수동기어 변속 타이밍 시내 1-4단

[@캐니멀-c8q]

오늘도 수고하십니다

[@wookkan]

안전운행 하세요

[@뿌니-i1c]

군대에서 운전배우고 있습니다.
기어변속 후 클러치를 천천히 연속적으로 때고 악셀을 밟으면 되나요 아님 기어변속 후 반클러치(악셀안밟고 클러치만 든 상태)를 유지한 후 천천히 클러치를 때면서 악셀을 밟아야하나요??

[@산천-o3f]

기어변속 땐 클러치를 완전히 떼고 나서 악셀을 밟으셔야 합니다. 변속 후 반클러치 상태로 악셀링하며 주행하시다 보면 클러치판이 금방 닳아서 마모가 심하면 클러치판까지 교체해야 되는 경우가 있습니다. 군대에서 메가트럭 윙바디 클러치판 통째로 갈은 거 한 번 봤네요.
가장 좋은 건 동력 손실을 최소화(신속하게)해서 변속하는 거죠 :)

[@chlgml8]

저도 운전병이었는데 ㅎㅎ. 천천히 연속적으로 떼며 가속과 반클러치 유지 후 클러치 떼면서 가속은 사실 뭐가 다른지 잘 모르겠네요. 반클러치를 일단 클러치를 0.1이라도 밟고있는 상황이라고 정의하고 일단 반클러치 시간을 최대한 줄인다고 생각하고 연습하시면 클러치 감이 빨리 잡히실 겁니다.
저알피엠 오르막에서 무거운 상태에서는 클러치 다 때고 악셀 밟으면 출력 안나와서 다시 기어 내려야 되는 상황도 종종 생기기 때문에 때와 상황에 맞게끔 한다가 가장 정답에 근접합니다.

[@츕츕-b6k]

@@chlgml8 2단에서 3단 기어변속 후 클러치 밟은 상태에서 악셀링 해주면서 반클 살짝 유지해주고 그 뒤에 클러치 떼주면 괜찮나요?

[@chlgml8]

@@츕츕-b6k 괜찮나요? 라는 질문이 어떤 의미이신지는 모르겠으나 그렇게 해도 차는 굴러갑니다. 단지 불필요하게 클러치의 소모를 촉진시키기 때문에 많이들 권장하지는 않습니다.

[@kkh1.]

기어 변속과 클러치 떼는 게 신속하시네요~

[@wookkan]

ㅎㅎㅎ 연출했습니다 보여드리려구

[@magnachip]

쪼매 더 올려서(1500) 변속해도 괜찮을거 같지 않나욤?

[@wookkan]

시내 주행이라 ㅎㅎㅎ

[@magnachip]

@@wookkan 왼쪽 하단에 초록색불은 뭘 의미하는건가요? 가끔 통근버스 타고 보면 흰색, 빨간색도 들어오던데..

[@9-hyungbongo]

@@magnachip 에코드라이빙입니다. 많이 밟으면 빨간색이고 조금 덜밟으면 흰색, 적당히 밟으면 초록색이죠

[@9-hyungbongo]

@천안문 탱크맨 저 답글이 좀 이해가 안되게 썼네요 ㅋㅋ 에코드라이빙 모니터링 시스템이 더 정확한 표현이죠
가속할땐 어느정도 밟아주고 원하는 속도까지 올라가면 최대한 안밟는게 연비에는 좋습니다

[@뱀눈이-f9w]

그랜버드

[@ggachiri5988]

아... 수동에서 벗어나고 싶네요...ㅠㅠ
욱칸님은 오토이시지 않나요?ㅋ

[@wookkan]

오토가 편하긴 합니다
하지만 제오토는 구형이라는 ㅠㅠ
수동 욕구를 불러오는 구형..

[@신정호-u4u]

계기판이 딱 그랜버드~~

[@wookkan]

빙고~

[@yellow._scab]

공회전하는거 같네 꼭..

[@kl1gx]

욱칸님이 타시는건 오토라 그래요