Зачёт, только одно замечание. Если делаете постоянно, то слепить кондуктор для вас не проблема, будет легче и точнее. И масляные каналы хотя бы чопиком заткните, не дай Бог стружка во вкладыш попадёт. Молодцы!
Засверлил себе высокий блок 1,6 от Калины, взял форсунок комплект через интернет. Радовался ровно до тех пор, пока знающие ребята на Ютубе не просветили, что если наберешь штук с двадцати комплект годных, то хорошо. Дунул в свои ртом,- свистят в обе стороны, потому на шеснаре глушат их без жалости, как меньшее зло. Одна умная голова регулирует преднатяг, чтоб повысить давление,развальцовывает и просаживает кило до 2,5 с запасом на просаживанте пружины. Старые форсунки просаживаются меньше кило, до0.8 к примеру. На шеснаре масляное голодание потребителей всяко, самое простое, когда гидротолкатели громыхают, а вскрытие показывает и протертые шатунные, аккурат на 10-15 кило побега, если с новья. Про масложерчик до 0,6л на тыщу скромно умалчиваю, новая негарантийная норма. За полвека автопрому накоплен огромный кулибинский опыт хоть ремонту, хоть эксплуатации,улучшайзингу нет пределу, по устранению конструкторских недостатков в том числе, приобщайтесь, не стесняйтесь, маркетологи всяко норовят без штанов оставить, а кулибины стоят на страже нашего кошелька, почувствуйте разницу.
У меня был ваз 21081 92 год с германии , держал полный газ где то час по трсе , перегородки колец отвалились , капиталил , там уже были фарсунки , только не такие , с носиком как на многих иномарках , удевлен увидев это видео , авто давно продал ,но только сейчас увидел что не у всех так , как то даже не подумал что может быть без них двигатель. После капиталки отбегал на Костромской поршневой 260000км без какого либо ремонта, из них 70 тис на бензине и 190тис на газе .
1. Мне кажется форсунки лучше делать бронзовые. Если с посадкой промахнешься бронза как нужно сама подожмется. 2. Форсунка светит в одну часть поршня. Можно наверное сделать два выходных отверстия на форсунке, чтобы обе части поливала. Без претензий к авторам, просто такие мысли сразу в голову пришли пока смотрел. Авторам респект и удачи!
Большое спасибо за видео я на нем научился Врезал форсунки сыну и себе только штангелем глубину померял на одном отверсти а остальные сделал по метке на сверле Еще раз спасибо и удачи
Я еще не запускал двигатель но думаю что будет все нормально рабочие обороты 3000-4000 V=1711см3 А у сына вообще р/с 1,87 т. е. высокооборотистый мотор
+Сержык Юрукту Здравствуте Сегодня запустил двигатель лампочка на давление не горит конечно это не показатель (потом померяю прибором но все таки) спасибо вам удачи
брат ,извини поправлю , вначале просто центровочкой делаеться углубление , затем сверлится остальные отв . но не откодя от кассы , не перемещая сразу меняя сверла в одном месте , потом переходить на след. так точнее будет !
Уважаю тех людей которые делают всё своими руками, а не ноют в комментариях (диванные эксперты) Я в данной ситуации сделал специальное направлящее приспособление. Если интересно, можете глянуть, как я врезаю маслофорсы. ruclips.net/video/tqZ4BPKUNHg/видео.html
А чтобы двегло больше проработало надо масленно воздушный фильт поставить но на спортивные двеготеля свыше 9 тысяч оборотов не подойдёт, все масло в поршневую затянит, и менять переодически плюс 35 процентов к мото ресурсу и ещё 30 если масло менять каждые 5 тысяч, и не лейте дорогое смысла нет главное что оно там у тебя всегда новое, на лукойле 9 лет пробег 570 рено экспэйс пока без нареканий
Зачем использовать твёрдый метериал в качестве заприсовщика форсунки, который может её расплющить при запресовки, что повлечёт за собой затруднения при дальнейшей заприсовки... Надо использовать более мягкие метериал для заприсовки, такие как латунь, бронза...
Эти клапана не постоянно работают а именно на высоких оборотах тогда и давление высокое, на первых выпусках их не было, это они взяли с иномарок именно спорткары так делают
расскажите каким образом оно смажет другую сторону поршня? поршень не ходит вокруг своей оси и не размажет масло по гильзе, а иначе при неравномерной смазке (теплоотводу, скольжению и т.д.) мне кажется будет больше вреда чем пользы
Нужно было как минимум закрыть масляные каналы от попадания стружки.Остается надеется , что производительности масляного насоса хватит и не придется через пару тысяч км менять голову с распредвалами или что по хуже.
Дружище, форсунки в маслоканал не так уж и дороги. И да. В них так же имеется клапан но, открывается он не на 1,5 очка, а на 2,5 - 3. Иначе происходит излив с падением давления на хх
@@bmwe3499 выброси их. Это левый шлак. Норм форсы 1,5 держат, так как на хх производительность низкая и масла должно хватать на основные , важные пары трения. При открытии на 1,5 очка львиная доля масла сливается через форсы и велик шанс на хорошо прогретом моторе ( масле) словить прихват или клин на колене , а то что РВ в сухую будет пахать вообще молчу.
все проще. у шурику приделыватся спица чтобы плевало на выпуск поршня. так намного легче...фрезой выберается чугун чтобы не треснул.... проходищь поочередно сверлами до размера 7.2 (НЕ ьлчно лучше пощерстить нет) поьо на горячую забиваются... то что осталось деформированный хвостовик зенкуется шуруповертом за подлицо.... маслянные каналы затыкаются тряпочками
Здравствуйте. Некоторые авторы утверждают, что установка маслофорсунок неизбежно приводит к повышенному расходу масла. До 0.5 л на 1000 км. А что показывает ваша практика?
подобные форсунки ставятся и в другие двигателе с завода, к примеру 2jz-gte в ge версии их нету(они не нужны) там нету турбины. по большей части используют их для охлаждения цилиндров когда дуют 1 или более в блок
Привет, практика показывает, что гарантировать ничего нельзя, все по-факту: то ли масло будет залетать прям в маслосливные отверстия, и даст противоток вместо дренажа, то ли от перекладки маслос'емные коробчатого типа перекашивает и не справляются,газы прорываются и масло коксуется абы где, все засирает, - вскрытие покажет, только наступит оно куда быстрее, чем этого бы хотелось. Мастера радеть за тебя не больно-то торопятся, на чем тебя разведут вперёд не догадаешься, и зазоры прослабят, и напильник в виде Хона наведут по полной программе.
@@otkashnik герметик , в маслоканал....анаЭробный....чтоб после застывания он превратился а стекло...при вибрационных нагрузках и тепловых расширениях отвалился и побежал по каналу....да, так и делай...
@@DEMON147852369147852 какой маслоканал? Блок нагрел феном, форсу чуть помазал и засунул в отверстие. Лишак вытер. Куда оно там дальше денется? Какое стекло?
Не плохо бы видео запилить для наглядности о том как именно брызгают эти форсунки (все 4) на давлении в 1.5 именно от маслонасоса. Сдается мне, что производительности маслонасоса не будет хватать, чтобы масло из форсунок долетало до поршней. В лучшем случае будет стекать по стенке блока и всего то.
Идея хорошая, но как это скажется на производительности маслонасоса, хватит ли давления масла, не снизится ли это давление? Ведь форсунки по сути являются дополнительным потребителем, не учтенным конструкторами при проектировке данного двигателя.
Давление открытия 1,5 бар, поэтому если оно ниже то форсунка не работает и не как это не сказывается на остальных потребителях, так же проблему с расходом масла хорошо решает полуторный насос с которым давление даже с форсунками на ХХ 2 бара...
@@StudentOmsk88, привет с того полуторного насоса масло в надпоршневое пространство залетает, и ценник за него в двое больше обычного. С новья на 40 кило пробегу надоедать начинает, масложер литр на тыщу, масла буржуйского не нальешь. На сегодня мотор 1,8 снят с производства, но мотор комплекты в продаже, под 100 кило бюджету для любителей.
@@user-xl7gc5so3d Это так не работает. 1.8 мотор весты жрет масла изначально из за большого зазора в поршень-цилиндр и использованием говянных маслосъёмных колец!
@@StudentOmsk88 , расслабься, комрад, у самого высокий блок в развале лежит три года уже, хотел/ хочу собрать чё поинтереснее стока, но всякие"но" всплывают, то по очереди, то скопом, Кулибины колхозу много предлагают по устранению конструкторских недостатков, то ли мощь искать, то ли надёжность. Не хочется переплачивать ни за то, ни за другое. Слышал чё про замену полусухого трения на жидкостное? Ресурс в разы возрастает, лязгу меньше, на газ отзывчевее. Кто внедрил,- автора благодарят, у коммерсантов ассигнации целее всяко, профессиональные мотористы гнобят с десяток лет от злости, без хлеба как бы не остаться. Сам в теме за дырки в поршне?
Нет не сарказм. Но если по вашему мнению работа выполнена не правильно, дайте ссылку на правильную установку масляных форсунок, чтобы было с чем сравнить !!!
здраствуйте. подскажите стоит ли заглушать масленные форсы на приора маторе 1.6 16к, чтобы избавится от жора масла. так как матор тюненый, диапазон работы с 5 до 8 тыш оборотов, по л.с. гдето 170 лс по воздуху. Нужны ли вообше в маторе 1.6 16 к. масленые форсы. так как они установлены с завода так что струя масла бьет не в поршень а в стенку целиндра.
+HISHNIK ХИШНИК Здравствуйте! Вы проверяли куда они бьют? Так как когда мы сверлили блок на ролике, форсунки оказались в том же месте где приливы под них сделаны, но мы целились именно в поршень... Если брызгают на стенку, то скорее на нагруженную ее часть, чтобы поршень шел по масляной пленке... Утвердительно не смогу сказать куда брызгает форсунка с завода т.к. таких блоков к нам не приходило на ремонт, были только без форсуночные... Ковка стоит или литье? Кольца наборные масло съемные или цельные? Температура масла неизвестна? Можете писать напрямую: vk.com/id150406434
+Bezmotors Да конечно проверял, думал проблема в вазовских кольцах, заменил на кольбеншмит, за одно и форсы проверил, но тогда были сомнения, но сейчас думаю, точно что по принципу работы масленых форсов, скорее всего проблема из за них. так как форсы бьют не в поршень, чтобы охладить его, а в стенку цилиндра, и по этой причине масло подгорает, кстати масло- (5-40, 5-50, сейчас залито 10 40 хадо, апетит у мотора ко всем одинаков 1 литр на 1000.км). и теперь вот думаю как поступить. 1 заглушить форсы вообще,( что мне не очень хочется делать так как мотор высокооборотистый), а стенки целиндра пусть смазываются образовавшимся в поддоне масленый туман. 2 либо же заменить их на более правильные форсы, которые будут направлять струю в низ поршеня, а не в стенку, под кольцо.
Вопрос. Как скажется установка этих форсов на рабочем давлении масла по всем каналам? по сути форсы это доп.потребитель..давление на колено и распредвал меньшее будет..как на них это скажется? Стоит ли масляный насос ставить с большей производительностью? Посадочная шейка не ослабнет от отверстия под форсунку..не треснет?
У меня попутно такие вопросы... Почему на ваз 2112 постель кроеного вкладыша не слабнет и не трескается??? Что за бред??? Какого диаметра отверстие и каких размеров место под вкладыш, там даже послабления натяга не будет на вкладыше... Не слушайте диванных профессоров которые ниразу не оторвав мягкое место от стула, начинают рассуждать ни разу не разбирав даже мотора... То же самое про трещины отверстие под маслоканал к коренной шейки, сверлится, и ничего не трескается... Натяг на форсунке 2-3 сотки от такого натяга ничего не трескается... В форсунке стоит клапан которые открывается при давлении выше 1,5 Атм, на коленвал и распредвал нужно минимум 0,5 Атм что бы все работало и ничего не задрало, соответсвтенно если мы эксплуатируем данный двигатель то ниже 1,5 давление точно никак не упадет, только если вы не замяли форсунку в процессе установки и не повредили ее клапан. Если ставить полуторный насос то это хорошо для всей системы в целом, форсунка будет большее времени работать, может даже будет брызгать на холостых оборотах по крайней мере те насосы которые мы делаем на ХХ дают давление 1,2-2 Атм в зависимости от того как собран мотор... Форсунки доп потребитель но только если это соответствует параметру давления которое должно быть больше 1,5 Атм...
Возникает вопрос, часть давления в системе смазки потеряется и особенно на коренных шейках коленвала?нужно при установке форсунок устанавливать другой маслонасос высокой производительности
В форсунках стоит клапан настроенный на 1,5 бар, ниже этого давления они закрыты... Для двс в целом 1-1,5 бар это давление, которого хватит, что бы узлы трения работали без поломок...
На двигателях ВАЗ что на 8 что 16 клапаном насосы одинаковые только на шеснаре есть масло форсунки которые по задумке конструкторов должны охлаждать поршень а на 8 нет ну ещё разница в болтах крепления гбц на 16 клапаном болты по диаметру меньше
есть ли смысл установки форсунок на стоковом моторе после капиталки(блок21083 голова2112 1,5 16кл) который передвигается 90% времени по городу, в режиме до 3,5-4 т.оборотов?
Они разгружают по температуре поршень, установить можете, если мотор не сильно форсировть то масло будет сильно перегреваться, форсунки это еще сильнее усугубят. Т.е. без маслокулера будет не обойтись...
Мне кажется от форсунок не особо толку, там на таких оборотах внутри блока итак всё заливает маслом, а эта форсунка то что в край небольшой струей брызгает на край поршня ничего особого не даст
иван иваныч Лучше ставить после расточки не потому что они будут ли не будут мешать, а потому что при расточке летит пыль чугунная и может попасть в форсунки, могут забиться... и при капитальном ремонте ДВС рекомендуют их менять...
+Мария Жилина почему же дебильный? Там места и для 4-х хватит... Просто хватит ли производительности насоса??? Я например буду полуторный ставить себе, тогда и поставлю по паре форсунок, чтобы еще сильнее разгрузить поршня от тепловой нагрузки...
Все это круто, но кто нибудь может обяснить, ступенька на форсунке не даёт ей вылететь в верх в цилиндр, а как на счёт того что она просядит и перекроет масленый канал???
Вчера на холостом маргает датчик давл.масло датчик проверил норма. Картер открыл чтоб проверит сетку,вдруг забит но обнаружел две шт. масленный форсунки одна из них поврежден. т.е. они с верху упали наверно с низу как закрыто же
Лижбы что-то всунуть! Для малянных форсунок зделаны спец поршни для охолождения его, и спец маслонасос с увеличенной подачей масла в разы! Масло форсунки зделанны с клапанами которые срабатывают больше 1 бара! Вы чё действительно подумали что зделали полезное дело??? Аллах с вами не смешите конструкторов и разработчиков! Лучше в шатуне дырку бы просверлили, там хоть центробежная сила помогает маслонасосу! Не все так просто пацаны, и масло в поршень должно подаваться в определённое место с наименьшими расширениями! Не смешите ютуб и не позорте русских! А то немцы смотрят и думают тут одни недоумки живут!
эти форсунки срабатывают от давления больше 1,5 бара... в данный двигатель был установлен насос повышенной производительности... данное видео показывает как и куда ставятся масло форсунки... говоря про завод вы сильно забываетесь, с завода такие форсунки ставятся на ПП 16ти клапанный мотор, причем со сток насосом... Еще один диванный эксперт, дает диагноз по телефону...
@@user-kz5gb7cq8o все продувается и вычищается нива 0771 нашей сборки с маслофорсунками уже 3 года ездит на моторе в боевых условиях: ruclips.net/video/1ROeyPLP6uA/видео.html Никому, ничего доказывать не собираюсь...
ветер и в голове может летать, а объем от масляного тумана и струи разные... нет смысла не ставьте, это не панацея и никто никого не заставляет делать это...
Офигенная польза от маслофорсунок не надо тут про туман масленый бред писать. в начале проверте потом говорите. Или пишите что это мое личное мнение что форсунки бесполезны чтобы людей в заблуждение не вводить
Писюн шатуна 2101 пшикает один градус в обороте , когда совмещаются каналы , так как верхний вкладыш без прорези . на 124 моторах форсунки льют 360 градусов оборота вала . всегда при достижении 2000 оборотов при условии наличия номинального давления
Зачёт, только одно замечание.
Если делаете постоянно, то слепить кондуктор для вас не проблема, будет легче и точнее.
И масляные каналы хотя бы чопиком заткните, не дай Бог стружка во вкладыш попадёт.
Молодцы!
Легко, с дивана орать-всё пропало! Очень достойно, мне нравится.
Засверлил себе высокий блок 1,6 от Калины, взял форсунок комплект через интернет. Радовался ровно до тех пор, пока знающие ребята на Ютубе не просветили, что если наберешь штук с двадцати комплект годных, то хорошо. Дунул в свои ртом,- свистят в обе стороны, потому на шеснаре глушат их без жалости, как меньшее зло. Одна умная голова регулирует преднатяг, чтоб повысить давление,развальцовывает и просаживает кило до 2,5 с запасом на просаживанте пружины. Старые форсунки просаживаются меньше кило, до0.8 к примеру. На шеснаре масляное голодание потребителей всяко, самое простое, когда гидротолкатели громыхают, а вскрытие показывает и протертые шатунные, аккурат на 10-15 кило побега, если с новья. Про масложерчик до 0,6л на тыщу скромно умалчиваю, новая негарантийная норма. За полвека автопрому накоплен огромный кулибинский опыт хоть ремонту, хоть эксплуатации,улучшайзингу нет пределу, по устранению конструкторских недостатков в том числе, приобщайтесь, не стесняйтесь, маркетологи всяко норовят без штанов оставить, а кулибины стоят на страже нашего кошелька, почувствуйте разницу.
У меня был ваз 21081 92 год с германии , держал полный газ где то час по трсе , перегородки колец отвалились , капиталил , там уже были фарсунки , только не такие , с носиком как на многих иномарках , удевлен увидев это видео , авто давно продал ,но только сейчас увидел что не у всех так , как то даже не подумал что может быть без них двигатель. После капиталки отбегал на Костромской поршневой 260000км без какого либо ремонта, из них 70 тис на бензине и 190тис на газе .
1. Мне кажется форсунки лучше делать бронзовые. Если с посадкой промахнешься бронза как нужно сама подожмется.
2. Форсунка светит в одну часть поршня. Можно наверное сделать два выходных отверстия на форсунке, чтобы обе части поливала.
Без претензий к авторам, просто такие мысли сразу в голову пришли пока смотрел.
Авторам респект и удачи!
У мастера глаза как алмаз градус отверстия на глаз высверливает
Большое спасибо за видео я на нем научился
Врезал форсунки сыну и себе
только штангелем глубину померял на одном отверсти а остальные сделал по метке на сверле
Еще раз спасибо и удачи
И как ситуация с давлением тогда?
Я еще не запускал двигатель но думаю что будет все нормально рабочие обороты 3000-4000 V=1711см3
А у сына вообще р/с 1,87 т. е. высокооборотистый мотор
+Сержык Юрукту Здравствуте
Сегодня запустил двигатель лампочка на давление не горит конечно это не показатель (потом померяю прибором но все таки)
спасибо вам
удачи
@@SAVVA-sc8oo4ob8y ну какой результат?
Врезал форсунки сыну? Прямо в сына? )))))))))
Через кондуктор нужно сверлить, предварительно потренереваться на старом блоке.
Корч положительный.Имеет право на жизнь.Спасибо.Познавательно.Возьму на вооружение.
Спасибо за видео инструкцию, час работы, все получилось,
Зачёт по проделанной работе!
брат ,извини поправлю , вначале просто центровочкой делаеться углубление , затем сверлится остальные отв . но не откодя от кассы , не перемещая сразу меняя сверла в одном месте , потом переходить на след. так точнее будет !
Читаю комментарии и удивляюсь, каждый второй моторист-специалист диванный!!!
Хороший был блок
А заткнуть чем-нибудь маслоканал сложно было???
ruclips.net/video/ZiSrVOSswJ0/видео.html
тут все про это говорится.
Уважаю тех людей которые делают всё своими руками, а не ноют в комментариях (диванные эксперты)
Я в данной ситуации сделал специальное направлящее приспособление.
Если интересно, можете глянуть, как я врезаю маслофорсы.
ruclips.net/video/tqZ4BPKUNHg/видео.html
Сердце кровью обливается глядя на то как бодренько стружка летит в маслоканал. Продуется оно полностью или нет большой вопрос. А так хорошее видео.
Чопиком бы канал заткнули
И так сойдет)
Любой блок можно зашампурить,и новые заглушки.
Я бы чёпики на время запила воткнул, полностью стружку не уберёт
огонь) , теперь надо такое видео для класического блока
Александр Одинцев Нет смысла делать еще одно видео, с классическим все аналогично... Все то же самое...
отличное видео, было интересно посмотреть про полезную доработку! и хорошо объясняли!
Свёрла огонь
это фиаско братан !
А чтобы двегло больше проработало надо масленно воздушный фильт поставить но на спортивные двеготеля свыше 9 тысяч оборотов не подойдёт, все масло в поршневую затянит, и менять переодически плюс 35 процентов к мото ресурсу и ещё 30 если масло менять каждые 5 тысяч, и не лейте дорогое смысла нет главное что оно там у тебя всегда новое, на лукойле 9 лет пробег 570 рено экспэйс пока без нареканий
Стружка весело и бойко сыплет в масло канал. Потом под клапанок форсунки . И привет капиталка ! ! ! :0)
вообще то после этого выбиваются пробки, каналы шомполятся и моются... То что вы на придумывали себе, останется лишь вашей фантазией...
@@Bezmotors чопики надо ставить или тампонировать отверстия. Как хотоите Вам виднее.
Не ссыте в коментах.все продувается и вымоется.Зато двигло будет в 2раза больше ходить.
Зачет.
Ну ну! Хуйня всё это
Там нет голодания и подробности в этом
@@atomicreservetime3655 гранто поршня без форсунок выходят 2тысячи км.обычным нафиг ненужно.
Зачем использовать твёрдый метериал в качестве заприсовщика форсунки, который может её расплющить при запресовки, что повлечёт за собой затруднения при дальнейшей заприсовки... Надо использовать более мягкие метериал для заприсовки, такие как латунь, бронза...
Какой ужас ! Но результат на лицо ! Молодец !!!
Эти клапана не постоянно работают а именно на высоких оборотах тогда и давление высокое, на первых выпусках их не было, это они взяли с иномарок именно спорткары так делают
Отличная работа)
расскажите каким образом оно смажет другую сторону поршня? поршень не ходит вокруг своей оси и не размажет масло по гильзе, а иначе при неравномерной смазке (теплоотводу, скольжению и т.д.) мне кажется будет больше вреда чем пользы
Нужно было как минимум закрыть масляные каналы от попадания стружки.Остается надеется , что производительности масляного насоса хватит и не придется через пару тысяч км менять голову с распредвалами или что по хуже.
Можно подготовить площадку для сверления абразивными шарошками
установка масло форсунок будет низкие давление масло царапина на шейке распредвале
Для этого в этих форсунках стоят клапана На давление 0 5 атмосфер.Сечешь фишку
профессор?))))
@@vadbond8559 1.5 Атм - сечешь!? Профессор !? Ниже в комментариях от автора читай! Прежде чем других учить.
Низкое давление не будет, насос вроде справляется, Про редукционный клапан слышал???
по-моему, для масляных форсунок разумнее городить отдельный маслонасос чтобы не снижать давление в основной масломагистрали
Дружище, форсунки в маслоканал не так уж и дороги. И да. В них так же имеется клапан но, открывается он не на 1,5 очка, а на 2,5 - 3. Иначе происходит излив с падением давления на хх
Продувал форсунки,на 1,5 бара открываются.
@@bmwe3499 выброси их. Это левый шлак. Норм форсы 1,5 держат, так как на хх производительность низкая и масла должно хватать на основные , важные пары трения. При открытии на 1,5 очка львиная доля масла сливается через форсы и велик шанс на хорошо прогретом моторе ( масле) словить прихват или клин на колене , а то что РВ в сухую будет пахать вообще молчу.
@@ithink127 на м50 движке маслофорсы на 0.6-07 открываются. Выше не видел. Ничего не прихватывает.
Отличная работа
Масленные отверстия надо закрывать чем нибудь.
маслотампонтампакс
тема хорошая,но опасная.Людям не знающим о хрупости чугуна не стоить лесть в эту блудню,
Кровь из глаз пошла когда стружка посыпалась в масленные каналы, надо было чем нибудь заткнуть их
Супер парни !
все проще. у шурику приделыватся спица чтобы плевало на выпуск поршня. так намного легче...фрезой выберается чугун чтобы не треснул.... проходищь поочередно сверлами до размера 7.2 (НЕ ьлчно лучше пощерстить нет) поьо на горячую забиваются... то что осталось деформированный хвостовик зенкуется шуруповертом за подлицо.... маслянные каналы затыкаются тряпочками
Здравствуйте. Некоторые авторы утверждают, что установка маслофорсунок неизбежно приводит к повышенному расходу масла. До 0.5 л на 1000 км. А что показывает ваша практика?
подобные форсунки ставятся и в другие двигателе с завода, к примеру 2jz-gte в ge версии их нету(они не нужны) там нету турбины. по большей части используют их для охлаждения цилиндров когда дуют 1 или более в блок
Привет, практика показывает, что гарантировать ничего нельзя, все по-факту: то ли масло будет залетать прям в маслосливные отверстия, и даст противоток вместо дренажа, то ли от перекладки маслос'емные коробчатого типа перекашивает и не справляются,газы прорываются и масло коксуется абы где, все засирает, - вскрытие покажет, только наступит оно куда быстрее, чем этого бы хотелось. Мастера радеть за тебя не больно-то торопятся, на чем тебя разведут вперёд не догадаешься, и зазоры прослабят, и напильник в виде Хона наведут по полной программе.
Хорошее видео, только вот стремает то, что естьли вероятность того что форсунка сдвинется и перекроет полностью масляный канал на коренной шейке.,.
На аноиробный герметик посади, на красный, какие проблемы то
@@otkashnik герметик , в маслоканал....анаЭробный....чтоб после застывания он превратился а стекло...при вибрационных нагрузках и тепловых расширениях отвалился и побежал по каналу....да, так и делай...
@@DEMON147852369147852 какой маслоканал? Блок нагрел феном, форсу чуть помазал и засунул в отверстие. Лишак вытер. Куда оно там дальше денется? Какое стекло?
коленвала то не мешает, но поливать они будут не дно поршня а пальцы.
и шатун мешать будет попаданию масла на поршни
красавчики парни все четко
"То есть, то есть, то есть...")))
Стружка в масляные каналы летит ее от туда не вытощить полностью от туда после
спасибо! 👍👍👍👍👍
Не плохо бы видео запилить для наглядности о том как именно брызгают эти форсунки (все 4) на давлении в 1.5 именно от маслонасоса. Сдается мне, что производительности маслонасоса не будет хватать, чтобы масло из форсунок долетало до поршней. В лучшем случае будет стекать по стенке блока и всего то.
Привет, может поделится как работает форсунка за такой большой промежуток времяни, когда снимали видео?
А от давления или вибрации их не выплюнет?
куда?
@@user-bf4fb5cb2z в поршень😂
Идея хорошая, но как это скажется на производительности маслонасоса, хватит ли давления масла, не снизится ли это давление? Ведь форсунки по сути являются дополнительным потребителем, не учтенным конструкторами при проектировке данного двигателя.
Давление открытия 1,5 бар, поэтому если оно ниже то форсунка не работает и не как это не сказывается на остальных потребителях, так же проблему с расходом масла хорошо решает полуторный насос с которым давление даже с форсунками на ХХ 2 бара...
@@StudentOmsk88, привет с того полуторного насоса масло в надпоршневое пространство залетает, и ценник за него в двое больше обычного. С новья на 40 кило пробегу надоедать начинает, масложер литр на тыщу, масла буржуйского не нальешь. На сегодня мотор 1,8 снят с производства, но мотор комплекты в продаже, под 100 кило бюджету для любителей.
@@user-xl7gc5so3d Это так не работает. 1.8 мотор весты жрет масла изначально из за большого зазора в поршень-цилиндр и использованием говянных маслосъёмных колец!
@@StudentOmsk88 , расслабься, комрад, у самого высокий блок в развале лежит три года уже, хотел/ хочу собрать чё поинтереснее стока, но всякие"но" всплывают, то по очереди, то скопом, Кулибины колхозу много предлагают по устранению конструкторских недостатков, то ли мощь искать, то ли надёжность. Не хочется переплачивать ни за то, ни за другое. Слышал чё про замену полусухого трения на жидкостное? Ресурс в разы возрастает, лязгу меньше, на газ отзывчевее. Кто внедрил,- автора благодарят, у коммерсантов ассигнации целее всяко, профессиональные мотористы гнобят с десяток лет от злости, без хлеба как бы не остаться. Сам в теме за дырки в поршне?
нет слов бинго
Работа выполнена отлично. Но даёт ли это положительный результат?...Вопрос...
ОТЛИЧНО??? Надеюсь это был сарказм...
Нет не сарказм. Но если по вашему мнению работа выполнена не правильно, дайте ссылку на правильную установку масляных форсунок, чтобы было с чем сравнить !!!
Vovanchik Sport канал теория двс гляньте, все про масло форсы разжевывает.
О, и Вы здесь.
Смотрите как у японцев сделано
Спасибо
Добрый день, подскажите, на двс ваз 21120 и 21124 установлены ли маслофорсунки ?
должны быть с завода на 124 но это не точно.
Да масло канал надо било чем то закрит немношко ума не хватило но Асталное било очен красиво.
здраствуйте. подскажите стоит ли заглушать масленные форсы на приора маторе 1.6 16к, чтобы избавится от жора масла. так как матор тюненый, диапазон работы с 5 до 8 тыш оборотов, по л.с. гдето 170 лс по воздуху. Нужны ли вообше в маторе 1.6 16 к. масленые форсы. так как они установлены с завода так что струя масла бьет не в поршень а в стенку целиндра.
+HISHNIK ХИШНИК Здравствуйте! Вы проверяли куда они бьют? Так как когда мы сверлили блок на ролике, форсунки оказались в том же месте где приливы под них сделаны, но мы целились именно в поршень... Если брызгают на стенку, то скорее на нагруженную ее часть, чтобы поршень шел по масляной пленке... Утвердительно не смогу сказать куда брызгает форсунка с завода т.к. таких блоков к нам не приходило на ремонт, были только без форсуночные... Ковка стоит или литье? Кольца наборные масло съемные или цельные? Температура масла неизвестна? Можете писать напрямую: vk.com/id150406434
+Bezmotors Да конечно проверял, думал проблема в вазовских кольцах, заменил на кольбеншмит, за одно и форсы проверил, но тогда были сомнения, но сейчас думаю, точно что по принципу работы масленых форсов, скорее всего проблема из за них. так как форсы бьют не в поршень, чтобы охладить его, а в стенку цилиндра, и по этой причине масло подгорает, кстати масло- (5-40, 5-50, сейчас залито 10 40 хадо, апетит у мотора ко всем одинаков 1 литр на 1000.км). и теперь вот думаю как поступить.
1 заглушить форсы вообще,( что мне не очень хочется делать так как мотор высокооборотистый), а стенки целиндра пусть смазываются образовавшимся в поддоне масленый туман.
2 либо же заменить их на более правильные форсы, которые будут направлять струю в низ поршеня, а не в стенку, под кольцо.
+Bezmotors поршня приора литье 82.5, кольца обычные кольбеншмит.
+HISHNIK ХИШНИК обычные т.е. наборные???
да
Вопрос. Как скажется установка этих форсов на рабочем давлении масла по всем каналам? по сути форсы это доп.потребитель..давление на колено и распредвал меньшее будет..как на них это скажется?
Стоит ли масляный насос ставить с большей производительностью?
Посадочная шейка не ослабнет от отверстия под форсунку..не треснет?
У меня попутно такие вопросы... Почему на ваз 2112 постель кроеного вкладыша не слабнет и не трескается??? Что за бред??? Какого диаметра отверстие и каких размеров место под вкладыш, там даже послабления натяга не будет на вкладыше... Не слушайте диванных профессоров которые ниразу не оторвав мягкое место от стула, начинают рассуждать ни разу не разбирав даже мотора... То же самое про трещины отверстие под маслоканал к коренной шейки, сверлится, и ничего не трескается... Натяг на форсунке 2-3 сотки от такого натяга ничего не трескается... В форсунке стоит клапан которые открывается при давлении выше 1,5 Атм, на коленвал и распредвал нужно минимум 0,5 Атм что бы все работало и ничего не задрало, соответсвтенно если мы эксплуатируем данный двигатель то ниже 1,5 давление точно никак не упадет, только если вы не замяли форсунку в процессе установки и не повредили ее клапан. Если ставить полуторный насос то это хорошо для всей системы в целом, форсунка будет большее времени работать, может даже будет брызгать на холостых оборотах по крайней мере те насосы которые мы делаем на ХХ дают давление 1,2-2 Атм в зависимости от того как собран мотор... Форсунки доп потребитель но только если это соответствует параметру давления которое должно быть больше 1,5 Атм...
спасибо за разъяснения!
Возникает вопрос, часть давления в системе смазки потеряется и особенно на коренных шейках коленвала?нужно при установке форсунок устанавливать другой маслонасос высокой производительности
В форсунках стоит клапан настроенный на 1,5 бар, ниже этого давления они закрыты... Для двс в целом 1-1,5 бар это давление, которого хватит, что бы узлы трения работали без поломок...
На двигателях ВАЗ что на 8 что 16 клапаном насосы одинаковые только на шеснаре есть масло форсунки которые по задумке конструкторов должны охлаждать поршень а на 8 нет ну ещё разница в болтах крепления гбц на 16 клапаном болты по диаметру меньше
есть ли смысл установки форсунок на стоковом моторе после капиталки(блок21083 голова2112 1,5 16кл) который передвигается 90% времени по городу, в режиме до 3,5-4 т.оборотов?
Они разгружают по температуре поршень, установить можете, если мотор не сильно форсировть то масло будет сильно перегреваться, форсунки это еще сильнее усугубят. Т.е. без маслокулера будет не обойтись...
братани а которые с завода стоят на шатунах они плохые ?
Мне кажется от форсунок не особо толку, там на таких оборотах внутри блока итак всё заливает маслом, а эта форсунка то что в край небольшой струей брызгает на край поршня ничего особого не даст
поршень остужает. меньше температура поршня - меньше вероятность детонации
@@user-er2gq7ui5c и меньше вероятность задиров от перегрева поршня
Какова стоимость услуги по установке маслофорсунок? Просто если обращусь к мастеру, знать ориентировочную стоимость. Чтоб не попасть впросак)
1200-1400
Здравствуйте . если поставлю форсунки после отдам блок на расточку - не будут они мешать в процессе расточки блока .
иван иваныч Лучше ставить после расточки не потому что они будут ли не будут мешать, а потому что при расточке летит пыль чугунная и может попасть в форсунки, могут забиться... и при капитальном ремонте ДВС рекомендуют их менять...
спасибо ..
а не будет у вкладышей масленого голодания т.к ты забираешь часть масла
нет. давление во всех точках системы одинаково, а маслонасос сделан с запасом по производительности
Зачем кардионатка? Профи эсть скока стоит услуга
Если их по 2 на поршень поставить
У меня вопрос не будет ли масленного голодания на коренной шейке коленвала?
25atlant будет малое так как рядом с подачей дальше нужно делать
@@user-wk9bk9tb5j или увеличивать давление масла
когда перестанут включать громкую музыку ????????????????????? все ютуберы .............
Почему сверлить канавку есть Объясните мне пожалуйста
что бы сверла не сломать...
Коечно вопрос чуть дибильный))А если установить по две фарсунки ?)Ну так теоритически
+Мария Жилина почему же дебильный? Там места и для 4-х хватит... Просто хватит ли производительности насоса??? Я например буду полуторный ставить себе, тогда и поставлю по паре форсунок, чтобы еще сильнее разгрузить поршня от тепловой нагрузки...
Что значит полуторный?
Насосы еще делятся по производительности
?
+Мария Жилина можно изготовить такой насос, у него повышенная производительность по объему и давлению масла...
В месте сверления одной форсунки видно, что откололся сплав, (25:46) интересно, не повлияет ли на прочность. При нагрузке хрен его знает.
Не повлияет.
А почему это с завода не делают?
на 2112 и последующие модели ставят с завода...
@@Bezmotors так начали на 21120 или 21124 делать такое?
А что вы со стружкой сделали, которую вы набили в масляные каналы постели колена?
а ты как думаешь?
Оставили там жить.
Купите дрель со скоростным редуктором..... Ушел сверлить блок под форсунки....
спасибо за видео . Что у вас так шумит в помещении ..
иван иваныч снимали еще зимой, только на днях закончили монтаж времени очень мало всегда... Работает печь на отработке... за окном было -30 )))
ок .
Все это круто, но кто нибудь может обяснить, ступенька на форсунке не даёт ей вылететь в верх в цилиндр, а как на счёт того что она просядит и перекроет масленый канал???
Вчера на холостом маргает датчик давл.масло датчик проверил норма. Картер открыл чтоб проверит сетку,вдруг забит но обнаружел две шт. масленный форсунки одна из них поврежден. т.е. они с верху упали наверно с низу как закрыто же
А это для чего, друг？Для того, чтобы масло охлаждало противовесы коленвала ？😂
Грязь как в свинарнике, моторист это как хирург, должна быть идеальная чистота.
Нахуй музыку так громко включать
Где можно найти форсунки с носиком в магистраль?
4d56 мицубиси L200
Это разве не чугун !? Как он сверлится
капиталю мерсы.такие убогие форсы там нету.
Я всегда думал что маслофорсунки с трубочками и на КамАЗа так.
что за музыка?
Что за музыка
запихни каналы тряпочками.
да вы задрали!, продует он потом с компрессора вынув пробки маслоканалов
То есть..
Эээ.скажемтак.ну какбы тоесь впринцпе
масленого голодания на коренные вкладыши не будет? ))) поршня студят а на колено пох))
Он сказал,что в форсунках стоят шарики с пружиной,которые пропускают давление от 1,5 атм и выше,то есть меньше 1,5 давление в системе точно не упадёт
так и есть!
Лижбы что-то всунуть! Для малянных форсунок зделаны спец поршни для охолождения его, и спец маслонасос с увеличенной подачей масла в разы! Масло форсунки зделанны с клапанами которые срабатывают больше 1 бара! Вы чё действительно подумали что зделали полезное дело??? Аллах с вами не смешите конструкторов и разработчиков! Лучше в шатуне дырку бы просверлили, там хоть центробежная сила помогает маслонасосу! Не все так просто пацаны, и масло в поршень должно подаваться в определённое место с наименьшими расширениями! Не смешите ютуб и не позорте русских! А то немцы смотрят и думают тут одни недоумки живут!
эти форсунки срабатывают от давления больше 1,5 бара... в данный двигатель был установлен насос повышенной производительности... данное видео показывает как и куда ставятся масло форсунки... говоря про завод вы сильно забываетесь, с завода такие форсунки ставятся на ПП 16ти клапанный мотор, причем со сток насосом... Еще один диванный эксперт, дает диагноз по телефону...
Амантай ты болван тупой!
Это всё херня! Нужно чтобы масло точно попадало на дно поршня, и не понятно что будет с давлением в головке. Тут нужно хорошенько поработать над этим.
Ето точно там и тик распредвал трудится в постелях и точно не понравится если упадёт там давление масло 😲
@@user-rk7cq2hx1d давление упадет
Мотор 740 10 можно
болгаркой??? на станке проще и аккуратнее, очиститель карбюратора , вы че?? вы уплотнительные резинки испортили форсунки могут теперь не держать
Зачем колхозить? Купи машину с мощным двигуном. Всё равно кузов даже родной двигун не выдерживает.
При первом сверление стенка вроде треснула
У вас дом или между полушариями мозга?
@@Bezmotors может в вашем селе так и должно быть.ты в канал столько стружки насыпал что её хрен промоешь.после таких ремонта я такие движки видел
@@user-kz5gb7cq8o все продувается и вычищается нива 0771 нашей сборки с маслофорсунками уже 3 года ездит на моторе в боевых условиях: ruclips.net/video/1ROeyPLP6uA/видео.html
Никому, ничего доказывать не собираюсь...
между прочим масло и так летит на поршни с коленвала когда он вращается, там такой веер, что смысла нет от этих форсунок
ветер и в голове может летать, а объем от масляного тумана и струи разные... нет смысла не ставьте, это не панацея и никто никого не заставляет делать это...
я написал веер, а не ветер. и там не туман от масла. ты вот представь куда все масло девается из под вкладышей думаешь там только туман?
Офигенная польза от маслофорсунок не надо тут про туман масленый бред писать. в начале проверте потом говорите. Или пишите что это мое личное мнение что форсунки бесполезны чтобы людей в заблуждение не вводить
Максим Сычев ньр
Тимерзянов Руслан а ты проверил?
ой пляя оно же на станке делается !!!!!!!!
Музыка уши кровь
Херней занимаетесь ребята. Вернитесь к устройству шатуна ВАЗ-2101 Дешево и сердито.В шатуне даже место сверловки отмечено
Писюн шатуна 2101 пшикает один градус в обороте , когда совмещаются каналы , так как верхний вкладыш без прорези . на 124 моторах форсунки льют 360 градусов оборота вала . всегда при достижении 2000 оборотов при условии наличия номинального давления
никаким сверлом центровку не сделать точно !
Ввсссссссссть!!!!