DPF 는.. 나무를 테우고 나면 검은재와 흰색 재가 남지요? 그 검은재를 태우는 겁니다. 화목난로를 사용하다보면 연통에 검은재가 쌓이는데 그것을 긁어서 다시 난로에 넣으면 잘 타더라구요. 연통은 보통 200도 이하이기 때문에 불연소물질이 고형화 되더라구요. 그것을 다시 고온에 넣으면 잘 연소하더라구요.
아마도 DPF 필터를 300도이상 올려서 그곳에 걸러진 재에 불을 붙이는것 같습니다. 아마도 인젝터에서 연료를 더 분사해주고. 흡기를 조금 닫아서 희박연소? 연료를 조금 남게 만들어 주는것 같습니다. 그러면 DPF에서 불이 잘 타겠지요? (소형차 후분사. 대헝차는 배기통에 별도로 연료를 분사함.) DPF를 태우려면 배기쪽 이상이 없더라도 흡기제어가 되지 않으면 안되더라구요. 현재 제차 상태가 디피엪 재생불가라서 공부좀 해보았습니다. 이것은 차종 연식별로 작동설정이 조금씩은 다른것 같습니다. 차에는 컴퓨터가 있어서 기계적인 이해만으로는 해석이 불가하네요.특히 센서값을 잘 판단해야할것 같습니다.
@@kby9409 그래서 DPF는 사기라는 생각입니다. 이유는 일단 완전연소가 불가능. 필터에 시간이 지나면 슬러지가 퇴적되어 막히는 증상이 필연적이라는 거죠. 디젤엔진은 옛날처럼 매연을 풀풀 뿜으며 다니는게 어찌보면 정상적인 작동 방식이라는 생각입니다. 10만키로만 주행해도 dpf 문제는 필연적으로 발생합니다.
dpf안에 재(ash)는 100%빠지지않아요 시간이 지날수록 dpf연소(재생)이 완료된 후에 처음에는 0g 남았던게 점점 1g 2g 이런식으로 조금씩 남게됩니다 이걸 보는 방법은 dag3이나 obd연결식 내비 또는 다른 장치를 통해 알 수 있는데 예전보다 자주 재생하거나 주기가 짧아진다면 완전 사망전 크리닝해야 좋습니다 또한 시내만 주행하는 상황을 고려해 인위적으로 경유를 연소시켜 강제로 온도를 높이는 방식도 사용됩니다 그래서 예전에 엔진오일 증가 이슈가 이때문이었지요 시내주행 중 dpf연소가 시작되는 중에 시동을 끄면 이동중이던 경유가 그대로 실린더로 들어가 엔진오일과 섞여 엔진오일이 증가했던 것이죠 ㅎㅎ 물론 지금은 기존 차량은 소프트웨어 업뎃하고 현재 차량은 엔진오일 증가하지않게 업뎃되어서 나왔으니 크게 걱정은 안하셔도됩니다
DPF 자동재생 하게 하려면 엔진RPM을 2000 ~ 2500으로 맞추고 정속주행을 해야 배기온도가 올라가지 무조건 속도를 올린다고 해서 온도가 올라가는거는 아님 디젤차는 출퇴근이 시외지역 이거나 장거리 주행이 많은 사람들이 써야되고 출퇴근이 집에서 가깝거나 시내주행 위주로 하는 사람들은 가솔린차가 정답임
저는 2006년식. 구형 x3 타는데. 현재 dpf가 재생되지 않습니다. 차종 연식 별로 재생조건이 조금 다를 것 같습니다. 특히 옛날차는 다른듯해요. 또 배기 300도 정도에서 연료 후분사를 한다는데. 이때 흡기쪽 스로틀제어가 되지 않으면 후분사 조건이 이루어지지 않는것 같습니다.(스웰밸브. 흡기다기관제어) 그러면 재생이 불가한것 같습니다. 현재 제차는 전용도로를 20분 80키로로 주행해도. 배기온도가 200ㅡ250도 사이에 머뭅니다. 제차는 디피엪쪽 문제보다. 흡기제어 후분사가 이루어지지 않아서 재생이 안되는 것같습니다. 재생이 안된다면 차량고장 점검도 하는것이 좋을듯 합니다.
시내주행 위주인 사람만 신경 쓰면 됨. 구형 디젤차량들은 그냥 매연 나온다 싶으면 dpf 업체 불러서 필터교환해주면 되고 신차급 디젤은 dpf 경고등 뜨면 센터 가서 dpf 클리닝 맡기거나 퇴근길에 드라이브 겸 고속도로 때려밟아주면 됨. 화물차량은 dpf 강제재생 기능이 있어서 예외고
!["카맨의 판도라" 디젤 자동차 흡기클리닝 진실 혹은 거짓! 호구 탈출 꿀tip[자동차의모든것-Car & Man] Automobile maintenance](http://i.ytimg.com/vi/hThIslVtziE/mqdefault.jpg)
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본편 링크 : ruclips.net/video/2y28sRehk3w/видео.html
잘봤습니다 좋은정보 감사합니다
최고 입니다❤❤❤❤❤
명장님 영상 잘봤습니다
이래서 디젤은 장거리 많이 타는 사람 적어도 한달에 한번은 고속도로 타는 사람이 타야 맞는거죠
디젤에 dct 미션 차량이 장거리 출퇴근자에게 유리하죠!
저도 왕복 120km라서 올뉴투싼 1.7디젤 잘타고 다님
다만, 3개월 만에 1만km 채운건 안비밀.. 감가는 생각하지 말고 타야함..
@@kkb04207 그 DCT미션이 하자 투성이라고..
ㅋㅋㅋ 한달에 한번은 무슨ㅋㅋ 보통 300키로대에 dpf 포집 다차고 재생들어갑니다
한달에300키로만타세요?ㅋㅋ
쉐보레 올란도는 주행중 배기가스 온도가 400도 넘으면 찌꺼기가 탑니다. 그리고, 버닝시에는 배기가스 온도가 600도이상 올라갑니다.
출퇴근 하루에 80키로 타고다니느데 60키로가 고속도로라 전 조건이 좋네요
연료의 재는 카본, 카본은 고온에서 산소로 태울수 있습니다. 다 타버린 재를 어떻게 태우냐구요? 온도와 산소요.
뷔르트 DPF첨가제 넣어도 될까요?
흡기 스웰벨브. 다기관 제어. 이지알 밸브 이상등 흡기쪽 제어가 되지 않으면 배기온도가 300도 되더라도. 후분사 조건이 되지 않아서 재생이 되지 않음. 오래된차는 배기쪽만 점검말고 흡기쪽도 보아야할듯 요.
본질적인 질문 : 다 타고 남은 재를 어찌 다시 태워 없애나요?
DPF 는.. 나무를 테우고 나면 검은재와 흰색 재가 남지요? 그 검은재를 태우는 겁니다.
화목난로를 사용하다보면 연통에 검은재가 쌓이는데 그것을 긁어서 다시 난로에 넣으면 잘 타더라구요.
연통은 보통 200도 이하이기 때문에 불연소물질이 고형화 되더라구요.
그것을 다시 고온에 넣으면 잘 연소하더라구요.
아마도 DPF 필터를 300도이상 올려서 그곳에 걸러진 재에 불을 붙이는것 같습니다.
아마도 인젝터에서 연료를 더 분사해주고. 흡기를 조금 닫아서 희박연소? 연료를 조금 남게 만들어 주는것 같습니다. 그러면 DPF에서 불이 잘 타겠지요? (소형차 후분사. 대헝차는 배기통에 별도로 연료를 분사함.)
DPF를 태우려면 배기쪽 이상이 없더라도 흡기제어가 되지 않으면 안되더라구요. 현재 제차 상태가 디피엪 재생불가라서 공부좀 해보았습니다.
이것은 차종 연식별로 작동설정이 조금씩은 다른것 같습니다. 차에는 컴퓨터가 있어서 기계적인 이해만으로는 해석이 불가하네요.특히 센서값을 잘 판단해야할것 같습니다.
@@kby9409 그래서 DPF는 사기라는 생각입니다. 이유는 일단 완전연소가 불가능. 필터에 시간이 지나면 슬러지가 퇴적되어 막히는 증상이 필연적이라는 거죠. 디젤엔진은 옛날처럼 매연을 풀풀 뿜으며 다니는게 어찌보면 정상적인 작동 방식이라는 생각입니다. 10만키로만 주행해도 dpf 문제는 필연적으로 발생합니다.
@@kby9409 밖으로 뿜어내는 매연을 막기위해 차 안으로 매연을 집어넣은 격..
@@zerosome-h3s 그것도 연료를 더 태워가며.. 뭔짓인지?
차라리 그 비용으로 정화식물을 더 심고 다른 노력을 하는게 더 효율적일듯함.
디피엪달고. 배기순환하고. 부품 버리고. 청소하고. 전 난리 쌩부르스~
dpf안에 재(ash)는 100%빠지지않아요
시간이 지날수록 dpf연소(재생)이 완료된 후에 처음에는 0g 남았던게 점점 1g 2g 이런식으로 조금씩 남게됩니다
이걸 보는 방법은 dag3이나 obd연결식 내비 또는 다른 장치를 통해 알 수 있는데 예전보다 자주 재생하거나 주기가 짧아진다면 완전 사망전 크리닝해야 좋습니다
또한 시내만 주행하는 상황을 고려해 인위적으로 경유를 연소시켜 강제로 온도를 높이는 방식도 사용됩니다
그래서 예전에 엔진오일 증가 이슈가 이때문이었지요
시내주행 중 dpf연소가 시작되는 중에 시동을 끄면 이동중이던 경유가 그대로 실린더로 들어가 엔진오일과 섞여 엔진오일이 증가했던 것이죠 ㅎㅎ
물론 지금은 기존 차량은 소프트웨어 업뎃하고 현재 차량은 엔진오일 증가하지않게 업뎃되어서 나왔으니 크게 걱정은 안하셔도됩니다
펙트👍
13년식 비엠 1시리즈 디젤인데요 .이때는 엔진오일 증가 하지 않게 소프트 업뎃 적용은 안되있겠지요? ..;
@@jinjoo10 118d 이시죠? 118d는 엔진오일 증가이슈가 없네요 ㅎㅎ 현대기아가 쓰는 R엔진에서 이슈되었던 것이 소프트웨어로 제어하는 것이었지요 ㅎㅎ
@@NX_F_Sport 아 넵 감사합니다~~😍
현기차 유로6요소수타입 250km쯤달리면 dpf재생들어갑니다. 재생할때 30km정도잘려줘야 재가 다태워지네요
명장님 항상 감사합니다
싼타페가 주행중 갑자기
동력전달이 안되는지 속도가
떨어지는 현상이 ᆢ ᆢ
잠시 쉬었다가 정상으로 돌아왔습니다
살려 주세요
DPF 자동재생 하게 하려면 엔진RPM을 2000 ~ 2500으로 맞추고 정속주행을 해야 배기온도가 올라가지 무조건 속도를 올린다고 해서 온도가 올라가는거는 아님
디젤차는 출퇴근이 시외지역 이거나 장거리 주행이 많은 사람들이 써야되고 출퇴근이 집에서 가깝거나 시내주행 위주로 하는 사람들은 가솔린차가 정답임
아직도 dpf가 어떤것인지 모릅니다
맞는말 틀린말이 뒷섞여있는 말이내요
태우고 난 재는 절대로 빠지지 않고 남습니다
많이 주행하면 재가 쌓이는데 이건 청소를 해 주어야 합니다. 필터이니깐 당영한 거겠죠^^
100km 이상이 중요한게 아닙니다. DPF 온도는 속도를 많이 낸다고 올라가는게 아니고 50키로 이상만 되어도 꾸준한 속도로 일정시간 이상 달렸을 때 DPF 온도가 올라갑니다.
시간은 어느정도 인가여? 전 보통 25 KM 정도 하루 왕복 60KM 정도.. 70~80속도로 다니는데 어떤가여? 25KM 운행후 저녁퇴근후 또 25KM 운행해요
@@Mvmm-w6o 10km 거리 운행이라 하더라도 고속도로같이 신호등이 없는 곳에서 일정한 속도로 15분 이상 주행한다고 하시면 크게 걱정하실 필요 없어요. 50km를 가더라도 지속적으로 가다 서다를 반복하는 시내주행의 경우에는 DPF온도가 충분히 올라가지 못합니다.
저는 2006년식. 구형 x3 타는데. 현재 dpf가 재생되지 않습니다.
차종 연식 별로 재생조건이 조금 다를 것 같습니다. 특히 옛날차는 다른듯해요.
또 배기 300도 정도에서 연료 후분사를 한다는데. 이때 흡기쪽 스로틀제어가 되지 않으면 후분사 조건이 이루어지지 않는것 같습니다.(스웰밸브. 흡기다기관제어)
그러면 재생이 불가한것 같습니다.
현재 제차는 전용도로를 20분 80키로로 주행해도. 배기온도가 200ㅡ250도 사이에 머뭅니다.
제차는 디피엪쪽 문제보다. 흡기제어 후분사가 이루어지지 않아서 재생이 안되는 것같습니다.
재생이 안된다면 차량고장 점검도 하는것이 좋을듯 합니다.
일반 차가 아니라 버스같은 대형차도 다뤄주세요!!!
정비사분들은 3000RPM 까지 올라가야한다고하는데 수동기어로(고단) 변속해서 올리거나 기어P에놓고 공회전으로 하면될까요?
파킹에 해두고 악셀 밟는다라...ㅋㅋㅋ
그건 아닌듯ㅋㅋ
저단으로해서 고알피앰 쓰는게 좋을듯
빠져나갈 조건을 셋팅해서 팔아야지.,조건이 다 다른데..
시동만 20분 켜도 없어지나요??😢
주로 시내용으로 디젤차 쓰면 차 금방 망가집니다.. 디젤차는 미국같이 땅이 커서 장거리 운전시 이득이 있습니다..
요소수타임은 상관없지안나요
화물차들 풀악셀해야 90키로인데 그속도면 그온도 올라가나요? 300도이상? 안올라가면 에러네요 ㅋㅋ
타고 남은 "재"는 계속 쌓입니다
장거리, 단거리와는 관계 없지요
재 는 탄소아닌가요? 탄소는 고온에서 산소로 태워집니다.
@@기미노-j7h ㅋㅋㅋ 자연에서 완전연소가 있다고 생각하는거임?ㅋㅋㅋ
매연을 포집하고 연소시키고 남는 재는 안타요
장작 피우고 재가 왜남겠음?ㅋㅋ
Pm입자가 크니까..필터에 모아지고..타면.. 아주 작은 분말이 되어 잘달려주면 배압 만으로도 다빠져 나갈듯
정기검사때 이것때매 돈 많이 나갔어요. 매연 불량으로 재검 받는 바람에 장거리, 단거리 자주 운행 해줘야한다고 하더군요. 2년간 배터리 방전만 신경 썼더니 아이고 내돈,,,,
평소에 시내주행만 했어도 다그로 DPF시기 관리한 차는요??
Dpf 크리닝이나 필터 교환 자주 했으면 좋죠
@@kkb04207 필터일체형 차량은 10만키로정도타면 크리닝하면좋죠
dpf만들어서 차들병신만들고 더오염이 심하다는 브레이크나 타이어 선박들은 나두고 이상한것들만 손대는듯한데...
영업용 차량은 저속 고속이든 키로수 높으면 청소해주세요 건강한차 돈벌어쥬는차
dpf에서 검댕이가 나오면 이미 깨진거 아닌가요 ?
500도이상 아닙니까
결국 dpf는 눈가리고 아웅하는 장치. 도심에서 모아서 고속도로에서 배출 시키는 게 어떻게 친환경이라는건지...
하..이렇게 귀찮은거 알았으면 디젤차 안사는건데 ㅜ
한마디로 동네슈퍼 장보러가기엔 부적합한 디젤
명장도 모르는 영역이 있겠지요
디피에프의 에쉬는 쌓입니다
에쉬를 청소해야 하겠습니다
모르는 영역이 있다면 명장일 까요?
DPF디젤사고후회중ㅜ
가스차 가솔린차 경유차 똑같습니까 차 명칭이 없어서
dpf달린건 디젤(경유)차만 있습니다! 가솔린은 해당안되져
감사합니다
시내주행 위주인 사람만 신경 쓰면 됨. 구형 디젤차량들은 그냥 매연 나온다 싶으면 dpf 업체 불러서 필터교환해주면 되고
신차급 디젤은 dpf 경고등 뜨면 센터 가서 dpf 클리닝 맡기거나 퇴근길에 드라이브 겸 고속도로 때려밟아주면 됨. 화물차량은 dpf 강제재생 기능이 있어서 예외고
시원합니다~^^그럼되지 뭐 애쉬는 남는다 하는데.엔진오일 갈때 잔류 남는거랑 비슷하지 않나?크리닝해라..누구한테서 퍼온거 가지고 써먹지 않았으면 좋겠네요.관리 아주 아주 잘안한차나 크리닝하면 될듯
@@주박사-k4mㅋㅋㅋㅋ애쉬를 잔유랑 비교하네ㅋㅋㅋㅋㅋ크리닝하지말고 계~속 타심 됩니다ㅋㅋㅋㅋ
명장 맞냐?? 550도 이상에서 디피에프 작동한다..자칭명장씨??
ㅋㅋㅋ 웃긴게 dpf 태우는 온도가 존문가 마다 다르네
디젤 배기가 저렇게 깨끗한차가있다고?
복잡하다.. 가솔린 타야지 그냥
이물질 보이지도 않는거 어떻게 도리가 없네. 그냥 운행하다가 경고등 뜨면 좃됐다고 보면 되나
머플러 시꺼멓케 카본이 찌들어 있음 디피에프 작살난건데??? 작살나사 청소하라고??? 명장??? 바보??
모르는부분은 좀 공부하고 아는척하거나
아님 걍 아는척 하지말았으면..
뭔소린지 pm태우고 남은 soot은 어케?
장거리만 다니는차는 dpf 영구적인것처럼 알고있으시네ㅋㅋㅋ
입만 뻘리면 구라치네 좀 알고 이야기 했으면
너가 차전문가니.
@@jinyso11 어 나 현업 정비사
명장님 감사 합니다
좋은 정보 알려 주셔서요