Muszę cię kolego zasmucić ponieważ nie masz racji smar który wcisnąłem kalamitka wychodzi jak i Dolny łożyskiem tak i górnym łożyskiem więc są one w stu procentach nasmarowane a nie jak ty to twierdzisz że nie ma to sensu. Pozdrawiam
Smar wtłoczony przez kalamitki wychodzi bez problemu dołem jak i górą. Cala laga wypełnia się wewnątrz smarem. POLECAM Mobilgrease XHP 222 jest bardzo lepki i nie spływa. Wcześniej zastosowalem zwykły smar to niestety gubiłem go podczas jazdy. Rozbierałem lagi ze względu na uszkodzone lozyska dolne(kierownicą miała przycięcie w pozycji na wprost) ŁOŻYSKA DOLNE SKF 32008 X/Q STOŻKOWE WAŁKOWE 40X68X19 ok 50zl/szt.
Bardzo pomocny komentarz, u mnie też pojawiło się delikatne przycięcie w pozycji na wprost. Trzeba sie bedzie zimą za to zabrać. Jak oceniasz trudność prac? W serwisie powiedzieli mi ze same czesci beda mnie kosztowac 600 zł i bardzo duzo roboty gdyż trzeba caly przód rozebrać.
Mam problem z Piaggio MP3 RL M47, 125CC z 2008 roku. Wariuje immobilizer, raz działa raz nie , podobno można go wysuszyć i będzie działał ale rozebrałem cały przód dałem na słonce na cały dzien i dupa. Dopiero jak odłaczyłem akumulator na kilka minut i próbowałem to wystartował za drugim razem. Wiem ,że jak mruga kontrolka to mozna uruchomic ale jak nie mruga albo swieci sie ciagłym to juz dupa blada. I czy to możliwe ,że ten immobilizer również wpływa na sterowanie hydraulika z kierownicy a dokładnie pisząc blokadę ? Co mogę zrobić z tym immobilizerem ? Żeby w trasie nie zawiódł ? Podobno dostaje się tam woda i zaczynają wariować.
Z tą żywotnością łożysk w kolumnach to popłynęliście. Kilka tys km po naszych drogach i nie da się nim już jeździć, kierownica ma przeskok na wprost i to mega odczuwalny. W zakrętach jest dramat.
No mnie wczoraj spotkała niespodzianka podczas powrotu z urlopu, moje piaggio mp3 400 zgasł podczas jazdy i tuż przed tym stracił na mocy. Laweta poszła w ruch, niebawem planuje się nim zająć. Polecacie kogoś z Warszawa 100km?
Ja troszkę z innej beczki tez zawieszenie ale na środku konkretnie chodzi mi o gumy poduszki przez które przechodzi dłuuga śruba i trzyma caly napęd razem z zawieszeniem ... Czy powinny być wciśnięte bez żadnych luzów ... U mnie jest luz około 2 może 3mm ... Przy wysokich prędkościach powyżej 130km zaczyna prowadzac motor ...
Jest Pan bardzo dobrym mechanikiem napewno wie Pan, jak sprawdzić czy rama skutera jest prosta , nie jest uszkodzona . W motocyklu jest łatwiej bo niema tych plastików ?
Zastanów się człowieku, co ty mówisz. Przez kalamitki po 2015 roku normalnie są smarowane, specjalne są śruby bez żadnego nawiercania itd. Można to smarować. Wprowadzasz ludzi w błąd po to, żebyś miał pieniądze z tego. Ja to rozumiem, że chcesz zarobić. Ale ja myślę, że ludzie, którzy powinni smarować to przez właśnie zrobione oryginalnie otwory, powinni to robić. I jeżeli łożyska te pierwotne były naprawdę kiepskie i zmienione zostały, dlaczego nie smarować? I ja na przykład miałem w tym roku jakieś trzaski dziwne. Po poważnym takim przesmarowaniu po prostu mi to minęło. I nie zgadzam się z tobą zupełnie. Wiele rzeczy masz rację, ale tutaj nie.
Podsunąłeś mi pomysł - po co bawić się w rozwiercanie śrub i wkręcanie kalamitek, jak można wykręcić tą śrubę (M10x30) i wkręcić samą kalamitkę na ten sam gwint 😃
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
smar staly do centralnych ukladow smarowania /taki dosyć rzadki czerwony/ spokojnie spłynie na dół
Muszę cię kolego zasmucić ponieważ nie masz racji smar który wcisnąłem kalamitka wychodzi jak i Dolny łożyskiem tak i górnym łożyskiem więc są one w stu procentach nasmarowane a nie jak ty to twierdzisz że nie ma to sensu. Pozdrawiam
Pań mechanik może i zna się na robocie ale podejrzewam że 50% jego roboty z tymi skuterami to wymiana lozysk więc albo kasa albo zasiłek..
Trafilem tu przypadkiem, obejrzałem kilka filmow i kanal jest bardzo obiecujacy 👍🏻 fajny. Pozd
Smar wtłoczony przez kalamitki wychodzi bez problemu dołem jak i górą. Cala laga wypełnia się wewnątrz smarem.
POLECAM Mobilgrease XHP 222 jest bardzo lepki i nie spływa. Wcześniej zastosowalem zwykły smar to niestety gubiłem go podczas jazdy.
Rozbierałem lagi ze względu na uszkodzone lozyska dolne(kierownicą miała przycięcie w pozycji na wprost)
ŁOŻYSKA DOLNE SKF 32008 X/Q STOŻKOWE WAŁKOWE 40X68X19
ok 50zl/szt.
Bardzo pomocny komentarz, u mnie też pojawiło się delikatne przycięcie w pozycji na wprost. Trzeba sie bedzie zimą za to zabrać. Jak oceniasz trudność prac? W serwisie powiedzieli mi ze same czesci beda mnie kosztowac 600 zł i bardzo duzo roboty gdyż trzeba caly przód rozebrać.
@@radziobzyczek6044 odpowietrzanie hamulców i blokad to męczarnia. A tak to na spokojnie nie ma tragedii.
Dzięki wielkie za podanie wymiaru łożysk od tygodnia szukam i nie mogłem trafić. Wiadomo że można dobrać i nie bulić jak za złoto 👍✋
Nie chcę dyskutować, bo każdy ma swoją rację. Jednak Piaggio wystawił serwis Biuletyn 012-2012 dotyczący smarowania.
Według mnie pomysl nietrafiony.,ale to moje zdanie.
Witam panie Mirku film przydatny tym bardziej z Piaggio MP3 dziwnego skuterka 😉
Wszystko sie zgadza mam tylko problem z tymi (Chinami Ludowymi)
Jak wyczuć potrzebę wymiany łożysk
A co gdyby tylko opuscic lagi zeby byłowidoczne lozysko i dolozyc na nie smaru?
Mam problem z Piaggio MP3 RL M47, 125CC z 2008 roku. Wariuje immobilizer, raz działa raz nie , podobno można go wysuszyć i będzie działał ale rozebrałem cały przód dałem na słonce na cały dzien i dupa. Dopiero jak odłaczyłem akumulator na kilka minut i próbowałem to wystartował za drugim razem. Wiem ,że jak mruga kontrolka to mozna uruchomic ale jak nie mruga albo swieci sie ciagłym to juz dupa blada. I czy to możliwe ,że ten immobilizer również wpływa na sterowanie hydraulika z kierownicy a dokładnie pisząc blokadę ? Co mogę zrobić z tym immobilizerem ? Żeby w trasie nie zawiódł ? Podobno dostaje się tam woda i zaczynają wariować.
Z tą żywotnością łożysk w kolumnach to popłynęliście. Kilka tys km po naszych drogach i nie da się nim już jeździć, kierownica ma przeskok na wprost i to mega odczuwalny. W zakrętach jest dramat.
No mnie wczoraj spotkała niespodzianka podczas powrotu z urlopu, moje piaggio mp3 400 zgasł podczas jazdy i tuż przed tym stracił na mocy. Laweta poszła w ruch, niebawem planuje się nim zająć. Polecacie kogoś z Warszawa 100km?
Ja troszkę z innej beczki tez zawieszenie ale na środku konkretnie chodzi mi o gumy poduszki przez które przechodzi dłuuga śruba i trzyma caly napęd razem z zawieszeniem ... Czy powinny być wciśnięte bez żadnych luzów ... U mnie jest luz około 2 może 3mm ... Przy wysokich prędkościach powyżej 130km zaczyna prowadzac motor ...
Jest Pan bardzo dobrym mechanikiem napewno wie Pan, jak sprawdzić czy rama skutera jest prosta , nie jest uszkodzona .
W motocyklu jest łatwiej bo niema tych plastików ?
Mp3 500 2015
pierwszy łapka do góry.
Zastanów się człowieku, co ty mówisz. Przez kalamitki po 2015 roku normalnie są smarowane, specjalne są śruby bez żadnego nawiercania itd. Można to smarować. Wprowadzasz ludzi w błąd po to, żebyś miał pieniądze z tego. Ja to rozumiem, że chcesz zarobić. Ale ja myślę, że ludzie, którzy powinni smarować to przez właśnie zrobione oryginalnie otwory, powinni to robić. I jeżeli łożyska te pierwotne były naprawdę kiepskie i zmienione zostały, dlaczego nie smarować? I ja na przykład miałem w tym roku jakieś trzaski dziwne. Po poważnym takim przesmarowaniu po prostu mi to minęło. I nie zgadzam się z tobą zupełnie. Wiele rzeczy masz rację, ale tutaj nie.
siemanko
@ wykręcając tą śrubę i wkręcając kalamitkę oraz wtłaczając smar nie wyjdzie nic dołem ?? :O ale gówno te piaggio
Oczywiście że wyjdzie.
Podsunąłeś mi pomysł - po co bawić się w rozwiercanie śrub i wkręcanie kalamitek, jak można wykręcić tą śrubę (M10x30) i wkręcić samą kalamitkę na ten sam gwint 😃