Linz hatte drei verschiedene Generationen von Straßenbahntriebwagen. Die erste Serie, die auch im Video zu sehen ist wurde ab 1970 als Sechsachsiger Gelenktriebwagen geliefert, aber schon ab 1973 zum Achtachser verlängert. Dr Mittelteil bekam eine Einstiegstür. Diese wagen wurden mit den Nummern 61-67 geliefert. DieTriebwagen mit den Nummern 81-88 waren baugleich, hatten aber im Mittelteil keine Einstiegstür. Ab 1979 wurde die 2. Serie geliefert, anfangs noch als Achtachser, jedoch bereits 1980 zum Zehnachser verlängert. Die Triebwagen wurden Nummeriert von 68-79. Ab 1986 kam die 3. Serie, diese wurden ab Werk schon als Zehnachser geliefert. Die Triebwagen hatten eine Thrystorsteuerung und wurden als Type L10 bezeichnet. Sie bekamen die Nummerngruppe 41-56. Ab 2004 mit eröffnung der Nahverkehrsdrehscheibe Hauptbahnhof wurde die 1. Serie (61-66 und 81-88) abgestellt und ausgemustert. Ab 2005 wurden sie bis auf den Triebwagen Nr. 64 verschrottet. 2009 mit Inbetriebnahme der 2 Flexitytranche wurde die 2. Serie abgestellt und ausgemustert. 2010 begann die Verschrottung. Mit Inbetriebnahme der neuesten Flexity Generation im Jahr 2012 wurde die 3. und somit die letzte Serie an Hochflurtriebwagen abgestellt und ausgemustert. Im selben Jahr wurde mit der Verschrottung begonnen. Triebwagen Nr. 64 befindet sich derzeit nicht betriebsfähig abgestellt in der Remise Leonding
GTW 64 ist auch verschrottet worden. Er wahr Jahre nur unter einem offenen Unterstand abgestellt . Vor und nach Kriegs wagen (2 Achser) sind noch erhalten aber es gibt keine Fahrer mehr welche die Kurbelwagen fahren können und keine Schulung seitens der Linz AG. Interessierte an den alten Linzer Straßenbahnen sind im Lokalbahnmuseum St.Florian bei Linz sicher gutaufgehoben.
Von den Gelenktriebwagen der 1.-3. Serie hat keiner überlebt, die 2. waren sogar eine Zeit lang die längsten Straßenbahnen der Welt. Von den älteren Zweirichtungsfahrzeugen gibt es noch den TW 45, sowie die jüngeren Tw‘s 6 und 12 in Kleinmünchen, so wie jeweils 2 Beiwagen. Sie können aber kaum Fahren, da sie nur 600V vertragen, und somit bei den CR die Stromrückspeisung deaktiviert werden muss. Dadurch erreicht die Fahrdrahtspannung etwa 780V, die der CR, aber auch die Mountainrunner und die Pseudoalten der Straßenbahnlinie 50 (vormals Pöstlingbergbahn) wegstecken. Von den „Spenderfahrzeugen“ für die Pseudoalten ist eigentlich nichts weiterverwendet worden, da das ganze Fahrwerk, die Elektrik, aber auch der Kasten, da er den Brandsicherheitsvorschriften entsprechen muss, neu gebaut werden mussten...
Es ist echt interessant, so ein Video zu sehen, wenn man die Straßenbahnen persönlich kennt, aber auch die Gerüchte kennt, dass sie bald durch neue Fahrzeuge ersetzt werden sollen. Ob das stimmt, wird die Zeit zeigen müssen.....
@@canardeur8390 Linz ist hier noch ein Spezialfall. Die ältesten Cityrunner der ersten Generation sind vom Bj. 2002, und damit weit jünger als sämtliche andere Niederflurstraßenbahnen, die momentan ersetzt werden.
So unfassbar schade, dass es keine einzige Hochflurstraßenbahn mehr gibt :(
Die VOEST Alpine Aussprache tut weh
Haha jo oida
😂😂😂😂 habs mir auch gedacht
This model is used where I live. ☺️ If you type "Eskişehir tramvay" on google, you can see. Thanks for video. 👍 Danke.
No. Äuslender gehen weg
The Eskisehir trams were built after the Linz trams and are only 5 parts and run on a 1m track, the Linz trams on 900mm ...
Der Linzwurm. 😎
Linz hatte drei verschiedene Generationen von Straßenbahntriebwagen. Die erste Serie, die auch im Video zu sehen ist wurde ab 1970 als Sechsachsiger Gelenktriebwagen geliefert, aber schon ab 1973 zum Achtachser verlängert. Dr Mittelteil bekam eine Einstiegstür. Diese wagen wurden mit den Nummern 61-67 geliefert. DieTriebwagen mit den Nummern 81-88 waren baugleich, hatten aber im Mittelteil keine Einstiegstür. Ab 1979 wurde die 2. Serie geliefert, anfangs noch als Achtachser, jedoch bereits 1980 zum Zehnachser verlängert. Die Triebwagen wurden Nummeriert von 68-79. Ab 1986 kam die 3. Serie, diese wurden ab Werk schon als Zehnachser geliefert. Die Triebwagen hatten eine Thrystorsteuerung und wurden als Type L10 bezeichnet. Sie bekamen die Nummerngruppe 41-56.
Ab 2004 mit eröffnung der Nahverkehrsdrehscheibe Hauptbahnhof wurde die 1. Serie (61-66 und 81-88) abgestellt und ausgemustert. Ab 2005 wurden sie bis auf den Triebwagen Nr. 64 verschrottet. 2009 mit Inbetriebnahme der 2 Flexitytranche wurde die 2. Serie abgestellt und ausgemustert. 2010 begann die Verschrottung. Mit Inbetriebnahme der neuesten Flexity Generation im Jahr 2012 wurde die 3. und somit die letzte Serie an Hochflurtriebwagen abgestellt und ausgemustert. Im selben Jahr wurde mit der Verschrottung begonnen. Triebwagen Nr. 64 befindet sich derzeit nicht betriebsfähig abgestellt in der Remise Leonding
GTW 64 ist auch verschrottet worden. Er wahr Jahre nur unter einem offenen Unterstand abgestellt . Vor und nach Kriegs wagen (2 Achser) sind noch erhalten aber es gibt keine Fahrer mehr welche die Kurbelwagen fahren können und keine Schulung seitens der Linz AG. Interessierte an den alten Linzer Straßenbahnen sind im Lokalbahnmuseum St.Florian bei Linz sicher gutaufgehoben.
Traurig wir haben auch kaum noch alte Züge 😓
Soweit ich weiß, gibt es mittlerweiler nur noch einen im Fahrgastbetrieb, auf der Pöstlingbergbahn
Von den Gelenktriebwagen der 1.-3. Serie hat keiner überlebt, die 2. waren sogar eine Zeit lang die längsten Straßenbahnen der Welt. Von den älteren Zweirichtungsfahrzeugen gibt es noch den TW 45, sowie die jüngeren Tw‘s 6 und 12 in Kleinmünchen, so wie jeweils 2 Beiwagen. Sie können aber kaum Fahren, da sie nur 600V vertragen, und somit bei den CR die Stromrückspeisung deaktiviert werden muss. Dadurch erreicht die Fahrdrahtspannung etwa 780V, die der CR, aber auch die Mountainrunner und die Pseudoalten der Straßenbahnlinie 50 (vormals Pöstlingbergbahn) wegstecken. Von den „Spenderfahrzeugen“ für die Pseudoalten ist eigentlich nichts weiterverwendet worden, da das ganze Fahrwerk, die Elektrik, aber auch der Kasten, da er den Brandsicherheitsvorschriften entsprechen muss, neu gebaut werden mussten...
Außer in Ludwigshafen im jahr 2002 sind die ganz lange gefahren und im jahr 2003
Es ist echt interessant, so ein Video zu sehen, wenn man die Straßenbahnen persönlich kennt, aber auch die Gerüchte kennt, dass sie bald durch neue Fahrzeuge ersetzt werden sollen. Ob das stimmt, wird die Zeit zeigen müssen.....
DerGrafikfehlerHD Ersetzt nach 20 Jahren?
@@slighter Linz AG, sonst noch Fragen?
@@dergrafikfehler7563
Nicht nur in Linz.
Heutige Straßenbahnen scheinen die Haltbarkeit von ihren Vorgängern nicht mehr zu haben.
@@canardeur8390 Linz ist hier noch ein Spezialfall. Die ältesten Cityrunner der ersten Generation sind vom Bj. 2002, und damit weit jünger als sämtliche andere Niederflurstraßenbahnen, die momentan ersetzt werden.
Die LINZ AG LINIEN verwenden allerdings aktuell neuere Modelle, welche diese alten Cityrunner bereits teils abgeschafft haben.
Nach nicht mal 20 Jahren werden sie abgeschafft?
Canardeur das stimmt nicht
Epic
wtf ist dass alt
2:13: Hauptplatz für Autos gesperrt? Wäre ein schöner Wunschtraum, ist aber nicht Realität, wie man sieht...