Ziel beim Polieren der Kurbelwelle darf keinesfalls eine perfekt glatte Oberfläche sein! Grobe Riefen, welche durch Schmutzeintrag verursacht worden sind mögen auf diese Weise herausgehen. Als Funktionsfläche sind die Zapfen der Kurbelwelle mit einer vorgegebenen Oberflächenrauheit ab Werk gefertigt worden. Hintergrund ist die größere Oberfläche, worin sich Ölpolster bilden können. Trotzdem wäre ich mit solch groben Körnungen beim Schleifpapier (800er) sehr vorsichtig, da bei modernen Kurbelwellen die Oberfläche nur wenige µm(!) tief gehärtet (nitriert) sind. Diese Schicht darf in keinem Fall beschädigt werden...
Hi, sehr interessant. Bei meinem Projekt ist das auch noch nötig. Ich habe nur eine Frage: Welche Messuhren (sind ja wahrscheinlich paar verschieden messinstrumente) verwendest du um den Motor richtig zusammen zu bauen? Übrigens wie immer super Video👍.
1/100mm messuhren reichen vollkommen aus. Bügelmessschrauben zum einstellen um die zylinder zu messen zB. Innenmessuhren gibts RELATIV günstig auf ebay. Messe auch immer das gleiche, also für den heimgebrauch vollkommen ausreichend. Die messuhren selbst werden natürlich extrem teuer wenn man was gutes möchte. für eine zylinderbohrung reicht auch eine günstigere, da man wenig differenz misst. Wenn man noch andere sachen messen muss mit längeren strecken muss man investieren. Die frage ist immer, brauch man es so genau. Um eine nockenwelle einzustellen brauch man jetzt keine 400 euro messuhr. Messschieber ist zum schnellen messen auch immer ganz angebracht. Muss auch nichts kosten. Ist ja nur mal eben um zu schauen welchen durchmesser schrauben haben usw. Gute hersteller bekanntlich Mitutoyo, Käfer usw
Super Arbeit! Wenn du so weiter machst will ich nur eine Zahl hören,dann stell ich ihn zu dir zum frisch machen! Absolut top!
Das ist richtig viel Arbeit, Respekt und sehr gut erklärt 👍
Mega Video! Bekommt man gleich Lust den eigenen 2er mal ne Kur zu gönnen. 👍🏻
Sehr gut erklärt. Dein kram kann sich sehen lassen.
Nice job on that crank👍
Ziel beim Polieren der Kurbelwelle darf keinesfalls eine perfekt glatte Oberfläche sein! Grobe Riefen, welche durch Schmutzeintrag verursacht worden sind mögen auf diese Weise herausgehen. Als Funktionsfläche sind die Zapfen der Kurbelwelle mit einer vorgegebenen Oberflächenrauheit ab Werk gefertigt worden. Hintergrund ist die größere Oberfläche, worin sich Ölpolster bilden können. Trotzdem wäre ich mit solch groben Körnungen beim Schleifpapier (800er) sehr vorsichtig, da bei modernen Kurbelwellen die Oberfläche nur wenige µm(!) tief gehärtet (nitriert) sind. Diese Schicht darf in keinem Fall beschädigt werden...
Wenn du da oben in den Kanal mit Druckluft rein bläst, müsste die Luft nicht irgendwo austreten? Kann man das in dem Video nur nicht sehen?
Meinst du am block? das waren die bohrungen für die zylinderkopfschrauben. hab nur das wasser da rausgeblasen
@@VolksTrieb Ahhh ok, ich dachte das wären auch die Wasserkanäle gewesen ;-)
Super 👍
Hi, sehr interessant. Bei meinem Projekt ist das auch noch nötig.
Ich habe nur eine Frage:
Welche Messuhren (sind ja wahrscheinlich paar verschieden messinstrumente) verwendest du um den Motor richtig zusammen zu bauen?
Übrigens wie immer super Video👍.
1/100mm messuhren reichen vollkommen aus. Bügelmessschrauben zum einstellen um die zylinder zu messen zB. Innenmessuhren gibts RELATIV günstig auf ebay. Messe auch immer das gleiche, also für den heimgebrauch vollkommen ausreichend. Die messuhren selbst werden natürlich extrem teuer wenn man was gutes möchte. für eine zylinderbohrung reicht auch eine günstigere, da man wenig differenz misst. Wenn man noch andere sachen messen muss mit längeren strecken muss man investieren. Die frage ist immer, brauch man es so genau. Um eine nockenwelle einzustellen brauch man jetzt keine 400 euro messuhr. Messschieber ist zum schnellen messen auch immer ganz angebracht. Muss auch nichts kosten. Ist ja nur mal eben um zu schauen welchen durchmesser schrauben haben usw. Gute hersteller bekanntlich Mitutoyo, Käfer usw
@@VolksTrieb ok vielen Dank
👍
No lo podrian traducir.