Кроссовер Toyota RAV4 пятого поколения внешне ничуть не похож на своего успешного предшественника. Но главное - он едет по-другому. Подробности - на Драйве: www.drive.ru/test-drive/toyota/5dc3d836ec05c4773800006e.html
Вот вы и правда бездыри, что такой обзор сделали!))) Кроме мощности и объёмов моторов ничего не сказали. Ну увеличение клиренса ещё. Всё! Похоже на обзор школьника!))
Денис Березовой Что вы хотели, один обзорщик первый показал другие пересказывают они даже не обосновывают цену, просто говорят, что он дороже корейцев но дешевле немцев а почему? За что дороже никто и неразберет.
На мой взгляд очень приятный дизайн, гадаритные размеры великолепно подходят для города, хорошеее сочетание двигателя 2.5 и коробки. Вообщем душевно. Аминь.
MrFrodoGTR Видно хорошо так занесли, что про проблему подвески толком нечего не сказали. То что конкуренты стоят дешевле. И про задний ряд сидений, а авторевью при показе заднего ряда сидений переднее кресло не двигало, свесь на видео подвинули, так и сам репортер маленького роста, создаётся впечатление что на заднем ряду места как в автобусе😂👍🏻
На него хоть 3 млн ценник сделают - всё равно будут покупать. Камри уже 2.5 в хорошей комплектации и берут, сделают за 3 - всё равно будут покупать за любую цену
Ваше Величество как она у тебя перевернётся, если ты её завести не можешь, кстати говорят что вольво такое говно что её по дешёвки только индийцы выкупили
@@darmidontdarmidont7152 это я так, так как некоторые негативно о ней пишут. Я купил РАФ 4 из Японии заказывал, Гебрит полной комплектации, и Очень доволен 👍заправляюсь один раз в два месяца, 55 литров бак проезжаю по городу 800 с лишним км,этот для меня очень Хороший результат.
MrGty78 это понятно, большинство ездит на старых машинах, да и почти никто в пол не давит, это вопрос запаса. 8с - уже вполне себе обычный средний показатель, который могут себе позволить конкуренты. 6.5 у топового тигуана - по мне так не избыточно, а просто неплохо.
MrGty78 согласен, с 8 переборщил. Из 9, помимо кодиака выезжает новый рафик гибрид ( он для развитых стран), аутлэндер (старье, которое все забыли) и мазда (ровно 9).
EthanMars88 Лучше рав взять. Мазда более капризна к топливу из-за высокого степени сжатия у него 14, бензин у нас не всегда честный 95 у рав 4 степень сжатия 13 ехать будут они примерно одинаково но на рав спокойней будешь да и больше рав4. Так же отмечают что у мазды быстро перегревается полный привод по сравнению даже со старым равом. Рав лучше во всех отношениях. Не зря же он лидер среди паркетников, отнюдь не из-за дешевой цены.
@@user-tf6ul1uv8o у них ионнын датчики в катушках есть, как минимум. Там нет фактической степени сжатия 13. Есть цикл Миллера. 13 - геометрическая степень сжатия, но впускные клапана закрываются сильно позже НМТ, позволяя части смеси вылетать обратно в впускнрй коллектор на такте сжатия. Для этого и нужен электрический фазовращатель с гироким диапазоном на впуске. У Тойоты такой же фазовращатель и тоже цикл Миллера/Аткинсона, что не мешает заливать 91 бензин.
lev khudoy а что брать тигуан? Который жёстче и 1,4 мотор да нахер она нужна или Спортейдж с туксоном который в салоне эргономике шлак там даже штаны от грязи не защищает и их ублюдочный мотор задирами
Ваше Величество Вольва твоя китаец или индиец уже, тойота это не премиальный сегмент, таким же мышлением как у тебя я могу сказать что мерседес S класса так напихает твоей вольве что до гланд достанет или Лексус LS солярису думай прежде чем писать
@@user-gj1ez5yc4g наш рынок большая помойка! В европе тойоту за машину не считают, а у нас молятся на "это". Качество пластика, отделка багажника, мультимедиа, тактильные ощущения от кнопок, это ВЕДРО!
@@denucka29 бред. Тойота в Финляндии на первом месте по продажам. И в мире на первом. И самый дорогой бренд. Во Франции на первом французы. В Германии немцы. А в среднем Тойота рулит.
Не привык верить на слово, тех документация разнится но по ощущениям она стала ниже и короче, по ширине осталсась прежней. Появился тонель перед задним диваном, раньше был ровный пол. В предыдущем кузове на заднем диване больше места. В двигателе 2,5 добавились 19 л/с, но разгон прежний с рёвом в салоне. Неудачные дефлекторы защиты на задних дверях, грязь будет лететь внутрь двери из под колёс. Что касается новых цен, так дилеры хотят зарабатывать, как и раньше при курсе $ 30 с той же маржой . Плевать, что народ в рублях получает старую зарплату, в кредит дадут ))). Пока покупаем , цены и дальше будут расти.
Да достали эти брюзжания пл поводу внешнего дизайна. Раньше ругали за то, что обмылок бесформенный. Теперь за то, что оквадратился. Не угодишь этим диванным автогурманам на кредитных тарантайках. Машина как машина. Цена вот только совершенно одичалая.
не понимаю, почему все пишут, что дорого? Дорого - не берите. Это чуть ли не единственный SUV с атмо + гидротрансформатор. Если у вас нету "боязни" турбо и DSG - так берите VAG и не надо тут писать, что дорого....у каждого свое понятие "хорошая" машина и "дорого"
Померили с женой в салоне, машина откровенно тесная и очень простенькая-дубовенькая. Цена более менее нормальной комплектации: от 2,3 млн... грусть-печаль. Для Бревдо 1,7 ростом, как для меня Хайлендер, даже великовата)
Лишь бы в пробках седло не затекало. Для меня главное в машине😂😂🖐️. П. С. Машина уже 1.5 года и панель ни разу ещё не гладил ладошкой. Завтра попробую и отпишусь😂😂
Молодец, адекватный обзор , правда упомянув про перетяжеленный руль не сказал о тяжелой педали тормоза /в сравнении предыдущим поколением/, что вкупе оставляет от РАВ 4-5 впечатление грузной и неповоротливой машины.
Владею рав4 3пок. Вариатор 2.0 полный. 2012г. Я первый хозяин. Стиль езды пенсионерский. Рыбалка, зимой, летом, грибы. 72000 без ремонтов в общем лучшего и ненадо. Хочу поменять на 2.5 автомат. Что посоветуете
@@denisnv8959 я бы взял Рав. По багажнику и салону он не хуже Соренто. Жрет в полтора раза меньше. Соренто из-за прожорливости если и брать, то дизельный. Из этой троицы Рав будет самым экономичным, лучше всего сохранит цену и меньше всего будет иметь мозг, пусть и по мелочам.
Denis Markukhin Лучше РАВ4 конечно. По сравнению с фориком он дешевле и цену лучше держит на вторичке уже 2 раза выигрываешь и полный привод уже не уступает рав субаровским. По сравнению сорентой будет задореней ехать экономичней и комплектация по богаче и приятней так же на вторичке Сорренто теряет очень сильно и жрет больше + возишь лишние кубометры воздуха собой. Однозначно рав 4
11 на самом слабом моторе. Многим этого хватает. У Тигуана на слабом моторе 10.9 заявлено, он их не едет. У Мазды 10.6 заявлено, тоже не едет. Тойота из заявленных 11 выезжает легко. У меня на Раве штатно 8.1.
@@getgr не знаю, имел несчастье пересесть с гольфа на рио. Хотелось вешаться. Для меня разгон с места имеет очень большое значение. Не гоняю, но когда жму в пол а оно не едет... Бред. И за это такие деньги просят. Абсурд. Тем более что тойота по сравнению с немцами это ведро. Да, надёжное, но ведро.
Долго его ждал, по выходу разочаровал и экстерьер и интерьер, особенно удивила та балда, которая теперь торчит посередине торпеды, буду теперь присматриваться к Лексус NX.
На самом деле классная тачка, не ожидал от тойоты (не сильно люблю этот бренд за его адептов). Много приятных свойств - нооо голая железка в проеме стекла, подсветка только водительской кнопки стеклоподъемника и другие чисто японские "экономочки" конечно неприятный осадок оставляют. Ну и рев двигателя в режиме "спорт" - как загнанная шавка. Надрывное блеяние такое)
100 лет производите ржавые Вазы, сели за мировой бестселлер и начинают критиковать. Идите учитесь сначала машины делать. Кроме вас другие страны нормально обсуждают этот мировой автопром Тойота.
Насчет рвет, сильно конечно сказано. По дизайну: сильно на любителя или для тех людей кому понятие дизайна без разницы. Обратите внимание на крутилки климата - это нечто, монитор - это вообще вверх совершенства. По кузову: обратите внимание на щели над фарами, обратите на капот линия кривая. Насчет ездовых качеств: даже данный комментатор упомянул проблему с курсовой устойчивостью, наверно в Москве (дороги ровные и без ям) это не актуально, но в России - это актуально, представьте на скорости 90-100км/ч начнете яму объезжать - и «полет» за дорогу.
Vlad K смотрел ролик что то вас не было видно, как вы щели разглядывайте, если водить не умеешь, ты и на велосипеде упадёшь объезжая ямы, ходовая у неё как раз для регионов, мягкая, по поводу круитилок климата по мне так удобно, ты вообще с чем сравниваешь?
@@user-tf6ul1uv8o Тойоту скупает старая гвардия,привыкшая к тому что было раньше. Они ничего не хотят знать об новых технологиях,и свято верят в то что старое-значит надежно. А Тойота грамотно впаривает 15-ти летнее железо в новой упаковке,за новые деньги. И не важно что все криво и цветет при первой царапине. И то что 200-ка не отходил и года и попал на переборку(привет Тойота-Измайлово). Это же Тойота-качество!
Владимир Струнов Что тут плохого в старых технологиях? Кушает он как и многие другие его конкуренты где-то больше где-то меньше да и двс и коробки у них обновились, скажешь типо корейцы делают дешевле, и будешь прав они дешевле рава в сопостовимых комплектациях на 200 к но я эти деньги выиграю на вторичке и выиграю когда буду продавать, кореец эту разницу потеряет со временем по комфорту динамике управляемости и по качеству япов они ещё не догнали это я говорю как владелец и того и другого. Если посмотреть в сторону немцев то двс 1,4 я вообще не рассматриваю а 2.0 TSI и TDI стоят примерно в зависимости от комплектации одинаково но опять же дсг и немцы одни из лидеров по не леквидности. Я обычный обыватель как и многие мне не нужен стейч, мне нужна комфортная надежная машина которую можно продать через 3 года без большой потери или если дела плохи ездить на ней лет 7 и не думать что коробка встанет турбина откажет. Зачем мне эти новые технологии если они в пробке одинаково стоят и стартуют со светофора вместе. В отличии от немцев, на рав 4 мне не придётся работать лишний год чтобы отработать то что авто потеряла на вторичке. И в отличии от корейцев комфорт намного лучше в раве
Увеличивают и увеличивают постепенно размеры. Лет через 10 будет как Крузак. И стоить будет столько же. А просвет давно надо было увеличить. 165 для кроссовера - дно.
РАВ 4 всегда были страшные, хотя и довольно надежный автомобиль и удобный автомобиль. У них / тойот/,очмало красивых авто. Я бы взял его ,если бы выиграл и продал бы сразу.
У китайцев хоть нормальная, современная мультимедия стоит, да и камеры кругового хоть качество изображение не лучше, но реализация обзора нормальная, что по ним можно даже ехать
@@user-lw9vv9on7e Ага,нормальная,правда тормозит и зависает )) и хз что с ней в мороз будет. Да,она красивее,но начинка такое же УГ. Китайцы любят пыль в глаза напустить.
@@user-lw9vv9on7e Обзорщики вещают и показывают. Согласен,тормозит почти у всех брендов - есть мнение,что с одного склада железо )) Но у китайцев красивше ... Вот я и глворю про пыль в глаза.
Интересно, тайота хвалятся такой коробкой, а у китайца чери в 2013 году уже была такая коробка с первой передачей, я думал так у всех вариаторов, оказывается ТЕХНОЛОГИИ 😅😅😅
@@getgr Chery m11 1.6 CVT, по ощущениям от автомобиля есть пакет первой скорости, общался с ребятами которые занимаются коробками, сказали, что есть одна передача перед вариатором, так же есть на некоторых ресурсах информация об этом. Не разбирал, сразу говорю, с точностью до 100 процентов сказать не могу.
@@user-pr6ug6rm7q из статьи: QR019CHA?  17 апреля 2010 года - знаменательный день в истории Chery: гендиректор Инь Тунъяо (господин в очках на снимке слева) представил первый вариатор своей фирмы. Набором из восьми знаков называется бесступенчатая трансмиссия, которую компания Chery изготовила сама себе, используя наработки таких именитых фирм, как Bosch и Continental. Особенностями своего клиноремённого вариатора разработчики считают интегрированный гидротрансформатор, полностью стальной ремень вместо частично полимерного, ручное переключение при имитации семиступенчатой «механики» и наличие зимнего режима («скользкая дорога»). Кроме того, есть режим L, сужающий диапазон перемещения шкивов, при одновременном ограничении максимальных оборотов коленвала на отметке 6000 об/мин.
Спортедж то это мелкое говно корейское с какого хрена конкурентом то стал? 100 одноклассники нов рав4 это срв, форестер, х трейл и аутлендер Тига конкурент но не полный одноклассник--мелковат и сзади места нет
@@vivalasuccess, как и все вагофилы смотришь на цифры, а ваги мерят так как им выгодно. По факту в раве намного больше, но вы не поверите, потому что даже проверять и сравнивать не будете
@@vivalasuccess, тут решает прошлый опыт. Что рав просторнее и мягче это факт, само то для среднестатистической семьи (если конечно цену не учитывать). Тигуан если тем более со скидкой, то дешевле да
Денис Березовой ну, надо отдать должное, что тойота всегда была интереснее всех японцев, за исключением мазды, понятно ей до тигуана очень далеко, но если японец, то тойота наилучший вариант, за исключением двух существенных минусов, частое и дорогое то, и очень дорогая каско, что формирует пользование указанным автомобилем, дорогим удовольствием
Были б такие деньги, то наверняка бы купил, но увы даже при абсолютно белой зарплате в 50000 чистыми, которую уже который год перестали поднимать, я только смотрю на новые автомобили передвигаясь на дуплете 2002 года (с завода под заказ с европанелью) и Хонде ария 2003 года (куплена в 2006).
@@Mixryutka ты свой квиток предъявить сможешь или ты из тех, кто возомнил, что меньше, чем за 200 не работает и с хлеба на воду перебиваясь ждёт манны с неба?
@@ShamanK331 что тебя так задевает в твоей нищенской зарплате? Ты только что сам констатировал , что сидишь и лупишь глаза на Рав 4 за 2,7 млн деревянных. Что теперь тебя задевает так? И причем тут мои доходы? Речь о твоих нищенских. Это не значит ,что ты плохой или хороший. Речь только о твоей зарплате нищеброда, на которую ты не можешь себе позволить нормальный новый автомобиль.
@@user-ph4ug6tf5q только хонда уже старовата, у неё примитивный полн привод и вариатор да и комплекту ха неск попроще, и динамика намного хуже а жрёт больше
@@Andreyjazzzzz так не свежа же Расход 10 это на трассе Минимум разница 2 литра в пользу рав4 будет Но самые главные преимущества нов рав4 ты конечно "не заметил"
@@user-gj1ez5yc4g какие? У меня был рав новый в 2012 году,очень не понравился, дубовый и не комфортный, на 30 тысячах стойки под замену 2,катался толькотао городу, салон скрипучий. Вот такие впечатоения были, а в еовом по сидел и как то дешевизна бросается в глаза, не стои он таких денег. В зонде как то по пниятнее и кожа хорошая, мягкая и шумка.
Отличный он только до тех пор пока ты на нем не ездил. Как только садишься и начинаешь ехать, понимаешь что это полное говно. Так как шумки там нет от слова совсем, всё тарабанит и гремит. Дисплей постоянно кидается в глаза из за его огромного размера и кнопок из магнитол 90х. Подвеска ведет себя как холодец, руля не чувствуешь так как усилия нет. Пластик в районе стеклоподъемников просто ужасный. Двигатель орёт как резанный из за вариатора. После тест драйва выходишь из автомобиля и идёшь в другой салон за другой машиной...
Смешно смотреть, как авторы данного видео пытаются продвинуть ущербную 2.0 литровую версию, говоря о нормальной динамике)))) какая динамика? за 2 с лишним миллиона у Вас авто из 11 секунд не выходит!!! Тоета совсем обнаглела, ну а за цену 2.5 литра, можно тачку поинтереснее взять... Вот японцы и ведут PR компанию по продвижению ущербных вариантов своих авто((((
тоже был основной критерий после дизельной машины, но попробовав эту поняли, теперь это не актуально, торк в два раза меньше, но машина ведет себя точно так же. и расход в 2 раза меньше
@@kibo-kern считаю что дизельный двигатель не умрет до тех пор пока добывают нефть это во первых, во вторых если считаете, что через 5лет Тойота будет работать как трактор то ошибаетесь при своевременном обслуживание он будет работать как часы.
Цена конечно высока, раньше за два ляма была машина в неплохой комплектации с двигателем 2.5L. Загрубили тоётовцы, но вангую через пол года скинут ценник тыс на 300, типа скидка, иначе встанут продажи как у короллы
До 150 налог сильно ниже. Он прогрессивный. Кому надо, пойдет потом и за 10000р прошивку поменяет на европейскую. Это дешевле, чем большой налог платить все время.
Приобрели этот автомобиль для семьи (РАФ 4 Лимитед 2019) - в середине 2019 года ( премьера состоялась у нас в конце 2018) Комплектация лимитед, 2.5 литра, 203 л.с., 8 скоростная коробка - автомат, камера кругового обзора, подогрев всех сидений, вентиляция передних сидений, 19 диски, обогрев двигателя (plug in block heater) и т.д. Т.к. ездим много то только за 2,5 месяца проехали 5 тыс. км. по скоростному шоссе отлично идёт. по городу - мне не нравится, с места медленная по сравнению с предыдущими моделями до 2019 года. до этого была 2017 Раф 4 - 2,5 литра, 176 л.с., с места срывался, была очень быстрой, одно удовольствие ездить. Про педали: в 2019 их сильно изменили, ни один блогер об этом не говорит, т.к. новые педали в новом рафе 4 2019 года это полное "Г...." - педаль газа теперь не сверху как во всех авто, а с пола - она крепится к полу и вверх в виде узкой полоски ( как в некоторых автобусах). Ногу (точнее ступню) невозможно расслабить, надо постоянно держать правую ступню в напряжённом полуподвешенном состоянии. Потому-что если расслабите правую ступню, то вы сразу же нажмёте на газ (он же теперь не сверху, а снизу из пола торчит) из-за чего через некоторое время езды в плотном городском трафике начинает сводить передние мышцы правой голени. В предыдущей модели (как у всех нормальных авто) когда педаль газа сверху вниз висит, у вас есть пространство между ней педалью и полом, где удобно располагается ваша правая ступня и вы можете её расслабить когда не ускоряетесь. В новой модели это НЕВОЗМОЖНО. Вы все время будете в напряжении из за этого. также изменилось расположение педали тормоза - она стала немного выше чем педаль газа и ближе к водителю по моим ощущениям. Сильно изменился угол : правая голень-ступня-педаль, стал острее, т.к. педаль тормоза передвинута чуть выше и ближе. Да, ещё - ни один блогер не сказал, что в новой модели убрали одну очень важную (уж для меня точно важная) деталь - это функцию микрофильтрации воздуха, которая была на предыдущих моделях - очень удобно, включил и забыл о неприятных запахах что идущих снаружи от вонючих дизелей, что запахи внутри салона (еда, пук). В новых моделях этой функции больше нет. Шумоизоляция в новом РАФ4 - очень плохая. движок рычит как дизельный трактор (мне звук нового РАФ 4 напоминает звук Сузуки Бургман). Никакого удовольствия от поездки нет. Правая нога болит после долгой поездки в городском трафике. Если хотите - то спрашивайте. В ОБЩЕМ - Я вам не советую этот авто.
До конца даже не посмотрел. Продажный обзор. Почему нет ни одного слова про безопасность??? Почему не сказали про то что при езде зигзагами он встаёт на 2 колеса ???
Авто/Мото
Кроссовер Toyota RAV4 пятого поколения внешне ничуть не похож на своего успешного предшественника. Но главное - он едет по-другому. Подробности - на Драйве: www.drive.ru/test-drive/toyota/5dc3d836ec05c4773800006e.html
Крутилки напоминают сиськи, крутить будет , действительно очень удобно.))))))
Вот вы и правда бездыри, что такой обзор сделали!))) Кроме мощности и объёмов моторов ничего не сказали. Ну увеличение клиренса ещё. Всё! Похоже на обзор школьника!))
Небесный Алмаз возбужденная, что поделать))
Денис Березовой Что вы хотели, один обзорщик первый показал другие пересказывают они даже не обосновывают цену, просто говорят, что он дороже корейцев но дешевле немцев а почему? За что дороже никто и неразберет.
5нн
На мой взгляд очень приятный дизайн, гадаритные размеры великолепно подходят для города, хорошеее сочетание двигателя 2.5 и коробки. Вообщем душевно. Аминь.
Отличный обзор! Огромное спасибо) Показали все основные моменты 👍👍
Скажите что с кузовом-оцинкованный или нет?
Кирилл, если у вас возле виска кто-то держит пистолет или пачку зелени за обзор, дайте знак!!)
Он моргнул
Владимир Тригуб да, явно подпёздывает... в повороте газ не надо отпускать... Вася. Ты не понимаешь как работает полный привод! Общорщик блин
Подскажите это цвет белый лак или белый перламутр.
Самый интересный и информативный обзор который Я только нашёл на данную модель - спасибо)
Как думаете, она стоит этих денег? Стоит ли вообще его брать, прощу у вас совета!
А где такой замок шикарный?
В Авторевю не занесли, а сюда занесли💰
MrFrodoGTR
Видно хорошо так занесли, что про проблему подвески толком нечего не сказали. То что конкуренты стоят дешевле. И про задний ряд сидений, а авторевью при показе заднего ряда сидений переднее кресло не двигало, свесь на видео подвинули, так и сам репортер маленького роста, создаётся впечатление что на заднем ряду места как в автобусе😂👍🏻
Тыц по ссылке в описании.
@@user-lu2vp2rp8j достаточно места сзади
MrFrodoGTR подорожанский говно не любит обсуждать
@@user-gj1ez5yc4g и это правильно! За что платить при покупке тайдо-говна?
На него хоть 3 млн ценник сделают - всё равно будут покупать. Камри уже 2.5 в хорошей комплектации и берут, сделают за 3 - всё равно будут покупать за любую цену
Если так разобраться в хороших комплектациях все плюс минус одинаково стоят
Моей ЛЮБИМОЙ внешность rav4 нравиться, вообще говорит огонь, прям течет от нее, я уже ревную к этой тачке
2:17 всегда было интересно. А если к сугробу под ехать,она откроется?
И можно ли как небудь это отключить?
Это работает когда в кармане или в руке находится ключ,просто так он не откроется
Сначала показалось название Rav4 Бревно😆
Жигули лучше
Ваше Величество как она у тебя перевернётся, если ты её завести не можешь, кстати говорят что вольво такое говно что её по дешёвки только индийцы выкупили
@Ваше Величество почему?
@@user-gk9oz8or4b чем?
@@darmidontdarmidont7152 это я так, так как некоторые негативно о ней пишут. Я купил РАФ 4 из Японии заказывал, Гебрит полной комплектации, и Очень доволен 👍заправляюсь один раз в два месяца, 55 литров бак проезжаю по городу 800 с лишним км,этот для меня очень Хороший результат.
С каких пор динамика разгона в 11с - "совсем не овощная"?
У нас тут 21 век на дворе, если что.
С тех пор как экологическими нормами душат...
Процентов 70 авто с такой динамикой а то и хуже ... если чо ))
MrGty78 это понятно, большинство ездит на старых машинах, да и почти никто в пол не давит, это вопрос запаса.
8с - уже вполне себе обычный средний показатель, который могут себе позволить конкуренты.
6.5 у топового тигуана - по мне так не избыточно, а просто неплохо.
@@MrPotapich Ну этот топовый тигуан редко до 100к доживает )) А еще кто? Что-то не припомню конкурентов,которые хотя бы из 9-и выезжают в реале.
MrGty78 согласен, с 8 переборщил. Из 9, помимо кодиака выезжает новый рафик гибрид ( он для развитых стран), аутлэндер (старье, которое все забыли) и мазда (ровно 9).
А что с капотом! Горизонтальная линия капота спереди нарушена!
Наконец узнал о вариантах оформления цифровой панели. Спасибо. А то с 3 шкала и не нравиться.
Красота
Это вечный авто. Еще внуки на нем будут ездить.
пфф ну да конечно...это уже не та тойота -что была раньше.
@@vladbagoff4021 Купи и проверь ;)
цена????
Классный дизайн, посадка за рулём - не игрушечно-мелкий как многие конкуренты!
Спс за понятный обзор, выбираю между рав4 и сх5, больше склоняюсь к мазде. Но обязательно перед покупкой потестю и ту и эту.
Нужно смотреть, что хочется от машины получить. Для семьи Мазда хуже. Если одному по городу зажигать, то я бы посмотрел СХ-30.
EthanMars88 Лучше рав взять. Мазда более капризна к топливу из-за высокого степени сжатия у него 14, бензин у нас не всегда честный 95 у рав 4 степень сжатия 13 ехать будут они примерно одинаково но на рав спокойней будешь да и больше рав4. Так же отмечают что у мазды быстро перегревается полный привод по сравнению даже со старым равом. Рав лучше во всех отношениях. Не зря же он лидер среди паркетников, отнюдь не из-за дешевой цены.
@@user-tf6ul1uv8o а вот это неправильный аргумент. Степень сжатия у них одинаковая. Мазда не из-за этого капризна в отношении топлива.
GET в чем проявляется каприз мазды? У них же по двигателям какой-то косяк есть из-за нашего топлива
@@user-tf6ul1uv8o у них ионнын датчики в катушках есть, как минимум.
Там нет фактической степени сжатия 13. Есть цикл Миллера. 13 - геометрическая степень сжатия, но впускные клапана закрываются сильно позже НМТ, позволяя части смеси вылетать обратно в впускнрй коллектор на такте сжатия. Для этого и нужен электрический фазовращатель с гироким диапазоном на впуске. У Тойоты такой же фазовращатель и тоже цикл Миллера/Аткинсона, что не мешает заливать 91 бензин.
Получил месяц назад гибридный рафик -2.5л - 218 л .с .
Расход - 5.7л при трасса 30 % - город- 70 % , ждал полгода, большая очередь., просто рад.
Це Украина?
@@Kotkokos-gs3jw Нет, я живу в Израиле.
В рашке нет гибридов и не планируют поставлять
@@Kotkokos-gs3jw Жаль, в гибриде он весьма удачен.
Цена какая гибрида?!
Чувак - кремень, даже брови не двигаются !
труп,аминь
и будут брать же, тойота все дела, император бля дорог :D
lev khudoy а что брать тигуан? Который жёстче и 1,4 мотор да нахер она нужна или Спортейдж с туксоном который в салоне эргономике шлак там даже штаны от грязи не защищает и их ублюдочный мотор задирами
Ваше Величество Вольва твоя китаец или индиец уже, тойота это не премиальный сегмент, таким же мышлением как у тебя я могу сказать что мерседес S класса так напихает твоей вольве что до гланд достанет или Лексус LS солярису думай прежде чем писать
Если бы у камри и рава внутреннее содержание соответствовало внешнему, то они бы стоили своих денег. А так..
Ну не такой же "умник" как ты определяет что и сколько должно стоить а рынок и ликвидность
@@user-gj1ez5yc4g наш рынок большая помойка! В европе тойоту за машину не считают, а у нас молятся на "это". Качество пластика, отделка багажника, мультимедиа, тактильные ощущения от кнопок, это ВЕДРО!
У них отличное содержание.
@@denucka29 бред. Тойота в Финляндии на первом месте по продажам. И в мире на первом. И самый дорогой бренд. Во Франции на первом французы. В Германии немцы. А в среднем Тойота рулит.
@@user-gj1ez5yc4g в Финляндии любой прямой конкурент дороже Тойоты.
Мы в свои 25 лет с женой купили чёрного рафа за 2430млн. Машинка топ после мазды 3
Самый Умный Молодцы красавчики, мои поздравление и почтение что смогли в таком молодом возрасте купить отличную машину 👍
Почему решили делать тест-драйв в гостях у Цепеша? Я так и знал, что новый RAV4 в зеркале не отражается!
Не привык верить на слово, тех документация разнится но по ощущениям она стала ниже и короче, по ширине осталсась прежней. Появился тонель перед задним диваном, раньше был ровный пол. В предыдущем кузове на заднем диване больше места. В двигателе 2,5 добавились 19 л/с, но разгон прежний с рёвом в салоне. Неудачные дефлекторы защиты на задних дверях, грязь будет лететь внутрь двери из под колёс.
Что касается новых цен, так дилеры хотят зарабатывать, как и раньше при курсе $ 30 с той же маржой . Плевать, что народ в рублях получает старую зарплату, в кредит дадут ))). Пока покупаем , цены и дальше будут расти.
Не согласен со всем первым абзацем. Ни про ширину, ни про грязь.
Да достали эти брюзжания пл поводу внешнего дизайна. Раньше ругали за то, что обмылок бесформенный. Теперь за то, что оквадратился. Не угодишь этим диванным автогурманам на кредитных тарантайках.
Машина как машина. Цена вот только совершенно одичалая.
цена в долларах нормальная. это просто россияне обеднели
Вас и таких как вы нужно нанимать когда хотят выпустить новую машину..тогда все будет тип топ...после вашего обзора и еще 2 решила брать эту машину.
А как CarPlay подключить
В настройках мультимедиа :D
от таких вопросов, у вас любой дилер сопьется.
Arthur Milstead просто не очень разбираюсь поэтому решил спросить
не понимаю, почему все пишут, что дорого? Дорого - не берите. Это чуть ли не единственный SUV с атмо + гидротрансформатор. Если у вас нету "боязни" турбо и DSG - так берите VAG и не надо тут писать, что дорого....у каждого свое понятие "хорошая" машина и "дорого"
@Ваше Величество хоть один пример поломанного вариатора на новом раве покажи.
Ваше Величество сегодня еду туман, смотрю вольво дымит у обочины едет своим тихим пердячем паром
Согласна. Потомкам из 24 года эти цены кажутся подарком.
🎥 👍
Померили с женой в салоне, машина откровенно тесная и очень простенькая-дубовенькая. Цена более менее нормальной комплектации: от 2,3 млн... грусть-печаль. Для Бревдо 1,7 ростом, как для меня Хайлендер, даже великовата)
Мой любимый формат поверхностного обзора. Называется он:"Без энтузиазма". 10 минут,это идеальное время для такого формата. За это лайк. 👀👍
Хм а что лучше? Хендай Санта Фе или этот рафик
Конечно, Рав лучше.
Артемон Ушаков Рав 4 во всем как минимум на 2 головы выше чем Санта-Фе
@@user-tf6ul1uv8o сейчас хейтеры набегут
Приятный обзор
нах этот вариатор аще существует?
Лишь бы в пробках седло не затекало. Для меня главное в машине😂😂🖐️.
П. С. Машина уже 1.5 года и панель ни разу ещё не гладил ладошкой. Завтра попробую и отпишусь😂😂
В точку! Что за фетиш торпеду щупать? Я на многих машинах ездил,от мотокаляски до рейнджа и никогда такого желания не возникало.
@@MrGty78 хорошо что напомнил😄 забыл...
Не затекает ничего, сиденья удобные в нем.
@@getgr Странно сегодня говоришь ты )))
Машина отличная. 3 месяца эксплуатирую, всё устраивает.
А какую комплектацию,движок и кпп брали?
Молодец, адекватный обзор , правда упомянув про перетяжеленный руль не сказал о тяжелой педали тормоза /в сравнении предыдущим поколением/, что вкупе оставляет от РАВ 4-5 впечатление грузной и неповоротливой машины.
цвет шкалы приборов менять можно , красный там не очень
И да, и нет. Он зависит от режима езды. Красная тема в спортивном режиме. Но цвет стрелочных приборов за границами 7" экрана постоянен.
Про отделку подлокотников, понравилось - равноправие. Всем дубовый пластик 😀
обзор ни о чем, по методичке навязанное мнение ИМХО
Владею рав4 3пок. Вариатор 2.0 полный. 2012г. Я первый хозяин. Стиль езды пенсионерский. Рыбалка, зимой, летом, грибы. 72000 без ремонтов в общем лучшего и ненадо. Хочу поменять на 2.5 автомат. Что посоветуете
Что взяли?
@@GaLla888 нет. За ценами неугнался. А автокредит нехочется. Посчитали в салоне, помимо кредита , банку 580т.р. в подарок.
@@user-zz8zg5xs5g в принципе ваша тоже классная!
Хотелось бы комментариев Равчек, Соренто или Форестер?)
Для чего? Что возить? Куда? Где? По каким дорогам? Сколько в год? От этого же зависит выбор.
GET впринципе, исходя из одинаковой цены, для семьи
@@denisnv8959 я бы взял Рав.
По багажнику и салону он не хуже Соренто. Жрет в полтора раза меньше. Соренто из-за прожорливости если и брать, то дизельный. Из этой троицы Рав будет самым экономичным, лучше всего сохранит цену и меньше всего будет иметь мозг, пусть и по мелочам.
GET в целом согласен
Denis Markukhin Лучше РАВ4 конечно. По сравнению с фориком он дешевле и цену лучше держит на вторичке уже 2 раза выигрываешь и полный привод уже не уступает рав субаровским. По сравнению сорентой будет задореней ехать экономичней и комплектация по богаче и приятней так же на вторичке Сорренто теряет очень сильно и жрет больше + возишь лишние кубометры воздуха собой. Однозначно рав 4
Дизайн очень нравится. Захотелось купить из-за дизайна
После того как в салоне увидишь экран, опиши свои ощущения плз))
onsen77 советую сразу в лосиный тест проверить
karlasch-83 у тебя все впереди
Согласен, дизайн отличный.
onsen77 бери я думаю не пожалеешь
Петель в багажнике 4, а не 2.
Динамика не овощная? 11 секунд до 100 это ок? Может ты тогда овощ?
11 на самом слабом моторе. Многим этого хватает. У Тигуана на слабом моторе 10.9 заявлено, он их не едет. У Мазды 10.6 заявлено, тоже не едет. Тойота из заявленных 11 выезжает легко. У меня на Раве штатно 8.1.
@@getgr не знаю, имел несчастье пересесть с гольфа на рио. Хотелось вешаться. Для меня разгон с места имеет очень большое значение. Не гоняю, но когда жму в пол а оно не едет... Бред. И за это такие деньги просят. Абсурд. Тем более что тойота по сравнению с немцами это ведро. Да, надёжное, но ведро.
Долго его ждал, по выходу разочаровал и экстерьер и интерьер, особенно удивила та балда, которая теперь торчит посередине торпеды, буду теперь присматриваться к Лексус NX.
но НХ новый почти в 2 раза дороже, но увы не настолько лучше)
На каждом канале говорят, что новинка совсем не новинка...
вот и пришли времена, когда тойота с бюджетным кроссовером играет в сегменте более 2 млн😏
Прощай Кактус сейчас все уже далеко не бюджетные, только з/п осталось бюджетной
На самом деле классная тачка, не ожидал от тойоты (не сильно люблю этот бренд за его адептов). Много приятных свойств - нооо голая железка в проеме стекла, подсветка только водительской кнопки стеклоподъемника и другие чисто японские "экономочки" конечно неприятный осадок оставляют. Ну и рев двигателя в режиме "спорт" - как загнанная шавка. Надрывное блеяние такое)
Сказали про вариатор и я дальше даже смотреть не стал.
справедливый честный Есть на механике, есть на АКПП с 2,5 литровым двигателем.
Вот заработаю, накоплю денег и куплю себе Rav 8.
лучше дотерпеть до РАВ9
@@arthurmilstead1218 лючще купить рав 8 и напердеть на рав 10
100 лет производите ржавые Вазы, сели за мировой бестселлер и начинают критиковать. Идите учитесь сначала машины делать. Кроме вас другие страны нормально обсуждают этот мировой автопром Тойота.
Тойота рвёт всех по продажам и отнюдь не за низкой цены а из-за качества
Насчет рвет, сильно конечно сказано. По дизайну: сильно на любителя или для тех людей кому понятие дизайна без разницы. Обратите внимание на крутилки климата - это нечто, монитор - это вообще вверх совершенства. По кузову: обратите внимание на щели над фарами, обратите на капот линия кривая. Насчет ездовых качеств: даже данный комментатор упомянул проблему с курсовой устойчивостью, наверно в Москве (дороги ровные и без ям) это не актуально, но в России - это актуально, представьте на скорости 90-100км/ч начнете яму объезжать - и «полет» за дорогу.
Vlad K смотрел ролик что то вас не было видно, как вы щели разглядывайте, если водить не умеешь, ты и на велосипеде упадёшь объезжая ямы, ходовая у неё как раз для регионов, мягкая, по поводу круитилок климата по мне так удобно, ты вообще с чем сравниваешь?
@@user-tf6ul1uv8o Тойоту скупает старая гвардия,привыкшая к тому что было раньше. Они ничего не хотят знать об новых технологиях,и свято верят в то что старое-значит надежно. А Тойота грамотно впаривает 15-ти летнее железо в новой упаковке,за новые деньги. И не важно что все криво и цветет при первой царапине. И то что 200-ка не отходил и года и попал на переборку(привет Тойота-Измайлово). Это же Тойота-качество!
Владимир Струнов Что тут плохого в старых технологиях? Кушает он как и многие другие его конкуренты где-то больше где-то меньше да и двс и коробки у них обновились, скажешь типо корейцы делают дешевле, и будешь прав они дешевле рава в сопостовимых комплектациях на 200 к но я эти деньги выиграю на вторичке и выиграю когда буду продавать, кореец эту разницу потеряет со временем по комфорту динамике управляемости и по качеству япов они ещё не догнали это я говорю как владелец и того и другого. Если посмотреть в сторону немцев то двс 1,4 я вообще не рассматриваю а 2.0 TSI и TDI стоят примерно в зависимости от комплектации одинаково но опять же дсг и немцы одни из лидеров по не леквидности. Я обычный обыватель как и многие мне не нужен стейч, мне нужна комфортная надежная машина которую можно продать через 3 года без большой потери или если дела плохи ездить на ней лет 7 и не думать что коробка встанет турбина откажет. Зачем мне эти новые технологии если они в пробке одинаково стоят и стартуют со светофора вместе. В отличии от немцев, на рав 4 мне не придётся работать лишний год чтобы отработать то что авто потеряла на вторичке. И в отличии от корейцев комфорт намного лучше в раве
Увеличивают и увеличивают постепенно размеры. Лет через 10 будет как Крузак. И стоить будет столько же. А просвет давно надо было увеличить. 165 для кроссовера - дно.
А что тоннель у него взаде посередине вырос , не слова !
Да не особо он и вырос. Он так широк и так низок, что я не замечаю особо. Детям тоже не мешает.
У вас какого поколения рав 4 ?
@@user-jo7jk2mv1s так 5.
@@user-jo7jk2mv1s тоннель есть, если его на фотках смотреть, но реал но он больше площадку напоминает, чем тоннель. На него можно обе ноги поставить.
@@getgr
:-)
Всё познаётся в сравнении , если сравнивать с РАВ4 четвёртого поколения , то он вырос . )
РАВ 4 всегда были страшные, хотя и довольно надежный автомобиль и удобный автомобиль. У них / тойот/,очмало красивых авто. Я бы взял его ,если бы выиграл и продал бы сразу.
Купи велик. И дешево, и полезно для здоровья. Или на велик не хватает? Ходи пешком. Еще дешевле, ещё полезнее
Китайцы сейчас похожую подделку сделали.У кого с финансами не густо типа этого рафика альтернатива.
У китайцев хоть нормальная, современная мультимедия стоит, да и камеры кругового хоть качество изображение не лучше, но реализация обзора нормальная, что по ним можно даже ехать
@@user-lw9vv9on7e Ага,нормальная,правда тормозит и зависает )) и хз что с ней в мороз будет. Да,она красивее,но начинка такое же УГ. Китайцы любят пыль в глаза напустить.
@@MrGty78 вы хотя бы пруфы дайте, а не только слова), так то и на таурегах и мерседесах они тормозят,
@@user-lw9vv9on7e Обзорщики вещают и показывают. Согласен,тормозит почти у всех брендов - есть мнение,что с одного склада железо )) Но у китайцев красивше ... Вот я и глворю про пыль в глаза.
Китайцы счас 2 миллиона стоят.. Тут японцы будут поттягиваися по ценам
Интересно, тайота хвалятся такой коробкой, а у китайца чери в 2013 году уже была такая коробка с первой передачей, я думал так у всех вариаторов, оказывается ТЕХНОЛОГИИ 😅😅😅
Можео подробнее? Я быстро погуглил и не нашел у Чери такой технологии. И максимум момента 160Нм. Только с 1.6 и используют.
@@getgr Chery m11 1.6 CVT, по ощущениям от автомобиля есть пакет первой скорости, общался с ребятами которые занимаются коробками, сказали, что есть одна передача перед вариатором, так же есть на некоторых ресурсах информация об этом. Не разбирал, сразу говорю, с точностью до 100 процентов сказать не могу.
@@user-pr6ug6rm7q из статьи:
QR019CHA?

17 апреля 2010 года - знаменательный день в истории Chery: гендиректор Инь Тунъяо (господин в очках на снимке слева) представил первый вариатор своей фирмы.
Набором из восьми знаков называется бесступенчатая трансмиссия, которую компания Chery изготовила сама себе, используя наработки таких именитых фирм, как Bosch и Continental. Особенностями своего клиноремённого вариатора разработчики считают интегрированный гидротрансформатор, полностью стальной ремень вместо частично полимерного, ручное переключение при имитации семиступенчатой «механики» и наличие зимнего режима («скользкая дорога»). Кроме того, есть режим L, сужающий диапазон перемещения шкивов, при одновременном ограничении максимальных оборотов коленвала на отметке 6000 об/мин.
@@getgr ага
Спортедж то это мелкое говно корейское с какого хрена конкурентом то стал?
100 одноклассники нов рав4 это срв, форестер, х трейл и аутлендер
Тига конкурент но не полный одноклассник--мелковат и сзади места нет
Ахахаха, у Тигуана даже багажник больше)
@@vivalasuccess, как и все вагофилы смотришь на цифры, а ваги мерят так как им выгодно. По факту в раве намного больше, но вы не поверите, потому что даже проверять и сравнивать не будете
@@vivalasuccessчто значит "даже" , сомневаюсь
Но по простор на задн сиденье разница принципиальная
Альберт Н да проверять никто не будет, потому что сядут в тигуана, комфортно, сядут в рав - тоже. Все решит турбопреселективная фобия...
@@vivalasuccess, тут решает прошлый опыт. Что рав просторнее и мягче это факт, само то для среднестатистической семьи (если конечно цену не учитывать). Тигуан если тем более со скидкой, то дешевле да
Достойный автомобиль, найдётся свой покупатель! Но на ряду и Ниссан Хтрайл, SEAT Террако, при этом их цена ниже!
Так ниже потому что х трейл старое примитивное говно
@@user-gj1ez5yc4g Тойота новое говно. Если разница есть, зачем за говно платить больше?
Денис Березовой ну, надо отдать должное, что тойота всегда была интереснее всех японцев, за исключением мазды, понятно ей до тигуана очень далеко, но если японец, то тойота наилучший вариант, за исключением двух существенных минусов, частое и дорогое то, и очень дорогая каско, что формирует пользование указанным автомобилем, дорогим удовольствием
@@user-gu7ss1go1w свой высер про то что далеко до говно тигуана мог короче написать
Сергей Семенов а ты пользовался этой говно-машиной?
Бля, мы ещё Аутбек им не забыли , а они теперь с этой шляпой мозги нам парят.... Петровский вообще в курсе ???
А что за история с аутбеком была?
@@vivalasuccess есть обзор на этом канале : Аутбек vs Пассат олтрек. Опустили там Аутбек. Ролик - первое место по дизлайкам.....
@@MS-vs2jw ролик не смотрел, но так то кроме проходимости у аута все хуже, кусок дешманского пластика, отделка говно, внешний вид тоже тот ещё кирпич
@@user-tb6kq9hu8k там в проходимости всё и дело.... Он у них по щиколотку застрял, а олтрек оказался вездеходом )))😜
Не ожидал такого обзора от Drive-a( Грубый прогиб в сторону Тойоты не позволителен для столь авторитетного портала( разочаровали(
Ага.. Лучше когда на ваг дрочат типа бесплатно...
Были б такие деньги, то наверняка бы купил, но увы даже при абсолютно белой зарплате в 50000 чистыми, которую уже который год перестали поднимать, я только смотрю на новые автомобили передвигаясь на дуплете 2002 года (с завода под заказ с европанелью) и Хонде ария 2003 года (куплена в 2006).
Нищенская з/п. Минимум 200 надо.
@@Mixryutka ну так какие проблемы, плати 200.
@@ShamanK331 никаких проблем, констатирую факт , что 50 тыр - нищенская зп.
@@Mixryutka ты свой квиток предъявить сможешь или ты из тех, кто возомнил, что меньше, чем за 200 не работает и с хлеба на воду перебиваясь ждёт манны с неба?
@@ShamanK331 что тебя так задевает в твоей нищенской зарплате? Ты только что сам констатировал , что сидишь и лупишь глаза на Рав 4 за 2,7 млн деревянных. Что теперь тебя задевает так? И причем тут мои доходы? Речь о твоих нищенских. Это не значит ,что ты плохой или хороший. Речь только о твоей зарплате нищеброда, на которую ты не можешь себе позволить нормальный новый автомобиль.
Это лучший рафик
Рафики раньше делали прибалты для скорой помощи в основном. А это равик.
По максимальной цене Toyota RAV4 2019 схожа с обновленным кроссовером Honda CR-V, остальное - личные субъективные предпочтения...
Только хонда не локализована, поэтому можно судить что тойота всетаки с ценой грубанула
@@user-ph4ug6tf5q только хонда уже старовата, у неё примитивный полн привод и вариатор да и комплекту ха неск попроще, и динамика намного хуже а жрёт больше
@@user-gj1ez5yc4g так с 17 года их только делать начали,5 поколение-это старая разве?расход 10литров, 2.4.знатоки все такие
@@Andreyjazzzzz так не свежа же
Расход 10 это на трассе
Минимум разница 2 литра в пользу рав4 будет
Но самые главные преимущества нов рав4 ты конечно "не заметил"
@@user-gj1ez5yc4g какие? У меня был рав новый в 2012 году,очень не понравился, дубовый и не комфортный, на 30 тысячах стойки под замену 2,катался толькотао городу, салон скрипучий. Вот такие впечатоения были, а в еовом по сидел и как то дешевизна бросается в глаза, не стои он таких денег. В зонде как то по пниятнее и кожа хорошая, мягкая и шумка.
брэвно?
Ее цена 1756 в максималке, а не в минималке.
В максималке она стоит 2.6 лямов
За такую цену он не конкурент Тигуану.
Спасибо за хороший обзор. Согласен - шумоизоляции НЕТ, мультимедиа 1865 года ...
Нлрмал ная там шумка. Не люксовая, но для своего класса хорошая.
Эххх цена
Отличный автомобиль 👍
Отличный он только до тех пор пока ты на нем не ездил. Как только садишься и начинаешь ехать, понимаешь что это полное говно. Так как шумки там нет от слова совсем, всё тарабанит и гремит. Дисплей постоянно кидается в глаза из за его огромного размера и кнопок из магнитол 90х. Подвеска ведет себя как холодец, руля не чувствуешь так как усилия нет. Пластик в районе стеклоподъемников просто ужасный. Двигатель орёт как резанный из за вариатора.
После тест драйва выходишь из автомобиля и идёшь в другой салон за другой машиной...
говно )
@@MrDenys1980 бредишь
Вариатор по-любому удобнее для асфальта
@Ваше Величество ты бредишь.
Смешно смотреть, как авторы данного видео пытаются продвинуть ущербную 2.0 литровую версию, говоря о нормальной динамике)))) какая динамика? за 2 с лишним миллиона у Вас авто из 11 секунд не выходит!!! Тоета совсем обнаглела, ну а за цену 2.5 литра, можно тачку поинтереснее взять... Вот японцы и ведут PR компанию по продвижению ущербных вариантов своих авто((((
Видя такую цену глаз начинает посматривать в сторону Китая. Единственное,что осталось в тойоте - это ликвидность.
Можно крестик поставить на машинке.
Нормально занесли бородачу, настолько много что он сказал что говеный вариатор лучше автомата. Резюме - рав как был говном так говном и остался.
Тойота рав4 - о*уеная машина
Светодиодные фары рефлекторные 😢
В топе, линзованные
Их два типа. Либо рефлекторные, либо проекторные.
На 8.16 мин старая модель рав 4
По моему форик 5й поинтереснее
Для меня самый основной минус это отсутствие дизельного двигателя.
тоже был основной критерий после дизельной машины, но попробовав эту поняли, теперь это не актуально, торк в два раза меньше, но машина ведет себя точно так же. и расход в 2 раза меньше
какой дизель в 2019? он уже потиху умирает, будете через 5 лет ездить на старых тракторах?
Зачем дизель если это не грузовик и не внедорожник?
@@MrGty78 А что только на грузовики и внедорожников ставят дизель?
@@kibo-kern считаю что дизельный двигатель не умрет до тех пор пока добывают нефть это во первых, во вторых если считаете, что через 5лет Тойота будет работать как трактор то ошибаетесь при своевременном обслуживание он будет работать как часы.
ах да , вы еще не рекламировали это чудо за неадекватный ценник ! но как бы тойота не старалась пиарить купят за такие бабки только ярые фанаты !
Придурок только "фанатов" будет как всегда больше всех
@@xmb1z ну если ты придурок полный... Зачем тебя голимого тролля "знать"
Сергей Семенов сам понял что написал ? с такими людьми разговор короткий
95% спроса будет на 2л. Просторный для класса, комфортный что еще нужно семейному кросу
@@user-ph4ug6tf5q это ничем твои не обоснованное фантазии
Прежний много 2.5 брали
И этот не меньше 30 проц возьмёт 2.5
Цена конечно высока, раньше за два ляма была машина в неплохой комплектации с двигателем 2.5L. Загрубили тоётовцы, но вангую через пол года скинут ценник тыс на 300, типа скидка, иначе встанут продажи как у короллы
Смешные вы тролли фантазеры
так раньше крым был не ваш и доллар по 33
@@hanswei5746 а турки и украинцы тоже крым забрали?
Чего 2.0 придушенный настолько ? :/ Во всем мире 173 лошади - у вас 149. Бред
Тойота сомневается в своём бренде, думают не купят ведь дорого будет плотить налогов...
До 150 налог сильно ниже. Он прогрессивный. Кому надо, пойдет потом и за 10000р прошивку поменяет на европейскую. Это дешевле, чем большой налог платить все время.
@@vivalasuccess Тойота сомневается в своем бренде, который самый дорогой в мире из года в год? Сижу, угораю.
На эту марку за три года по 3-4 хозяена меняется.Что не то в этой машине
За такие деньги не впечатлил
2.0 очень овощная машина , ппц… визжит как поросёнок и не едет
9
Приобрели этот автомобиль для семьи (РАФ 4 Лимитед 2019) - в середине 2019 года ( премьера состоялась у нас в конце 2018)
Комплектация лимитед, 2.5 литра, 203 л.с., 8 скоростная коробка - автомат, камера кругового обзора, подогрев всех сидений, вентиляция передних сидений, 19 диски, обогрев двигателя (plug in block heater) и т.д.
Т.к. ездим много то только за 2,5 месяца проехали 5 тыс. км. по скоростному шоссе отлично идёт. по городу - мне не нравится, с места медленная по сравнению с предыдущими моделями до 2019 года. до этого была 2017 Раф 4 - 2,5 литра, 176 л.с., с места срывался, была очень быстрой, одно удовольствие ездить.
Про педали: в 2019 их сильно изменили, ни один блогер об этом не говорит, т.к. новые педали в новом рафе 4 2019 года это полное "Г...." - педаль газа теперь не сверху как во всех авто, а с пола - она крепится к полу и вверх в виде узкой полоски ( как в некоторых автобусах). Ногу (точнее ступню) невозможно расслабить, надо постоянно держать правую ступню в напряжённом полуподвешенном состоянии. Потому-что если расслабите правую ступню, то вы сразу же нажмёте на газ (он же теперь не сверху, а снизу из пола торчит) из-за чего через некоторое время езды в плотном городском трафике начинает сводить передние мышцы правой голени. В предыдущей модели (как у всех нормальных авто) когда педаль газа сверху вниз висит, у вас есть пространство между ней педалью и полом, где удобно располагается ваша правая ступня и вы можете её расслабить когда не ускоряетесь. В новой модели это НЕВОЗМОЖНО. Вы все время будете в напряжении из за этого.
также изменилось расположение педали тормоза - она стала немного выше чем педаль газа и ближе к водителю по моим ощущениям. Сильно изменился угол : правая голень-ступня-педаль, стал острее, т.к. педаль тормоза передвинута чуть выше и ближе.
Да, ещё - ни один блогер не сказал, что в новой модели убрали одну очень важную (уж для меня точно важная) деталь - это функцию микрофильтрации воздуха, которая была на предыдущих моделях - очень удобно, включил и забыл о неприятных запахах что идущих снаружи от вонючих дизелей, что запахи внутри салона (еда, пук). В новых моделях этой функции больше нет.
Шумоизоляция в новом РАФ4 - очень плохая. движок рычит как дизельный трактор (мне звук нового РАФ 4 напоминает звук Сузуки Бургман).
Никакого удовольствия от поездки нет. Правая нога болит после долгой поездки в городском трафике.
Если хотите - то спрашивайте.
В ОБЩЕМ - Я вам не советую этот авто.
Внешность нравится. Обзор никакой, пустой.
Дизайн не нравится. Что-то среднее между Субару и Хендэ.
УГ
Мало)
Ты лучше про АвтоВАЗа говари Тойота не твой уровень
Страхиладина
До конца даже не посмотрел. Продажный обзор. Почему нет ни одного слова про безопасность??? Почему не сказали про то что при езде зигзагами он встаёт на 2 колеса ???
См по ссылке в описании
Никуда она не встает
Все опрвергнуто
Да и гибридный там был
@@user-gj1ez5yc4g время покажет ))
@Ваше Величество "эксперты" из одной с тобой палаты дегенерат?
Пруфи будуть?