Только никчемный идиот может говорить что его машину может оценивать только человек с машиной. Так же если его машина хуже(дешевле) он так же не в праве ее критиковать. Дизлайк
Прикол в том что пишут про трамваи реально либо о6с0сы на древних корчах, либо колхозаны на подержаных иномарках которые собирали на своё корыто всей роднёй. Ни разу не встречал чтобы реально умные и состоятельные люди писали про трамвай..
Не встречал ещё ни одного самодостаточного состоятельного человека который будет скулить про трамвай. Обычно эту телегу прогоняют либо районные синяки на шроте, либо бмвДр0черы, либо школота.
Знаете, Ярослав. Я как-то на днях смотрел старые выпуски с Вашим участием, 2017 года кажись. Так вот, ничего общего те выпуски с 2018-2019 не имеют. Вы сильно выросли профессионально! Спасибо, с удовольствием Ваши тест-драйвы смотрю.
Просто идеальный для меня. Самый классный дизайн из всех поколений, приятный расход, салон... Мечта.. Зачем я это смотрел, теперь спать не буду, хочу и себе такой...
ездил много и на старом раве и на новом 2.0 бензин. Машина стала гораздо лучше во всех аспектах. сначала дизан интерьера очень не нравился но сейчас свыкся и уже не нравится предыдущий кузов. экстэрьер и эргономика как для тойоты вообще вышка. для Киева с его вечными пробками предпочел бы гибрид( но их нет в наличии), а для любого другого города можно смело брать 2.0. Расход будет до 8-9 литров в городе на полном приводе
@@Olga-rj3dv очень мало и если ехать со скоростью пешехода. Другу хватает метров 500-700 до выезда на дорогу при полной батарее. Тут идея экономии именно при разгоне авто, когда эл двигатели помогают тебе это сделать. Т.е. когда обычное авто потребляет наибольшее кол-во топлива. А если надо больше, то вам в сторону RAV4 PRIME смотреть надо (до 67 км заряда должно хватать). Но он от $38 100 для рынка США и я не уверен, что он появился на рынках бывшего союза.
Тойота Сила. Ездил на всяких моделях. Но Тойота Надежные Аппарат. Экспратирую в жестком режиме не ломается как немец. Вот в чем Сила.И цену не теряет .👍👍👍👍
Я не был никогда фанатом тоеты- но этот мне понравился особенно после тэста в салоне. Купил правда 2.0 бензин на вариаторе- мне нравится. Играюсь с расходом когда скучно. Например кому интересно по трасе: При 70-75 км в час мой рекорд 4.2 на 100 90-100 км 5.5л на 100 90-120км в час 6-6.5л 120-140км в час 7.5 130-180 км в час 9.5 По городу на короткие растояния по 1-3км 9-10л на 100 4-15 км маршрут не тошня и не наваливая от 5.5- 8 л на 100 км
@@dominicflorov2752 у меня в 2009 году была хонда сивик 2008 года по техпаспорту- новую с салона брал на механике 1.8 140лс. Продал в этом году с пробегом 57000 км за 10 лет на родных тормозных колодках. Ее расход был 5.5- 6.5 л на 100 по ьрассе и 8- 10л по городу. Поэтому хотелось чтото экономное вроде нее и взор пал на новый Рав на вариаторе чтоб и жена могла ездить
Кстати по поводу батареи под задним диваном - это не такая уж и плохая идея :) У гибридных фордов батарейка в багажнике, и места там ощутимо меньше, чем в таких же бензиновых версиях. Бесплатный подогрев сзади это цена, которую надо платить за место в багажнике :)
У меня соседи (семья) купили себе два новых RAV-4 и в принципе их всё устраивает. Теперь сижу и локти кусаю, купил себе новый Koleos буквально 4 месяца назад, а мог немного подождать.
Я владелец предыдущей модели рафика и могу поспорить с Яриком по поводу управляемости. Да, с дизайном так себе (на любителя), но всё остальное на высоте. Всё просто, комфортно и надёжно. После спортейджа, просто супер.
Отличный тест. Спасибо. В начале 2020 выбирал себе кроссовер. РАВ с гибридной установкой тоже был в числе претендентов. Но купил Ситроен С-5 Эйркросс в комплектации Шайн со 180 сильным дизелем и автоматом Айсин. Слушал тест, сравнивал и убеждался: правильный выбор сделал! :) Нет, ничего не имею против РАВчика и его поклонников. Но с каждой поездкой стаю всё более убежденным поклонником своего С-5 Эйркросс. Для меня и жены - лучшего и не желаю. Конечно и у моего есть отдельные минусы. Но не существенные для меня. Зато плюсов - полно!
Езжу на рав 4 гибрид год. Подарили с конвеера в 2018году. Я довольна, полная комплектация . Проблема была в том, что на 2,5 недели улетела и разрядился аккумулятор 12,5. Для меня было не приятно, так как увы я в этом ноль. Знала только как заряжать аккумулятор в механике. Пришлось прикуривать. Водить мне ее нравится, я довольна, как по мне не кидает, может кто гуру по количеству вождения авто разных марок , тот и видет минусы. Да, мне ни кто не говорил, что сзади гибридный аккумулятор греет сидение и звук педали тормоза на электротяги в салоне я не слышу. Я не знаю о чем говорит ведущий. Может модель новее и ... хотя не верю.
2,5 гибрид. У меня расход город 4,5 литра ночью при скорости до 70 км. 5,5-7,0 днем при стартах на сфетофорах. Трасса 5,5 - 80км/ч 6,5-7,5 при скорости 110-130 км/ч и 5 пасажирах с полным багажником. В городе авто экономнее чем на трассе. Минимальный расход что смог выдавить это 2,5л ночью при скорости до 30 км и на отрезке 10 км. Максимальный это 8л. Средний расход всетаки будет гдето 5,8-6,5л на 100 км. Заправки 50л хватает на 800-850 км. Если ездить 50% город 50% трасса. Стиль езды у меня "плавный разгон". Выше 130 ехать уже не комфортно, шум в салоне + раскачивание, всетаки это не кемри. Все цифры что указал + - точные. Наездил уже 8 000 км. за 2 мес.
Отличный обзор. Я могу его оценить, потому, что с марта владею этим прекрасным автомобилем. Лексус отдал жене, езжу только на РАВ4, конечно, гибрид. Кстати, у меня зарядка беспроводная есть. Не очень ее люблю, телефон слишком нагревается. На гибридах езжу 14 лет, к тормозам никаких претензий.
И да 222л.с. нормально ускоряют при необходимости, по трассе иногда не замечаю как 160 км/ч уже набрал, подвеска достаточно плавно работает. Машина очень надёжная, дорогу отлично держит как по снегу так и летом. И у меня все тормозит трасу 180 отлично держит
тоже удивило мнение про тормоза, мне так всё время на своей кажется что когда торможу особенно экстренно что я окапываюсь так быстро и четко машина встает.
Да зажрались, пусть купят рено логан или део сенс и поездят на них. Ни один раз а всё время в течении года. Ато после лексусов, x6, q7 , amg им все не то!
да, мне имронирует твой обзор! я , будете уливлены, поменял с шевроле импала..99 года, причина? раход , я из израиля, и мне, поскольку расход - скорость - комфорт это основное... преимущество по деньгам из расчета суточного пробега минимум 200-250 км. сказать, что я балдею, таки нет. но я пока доволен..... с НЕТЕРПЕНИЕМ ЖДУ ПРОДОЛЖЕНИЕ!!! .
Езжу на CH-R но думаю пересяду скоро на РАВ 4, именно 2,5 CVT Hybrid. Брал его на тест-драйв, скажу так, несущийся сарайчик, который нормально тормозит и управляется. Цена тоже радует, у нас в деревне за Лакшери плюс просят всего 33 тысячи евро, за Лакшери 28, есть и ещё проще варианты, Стайл и Стайл плюс, самый дешёвый гибрид стоит всего 25800. Имхо, лучшее предложение для 2019 года, куда там Мазде (с расходом под 10 в городе) или дорогущим Вагам! К слову мой CH-R с 1,8 гибридом, за 15к пробега показывает 4,9 средний расход, куда вошла и зима совсем не ласковая, и ежедневные пробки и всевотэтовот. Но нужна стала авто побольше, пополнение в семье, и вот, решил присмотреться к РАВ 4... Расход у меня на спорте (чисто из интереса попробовал спорт режим, я совсем не гонщик, и лет уже не 20 мне), был всего 7,1! Согласен с автором, вполне нормальная авто на каждый день. Лайкнул, подписался! Классный канал, спасибо! Всем удачи, добра, и поскорее сесть за руль своего РАВ 4!
Я должен тебя разочаровать! Езжу на приусе, расход 4,5 литра. За 2 года 60 тыс километров! А недавно ездил на Рав 4 с таким же стилем езды был расход с первого момента старта 17 литров на сто, но я не очконул и стал ехать дальше. К концу езды после часа езды и 80 километров стал показывать 4,6. Реально не ожидал что всеприводный будет токой экономичный. А на предыдущем равике у меня был переднеприводный и расход при таких же условиях был 6,7 на 100 км. Что было уже не плохо для токой машины. Но этот новый просто огонь! Да и жрет мало почти как наши ампутированые машинки
О, реальный владелец CH-R c Европы. Тоже хочу брать (в Германии), подскажите как оно едет? У нас маленький ребенок, вот не знаю, 370л. багажник кажеться маловато...
@@dmytrobasok2947 я тоже сначала думал о CHR, к принцу ездит также как и Приус (по пробефарту). В приусе сидится комфортнее и багажник больше. Во вторых расход меньше из за лучшей обтекаемой форме. И Приус чисто в Японии собирают, а chr на сколько я знаю в Турции. Сделай пробную езжу( пробефарт) и узнай для себя. Сегодня ровно 2 года и ровно 60 тысяч километров. Без единой проблемы. Разницу цены я не сравнивал. У меня тоже ребёнок
@@dmytrobasok2947 приусы все гибридные , заливается только бензин, заражается сам от кинетической энергии при торможении. я купил Приус 21 октября 2017 года. Также 122 лошадки как на CHR , также 1,8 литра объем двигателя. Сегодня спидометр показал 60 тысяч. Люблю гибрид. До этого на GT86 катался, ребёнока за планировали и я решил купить приуса. Замечательно все помещается в багажник. Кому-то может машина показаться слишком длинной а мне как раз в гараж посещается. И трейлер 720кг тоже тяну, и в Калининград к брату ездил. В общем доволен.
4:37 ты не прав. По сровнению с предыдущии гибридами Лексус и Тойоты в этом новом Рав 4 они реально не плохо доработали задний привод с электромотором. Теперь если колесо начинает на одной стороне пробуксовывать, то он тормозит это колесо и даёт тягу на другие колеса. Ты возьми все приводный и протестируй пожалуйста.
Всегда с большим удовольствием смотрю ваши тесты, всё по делу! Одна просьба тут выкатили подзаряжаемую версию раф4 прайм, он выходит из 6 секунд до сотни, не могли бы вы и на него обзор заделать, за ранееблагодарен!
Катаю на американском Ford Fusion Hybrid - там по сути та же связка, разве что мотор атмосферник 2.0 вместо 2.5. Насчет плавности Ярик вообще не врёт - всё предсказуемо, плавно и без рывков. Единственное, к чему надо привыкнуть, так это к тому что мотор не набирает обороты при ускорении, как на ручке или обычном автомате, а в основном держит одни и те же. Типа, чем сильнее нажал педаль - тем больше мощности отдает и тем сильнее ревет. Но и к этому привыкаешь и вопросов не возникает. Разрядить батарею в 0 машина сама не даст, вы это даже не контролируете. Если заряд сильно падает, машина начинает принудительно заряжать батарейку от ДВС, и запаса резко стартонуть с двух моторов хватает всегда. Да только машина совсем не располагает ездить резко, а скорее наоборот, хочется поддерживать ту плавность, которую дает гибридная установка. Такой равчик щас потенциально рассматриваю как вторую машину в семью. За обзор спасибо :)
Это самая продаваемая машина в США! Очень толковая модель, с новейшими технологиями безопасности и электроникой. Автор, определитесь, что именно вы оцениваете, и с чем? Насчет крыши, и внешней облицовки, - не столь важно, главное, что каркас выдерживает удар до 100 км в час, что означает, что люди, находящиеся внутри авто, сильно не пострадают. По поводу ходовой и механики - это мечта.
эти новые технологии безопасности и электроника у немцев были уже лет 10 назад, а американцы не особо требовательны к качеству автомобилей. И да, это не самая продаваемая машина в сша
Разряжающиеся новые RAV4 за 2 дня - это что-то из области фантастики! В Германии таких проблем никто не встречал. Про батарею на 45Ач -двигатель запускается основной батареей, а эта используется для «стандартной» электроники типа фары, кондиционер, медиа система, ее емкость не принципиальна. Видимо Диллер что-то нахимичил с машиной чтобы высадить так быстро основную батарею, которая всегда разряжается только до 40% от 1.6КWh. По поводу тормозов - это неправда, по эффективности близки к Tiguan-овским, поигрывают чуть меньше 1м но на Bridgestone (на том же michelinвсе разрыв в 1м может сойти на нет), тормоза очень информативны! По поводу неустойчивости - прекрасно идёт по автобану на 180, хорошо держит дорогу и хорошо управляется при перестроениях, очень достойно и не вызывает каких-то чувств страха, как упоминал автор. По рулёжке те же ощущения, что и Tiguan на Norm подвеске. Конечно, Tiguan на спортивной подвеске делает змейку на скорости 160-170 km/h замечательно - без кренов, RAV4 демонстрирует больше склонность крениться, но все в безопасной зоне, не вызывая отторжения, почти как Tiguan с подвеской в режиме Norm, это и понятно. Но все выше описанное относится к RAV4 для Germany market. У нас и комплектации гораздо богаче и цены не особо выше. Есть только одна серьезная проблема у нового RAV4, о которой никто из блогеров почему-то не пишет - это wind шум на скоростях выше 140 км/ч, становится очень шумно в кабинет. Для Германии это очень актуально, но вроде легко лечится дополнительным самоклеящимся дверным уплотнителем. Видимо в Toyota все “дорожные” тестеры глухие, другого объяснения нет этому.
Тормоза у гибридов из-за рекуперации довольно непривычны , но со временем привыкаешь. Поэтому интересно, так думаю, когда уровни рекуперации переключаются подрулевыми лепестками - это будет более привычно при торможении. А дизайн - ну не красавец, но он есть. Правда вот этот полированный черный пластик, явно не практично.
Люблю обзоры Ярика. В дизайне и качестве материалов салона,Toyota не хило отстаёт,но для этого есть Lexus. Но вот надёжность,пока претензий к ним не было,субъективно,но у меня лично.
@@makkeyn Пока публика критикует всё "для пенсов", "пенсы" реально выходят в преобладающую категорию населения. Так что, даже без юмора, сделать для пенсов - уже не недостаток, лишь бы сделать хорошо.
В семье 2хлетний Рав4 у жены и 7 летний БМВ Х3 у меня.Ребят, пересаживаться после БМВ на Рафик боль во всем. Салон, двигатель, управляемость,все сильно хуже. Из плюсов - отличная ликвидность на вторичке и ничо не ломается. На этом плюсы заканчиваются.
Да уж, + он самый лучший по соотношению литраж-характеристики среди всех атмо тойоты, как я вижу))) Хоть в РФ всё это и недоступно пока, но интересно)))
Я конечно не автоэксперт но, к машинам отношусь очень придирчиво, особенно к тойотам отношусь скептически. Но, то как управляется, разгоняется, едет и рулится новый РАВ мне очень нравится! Неожиданно сбалансированная машина, способная задавать тон в потоке со средним расходом 6,3 / 6,4. Так что, повторю слова Ярослава "Тойота! Ты меня удивляешь!"
купил гибрида полный привод (не стайл) в мае... начинал с 8.9 расхода за 2 тыс км сошел на 5.7., климат летом не выключаю, никакого эконом режима езды! история продолжается ;)
Странно, что у вас педаль тормоза была слышна вообще. Сколько езжу - тихо. Вероятно брак, в вашей машине... Но в целом я согласна с вашим описанием. Спасибо.
Mazda CX 5 точно интереснее всех. Отлично, что Ярик -спасибо, что не кривляешься и без жаргона, Паше лучше в Что/По чем..) И тролинг - дело хорошее, но Блюденов точно не менее интересен. ИМХО)
Привет. Сделайте, плз., тест нового Sportage. У вас только #ЧтоПочем. Пашин дизель не в счет. Интересны динамика, расход новых моторов 1.6(gdi, tgdi, дизель). На секудочку, самый продаваемый в Украине кроссовер, а приличных обзоров не найти. Спасибо. Вы создаете крутой продукт.
Спасибо за видео обзор! А в морозную погоду как авто ведет себя? Я имею ввиду, как батарея чувствует себя? И как отапливается салон в мороз? Глохнет ли двигатель в пробке зимой?
Брав таке ж авто на тест драйв, відразу після дощу. Керується як для кросовера від toyota добре. М'якіший у порівняні з минулим поколінням. Динаміка не те щоб суттьево , але трохи краща ніж на рейсталінговій camry v50. По матеріалах в салоні, то просто топ, як для toyota))) А от по шумці дуже контрасто, якщо ти за кермом або з боку, то акустичний комфорт на гарному рівні азіатських авто. Але варто сісти назад, то просто жах, там шумки нема зовсім, ніби у відкритому возі їдеш. ( це он видно із відео: місце де запаска і там де акумулятор ) . На тест драйві проїхав 10 км по місту ( Кропивницкий), витрата палива за поїздку становила 5.8 по бк.
Насчет Тигуану места не остается, это улыбнуло. Сравнивал с Тигуаном. Тигуан больше понравился и по внешнему виду, хотя тут на вкус и цвет, и по ходовым и по интерьеру. Вообще, чувствуется, что по заказу отработано. Но самое хорошее в РАВ4, то что он с виду не кажется меленьким, даже сзади.
Чувак, ты делаешь обзор нового авто, за которым очередь год! Прежняя модель лидер продаж в своём классе! Зачем столько ненужных слов и действий? Кому сейчас интересно, сколько там миллиметров лакокрасочного покрытия?
Нормальный обзор, очень интересно, смотрел раф сегодня у нас в ФРГ в салоне, норм аппарат, про лосиный тест, ну незнаю такой тяжёлый аппарат на 70 так выруливать он как бы не для дрифта зделан, а так гибрид тойоты хорошая вещь
так а другие машины в классе как-то проходят же? лосиный тест это всего лишь показатель отстойной управляемости, а для кроссовера это важно, это же не рамник типа прадо
@@MrTurboDima у других тоже батарея под задним сиденьем?! Раф намного тяжелее других, делал тест драйв, отличный авто, экономичный и тихий в салоне, переключение с электро тяги на бензин вообще не ощущается, гарантия 5 лет заводская + если обслуживание у офицала до 10 лет продляется
@@MrTurboDima 92 , у кого как , а у нас на ДВ бензин имеет очень высокую цену и разницу между 92 и 95 , у нас всё что не гибрид и не электро для города- хлам
Но почему-то уценка мазды на вторичке намного быстрей Тойоты, это говорит об отношении сложившевося к бренду и его качеству. Сносил две мазды и две Тойоты, Мазду не возьму.
Ярик и Паша,зарубежные каналы уже во всю рассказывают про TOYOTA RAV 4 PLUG IN HIBRID,когда уже на вашем канале выйдет обзор,а там есть что рассказать))
Итог: гибридный RAV4 однозначно внушает доверие, аккумулятор севший на обзоре это противоугонная система его посадила, но не в этом дело, самые проверенные гибриды делает только одна Toyota, всё остальное и немецкое должно только без гибрида, до выхода чисто аккумуляторных электромобилей. Норм Равчик получился!
Рав4 предыдущий рестайл, скажу что не жесткий, управляемость комфорт норм. Наверная схожая с новым, это судя по данному ролику. Куплю новый скажу точнее. Вопос. Стоит ли брать гибрид если поездки короткие. И зима с ноября по март?? А то что батареи греются летом тоже не айс.
Блин. Вот как не обвинять потом журналистов/блогеров в купленности и предвзятости :-) У друзей Rav4 2015 года дорестайлинг, у жены - новый Tiguan. На фоне Tiguan-а, который все нахваливают как эталон всего и вся у Rav4 не то что не гремящая подвеска, она - эталон тишины и комфорта. Она лежачих проезжает практически незаметно, там где Тигуан грохочет на 2 квартала и подкидывает всех пассажиров до потолка.
пусть поставят одинаковые колеса, и сравнят еще раз)) А то окажется на рав4 16 диски, а на тигуане 20е. А да, пусть еще сравнят управляемость и шумоизоляцию))
qs39 нет, одинаковые 17-е. Тигуан вообще оказался с самой шумной подвеской из всего на чем я до этого ездил. В Украине за пределами центра на нем ездить одно мучение. Он раскрывается только в Европе.
не так давно приятель покупал одно платформенный Харриер за какие-то 1,3 рублей из Японии. а щас и текущая Рав4 под 2млн в норм. версии, и новая тем более дороже 2млн будет с полным приводом и более-менее оснащенная. а Харька я бы не стал сравнивать с Рав4. Харриер по многим параметрам лучше и крупнее.
Катался на тест-драйве по Киеву и немного по Бориспольском автобане, по городу расход показал 3.8 за 6 км, на трасе 9,8 при скорости 120-160... Шумки там нет вообще как и в королле 2012г,.на которой езжу сейчас и котору шумовал , динамика бомба с ходу ускорение очень понравилось, но удовольствия от динамики нет из за вечно ревущей коробки при более менее активном ускорении, также показалась жесткой задняя подвеска, но и качество сборки салона никакое - в багажнике уже вовсю тарабанит пластик при пробеге 5000км ... Тестировал икстрейл и спортейдж - там тише намного и комфортней... Хотя внешне очень нравиться не возьму из-за перечисленного...
@@Korotaev990 проблема в том что бы зашумить моторный отсек надо снимать торпеду, мне как то не хотелось бы что бы ковырялись в новом авто, без шумки моторного отсека картина будет не очень как показал мой опыт с короллой, хотя все остальное сделано, да и зачем мне заниматься при стоимости авто +/- 35 килобаксов этим, и услуга эта если по уму делать не дешёвая около 1000 уе
Была фраза о том, что системы аварийной остановке есть в базе. Насоклько мне известно, они в базе устанавливаюьтся только для американского рынка. У нас в Украине, они появляются с комплектации Лаунж, которая идет третей по счету. Так же устанавливается в Стайл и Престиж. В базовой Лайв и Ектив их нету.
Ну не все же упирается в нужен/не нужен. Посмотреть как едет, замерять 0-100, потроллить "героев" из форда на предмет быстрой куги, душевно слить тигуану или какой-нибудь шкоде альбрахамбре
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Ну а вам дизайн как? Монстр или красавец? Паше нравится, Ярику - нет.
Красивый монстр!!!
Так собі
крутой, на фоне предыдущего - бомба )
рав - кал
Испортили мне кажется,надо вживую глянуть )
Шутка о трамвае и сцена - зачёт и лайк. Молодцы. + за живой тест спасибо!
Только никчемный идиот может говорить что его машину может оценивать только человек с машиной. Так же если его машина хуже(дешевле) он так же не в праве ее критиковать. Дизлайк
Прикол в том что пишут про трамваи реально либо о6с0сы на древних корчах, либо колхозаны на подержаных иномарках которые собирали на своё корыто всей роднёй.
Ни разу не встречал чтобы реально умные и состоятельные люди писали про трамвай..
Не встречал ещё ни одного самодостаточного состоятельного человека который будет скулить про трамвай.
Обычно эту телегу прогоняют либо районные синяки на шроте, либо бмвДр0черы, либо школота.
Знаете, Ярослав. Я как-то на днях смотрел старые выпуски с Вашим участием, 2017 года кажись. Так вот, ничего общего те выпуски с 2018-2019 не имеют. Вы сильно выросли профессионально! Спасибо, с удовольствием Ваши тест-драйвы смотрю.
2:40 Ярик на трамвае сделал мой день))
Добавьте в тест всех машин, обзор эффективности оптики, это ведь очень важный фактор. А так спасибо за тест, давно ждал.
Просто идеальный для меня. Самый классный дизайн из всех поколений, приятный расход, салон... Мечта.. Зачем я это смотрел, теперь спать не буду, хочу и себе такой...
Ярослав,ты как всегда молодчага(чётко,лаконично)-спасибо за тест!
Вы парни как всегда правдивы в отличии от некоторых, за это мы вас смотрим. Спасибо.
Ярослав, спасибо за тест! Как всегда на высоте! Во всех смыслах))
Хороший обзор. Без самолюбования (которое часто видишь у многих блогеров) и все по делу. Успехов!
ездил много и на старом раве и на новом 2.0 бензин. Машина стала гораздо лучше во всех аспектах. сначала дизан интерьера очень не нравился но сейчас свыкся и уже не нравится предыдущий кузов. экстэрьер и эргономика как для тойоты вообще вышка. для Киева с его вечными пробками предпочел бы гибрид( но их нет в наличии), а для любого другого города можно смело брать 2.0. Расход будет до 8-9 литров в городе на полном приводе
а гибрид исключительно на электричестве сколько км протянет?
@@Olga-rj3dv очень мало и если ехать со скоростью пешехода. Другу хватает метров 500-700 до выезда на дорогу при полной батарее. Тут идея экономии именно при разгоне авто, когда эл двигатели помогают тебе это сделать. Т.е. когда обычное авто потребляет наибольшее кол-во топлива. А если надо больше, то вам в сторону RAV4 PRIME смотреть надо (до 67 км заряда должно хватать). Но он от $38 100 для рынка США и я не уверен, что он появился на рынках бывшего союза.
ясно, поняла ,спасибо за ответ🥰
Супер обзоры ! Реально просто спокойно информативно. Ярик и Паша профессионалы!
Злого 69 моторное Ш стоимости мшгмгггмллщ9 Flow ?😅
Тойота Сила. Ездил на всяких моделях. Но Тойота Надежные Аппарат. Экспратирую в жестком режиме не ломается как немец. Вот в чем Сила.И цену не теряет .👍👍👍👍
Макулатура под полом в багажнике - это хваленая новая звукоизоляция же, как вы не поняли!)
ЛОЛ!!
походу так и есть
Вот тоже так сразу же подумал)
А как у него с шумкой по сравнению с маздой сх5???
Я не был никогда фанатом тоеты- но этот мне понравился особенно после тэста в салоне. Купил правда 2.0 бензин на вариаторе- мне нравится. Играюсь с расходом когда скучно. Например кому интересно по трасе:
При 70-75 км в час мой рекорд 4.2 на 100
90-100 км 5.5л на 100
90-120км в час 6-6.5л
120-140км в час 7.5
130-180 км в час 9.5
По городу на короткие растояния по 1-3км 9-10л на 100
4-15 км маршрут не тошня и не наваливая от 5.5- 8 л на 100 км
У меня на Тойоте RAV4 2008 года был расход 17-18 литров в городе на сотню.
@@dominicflorov2752 у меня в 2009 году была хонда сивик 2008 года по техпаспорту- новую с салона брал на механике 1.8 140лс. Продал в этом году с пробегом 57000 км за 10 лет на родных тормозных колодках.
Ее расход был 5.5- 6.5 л на 100 по ьрассе и 8- 10л по городу. Поэтому хотелось чтото экономное вроде нее и взор пал на новый Рав на вариаторе чтоб и жена могла ездить
Кстати по поводу батареи под задним диваном - это не такая уж и плохая идея :) У гибридных фордов батарейка в багажнике, и места там ощутимо меньше, чем в таких же бензиновых версиях. Бесплатный подогрев сзади это цена, которую надо платить за место в багажнике :)
У меня соседи (семья) купили себе два новых RAV-4 и в принципе их всё устраивает. Теперь сижу и локти кусаю, купил себе новый Koleos буквально 4 месяца назад, а мог немного подождать.
это всегда так, но когда купил нечего такие обзоры смотреть, нервы трепать
Я владелец предыдущей модели рафика и могу поспорить с Яриком по поводу управляемости. Да, с дизайном так себе (на любителя), но всё остальное на высоте. Всё просто, комфортно и надёжно. После спортейджа, просто супер.
Отличный тест. Спасибо. В начале 2020 выбирал себе кроссовер. РАВ с гибридной установкой тоже был в числе претендентов. Но купил Ситроен С-5 Эйркросс в комплектации Шайн со 180 сильным дизелем и автоматом Айсин. Слушал тест, сравнивал и убеждался: правильный выбор сделал! :) Нет, ничего не имею против РАВчика и его поклонников. Но с каждой поездкой стаю всё более убежденным поклонником своего С-5 Эйркросс. Для меня и жены - лучшего и не желаю. Конечно и у моего есть отдельные минусы. Но не существенные для меня. Зато плюсов - полно!
рав лучше имхо, но цена завышена
@@ihorsapozhnikov2098рав попросторнее, есть нормальный бензиновый двигатель+гибрид.
У ситроена качество отделки лучше, подвеска комфортнее+2 дизеля 👍
Езжу на рав 4 гибрид год. Подарили с конвеера в 2018году. Я довольна, полная комплектация . Проблема была в том, что на 2,5 недели улетела и разрядился аккумулятор 12,5. Для меня было не приятно, так как увы я в этом ноль. Знала только как заряжать аккумулятор в механике. Пришлось прикуривать. Водить мне ее нравится, я довольна, как по мне не кидает, может кто гуру по количеству вождения авто разных марок , тот и видет минусы. Да, мне ни кто не говорил, что сзади гибридный аккумулятор греет сидение и звук педали тормоза на электротяги в салоне я не слышу. Я не знаю о чем говорит ведущий. Может модель новее и ... хотя не верю.
С трамваем классно придумал Ярик!!!
2,5 гибрид. У меня расход город 4,5 литра ночью при скорости до 70 км. 5,5-7,0 днем при стартах на сфетофорах. Трасса 5,5 - 80км/ч 6,5-7,5 при скорости 110-130 км/ч и 5 пасажирах с полным багажником. В городе авто экономнее чем на трассе. Минимальный расход что смог выдавить это 2,5л ночью при скорости до 30 км и на отрезке 10 км. Максимальный это 8л. Средний расход всетаки будет гдето 5,8-6,5л на 100 км. Заправки 50л хватает на 800-850 км. Если ездить 50% город 50% трасса. Стиль езды у меня "плавный разгон". Выше 130 ехать уже не комфортно, шум в салоне + раскачивание, всетаки это не кемри. Все цифры что указал + - точные. Наездил уже 8 000 км. за 2 мес.
Сделайте шумку. У Тойоты салон разбираетс легко за час. Материалов там на $100 на пол нужно. Круче, чем у S-класса будет, если соблюдать технологию.
Подскажите пожалуйста. А гибрид нужно заряжать и что то не пойму?
@@inggenii2135нет
@@inggenii2135 этот не нужно
Это 4вд или передний привод у вас?
Отличный обзор.
Я могу его оценить, потому, что с марта владею этим прекрасным автомобилем.
Лексус отдал жене, езжу только на РАВ4, конечно, гибрид.
Кстати, у меня зарядка беспроводная есть. Не очень ее люблю, телефон слишком нагревается.
На гибридах езжу 14 лет, к тормозам никаких претензий.
Как машина в целом? У самого Рав4 2014 года,дизель. Думаю менять.
Владимир, а по батарее можете подсказать ? Что если они ломаются ? Это реально? Что тогда? Где их заменять ?
судя по коменту, ты доволен только тормозами
И да 222л.с. нормально ускоряют при необходимости, по трассе иногда не замечаю как 160 км/ч уже набрал, подвеска достаточно плавно работает.
Машина очень надёжная, дорогу отлично держит как по снегу так и летом. И у меня все тормозит трасу 180 отлично держит
тоже удивило мнение про тормоза, мне так всё время на своей кажется что когда торможу особенно экстренно что я окапываюсь так быстро и четко машина встает.
Да зажрались, пусть купят рено логан или део сенс и поездят на них. Ни один раз а всё время в течении года. Ато после лексусов, x6, q7 , amg им все не то!
да, мне имронирует твой обзор! я , будете уливлены, поменял с шевроле импала..99 года, причина? раход , я из израиля, и мне, поскольку расход - скорость - комфорт это основное... преимущество по деньгам из расчета суточного пробега минимум 200-250 км. сказать, что я балдею, таки нет. но я пока доволен..... с НЕТЕРПЕНИЕМ ЖДУ ПРОДОЛЖЕНИЕ!!!
.
Езжу на CH-R но думаю пересяду скоро на РАВ 4, именно 2,5 CVT Hybrid. Брал его на тест-драйв, скажу так, несущийся сарайчик, который нормально тормозит и управляется. Цена тоже радует, у нас в деревне за Лакшери плюс просят всего 33 тысячи евро, за Лакшери 28, есть и ещё проще варианты, Стайл и Стайл плюс, самый дешёвый гибрид стоит всего 25800. Имхо, лучшее предложение для 2019 года, куда там Мазде (с расходом под 10 в городе) или дорогущим Вагам! К слову мой CH-R с 1,8 гибридом, за 15к пробега показывает 4,9 средний расход, куда вошла и зима совсем не ласковая, и ежедневные пробки и всевотэтовот. Но нужна стала авто побольше, пополнение в семье, и вот, решил присмотреться к РАВ 4... Расход у меня на спорте (чисто из интереса попробовал спорт режим, я совсем не гонщик, и лет уже не 20 мне), был всего 7,1! Согласен с автором, вполне нормальная авто на каждый день. Лайкнул, подписался! Классный канал, спасибо! Всем удачи, добра, и поскорее сесть за руль своего РАВ 4!
Я должен тебя разочаровать! Езжу на приусе, расход 4,5 литра. За 2 года 60 тыс километров! А недавно ездил на Рав 4 с таким же стилем езды был расход с первого момента старта 17 литров на сто, но я не очконул и стал ехать дальше. К концу езды после часа езды и 80 километров стал показывать 4,6. Реально не ожидал что всеприводный будет токой экономичный. А на предыдущем равике у меня был переднеприводный и расход при таких же условиях был 6,7 на 100 км. Что было уже не плохо для токой машины. Но этот новый просто огонь! Да и жрет мало почти как наши ампутированые машинки
О, реальный владелец CH-R c Европы. Тоже хочу брать (в Германии), подскажите как оно едет? У нас маленький ребенок, вот не знаю, 370л. багажник кажеться маловато...
@@dmytrobasok2947 я тоже сначала думал о CHR, к принцу ездит также как и Приус (по пробефарту). В приусе сидится комфортнее и багажник больше. Во вторых расход меньше из за лучшей обтекаемой форме. И Приус чисто в Японии собирают, а chr на сколько я знаю в Турции. Сделай пробную езжу( пробефарт) и узнай для себя. Сегодня ровно 2 года и ровно 60 тысяч километров. Без единой проблемы. Разницу цены я не сравнивал. У меня тоже ребёнок
@@farbmixus приус гибридный у Вас? какого года?
@@dmytrobasok2947 приусы все гибридные , заливается только бензин, заражается сам от кинетической энергии при торможении. я купил Приус 21 октября 2017 года. Также 122 лошадки как на CHR , также 1,8 литра объем двигателя. Сегодня спидометр показал 60 тысяч. Люблю гибрид. До этого на GT86 катался, ребёнока за планировали и я решил купить приуса. Замечательно все помещается в багажник. Кому-то может машина показаться слишком длинной а мне как раз в гараж посещается. И трейлер 720кг тоже тяну, и в Калининград к брату ездил. В общем доволен.
4:37 ты не прав. По сровнению с предыдущии гибридами Лексус и Тойоты в этом новом Рав 4 они реально не плохо доработали задний привод с электромотором. Теперь если колесо начинает на одной стороне пробуксовывать, то он тормозит это колесо и даёт тягу на другие колеса. Ты возьми все приводный и протестируй пожалуйста.
Лайк за трамвай!
На заднем плане Илья Муромец и мост на Троещину, там же и трамвай нашёл
Спасибо огромное что сняли вечером хотелось посмотреть как будет выглядеть в темное время салон!
наконец то обзор этот появился, долго ждал его, аппарат АГОНЬ
Всегда с большим удовольствием смотрю ваши тесты, всё по делу! Одна просьба тут выкатили подзаряжаемую версию раф4 прайм, он выходит из 6 секунд до сотни, не могли бы вы и на него обзор заделать, за ранееблагодарен!
Катаю на американском Ford Fusion Hybrid - там по сути та же связка, разве что мотор атмосферник 2.0 вместо 2.5. Насчет плавности Ярик вообще не врёт - всё предсказуемо, плавно и без рывков. Единственное, к чему надо привыкнуть, так это к тому что мотор не набирает обороты при ускорении, как на ручке или обычном автомате, а в основном держит одни и те же. Типа, чем сильнее нажал педаль - тем больше мощности отдает и тем сильнее ревет. Но и к этому привыкаешь и вопросов не возникает. Разрядить батарею в 0 машина сама не даст, вы это даже не контролируете. Если заряд сильно падает, машина начинает принудительно заряжать батарейку от ДВС, и запаса резко стартонуть с двух моторов хватает всегда. Да только машина совсем не располагает ездить резко, а скорее наоборот, хочется поддерживать ту плавность, которую дает гибридная установка. Такой равчик щас потенциально рассматриваю как вторую машину в семью. За обзор спасибо :)
Хорошая машина, будет ездить без проблем… долго. Коментарий четкий и грамотный, респект!
респект за то, что заморочились с трамваем!
Это самая продаваемая машина в США! Очень толковая модель, с новейшими технологиями безопасности и электроникой.
Автор, определитесь, что именно вы оцениваете, и с чем?
Насчет крыши, и внешней облицовки, - не столь важно, главное, что каркас выдерживает удар до 100 км в час, что означает, что люди, находящиеся внутри авто, сильно не пострадают.
По поводу ходовой и механики - это мечта.
эти новые технологии безопасности и электроника у немцев были уже лет 10 назад, а американцы не особо требовательны к качеству автомобилей. И да, это не самая продаваемая машина в сша
Самый продаваемый вроде x trail был, ))
@@MrTurboDima ты дурак?
Dosik в чем я не прав? обоснуй или сам дурае
Кого слушать, одни в плюс другие в минус бл-дь.
На цвет и вкус,ну далее сами знаете,а мне почему то он нравится.А и да,трамвай тоже :))
мне тоже понравился 👍
Норм. Тепер ще тест повноривідної версії у вашому лісі.
Разряжающиеся новые RAV4 за 2 дня - это что-то из области фантастики! В Германии таких проблем никто не встречал. Про батарею на 45Ач -двигатель запускается основной батареей, а эта используется для «стандартной» электроники типа фары, кондиционер, медиа система, ее емкость не принципиальна. Видимо Диллер что-то нахимичил с машиной чтобы высадить так быстро основную батарею, которая всегда разряжается только до 40% от 1.6КWh. По поводу тормозов - это неправда, по эффективности близки к Tiguan-овским, поигрывают чуть меньше 1м но на Bridgestone (на том же michelinвсе разрыв в 1м может сойти на нет), тормоза очень информативны! По поводу неустойчивости - прекрасно идёт по автобану на 180, хорошо держит дорогу и хорошо управляется при перестроениях, очень достойно и не вызывает каких-то чувств страха, как упоминал автор. По рулёжке те же ощущения, что и Tiguan на Norm подвеске. Конечно, Tiguan на спортивной подвеске делает змейку на скорости 160-170 km/h замечательно - без кренов, RAV4 демонстрирует больше склонность крениться, но все в безопасной зоне, не вызывая отторжения, почти как Tiguan с подвеской в режиме Norm, это и понятно. Но все выше описанное относится к RAV4 для Germany market. У нас и комплектации гораздо богаче и цены не особо выше. Есть только одна серьезная проблема у нового RAV4, о которой никто из блогеров почему-то не пишет - это wind шум на скоростях выше 140 км/ч, становится очень шумно в кабинет. Для Германии это очень актуально, но вроде легко лечится дополнительным самоклеящимся дверным уплотнителем. Видимо в Toyota все “дорожные” тестеры глухие, другого объяснения нет этому.
Или же, как вариант, то, что вы пишите - бред собачий)
@@InfoCarUa Ого как грубо. Инфокар, объяснитесь, пожалуйста.
Красавчик. Обьективный обзор.
Отличный обзор, лайк 👍
Круто заморачиваетесь молодцы!
Купили несколько дней назад топ комплектацию 2.5 гибрид ,очень хорошая машинка,шумка тоже норм
Всё ещё довольны?
@@yevhenua8538 Даа очень хорошая машинаа и преет прилично 190 берет потом ограничитель,дорогу держить просто супер
Здравствуйте. Подскажите реальный расхот топлива. Спасибо.
Тормоза у гибридов из-за рекуперации довольно непривычны , но со временем привыкаешь. Поэтому интересно, так думаю, когда уровни рекуперации переключаются подрулевыми лепестками - это будет более привычно при торможении. А дизайн - ну не красавец, но он есть. Правда вот этот полированный черный пластик, явно не практично.
Когда это у Тойоты был дизайн. Обычный вид Тойоты такой, что о дизайне думать не хочется. Тойоту ценят за другое, впрочем, не всегда по делу.
тормоза и у бензинового рава не очень
как всегда топ ) так держать!!! и Равчик хорош
Люблю обзоры Ярика. В дизайне и качестве материалов салона,Toyota не хило отстаёт,но для этого есть Lexus. Но вот надёжность,пока претензий к ним не было,субъективно,но у меня лично.
На этой мм платформе уже не отстает
Пока комментаторы обсирают рав4 гибрид, реальные покупатели выстроились в очередь за покупкой (авто сейчас надо ждать 1 год (не шучу))
hoonigan 3330 Уже год? Офигеть..
Для пенсов?) ггг. Ещё один интернет-эксперт
Гоооод?
Потому что кредит 2%годовых
@@makkeyn Пока публика критикует всё "для пенсов", "пенсы" реально выходят в преобладающую категорию населения. Так что, даже без юмора, сделать для пенсов - уже не недостаток, лишь бы сделать хорошо.
Отличный обзор! Даже захотел такой купить
В семье 2хлетний Рав4 у жены и 7 летний БМВ Х3 у меня.Ребят, пересаживаться после БМВ на Рафик боль во всем. Салон, двигатель, управляемость,все сильно хуже. Из плюсов - отличная ликвидность на вторичке и ничо не ломается. На этом плюсы заканчиваются.
Как шутят, БМВ - это быстро и недолго.
Вроде то поколение рав4 и 2019 рав4 сравнивать бессмысленно.
@Ivan Ivanov зрелые люди, как правило, уважительно относятся к выбору других людей.
Спасибо,очень информативно и качественно.подписался.удачи!
5 лет назад тестировали Лексус, потому сегодня сделали вывод что гибрид авд плох для бездорожья... отл
Отлично. Жду обзор о Рав4 прайме.
Было бы интересно узнать реальный расход движка 2.0 в "режиме Ярика":)
Да уж, + он самый лучший по соотношению литраж-характеристики среди всех атмо тойоты, как я вижу))) Хоть в РФ всё это и недоступно пока, но интересно)))
9.3
пока ключевое слово, но скорее никогда
7.5 город 6.5 за городом
Там 2.5
Благодарю за обзор😇👍
Я конечно не автоэксперт но, к машинам отношусь очень придирчиво, особенно к тойотам отношусь скептически. Но, то как управляется, разгоняется, едет и рулится новый РАВ мне очень нравится! Неожиданно сбалансированная машина, способная задавать тон в потоке со средним расходом 6,3 / 6,4. Так что, повторю слова Ярослава "Тойота! Ты меня удивляешь!"
пиздишь
ярик сказал не управляется, не разгоняется, не едет и не рулится
@@MAXlMUS А ты меньше слушай, а лучше пойди сам и запишись на тест-драйв, получишь своё мнение о машине!
купил гибрида полный привод (не стайл) в мае... начинал с 8.9 расхода за 2 тыс км сошел на 5.7., климат летом не выключаю, никакого эконом режима езды! история продолжается ;)
Ты этим что хотел сказать? Что она хорошая?
@@neeflex2915 про расход написал, а ты читать не умеешь?
@@ZaitsevYa о боже агро закрой рот, я не понял что он хотел этим сказать, то что он про расход написал я понял это
@@neeflex2915 "агро" здесь только ты, с первой фразы мне советуешь рот закрыть.
совет для тебя по жизни - молчание - золото
Ярик ,ты как всегда ,Лучший !!!
Странно, что у вас педаль тормоза была слышна вообще. Сколько езжу - тихо. Вероятно брак, в вашей машине... Но в целом я согласна с вашим описанием. Спасибо.
Подскажите, а сколько километров едет гибрид исключительно на электричестве?
про качество звука забыли, это же фирменная Ярослава фишка!
Mazda CX 5 точно интереснее всех. Отлично, что Ярик -спасибо, что не кривляешься и без жаргона, Паше лучше в Что/По чем..) И тролинг - дело хорошее, но Блюденов точно не менее интересен. ИМХО)
поддержу, если уж скатываться в япов то мазда
Глядя на новый Рав 4 не покидает ощущение, что сейчас этот трансформер разложится и превратится в Оптимуса Прайма
Хах, у меня такое мнение сложилось о всех современных машинах, ей богу трансформеры ездят маскируются)))
Aga😀
Поздравляем!
Привет. Сделайте, плз., тест нового Sportage. У вас только #ЧтоПочем. Пашин дизель не в счет. Интересны динамика, расход новых моторов 1.6(gdi, tgdi, дизель). На секудочку, самый продаваемый в Украине кроссовер, а приличных обзоров не найти. Спасибо. Вы создаете крутой продукт.
нового старого?
Лайк за музыку из Интро.
З.Ы.
Lenzer - Calling если что
Спасибо за видео обзор! А в морозную погоду как авто ведет себя? Я имею ввиду, как батарея чувствует себя? И как отапливается салон в мороз? Глохнет ли двигатель в пробке зимой?
В мороз с полпинка, проверено -33 пожалуйста. Машина теплая, она не заводится, а запускается. Были и приусы и Филдер гибрид сейчас.
Ездил недавно на кКоролле 2019г. Гибрид! Салон почти как тут! Да связка мотора и электро ну очень порадовало! А так на любителя...
а гибрид Королла исключительно на электричестве сколько км протянет?
У меня расход 5.3 не в чем себя не ограничевая на таком раве
Рекомендую ,машина топ
выедь на трассу, и расход сразу не топ
Не знаю, от дизайна этого рав4 я в восторге, очень красивый внешне!
Опровергну ,что в дверной "карман влезает 1,5 бутылка.На самом деле НЕ влезает даже литровая типа боржомки.Это для тех,кому это актуально.
В scross влезает 100%
а гибрид исключительно на электричестве сколько км протянет?
Респект за обзор Ярик
Ахахахахаахах, зато не нужно доплачивать за подогревы задних сидений)))
Молодцы, сделали тест драйв, когда они в продаже уже пропали до конца года.
Ярослав молодец хороший обзор, привет Украине Дальний восток с вами!!!
Хорошо делаешь, молодец
Брав таке ж авто на тест драйв, відразу після дощу. Керується як для кросовера від toyota добре. М'якіший у порівняні з минулим поколінням. Динаміка не те щоб суттьево , але трохи краща ніж на рейсталінговій camry v50. По матеріалах в салоні, то просто топ, як для toyota))) А от по шумці дуже контрасто, якщо ти за кермом або з боку, то акустичний комфорт на гарному рівні азіатських авто. Але варто сісти назад, то просто жах, там шумки нема зовсім, ніби у відкритому возі їдеш. ( це он видно із відео: місце де запаска і там де акумулятор ) . На тест драйві проїхав 10 км по місту ( Кропивницкий), витрата палива за поїздку становила 5.8 по бк.
Насчет Тигуану места не остается, это улыбнуло. Сравнивал с Тигуаном. Тигуан больше понравился и по внешнему виду, хотя тут на вкус и цвет, и по ходовым и по интерьеру. Вообще, чувствуется, что по заказу отработано. Но самое хорошее в РАВ4, то что он с виду не кажется меленьким, даже сзади.
я вот взял рав
тигуан берут в основном уже деды и те кому за 40, которые за дизайн не заморачиваются
Наконец-то. Смотрим, "курим".
Еще бы характеристики тестируемого авто в описании...было бы неплохо)
Мой средний расход 6 литров, это почти 900км пробега на 1 полном баке)
какой двигатель ?
Ярик, спасибо! Хорошо и с юмором!
Чувак, ты делаешь обзор нового авто, за которым очередь год! Прежняя модель лидер продаж в своём классе! Зачем столько ненужных слов и действий? Кому сейчас интересно, сколько там миллиметров лакокрасочного покрытия?
А что интересно? Брось ссылку на правильный обзор
Лайк! за проезд в трамвае!
Главная фишка гибрида - расход. И на это 10 секунд? Танунах! И после этого ты спрашиваешь почему не подписались?
Нормальный обзор, очень интересно, смотрел раф сегодня у нас в ФРГ в салоне, норм аппарат, про лосиный тест, ну незнаю такой тяжёлый аппарат на 70 так выруливать он как бы не для дрифта зделан, а так гибрид тойоты хорошая вещь
Если ты не лось то пойдёт, темболее в ней сафетисенс 2.0 спасет и от лося
так а другие машины в классе как-то проходят же? лосиный тест это всего лишь показатель отстойной управляемости, а для кроссовера это важно, это же не рамник типа прадо
@@MrTurboDima отстойник, рамер.... Сколько лет сидел?
@@MrTurboDima у других тоже батарея под задним сиденьем?! Раф намного тяжелее других, делал тест драйв, отличный авто, экономичный и тихий в салоне, переключение с электро тяги на бензин вообще не ощущается, гарантия 5 лет заводская + если обслуживание у офицала до 10 лет продляется
@@IVANIVAN-nw8rj ты бы хоть вес сначала глянул, весит он 1680 кг тогда как мазда сх-5 1673 кг. ну да, намного больше
Вы лучший, и это уже точно.
Даю посыл во Вселенную: я обладаю этой машиной!)
Свиду красиво, по качеству внутри местами ужас, местами куда не шло. Мазда далеко ушла. Как по мне лучше взять cx5.
и лить 95 и 98?
@@sakhalinatv7183 а в рав нужно 76й лить?
мазда на голову выше всех япов!
@@MrTurboDima 92 , у кого как , а у нас на ДВ бензин имеет очень высокую цену и разницу между 92 и 95 , у нас всё что не гибрид и не электро для города- хлам
Но почему-то уценка мазды на вторичке намного быстрей Тойоты, это говорит об отношении сложившевося к бренду и его качеству. Сносил две мазды и две Тойоты, Мазду не возьму.
владею этой игрушкой как по мне все очень в нем пиздато и расход и динамика и качество
Оч крутоe начало , рeспeкт
даже в базе, это же гибрид - у него база топовая)))
Ярик и Паша,зарубежные каналы уже во всю рассказывают про TOYOTA RAV 4 PLUG IN HIBRID,когда уже на вашем канале выйдет обзор,а там есть что рассказать))
Итог: гибридный RAV4 однозначно внушает доверие, аккумулятор севший на обзоре это противоугонная система его посадила, но не в этом дело, самые проверенные гибриды делает только одна Toyota, всё остальное и немецкое должно только без гибрида, до выхода чисто аккумуляторных электромобилей. Норм Равчик получился!
Рав4 предыдущий рестайл, скажу что не жесткий, управляемость комфорт норм. Наверная схожая с новым, это судя по данному ролику. Куплю новый скажу точнее.
Вопос. Стоит ли брать гибрид если поездки короткие. И зима с ноября по март?? А то что батареи греются летом тоже не айс.
Блин. Вот как не обвинять потом журналистов/блогеров в купленности и предвзятости :-) У друзей Rav4 2015 года дорестайлинг, у жены - новый Tiguan. На фоне Tiguan-а, который все нахваливают как эталон всего и вся у Rav4 не то что не гремящая подвеска, она - эталон тишины и комфорта. Она лежачих проезжает практически незаметно, там где Тигуан грохочет на 2 квартала и подкидывает всех пассажиров до потолка.
пусть поставят одинаковые колеса, и сравнят еще раз)) А то окажется на рав4 16 диски, а на тигуане 20е. А да, пусть еще сравнят управляемость и шумоизоляцию))
qs39 нет, одинаковые 17-е. Тигуан вообще оказался с самой шумной подвеской из всего на чем я до этого ездил. В Украине за пределами центра на нем ездить одно мучение. Он раскрывается только в Европе.
Наконец то. Что то вы долго тянули
не так давно приятель покупал одно платформенный Харриер за какие-то 1,3 рублей из Японии.
а щас и текущая Рав4 под 2млн в норм. версии, и новая тем более дороже 2млн будет с полным приводом и более-менее оснащенная.
а Харька я бы не стал сравнивать с Рав4. Харриер по многим параметрам лучше и крупнее.
как это харриер за 1.3 может быть на одной платформе с новым рав4? у хорька разве ТНГА? если да, то каким боком он получился за 1.3кк? что-то не то
Спасибо за объективность.
Катался на тест-драйве по Киеву и немного по Бориспольском автобане, по городу расход показал 3.8 за 6 км, на трасе 9,8 при скорости 120-160... Шумки там нет вообще как и в королле 2012г,.на которой езжу сейчас и котору шумовал , динамика бомба с ходу ускорение очень понравилось, но удовольствия от динамики нет из за вечно ревущей коробки при более менее активном ускорении, также показалась жесткой задняя подвеска, но и качество сборки салона никакое - в багажнике уже вовсю тарабанит пластик при пробеге 5000км ... Тестировал икстрейл и спортейдж - там тише намного и комфортней... Хотя внешне очень нравиться не возьму из-за перечисленного...
Cтас DSM зашумить авто не такая и сильная проблема! Да и по деньгам не много
@@Korotaev990 проблема в том что бы зашумить моторный отсек надо снимать торпеду, мне как то не хотелось бы что бы ковырялись в новом авто, без шумки моторного отсека картина будет не очень как показал мой опыт с короллой, хотя все остальное сделано, да и зачем мне заниматься при стоимости авто +/- 35 килобаксов этим, и услуга эта если по уму делать не дешёвая около 1000 уе
Cтас DSM ну так тебя не кто-то не заставляет покупать тойоту.
Бери корейцев , немцев , китайцев
Была фраза о том, что системы аварийной остановке есть в базе. Насоклько мне известно, они в базе устанавливаюьтся только для американского рынка. У нас в Украине, они появляются с комплектации Лаунж, которая идет третей по счету. Так же устанавливается в Стайл и Престиж. В базовой Лайв и Ектив их нету.
скорее всего речь о гибриде
@@sbiable ні і в гибриді в комплектації лаунж
было бы интересно, если б вы полный привод где-то раздобыли
Там цена космос. Кому он нужен?
Ну не все же упирается в нужен/не нужен. Посмотреть как едет, замерять 0-100, потроллить "героев" из форда на предмет быстрой куги, душевно слить тигуану или какой-нибудь шкоде альбрахамбре
InfoCar: тест-драйвы авто. А на такую как у Вас в тесте была цена разве не космос 37.400 ?
В Молдове такая комплектация 32.200
@@1986ALC Будет повод протестировать бензиновый полноприводный.
Сделайте пожалуйста обзор про Nissan Navara 2019. Очень интересно узнать про новый обновлённый Navara