Właśnie to przechodziłem miesiąc temu. Na jednym warsztacie tak walczyli z rurą że poduszki silnika pozrywali. Na drugim koleś podszedł z udarem akumulatorowym ale takim konkret i poszło w 5 s.
Miałem taką sytuację w t4 2.5 tdi. Śruba poszła dopiero po użyciu klucza przekładniowego do odkręcania kół w ciężarówkach. Śruba była wklejona na klej dwuskladnikowy...
Wymieniałem ok 5 lat temu w e46 2.0d właśnie to nieszczęsne koło pasowe .Rura dwu metrowa leży do tej pory w garażua nasadek to z pięć połamałem w końcu proline dał radę .Pozdrawaim.
Nasadka do udaru jest czarna a nie srebrna 😂 ale zamiast palnika można użyć grzałki indukcyjnej do śrub. Oczywiscie o ile jest dostepna w warsztacie, bo to trochę kosztowny sprzęt.
Indukcja i wykręcasz to w 3 minuty. Wtedy i mały klucz udarowy by sobie poradził. :p przerabiałem to. W zasadzie nawet ta sama droga, łącznie z wyjazdem do sklepu po porządny mocny klucz. A po użyciu indukcji poszła zwykłym
Ja kupiłek taki klucz do blokowania tego koła i kurwa...klucz pękł no to go wzmocniłen.Potem zęby na kole pasowym się omieliły no a chciałem tak ładnie to zrobić🙂skończyło sie na tym że pożyczyłem od sąsiada klucz udarowy z calową końcówką do samochodów ciężarowych(silnik na stojaku)śrobe podgrzałem i strzeliłem raz tym kluczem i puściła od razu.w dieslu m57 i m47 to koło pasowe jest pancerne🙂
Ostatnio w fordzie c maxie odkręcaliśmy tą śrube, nie dało sie niczym peaktycznie aż na koncu zawołaliśmy 4 osoby i wzieliśmy 2 metrową rure i sie udało
Nie wiem jak to sie tak zapieklo. Ostatnio wymienialem w e60 takie kolo. Zwykly klucz z przedluzka bez zadnych udarow, do tego blokada kola zamachowego i poszlo bez problemu.
Tak dla wtajemniczonych, są również „srebrne” nasadki do kluczy udarowych, a nie tylko czarne, sam takich używam. Wielcy znawcy mechaniki 🤣✌🏻 a nawet dobra „zwykła” nasadka wytrzymuje na mocnym udarze, chociażby nasadki KSTools-a👍🏻
@@CH19Lisek10CH nasadki udarowe znacznie się różnią od "zwykłych". I nie chodzi tu o kolor, a choćby o skład stali, z której są wykonane. Do udarowych stosuje się stal chromowo - wanadową, czasem z domieszkami np. molibdenu, wolframu... Są też inaczej wykonane, bo mają zdecydowanie grubsze ścianki. Przyznam, że nie spotkałem się ze "srebrnymi" udarami, ale wierzę, że takowe istnieją, skoro tak twierdzisz. Ta na filmie na pewno nie była udarowa. Widać po grubości ścianki.
A mi pekła prowadnica łańcucha, z tym że rozbierałem już do wymiany rozrządu, ale było widać świeże pękniecie, nie zalanie olejem, też w ruch poszedł klucz od cieżarówki, no bo mój poprzednik użył czerwonego kleju i to nie dwóch kropli🤣
@@LukSerwis nasadka czarna lub pokrętło od ciężarowego i zaparte o posadzke i rozrusznikiem widziałem to na short i testowalem z ciekawości i się udało nie raz a udary niszczyły wały nasadki śruby blache a naprawdę działa sposób oczywiście przy nie rozpiętym rozrządzie
@@LukSerwis e ja to robiłem na współczesnych autach i nic nie uszkodzilo samemu trza se radzić a fiat polonez to była pancerna motoryzacja i tak do dziś nie jeden przeklina że na złom oddał zamiast w krzaki wysadzić pewnie dlatego ceny zaskakują 😁
Ja odkręciłem bez demontażu przodu, tylko wentylator. Tzn boss bo ja trzymałem zamach od dołu dwoma łyżkami a szef z drugim bykiem lagą długa odkręcali ale się udało. Walka była straszna
Pytanie trochę inne, jak właśnie wtedy liczycie swoją pracę? Pytam ponieważ sam mam warsztat kilka lat i zawsze mam problem z liczeniem takich sytuacji jak coś nie idzie.
@@franekhasmistrz4781Nad tymi roboczogodzinami też się kiedyś zastanawiałem bo przecież każdy człowiek jest inny - jeden z natury jest szybszy inny wolniejszy, ktoś ma większą wiedzę/doświadczenie, ktoś mniejszą, ktoś będzie bardziej higieniczny/perfekcyjny, wszystko wymyje, wydmucha, pomierzy, dokręci jak książka pisze, kto inny przetrze brudną szmatą z grubsza, dowali z łapy śruby i wyjazd. Jeden sprzęgło wymini w 4h, drugi się będzie pierdzielił z tym cały dzień. Chyba że mechanice jest jakiś uśredniony czas wykonywania usług, uwzględniający również kwalifikacje/doświadczenie danego warsztatu/pracownika. Mechanika jest moim zdaniem dużo bardziej wieloczynnikowym zajęciem (pomijając już nawet np. takie aspekty techniczne jak na przedstawionym filmie) niż np. branża budowlana gdzie liczy się najczęściej "z metra" niż za roboczogodzinę. Edit: wiem, że może zbyt bardzo "filozofuje" ale widzę, że temat nie jest taki prosty, jak nawet kolega mechanik w kom. się pyta jak liczyć...
Powiem jak to u nas wygląda. Mamy dogadaną cenę za usługę, gdy pojawią się problem staramy się mniej więcej doszacowac (wiadomo, że nie da się dokładnie) informując o tym właściciela. To on podejmuje ostateczna decyzję, czy zgadza się na dodatkowe koszty, czy nie.
Ubiegłeś mnie właśnie miałem pisać obstawiam że pewnie Rozrząd będą robić A co do krecenia kiedyś w 4.2 v8 kręciłem i chciałem leków cofnąć i tylko usłyszałem jak walek się przestawił aż gorąco mi się zrobiło na szczęście usłyszałem i nie olałem tematu pozdro 🍻🍻
@@Przemoo250 tak samo jest w słynnym silniku ecotec opel 1.0 całe trzy cylindry, lub Ecotec 1.2 tu już całe 4 cylindry.... Jak przy zużytym łańcuszku pokręcisz silnikiem w lewo na bank przeskoczy... Pozdro.
@@franekhasmistrz4781 ja cały śilnik robiłem na wyczucie wszystko.. Głowice na dwa razy dokręcałem na wyczucie śruby korwobodu. I wału wszystko. 🇵🇱 Dzała . Kiedyś nie mieli klucza z podzałką i wszystko robili. 🇵🇱
używasz nasadek nie takich jaak powinieneś, powinny być czarne z innego materiału, zwykłe nasadki są elastyczne i sprężyste i tłumią siłę pneumata, czarne specjalne pod pneumat są bardzo twarte i przenoszą drgania w 100% na śrubę a nie tłumią to
...i wytłumacz to durniowi który myśli że mechanik to złodziej który nic nie robi,a np .rozrząd to wymienia się pół godziny bo tak jest na filmach które przecież są po obróbce.
Glowice kręciłem pod blokiem najebalismy się z sąsiadami gadka szmatka czułem jak sruby tak jak by z gumy były ale na farcie niezerwalem chodź do dwóch szpilek nie byłem pewien
Śruba się nie ujebie bo to nie trzyma gwint tylko siła rozciągnięcia śruby pomiędzy jej kołnierzem a wałem. Te śruby przykręca się bardzo mocno. Dlatego najlepszy sposób to usunięcie kołnierze śruby tak żeby zostało samo miejsce na klucz, wtedy zmniejszymy to naprężenie i sruba pójdzie pięknie. Pozdrawiam
wymieniałem na wakacjach tą srube ten sam silnik, 3 tygodnie i nic nie szło grzanie palnikiiem udary po 500e kupywane tez nic zaden mechanik w niemczech nie chcial sie podjąc wyminą tej sruby a jak chcieli zaczynac to mowili 300e minumum. Az zajechalem do ruskiego mechanika wzial auto od reki 30 minut sruba wymieniona i zaplacone 70e nie wiem jakim sposobem ale mu sie udalo
Nie sprzęt zawodzi, tylko pneunat który potrzebuje minimum 500L napędzany jest pewnie przez kompresor ze 100L zbiornikiem i nie ma siły nawet na pierwszy strzał żeby śrubę ruszyć 😅
A to jest ciekawy temat bo właśnie niektóre klucze pneumatyczne podają zapotrzebowanie na powietrze 150 l..... co wydaje się bardzo mało wartością. Inne klucze pneumatyczne podają wymagania na poziomie 350 lub 400 a czasami nawet 450 litrów/min. Jak to jest w praktyce ? 🤔 ps: wiem że duże znaczenie ma przewód do którego podłączony jest pistolet musi on mieć odpowiedni dość duży przekrój by nie był wąskim gardłem dla przepływu powietrza.
@@debestailesgos ciśnienie da Ci nawet kompresor z plecaka, ale jeśli zapotrzebowanie w powietrze jest minimum 500L a często więcej przy obciążeniu to musi być duży bufor i duża pompa żeby dała odpowiednią ilość powietrza, przeważnie zbiornik 200L i więcej a pompa co daje minimum 500 L ale teoretycznie a nie na ssaniu. Jestem handlowcem, codziennie to sprzedaje, sprawdzałem Rectutestem zapotrzebowanie i bez obciążenia klucz ma 500L a jak się odkręca śrubę to pod 1000L
@@LukSerwis to zablokować porządnie koło , porządna nasadka i rura. Jeżeli się ukręci. To dostawać nakrętkę na śrubę i samo spawanie już pomoże żeby odpuściła
A tu lewy gwint 😂
Zdarzyło się...
Autor filmu twierdzi że nie lewy ... Hm ? 🤔
@@klejnos94śruba wału w M57 to ciężki przeciwnik
Tam jest prawy gwint, mam to samo w m47
Pamiętajcie, że do pneumata musi byc odpowiedni przekrój węża, inaczej nie ma dobrego pier....🎉
Właśnie to przechodziłem miesiąc temu.
Na jednym warsztacie tak walczyli z rurą że poduszki silnika pozrywali.
Na drugim koleś podszedł z udarem akumulatorowym ale takim konkret i poszło w 5 s.
To się nazywa "przygotowanie do zajęć"
Miałem taką sytuację w t4 2.5 tdi. Śruba poszła dopiero po użyciu klucza przekładniowego do odkręcania kół w ciężarówkach. Śruba była wklejona na klej dwuskladnikowy...
Mam wrażenie że w T4 każda śruba jest wklejana haha żeby coś puściło bez problemu to jakiś cud jest
A wystarczylo podgrzac.
Wymieniałem ok 5 lat temu w e46 2.0d właśnie to nieszczęsne koło pasowe .Rura dwu metrowa leży do tej pory w garażua nasadek to z pięć połamałem w końcu proline dał radę .Pozdrawaim.
Dzięki, pozdro.
To ja wlasnie tez mialem problem z tym kolem pasowem 2.0d sciagalem caly przod i do znajomy mial taki pneumat do tirow i poszlo ale tez nie odrazu
Jak bierzesz nasadkę do krecenia ręcznego i nakurwiasz udarem....
Klucz przekładniowy i pospawać kawałek płaskownika i zawsze puszcz. Tylko trzeba redukcję itd ogarnąć ale opłaca się i to bardzo
A nie lepiej odrazu grzać
Mi tylko klucz pneumatyczny od ciężarówek pomógł xD
Tak samo
Jak nie idzke to od razu grzeje. Szkoda sruby i czasu😅
Indukcja a nie zapalniczka do gríla.
Kiedyś miałem odkręcić śrubę imbusową-klucze się gieły,dopiero podgrzanie uwolniło klej i odkręcona z kluczem w ręce..
Nasadka do udaru jest czarna a nie srebrna 😂 ale zamiast palnika można użyć grzałki indukcyjnej do śrub. Oczywiscie o ile jest dostepna w warsztacie, bo to trochę kosztowny sprzęt.
Vw lt 2.5sdi .Tak samo walczyłem,tylko u mnie było dzień wcześniej wymieniany rozrząd .Chłop ojebał całą śrubę klejem😂😂😂
Najgorzej 😉
Indukcja i wykręcasz to w 3 minuty. Wtedy i mały klucz udarowy by sobie poradził. :p przerabiałem to. W zasadzie nawet ta sama droga, łącznie z wyjazdem do sklepu po porządny mocny klucz. A po użyciu indukcji poszła zwykłym
Ja kupiłek taki klucz do blokowania tego koła i kurwa...klucz pękł no to go wzmocniłen.Potem zęby na kole pasowym się omieliły no a chciałem tak ładnie to zrobić🙂skończyło sie na tym że pożyczyłem od sąsiada klucz udarowy z calową końcówką do samochodów ciężarowych(silnik na stojaku)śrobe podgrzałem i strzeliłem raz tym kluczem i puściła od razu.w dieslu m57 i m47 to koło pasowe jest pancerne🙂
Ostatnio w fordzie c maxie odkręcaliśmy tą śrube, nie dało sie niczym peaktycznie aż na koncu zawołaliśmy 4 osoby i wzieliśmy 2 metrową rure i sie udało
Podgrzewa się i idzie.😊
I poszło 😉
Nie wiem jak to sie tak zapieklo. Ostatnio wymienialem w e60 takie kolo. Zwykly klucz z przedluzka bez zadnych udarow, do tego blokada kola zamachowego i poszlo bez problemu.
Miałem taki przypadek i skoczyło się na rozbieraniu przodu żeby flexem powicinać podkładkę pod łbem śruby 😅
Najlepiej zwykłe nasadki do udarowych kluczy 😂😂😂 później wielkie zdziwienie że albo nie odkręca się lub pęka. Wstyd wstawiać takie rzeźnie 😂😂
👍
Warsztat to widziałeś ale chyba na yt
nasadki przeznaczone do klucza udarowego są znacznie cięższe dzięki czemu poza wytrzymałością mają większą bezwładność i „wzmacniają” siłę udaru
Tak dla wtajemniczonych, są również „srebrne” nasadki do kluczy udarowych, a nie tylko czarne, sam takich używam. Wielcy znawcy mechaniki 🤣✌🏻 a nawet dobra „zwykła” nasadka wytrzymuje na mocnym udarze, chociażby nasadki KSTools-a👍🏻
@@CH19Lisek10CH nasadki udarowe znacznie się różnią od "zwykłych". I nie chodzi tu o kolor, a choćby o skład stali, z której są wykonane. Do udarowych stosuje się stal chromowo - wanadową, czasem z domieszkami np. molibdenu, wolframu... Są też inaczej wykonane, bo mają zdecydowanie grubsze ścianki. Przyznam, że nie spotkałem się ze "srebrnymi" udarami, ale wierzę, że takowe istnieją, skoro tak twierdzisz. Ta na filmie na pewno nie była udarowa. Widać po grubości ścianki.
Ja też miałem taki problem i wziąłem freza na sprężone powietrze i zeszlifowałem tą najgrubszą powierzchnie podkładki śruby i wtedy poszło 😁
Wymienialem taki silnik w kompocie e46 bo poprzedni mechanicy odkrecali to kolo kluczem pneumatycznym stacjinarnym do ciezarowek i pekł wał korbowy
Właśnie miałem pisać że Ci odkręcają śruby wału udarem później wymieniają wały 🤣🤣🤣
Wszystko można ale z umiarem.
A mi pekła prowadnica łańcucha, z tym że rozbierałem już do wymiany rozrządu, ale było widać świeże pękniecie, nie zalanie olejem, też w ruch poszedł klucz od cieżarówki, no bo mój poprzednik użył czerwonego kleju i to nie dwóch kropli🤣
Ja tam zawsze atakuje z udaru jak nie idze to palnik bo szkoda czasu, narzędzi i śruby. Ale to przedostatnie to chyba z chin że tak jeblo xD
A pan mechanik słyszał o impact nasadkach?
Ja w e46 m47 136km koło pasowe odkręciłem blokując klucz na przedlużce i zakręciłem rozrusznikiem, dwa eazy to robiłem i poszło raz dwa pod domem xD
W 150 5bieg ręczny i grzechotką odkręciłem
Odwiercam łeb trochę poniżej kołnierza wiertłem 14mm i idzie przedłużonym kluczem na 1/2cala
Pneumat za mały 😅 Ja czasem brałem ten do ciężarówki taki z 15kg na przewód 3/4 i 14 bar w układzie 😁
Następnym razem trzeba wziąć klucz do odkręcania śrub kół w ciężarówce :D
Widziałem taka sytuację i później się okazało że był lewy gwint 😂😂😂
Do tego koła tylko rura 2m i grzanie palnikiem
Żaden udar nie dał rady od milwauke po pneumata na calowy kwadrat ,zmieniałem ostatnio
Dlaczego do udaru nie uzywacie czarnych nasadek? Jest jeszcze jeden ciekawy sposub
Sam nie wiem czemu w tamtej chwili tak wyszło. Mocno podgrzana puściła. Opis sposób.
@@LukSerwis nasadka czarna lub pokrętło od ciężarowego i zaparte o posadzke i rozrusznikiem widziałem to na short i testowalem z ciekawości i się udało nie raz a udary niszczyły wały nasadki śruby blache a naprawdę działa sposób oczywiście przy nie rozpiętym rozrządzie
@@lukaszwojtkiewicz3592 tak kiedyś robiło się w Dużym Fiacie i Polonezach.
@@LukSerwis e ja to robiłem na współczesnych autach i nic nie uszkodzilo samemu trza se radzić a fiat polonez to była pancerna motoryzacja i tak do dziś nie jeden przeklina że na złom oddał zamiast w krzaki wysadzić pewnie dlatego ceny zaskakują 😁
Patent z kreceniem rozrusznikiem dobry był do starej Hondy. Zawsze działało.
Ktoś pewnie wpierdolił na czerwony klej do gwintów 😂😂😂
Raczej na poxipol 😂
Ja opuściłem klucz przedłużka i powoli opuszczałem w kanale sam swoją masa się odkręcił ale jeden klucz zrobił się jak makaron 😂
Legenda głosi że, nadal próbują odkręcić ta śrubę...
Polecam podgrzewacz indukcyjny do srub pozdro
Ja u siebie bez problemu odkręciłem kluczem elektrycznym dewalt DCF899P2 😉 No i nasadka udarowa 🤭🤭🤭 pozdrawiam
Dzięki, pozdro.
@@LukSerwisnasadka to podstawa bo szkoda niszczyć takich zwykłych
Ja odkręciłem bez demontażu przodu, tylko wentylator. Tzn boss bo ja trzymałem zamach od dołu dwoma łyżkami a szef z drugim bykiem lagą długa odkręcali ale się udało. Walka była straszna
Przy niektórych autach te śruby same się odkręcają a są też takie których nie ruszysz bez klucza przekładniowego orbitalnego
Pytanie trochę inne, jak właśnie wtedy liczycie swoją pracę? Pytam ponieważ sam mam warsztat kilka lat i zawsze mam problem z liczeniem takich sytuacji jak coś nie idzie.
O to to! Tez jest to dla mnie problematyczne
Patrzysz na zegar i liczysz roboczogodziny.
@@franekhasmistrz4781Nad tymi roboczogodzinami też się kiedyś zastanawiałem bo przecież każdy człowiek jest inny - jeden z natury jest szybszy inny wolniejszy, ktoś ma większą wiedzę/doświadczenie, ktoś mniejszą, ktoś będzie bardziej higieniczny/perfekcyjny, wszystko wymyje, wydmucha, pomierzy, dokręci jak książka pisze, kto inny przetrze brudną szmatą z grubsza, dowali z łapy śruby i wyjazd. Jeden sprzęgło wymini w 4h, drugi się będzie pierdzielił z tym cały dzień.
Chyba że mechanice jest jakiś uśredniony czas wykonywania usług, uwzględniający również kwalifikacje/doświadczenie danego warsztatu/pracownika.
Mechanika jest moim zdaniem dużo bardziej wieloczynnikowym zajęciem (pomijając już nawet np. takie aspekty techniczne jak na przedstawionym filmie) niż np. branża budowlana gdzie liczy się najczęściej "z metra" niż za roboczogodzinę.
Edit: wiem, że może zbyt bardzo "filozofuje" ale widzę, że temat nie jest taki prosty, jak nawet kolega mechanik w kom. się pyta jak liczyć...
Powiem jak to u nas wygląda. Mamy dogadaną cenę za usługę, gdy pojawią się problem staramy się mniej więcej doszacowac (wiadomo, że nie da się dokładnie) informując o tym właściciela. To on podejmuje ostateczna decyzję, czy zgadza się na dodatkowe koszty, czy nie.
@@LukSerwis Dziękuję za przydatną odpowiedź. Wesołych życzę przy okazji 😉
All this just to find out it’s reverse threaded. 😂😂
Najpierw ręcznie metrowym wielkim kluczem żeby śruby nie ujebać zamiast pneumata, a jak wcale się nie rusza to podgrzać i po problemie :)
Tyle w teorii
Wał korbowy powiedział papa już na początku filmu 😂
Dokładnie tak jest
Bo to NIE JEST nasadka do udaru! Nic dziwnego, że pękła.
Myślę że jak byś zblokowal o karoserie to wystarczy lekko zakręcić rozrusznikiem
Problem wtym ze mechanik sniadania nie jadl😂😂😂 ja bym odkrecil rurami
Nasadkę Masz pęknięteta. Ja używam akumulatorowego milwakue + nasadki udarowe, są grubsze i lepiej przekazują siłę i zawsze idzie 🫡
Rozrusznkiem zawsze ida 😂
Nasadka taniość. Craftsmann Sears😮polecam. Albo ktos tam niebieskie z czerwonym mylnął
Kurcze kilka sztuk sie tego przerobilo, i szczerze mowiac nigdy nie bylo takiego przypadku, zeby stawila opor udarowi 😊
Oj ja miałem taką sztukę co połamała wszystko i dopiero grzanie
Panie bez młota to nie robota 😂
Trza zainwestować w Milwaukee,5s i po temacie 💪🏻
A jeśli palnikiem też nie idzie pomóc odejść jej ze swojego miejsca?
Lewy gwint😂
😂
Gwint prawy ale te śruby fabrycznie są wklejane i dokręcane dużym momentem. Po 20 latach nie tak łatwo ją ruszyć
Polecam Milwaukee 2034nm. Nawet te duże pneumaty się chowają
Albo podjeżdża się wózkiem z kołem zamachowym który ma Ok 10k nm😅ale to już rzadko kto ma takie ustrojstwo
Mamy 4933459729 i jest słabszy od tego dużego pneumatycznego.
@@LukSerwis to nie umiecie go używać ;)
😂😂😂 Ok. Niech Ci będzie 🤣
A może żartowniś poprzednik posmarował poxipolem (fu.. the next guy)
Majster... trzymaj wał bo kręcenie silnikiem w lewo czasem.powoduje przeskoczenie rozrządu... bądź ostrożny.
Ubiegłeś mnie właśnie miałem pisać obstawiam że pewnie Rozrząd będą robić
A co do krecenia kiedyś w 4.2 v8 kręciłem i chciałem leków cofnąć i tylko usłyszałem jak walek się przestawił aż gorąco mi się zrobiło na szczęście usłyszałem i nie olałem tematu pozdro 🍻🍻
@@Przemoo250 tak samo jest w słynnym silniku ecotec opel 1.0 całe trzy cylindry, lub Ecotec 1.2 tu już całe 4 cylindry.... Jak przy zużytym łańcuszku pokręcisz silnikiem w lewo na bank przeskoczy...
Pozdro.
@@Grzesiek2020pytam, bo nie wiem: jak się wtedy ratować (znaczy rozrząd)
@@RomanKres trzymać wał z drugiej strony,
@@Grzesiek2020 no dobra, ale jak już przeskoczył
W złą stronę szefie Kręcisz😅
Ja przy robocie rozrządu vti.. Na wale tylko rórka i poszło.. 🇵🇱
Nie wiem jak japończyki ale bawary i merce mają te śruby bardzo długie i dokręcane na kilkaset Nm
@@franekhasmistrz4781 ja cały śilnik robiłem na wyczucie wszystko.. Głowice na dwa razy dokręcałem na wyczucie śruby korwobodu. I wału wszystko. 🇵🇱 Dzała . Kiedyś nie mieli klucza z podzałką i wszystko robili. 🇵🇱
Lepiej nasadka jak pęknie niż wał 😉
Bez obaw, wał nie był zablokowany.
Normalny człowiek nie jest w stanie odkręcić tej śruby, tylko T600 , powodzenia...
Nie prościej klucz planetarny od ciężarówki?
Ale ta planetaria musi się o coś oprzeć jak przy kole to ona się zapiera o nakrętki a tu nie bardzo ma o co
no m47 wymiana koła pasowego to jest kurwa misja ciężka, jedynie indukcja dobra albo palnik i modlitwa
DO udaru jak nazwa wskazuje nasadka udarowa by się zdała. Potem zdziwienie że pęka.
Uparta😂😂😂 a to nie lewy gwint???
Nie
ja używam ingersol 3/4 i wszystko odkręca
Ale ktoś dopiardolył 😅
Ty tam lewy gwint jest hehe
używasz nasadek nie takich jaak powinieneś, powinny być czarne z innego materiału, zwykłe nasadki są elastyczne i sprężyste i tłumią siłę pneumata, czarne specjalne pod pneumat są bardzo twarte i przenoszą drgania w 100% na śrubę a nie tłumią to
Lewy gwint
Odkręciła się?
Po mocnym podgrzaniu tak.
...i wytłumacz to durniowi który myśli że mechanik to złodziej który nic nie robi,a np .rozrząd to wymienia się pół godziny bo tak jest na filmach które przecież są po obróbce.
Panie bez młota to nie robota :D
Mam specjalny klucz od ciezarowek na 1 cal. Wszystko puści przy nim.
Wał też ludziom puszczał ;)
@@LukSerwis o to to...
Glowice kręciłem pod blokiem najebalismy się z sąsiadami gadka szmatka czułem jak sruby tak jak by z gumy były ale na farcie niezerwalem chodź do dwóch szpilek nie byłem pewien
Ale urwał,😅
A jak się śruba ujebie to co wtedy?
Wiertarka w dłoń.
Śruba się nie ujebie bo to nie trzyma gwint tylko siła rozciągnięcia śruby pomiędzy jej kołnierzem a wałem. Te śruby przykręca się bardzo mocno. Dlatego najlepszy sposób to usunięcie kołnierze śruby tak żeby zostało samo miejsce na klucz, wtedy zmniejszymy to naprężenie i sruba pójdzie pięknie. Pozdrawiam
Klucz 3.4 i 12 bar i idzie pisda.
Udarem i klin ścięty 😂 następny masakra myślcie trochę.
3/4 bez tego nie zaczynaj.albo rura i klinowanie koła zamackowego . Inaczej się opsrasz
wymieniałem na wakacjach tą srube ten sam silnik, 3 tygodnie i nic nie szło grzanie palnikiiem udary po 500e kupywane tez nic zaden mechanik w niemczech nie chcial sie podjąc wyminą tej sruby a jak chcieli zaczynac to mowili 300e minumum. Az zajechalem do ruskiego mechanika wzial auto od reki 30 minut sruba wymieniona i zaplacone 70e nie wiem jakim sposobem ale mu sie udalo
Pewnie z rozrusznika odkręcił, zaparł klucz o budę jeden obrót i o
Ludzie mają patenty takie, że ten co to wyprodukował to nawet nie wie, że się tak da
I cyk mikro pęknięcia na wale korbowym od jebania udarem 🤦♂️🤦♂️
Tak to jest jak pan mechanik nie czyta serwisówki i stwierdzi że użyje kleju do gwintu i dowali udarem
Każda bmw ma ten problem ze śrubą na kole pasowym, nikt tam kleju nie daje
Jak rozbieram silniki N47 i jest problem z odkręceniem śruby na wale to zazwyczaj jest klej do gwintów
Trzeba było oleju wlać do dużego udaru
Dzięki za radę. Znamy temat, po podgrzaniu poszło.
Nie w tą stronę 😂😂😂
Nice try 😉
W BMW takie że czy to norma 😂😂😂
M47 🤣
Bo to ma być dokręcone z siłą 120nm nie więcej
+90⁰
Blokada w kolo zamachowe i odkrecasz recznie
Widać kto strzela ze sprzęgła szarpie nim
Ciula tam wiekszy sprzęt poprostu uzyj praw fizyki
I w koncu poszlo ?
Nie miało wyjścia.
Nie sprzęt zawodzi, tylko pneunat który potrzebuje minimum 500L napędzany jest pewnie przez kompresor ze 100L zbiornikiem i nie ma siły nawet na pierwszy strzał żeby śrubę ruszyć 😅
A co ma pojemnosc zbiornika do tego? Skoro ciśnienie w obydwu przypadkach jest takie same? Bardziej przekrój i długość przewodów ma znaczenie
A to jest ciekawy temat bo właśnie niektóre klucze pneumatyczne podają zapotrzebowanie na powietrze 150 l..... co wydaje się bardzo mało wartością.
Inne klucze pneumatyczne podają wymagania na poziomie 350 lub 400 a czasami nawet 450 litrów/min.
Jak to jest w praktyce ? 🤔
ps: wiem że duże znaczenie ma przewód do którego podłączony jest pistolet musi on mieć odpowiedni dość duży przekrój by nie był wąskim gardłem dla przepływu powietrza.
@@debestailesgos ciśnienie da Ci nawet kompresor z plecaka, ale jeśli zapotrzebowanie w powietrze jest minimum 500L a często więcej przy obciążeniu to musi być duży bufor i duża pompa żeby dała odpowiednią ilość powietrza, przeważnie zbiornik 200L i więcej a pompa co daje minimum 500 L ale teoretycznie a nie na ssaniu. Jestem handlowcem, codziennie to sprzedaje, sprawdzałem Rectutestem zapotrzebowanie i bez obciążenia klucz ma 500L a jak się odkręca śrubę to pod 1000L
Kompresor 665L/min, zbiornik 700L, przewody fi 16, ale niech Ci będzie.
@@LukSerwis no to ok, ale jak calowy bierzesz to parametry razy dwa wzrastają stąd tak wydedukowałem ;)
Nasadki udarowe takie grube ciężke, przenoszą dużo momentu z klucza na srube
Nasadka z polskiej stali😂.
Nie takie srubeczki sie odkrecalo,albo sie przykrecalo na 2050NM!!!!!!!!!!! i to bez klucza udarowego!
Taa, jak pierdolnie to w drzazgi leci i po oczach
O ja pierdziele....😮powodzenia
Dzięki, po podgrzaniu ruszyła.
@@LukSerwis nie jestem mechanikiem,ale kiedyś naprawiałem auta,troszke wiem że czasami jest ciężko,pozdrawiam Cie
@@piotrsek8258 Dziękuję, pozdrawiam.
A popsikales wd 40?
Kolego pistolet milwaukee 3/4 9amper nasadka facom i niemaj huja na marjole
Mamy klucz udarowy Milwaukee 4933459729 i jest słabszy od tego dużego pneumata.
Wyrazy współczucia
Dzięki 😏
Jak nie idzie,to jest lewy gwint i odkrecasz ww prawo
A jak nie jest?
@@LukSerwis to zablokować porządnie koło , porządna nasadka i rura. Jeżeli się ukręci. To dostawać nakrętkę na śrubę i samo spawanie już pomoże żeby odpuściła
Jedna malutka śrubka - męczarni 3 dni
Bywa...
Nigdy to nie jest leko dokręcone
Trzeba było wczesniej zagrzać