explicados soy un suscriptor y aprendiz de usted , muchas gracias.
Gracias Beto en hora buena que te gusten!! todo lo que subimos es 100% real y experiencias realizadas por nosotros.. se que en México hay muchos mecánicos de Kombis y de Vochos en algunos tutoriales encuentro buenos consejos... pero en otros no estoy de acuerdo con lo que dicen y hacen así que por eso va nuestra versión, sin tratar de demostrar nada. solo para ayudar!! Saludos
Yo sé cómo funcionan estos motores, pero con sus videos estoy viendo la mecánica de estos motores con otra perspectiva de más sentido común y lógica , muchas gracias por contestarme.
Impecable . Como siempre... saludos y felicitaciones
Buenisimo Anibal...!! Tengo que ver varias veces estos videos para aprender como funciona el motorcito de Mafalda y de que manera la tengo que manejar para no hacerla sufrir...!!! Espero aprender bien como hacerlo, para disfrutarla por mucho tuempo...!!! Muchas gracias...!!!
Muy bueno Anibal te felicito, gracias por compartir tus conocimientos siempre, un capo👍🏼👏🏼👏🏼
Brother muy buena tu explicación! Acabo de comprar una VW Kombi 98 carburada, no la he encendido
Gracias Aníbal por la explicación.
Te felicito lograste explicar sin conocerme como pongo a punto mi motor, así mismo es! 👍👍👍👏👏👏👏
Yo e tratado de explicárselo a muchos y no me entienden.
Gracias 👍👍👍
Gracias Anibal, esto ayuda mucho.
Exelente
Exelente explicación
Gracias
Excelentes videos de grado académico. Gracias! Bendiciones.
Gracias!!
Diez!..
Diez! Diez!....❤
Hola muy simple y educativo el video gracias por compartir tus conocimientos Feliz Año Nuevo.
Hola, muchas gracias, Igualmente para ustedes Felicidades!!
por casualidad tienen
un video de como debemos manejar nuestra kombi motor Boxer 1,6?
Esta planificado, lo tenemos que grabar en Ruta y lo subimos. Saludos
Hola Anibal...
El eje de levas de distribuidor del furgón 1984 1.6cc T2...el marca tría...la leva... ¿es en sus 4 puntos igual....o tiene una de sus caras la que aplica al cilindro nro 3 diferencias; para provocar una diferencia en el salto de chispa...o avance?...o....¿en estos modelos el tiempo de la chispa o avance es en los cuatro cilindros iguales?...
Si tiene para compartir algún dato de esto....o si le aplica algún eje de leva de otro vehículo al del furgón agradezco la info...
Hola, no son Todas iguales las levas, pero no es porque un cilindro sea diferente su funcionamiento, es porque el desgaste podría ser en alguna leva si y en otra no, las levas nuevas no tiene diferencia, ya que podría ponerse el cable de bujía de forma que el cable 1 quede en cualquiera de las salidas de las tapas, eso seria un error que debería estar aclarado si tendríamos conectores exclusivos y no es así.. el avance de los cilindros es en los 4 iguales..
Hola Anibal.
Hay algún distribuidor para la combi 1.6cc T2 que sea compatible aparte del de ella?
¿De Dodge 1.500cc, Fiat, etc?
¿Se pueden cambiar sus bujes para quitarle el juego del eje del distribuid.?
¿Cuales serian sus medidas dependiendo del desgaste, si se podría?
¿Se consiguen?
¿Los acoples del distribuidor que se venden para cambiarles, son durables o mejor solo el marca bosch?
Muchas gracias por los videos y la info. 💪
Hola, No hay ningún Distribuidor compatible totalmente, comparte algunos repuestos similares con otros de la linea Bosch o Tria, como por ejemplo de Gacel-Senda o de Dodge 1500.
Los bujes se cambian, es un procedimiento muy delicado ya que son muy finitos y de bronce.
Las medidas son Standar y viene con el Eje standar, no hay supermedida según desgaste a no ser que ya intervenga un tornero.
Si se consiguen en casas de repuestos de Electricidad del Auotmovil.
Los acoples son de acero, deberían durar lo suficiente salvo que apoye muy en la punta de sus dientes.. en ese caso hay que tornear un poco el cuerpo del distribuidor para que baje más, eso suele pasar en los motores Boxer Vw. Saludos
Excelente video! 👌
Gracias!
Excellente
Hola Anibal!! la misma pregunta que esta abajo:) como saber cual es la temperatura correcta??
Gracias de ante mano por repartir tu sabiduria Salud!!
La Temperatura correcta se mide con el Reloj de temperatura de aceite y el de Presion de aceite en el caso de no tener instrumentos adicionales colocados, en un video enseño como tocando el Bulon del Cigûeñal podemos deducir si venimos bien con la temperatura del motor, ahi tambien explico que se puede usar termometros infrarojos..como siempre digo en un motor boxer Refrigerado por aire la temperatura correcta de trabajo siempre sera la menor posible...sobre todo en verano.. Saludos
Muy bueno master👏👏👏ahora mi duda es si con gnc se avanza un grado más, va calentar?
Hola, muy buena pregunta!! El motor se pone a punto a Nafta, (Gasolina, Bencina etc según del país que se lea) el GNC no requiere avance Extra ese mito fue descartado a partir de los Equipos con Etapa Intermedia y regulación de Baja, Intermedia y Alta, lo que debemos hacer luego de Poner a Punto el avance del Distribuidor a combustible liquido es regular el GNC con la misma puesta a punto, a pesar de tener un poquito menos de fuerza a GNC con la misma puesta a punto el motor va a calentar mucho menos que a Nafta. No confundir Calentar el motor con Recalentamiento de las Válvulas por GNC mal regulado!! ese es otro tema, podes leerlo en los artículos Técnicos de la Web www.solokombis.com.ar, Saludos
Hola Anibal...
Quería consultarle...por diferentes razones....estamos intentando arrancar el furgón 1.6cc T2 VW haciendo girar la rueda trasera levantada una de ellas en cuarta marcha...y conseguimos que arrancara...pero arranca cuando se le antoja...
Aplicamos tensión directo a la bobina...sistema de aliment. de combustible funciona bien...el punto le he ido corrigiendo hasta dar al menos de que arranque...
Pero ni bien paramos el motor ya no arranca hasta probar varias veces...
La bobina llega un punto que calienta bastante, pero sospecho que la bateria ya se descarga y hace que la fastidie digamos....
Pero le saque el distribuidor y corroboro que tiene un juego transverzal notable a la vista y al tacto el eje porta leva...¿puede ser eso que afecte a la luz del.platino y me complique las arrancadas del motor?
¿Se puede cambiar los bujes para eliminar ese juego del eje?
¿Cual es su tolerancia?
Muchas gracias Anibal...
Hola, el método para arrancar la Kombi desde la rueda debería ser opcional para una emergencia!!! (puede traer problemas en la caja de cambios) en cuanto a tu pregunta, los bujes no deben tener nada de juego y la luz de platino debería ser precisa, a Nafta la Kombi tendría que arrancar a media vuelta de motor... no obstante puede ser que tenga otra falla como falta de batería o bobina caliente, pero eso ya lo tendrían que determinar ustedes, EL juego en el eje del distribuidor no debería ser problema para el arranque salvo que sea excesivo y modifique demasiado la luz de platino. Saludos
@@solokombisweb Muchas gracias Anibal por las respuestas...
Si..entiendo lo de la caja...no quedó otra...pero hasta ahora safó...
Ya le conseguí buena bateria, platinos y condensador para reponerle...tambien rotor...y pensaba en cambiarle el acople del eje del distribuidor y bujes del eje...pero veré...
Cuando desarmé la parte del distribuidor para limpieza y demas...me llamo la atención que no tenia luz de platino a proposito...osea alguien los graduó así y puso cinta en la zona del acople y cuerpo del distribuidor....y así funcionó...
Claro aunque no es lo adecuado supongo que lo hicieron para sacarle juego al eje...que en la zona de la leva con respecto a platino sin luz...tiene un juego de 0.4mm....traducido andava con la luz de platino correspondiente al juego que tenia..."osea sin luz de platino"...jajja que lio...espero se entienda...
Y la bobina, sí al rato se nos calentaba...
No se si sería entre otras cosas por la bateria o al tener entre 0.80mm a 1mm de juego la luz de platino por el juego que tenia de 0.40mm mencionado y no lo habia notado de una.
¿Arrancar la combi de esa manera con una sola rueda, es similar al arrancar tirandola?
¿Que problema podría llegar a tener?
¿Rotura de engranajes...retenes afectados...?
Muchas gracias
La Bobina podría calentar por tener poca luz de platino, no creo que el juego del eje le diera luz de funcionamiento, es posible que eso la hiciera fallar más de lo que la hace andar, con respecto a la rueda arrancado el motor, una cosa es hacerlo por única vez como emergencia pero otra es hacerlo cotidianamente. Generalmente rompe los dientes del Piñon incluso cuando la empujamos o la remolcamos para arrancarla, un golpe brusco y chau dientes!!! Saludos
Una pregunta ... debe de tener juego la viela del motor donde esta la banda que mueve el alternador......
Hola Luna, supongo cuando decis Biela del motor te referis a la Polea del cigûeñal, en ese caso hay un video que habla de eso, pero te respondo que lleva 0,10 mm de luz axial, si tiene más ya anuncia desgaste, a mayor juego axial mas desgaste...
Anibal estoy por salir de viaje por Sudamérica y tengo la duda si poner un distribuidor electrónico o seguir a platino (que siempre en algún momento de un viaje largo la queda y hay que ponerse a ajustar la luz)
Muchas gracias!
Hoola, hay muchos videos en este canal y muchos articulos tecnicos en la web de Solokombis donde explico mucho todo sobre Platino o Encendido Electronico, Aclaro un punto: un platino dura unos 15.000 km solo debe estar todo ajustado y en perfecto estado para que no se gaste o se queme en sus contactos, si el platino va rebotando o tiene carga parasitaria entre sus contactos se rompe rapidamente, eso sucede porque es una pieza Electromecanica, el Encendido Electronico sufre temperatura y se quema, o una sobre carga y se quema, etc. todos tiene sus males en puerta, hay que saber evitarlos..
@@solokombisweb gracias Anibal por el tiempazo que te tomaste en responderme con tanta claridad, saludos y gracias por seguir compartiendo esta información!
Excelente Anibal ,ahora otra duda , varía el punto si la luz de válvulas está mal regulada?
Hola, NO!! la luz de Valvulas no da punto de encendido... si usamos Platino si varia la puesta a punto segun la Luz de platino, a mas luz el motor se avanza a menos luz el motor se atrasa.. La luz de valvulas trae problemas de Admisión, si tiene poca luz y las valvulas quedan abiertas hay un soplido que ahuyenta la buena Admisión de combustible, por decirlo de una manera grafica.. por el contrario si la luz de valvulas es mucha las valvulas no abren lo suficiente y se tarda mas en llenar el cilindro lo cual deja la Explosión pobre en la combustion.. como se ve la Luz de valvulas no afecta la puesta a punto del Distribuidor pero si afecta la eficacia del motor!! Saludos
@@solokombisweb anibal como estas? consulta! la luz de valvulas tambien puede traer problemas de escape ? que se oiga como una explosion cada tanto del escape, sobre todo cuando voy en 3ra y dejo de acelerar
@@LionOffSystem Hola, No, ese problema es chupada de aire en el tacho, fíjate que no tenga agujeros o bridas flojas, se acumula Combustible en el tacho y al estar caliente y tomar oxigeno, explota, si fuera un problema de válvulas seria al acelerar, como un tiro ejecutado por vos, esto que te pasa es similar al corte que hacen los vivos en las moto. Saludos
Sos un capo 👏 👏👏muchas gracias querido Anibal😊
¿Y lo de diez o siete y medio grados antes del PMS no sería válido?
Hola, así es, no podemos calcular con este sistema los grados, eso podriamos calcularlo con una lampara de puesta a punto o de Sincronización como también se la llama, pero ese método es un poco mentiroso, esta comprobado que los grados no son tan exactos, además tiene mas éxito la puesta a punto por oído!! a veces ponen una lamparita en puente con el platino y calculan cuando abre y apaga la luz y los grados con la marca de la polea, eso también falla porque no toma en cuenta como digo en el vídeo todos los movimientos internos que tiene juego y existen siempre y que para cada motor es distinto... Saudos
Muy buenos vídeos con mucha información de las combis..manejando por la autopista de cuota..la mayoría de carros me rebasan ..siempre he pensado. Si no hay una transmisión que tenga 5 cambió para correr más rápido...un saludo de la ciudad de Tijuana .México Gracias por sus vídeos
Hola, no hay forma de ir mas rapido si no se potencia el motor y no se cambia la relación del diferencial, lo de caja de 5A de una Kombi Tipo 1 o Tipo 2 no existe!!, alguna vez alguien soldo una 5A marcha en brasil en un eje pero es algo muy personalizado, podes verlo en www.solokombis.com.ar en la seccion articulos tecnicos. Saludos
Hola! Quizás la pregunta sea muy amplia. Pero en mi caso (tengo encendido electrónico y equipo GNC) no la puedo hacer arrancar y parece tener que ver con el encendido. Bobina y módulo tienen electricidad. Dejó de arrancar de un momento a otro y al comienzo hacía como una explosión ahogada, lo que me hizo creer que solo se ahogó. Pero no lo pude volver a arrancar desde hace varios días, y ahora ni siquiera hace esa pequeña explosión ahogada que decía. Me imagino que pueden ser muchas cosas pero si se le ocurre alguna orientación, se agradece.
Hola Verifica el encastre del distribuidor en la parte de las ranuras y las patitas en el eje, Los distribuidores Electronico a veces viene muy altos y si salto el encastre se salio de punto, la explosión ahogada es porque salta chispa en cualquier fase, por eso me da esa pauta, revisalo quizas sea eso. y si es eso, Torneale 3 mm al distribuidor en su cuerpo para que baje más, Saludos
@@solokombisweb Genial. Muchas gracias
Hola Aníbal para un motor type 4 será igual?
Hola, la puesta a punto por oido es igual para todo tipo de motor, solo debemos entender que el movimiento del elemento a poner a punto debe tener ese fin, con corredera o giratorio, y hay que moverlo muy despacio de a poco. Tambien cuenta para los motores Diesel y su Bomba Inyectora. siempre hablamos de elementos moviles. Para elementos por computadora no se hace de esta manera.
Mi duda es que cuando estas en altura a mas de 4 mil sobre el nivel del mar se tiene que adelantar el punto ? Por que a esa altura en su punto normal no anda bien.
Hola eso depende de muchos facores, pero es mas un tema de chiler de alimentación a esa altura, (surtidores de alta y baja) Saludos
Anibal, como se si la temperatura a la que esta funcionando el motor es la correcta?
Si no tenes reloj de Temperatura de aceite o Reloj de Presión de aceite, tenemos que pensar en el Bulón del Cigüeñal....ademas del calor del vano motor, que se nota!! en dicho Bulón tenemos que toca con la yema de los dedos mojados en saliva por lo menos 3 veces en 3 segundos con la misma mojada de dedos, si no podemos hacerlo y llegamos a 2 veces esta un poco caliente y si al tocarlo una sola vez ya que casi nos quemamos, NO INTENTEN SEGUIR TOCÁNDOLO!!! esta muy Caliente el motor.. Vamos a hacer un vídeo sobre este control...
Como siempre digo la mejor temperatura de trabajo en Verano para un motor refrigerado por aire es la mas baja posible!!
@@solokombisweb tengo reloj de presion de aceite. Pero ese mide la temperatura del motor tambien? Por otro lado.. cual es el bulon del cigüeñal?
@@LaVolvaSinRumbo Hola, Si la presión cae demasiado mientras aceleramos es porque venimos muy exigidos, a temperaturas no muy buenas para el aceite, ya grabamos la forma de medir la temperatura con los dedos en el Bulon del cigüeñal este fin de semana lo publicamos...
@@solokombisweb mientras aceleramos con la kombi en movimiento? O en relentii?
La 40 054 Olimpic azul ?
Hola en nuestro caso no conocemos esa Marca..
Entonces la lámpara estroboscopica no sirve...?
Hola, como servir sirve.... pero.... la efectividad de su uso en este tipo de motores es relativa basados en la temperatura de trabajo, la pistola va a determinar que esta perfecta la puesta a punto pero a los elementos no le va a gustar. Eso sucede porque la Pistola o Lámpara no sabe que debe dejar un margen para evitar el recalentamiento en determinados momentos como ya lo explicamos, ese margen es humano, nosotros solos podemos saber si el motor será sometido a altas exigencias o temperaturas extremas atmosféricas, solo un humano lo puede saber, la Lámpara seguirá en su estuche y el humano es quien esta en la cabina y veo la adversidad!! por eso sugiero (y solo es eso una sugerencia) no usarla y hacer una puesta a punto mas humana según la necesidad... Recuerden la tecnología no sabe de Ruta!!
Tienes toda la razón en una ocasión un mecánico de Vochos estaba desconcertado porque mi combi no le quedaba a tiempo y argumentaba que no era posible ya que estaba utilizando su lámpara, al final no me la supo poner en punto siendo un mecánico especializado en VW según él, gracias por el tip.