Проведём Сравнительный тест на давления срабатывания МаслоФорсунок разных фирм, выберем лучшие для установки КАНАЛ НА ДЗЕНЕ zen.yandex.ru/... Буду рад подписки,
добрый день, что будет если заварить масло- форсунки на моторе шестнаре 1.8 с коленвалом от X-ray? можно ли так делать? опасно ли это для мотора и к каим последствиЯм может привести???
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение
Какой то геморой с этими форсунками. Проще было на заводе сделать отдельный канал от редукционного клапана масляного насоса на эти форсунки. Один дольшой клапан будет работать стобильнее чем несколько маленьких.
Нет разницы на каком давлении 0.8 или 2.0 они открываются, если давление на холостом составляет около 3.0 на двигателе 1.8. Делайте нормальные зазоры в поршневой и глушите их совсем. И будет вам счастье. Проверено.
То есть спиливаете вальцовку и проталкиваете распылитель, тем самым увеличивая преднатяг пружины и как следствие давление срабатывания. А потом завальцовываете?
В непонятках я с этими форсунками,взял для экспериментов высокий блок с разборки,насверлил дырок под форсунки,не знал, где их брать,увидел в интернет-магазине,сразу взял и отложил до востребования. Потом высмотрел у кулибиных, что из 20 штук если наберёшь комплект годных, то хорошо. Попробовал свои, а они в обе стороны ртом дуются. Теперь дырки толи глушить, толи в форсунки длинные носы впаивать,теперь преднатяг увеличить и носы впаивать,- трубки от распылителя от Солекса,- хватит методов для колхоза. На Ютубе выложено сравнение производительности форсунок от обычного маслонасоса и того, что на 1,8 ставят. Льют так,что в надпоршневое пространство залетает, охлаждает холодные поршни сверх всякой меры, а никак теоретически было задумано. И ещё одна хрень по маслонасосу: в советской школе масло с перепускного идёт на впуск, а у буржуев в поддон, там охлаждается,отстаивается и в полноценном виде в заборник,грубая очистка опять же. У нас от турбулентности ещё пуще нагревается и вспенивается до кучи, в систему попадает пена, которая не держит нагрузки. Полный отчёт по колхозу на драйв2.ру,реализовано с пятилеточку назад.
@@Аналыч-ф3в если речь о моторе ваз, то раньше были чёрные форсунки и они лили сразу с 0. У меня их целая горсть валяется. Недавно собирал мотор, ставил серебристые. Клапан держит и открывается примерно на 1.5 бар. Как проверял. Подсоединить форсунку шлангом к компрессор, налил в шланг масло, обжал хомутами. Редуктор компрессора вякрутил, стравил давление, начинаю накручивать и постепенно повышать давление. Форсунка начинает капать на 1.5 бар. А вообще лучше блок брать уже с форсунками, так как при сверления очень важно соблюсти угол распыла, сверлятся они через кондуктор. Вообщем проще найти блок с форсунками. От иномарки может и хорошие, но дорогие.
Да кто шарит то их глушит. Весь масложор иза них. Они льют слишком много масла, маслосьёмное кольцо не справляется с таким количеством масла, от этого и масложор
мля пипец....этож диверсия гавно форсы продавать. Это мне что теперь стенд городить чтоб форсы проверить?
АВТОР КАНАЛА КУДА ПРОПАЛ, ХОТЬ ЖИВОЙ САМ!
Масло развести надо, горячее оно жиже.
добрый день, что будет если заварить масло- форсунки на моторе шестнаре 1.8 с коленвалом от X-ray? можно ли так делать? опасно ли это для мотора и к каим последствиЯм может привести???
чтоб форсунки не изнашивались ненадо их ставить.вам геморой нужен-правильно геморой никому не нужен.
Если кому интересно делал также , через 150км вскрыли мотор иза маслёнки , 3 из 4 уже вообще не держали какое либо давление .
Я на компрессор поставил насадку с манометром, длинный шланг, заполнил маслом и форсунку обжал хомутом. Открылись на 1.6 бар.
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение
на 1.6 8кл нет маслофорсунок
Какой то геморой с этими форсунками. Проще было на заводе сделать отдельный канал от редукционного клапана масляного насоса на эти форсунки. Один дольшой клапан будет работать стобильнее чем несколько маленьких.
Изза плохих форсунок может масленка гореть?
в общем- нет. Дырки даже такой одной ,как в форсунке, не достаточно.
Я из за одной фарсунку откапиталенный шеснарь 1,8 разобрал , одна лила не закрывалась , давление горело на малых , теперь обратно собираю ))
Отправь мне в Караганду 6 форсунок по братский на бэху срочно нужен 😊
Купил на озоне черные, проверил на 2-2,2 открываются
Ссылка магаз плизз!?
Скинь ссылку друг
Наконец то дождались!!!
Нет разницы на каком давлении 0.8 или 2.0 они открываются, если давление на холостом составляет около 3.0 на двигателе 1.8.
Делайте нормальные зазоры в поршневой и глушите их совсем.
И будет вам счастье. Проверено.
Изза
Здравствуйте. Ну а я укорачивая распылитель который прижимает пружину к шарику подгоняю нужное мне давление.
То есть спиливаете вальцовку и проталкиваете распылитель, тем самым увеличивая преднатяг пружины и как следствие давление срабатывания. А потом завальцовываете?
@user-ui8kn4qe6p да именно так протачиваю тоесть торцую.
В непонятках я с этими форсунками,взял для экспериментов высокий блок с разборки,насверлил дырок под форсунки,не знал, где их брать,увидел в интернет-магазине,сразу взял и отложил до востребования. Потом высмотрел у кулибиных, что из 20 штук если наберёшь комплект годных, то хорошо. Попробовал свои, а они в обе стороны ртом дуются. Теперь дырки толи глушить, толи в форсунки длинные носы впаивать,теперь преднатяг увеличить и носы впаивать,- трубки от распылителя от Солекса,- хватит методов для колхоза. На Ютубе выложено сравнение производительности форсунок от обычного маслонасоса и того, что на 1,8 ставят. Льют так,что в надпоршневое пространство залетает, охлаждает холодные поршни сверх всякой меры, а никак теоретически было задумано. И ещё одна хрень по маслонасосу: в советской школе масло с перепускного идёт на впуск, а у буржуев в поддон, там охлаждается,отстаивается и в полноценном виде в заборник,грубая очистка опять же. У нас от турбулентности ещё пуще нагревается и вспенивается до кучи, в систему попадает пена, которая не держит нагрузки. Полный отчёт по колхозу на драйв2.ру,реализовано с пятилеточку назад.
@@Аналыч-ф3в если речь о моторе ваз, то раньше были чёрные форсунки и они лили сразу с 0. У меня их целая горсть валяется. Недавно собирал мотор, ставил серебристые. Клапан держит и открывается примерно на 1.5 бар. Как проверял. Подсоединить форсунку шлангом к компрессор, налил в шланг масло, обжал хомутами. Редуктор компрессора вякрутил, стравил давление, начинаю накручивать и постепенно повышать давление. Форсунка начинает капать на 1.5 бар. А вообще лучше блок брать уже с форсунками, так как при сверления очень важно соблюсти угол распыла, сверлятся они через кондуктор. Вообщем проще найти блок с форсунками. От иномарки может и хорошие, но дорогие.
Да кто шарит то их глушит. Весь масложор иза них. Они льют слишком много масла, маслосьёмное кольцо не справляется с таким количеством масла, от этого и масложор