ヴィットピレン401は兄弟車中屈指の好バランスバイク！（ハスクバーナ） Husqvarna Motorcycles NEW VITPILEN 401 TEST RIDE IN JAPAN

ハスクバーナのヴィットピレン401に試乗したのでそのレビュー前編（峠道編）をお送りします。同ブランドのスヴァルトピレン401やKTMの390DUKEとエンジンやフレームを共有する、いわば兄弟モデルの中の1台ですが、それぞれに明確な個性があり私はこのモデルが一番バランスが優れていると感じました。その理由は映像本編にて！
#Husqvarna
#VITPILEN 401

[@moto_cosmo]

やはりこのクラスだとモトベ氏が乗るとバイクが小さく見えますね。w

[@蒼い厨年]

レビューコースの付近は熊の出没が多発しているそうなので、くれぐれもお気をつけ下さい！

[@ChavezGo]

400ccクラスなのに、150kgっていう軽さが最高。

[@NDRF5TH]

KTMは装備重量に表記を変えたのにハスクの方はまだ燃料抜き表記なんですね。

[@aki-masa]

400シングルスポーツというジャンル自体がいい👍
質感も良さそうですねぇ

[@hossy02tkh]

もっと軽いSRX400やGoose350にオサレなGB400TTクラブマンがあるじゃないですかw
625SMCと同じLC4エンジン積んだって当時メーカー

[@aki-masa]

@@hossy02tkh そうですね、当時のシングルスポーツは輝いてましたね（まあ理解者は少なかったですが😅）
今、新車でシングルスポーツを買えることにも価値があると思うんですが、これもまた少数派の意見かもしれませんね…
個人的にVitpilen701の新型がツインにならないことを願っていますが…それも難しいんだろうなぁ〜

[@hossy02tkh]

Uターン好き♪＼(^o^)／
でも潰れる(走れなくなる)から1,2往復しかしない様にしてます。

[@karter4623]

機会があればトライアンフスピード400のレビューも是非お願いします🙇

[@lancit6372]

セパハンではなくなったのですね。

[@FenixYuk]

I wish it got sepahan like the old one

[@hossy02tkh]

なるほ

[@やまはせろう]

やっぱ良いなぁコレ。
モタード座りは嫌だし、スヴァルトが変なテールデザインになった今、狙い目はヴィット1択でしょ。
ホントはこんなテイスティなバイクはヤマハから出して欲しかったなぁ…。
YAMA発がモタモタしてるから、美味しいトコロ全部海外勢に持って行かれてしまった。
まぁユーザーの声を聞かないメーカーだから当然と言えば当然なんでしょうけどね。
ホント残念。

[@NDRF5TH]

ヤマハは大型MT・XSRの方に明らかに力入れてますからね。
中型は他メーカーがやってるからええやろってとこな気が。

[@やまはせろう]

@@NDRF5THさん
国内市場がそれだけメーカーにとって魅力が無いからなんでしょうね。大型の方が利益も上がるしある意味メーカーにとっては「正しい選択」なんでしょうが…。
うちの子達もバイクには一切興味を持たずに、バーチャルの世界で遊ぶのがメインの余暇の過ごし方になっちゃってますからねぇ…。
身体を使った体験ってやるまでは億劫でもやってみたら楽しいのに…。
このまま国内市場が寂れて行く未来しか見えないのが残念です。
あ、でもそれとは関係なくヴィットピレンには期待大ですよ♪

[@hossy02tkh]

もっと軽いSRX400やGoose350にGB400TTがあるじゃないですかw
625SMCと同じLC4エンジン積んだって当時メーカー九州前か

[@yshrhrtmf06]

こんばんは〜。