ANTP-pruebas con fulles 2
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- En el Centro Dinámico Pegaso -en Toluca, Estado de México-, la Asociación Nacional de Transporte Privado realizó unas demostraciones en materia de seguridad con tractocamiones doblemente articulados, conocidos como fulles, de diferentes empresas afiliadas que los configuran como vehículos diferenciados, cuyo concepto se encuentra en la Norma Oficial Mexicana 012 de Pesos y Dimensiones. (PARTE 2/3)
Авто/Мото
Es un trailer muy hermoso felicidades ala empresa así como asu chófer por tenerlo muy limpio y con rines muy pulidos y llantas brillosas .. felicidades .. calificación ( 10) pulgar arriba
Nmms se agacharon las llantas
Vs bitren!!!!
para nestor flores estas pruebas se hacen para q los operadores tengan cinciencia d como se comporta una unidad al aser estas pruebas algo q los automovilistas nuncan entenderan xq a ellos les dan una licencia sin la mas minima capacitacion
¿Una pregunta existen visitas para alumnos de ingenieria?
Nestor deverias de quejarte de ls carreteras no de los fulles ls carreteras pal sureste estan muy dañadas ese es el gran problema
Jorge Vargas están dañadas por el exceso de peso y el mal mantenimiento! Es la realidad y el abuso de la capacidad del equipo o unidad ( truck , camión, trailer rastra o tractomula o cómo lo llames en tu país)
ya no traen balatas?? .. ahora disco ?? ... interesante 🤔
Es decir que si el tracto-camión hubiese chocado con un automóvil, el conductor hubiera terminado como el señor de la sombrilla negra...con su collarín.
jajajajajajaja peor no jajajajajajaja
El collarín es preventivo?
Mi mama puso un munton de dinero de tecate
¿Qué no es un VOLVO? esos tienen unos súper frenos ABS bien perrones, frenan al instante el tracto-camión con todo y su caja seca.
Y los caracoles no tienen ni la minima idea ni conciencia de una educacion vial deverian de aser examenes de manejo antes de entregar las licencias no que da lastima de tantos accidentes de caracoles se andan matando solos y nos afectan por q por culpa de ellos ay q aser maniobras muy riesgosas
Comentario: el señor de la sombrilla con el collarín en el cuello, da el ejemplo y se queda sin él.
K padre es mi sueño manejar un bichito de esos
Me gusta la gente como tu que piense de esa manera que quiere manejar este tipo de vehiculos con doble caja a deser una joda aunque a mi no llama la atencion
Kimba rios Hace anos
Kpadreesmisueñomamejarunbichitode
esos
Cómo puedo resivir los cursos
Si cefteno bien
Como camionero de doble remolque opino de debería eliminar este tipo de equipo de la república mexicana pues las carreteras del país no están aptas para este tipo de equipo!! Tengo la experiencia de comentar sobre esto porque lo e experimentado en diferentes climas de los Estados unidos tel Canadá que el control del peso es muy estricto y las rutas tienen más mantenimiento constante!! Y esto lo afirmó por qué nací en México y en ocasiones e visitado México y e comparado este noble y sacrificado ofició! Que no es fácil.
DAVE PERT muy de acuerdo con usted acerca de Las carreteras en estados unidos y Canada
Que lo sobre carguen de peso , al camion como cuando las companias suelen aserlo . aver si se para el puto camion ..
Awebo así es
?A que juegan estos tipos, esto es teórico pero en la práctica está el detalle.
Los dobles remolques de la Coppel cuando le van a hacer pruebas como esa
en la vidad real esos remolques andan con llantas gastadas y el perno del dolin mal por eso tantos accidentes.
los operadores andan cansados y los camiones asta con 80 toneladas cuando por maximo deverian llevar 23000 por remolque y el segundo deveria ser semi remolque
Todo esto es un peligro mas por la corrupcion de las S.T.C que solo protege a los empresas y no a nosotros.
Yo traigo un full d góndolas y en cada una me cargan 50 toneladas de arena, el peso bruto de mi mamalon a llegado a las 140 toneladas pero de puro material traigo 100 toneladas lo demás es x el peso del tractor, de los remolques y del dolly, es un peso execivo, que sobre pasa todos los estándares tanto del reglamento de tránsito y del margen de frenado de las unidades, pero los camiones de la empresa, no podemos revasar los 80 km/h y están equipados con un sistema de frenado exelente, sumado al buen mantenimiento que les dan, tienen el motor configurado en agencia para arrastrar ese peso y su freno de motor está calibrado para full te detiene exelente, y a todo esto se le suma que al momento de contratarnos nos hacen estudios psicológicos para ver si somos aptos para una unidad así, nos piden ser casados que xq esto asegura responsabilidad, y eso sin y sin el afán de presumir nos pagan muy bien y los camiones son del 2017 a la fecha, puro kenworth que a mí parecer son los meros meros, la neta me da risa ver a muchos coleguitas que luego se andan quejando x 27 o 30 toneladitas que llevan jajaja pobres percebes feos jajaja pero así está la informática saludos y bendiciones para todo toditos todos mis colegas
no me impresiona esta pruebas el euqipo se deteriora es poco el mantenimiento, en la carretera transitan mis hijos y parientes y no me gustaría que ocurriera una desgracia en estadounidos estan prohibió en algunos estados por fabor saquenlos de circular no estamos preparados.
¿Para qué hacen estas pruebas? Debería de erradicar ya los full de las carreteras mexicanas. POR FAVOR...
no se pueden erradicar los fulles son ganancias para las empresas
Y perdidas para la población, en concreto para las familias.
todo trabajo es riesgo donde sea hay accidentes pero no siempre tienen culpa los operadores son mas veces los automovilistas por desconocer el tipo de unidad a la hora de rebasar
mejor lo que deberian de cambiar las reglas de dar licencias al publico en general porque lo le hase mucha falta en mi pais es la cultura vial , muchos automovilistas ni siquiera tienen idea lo que es frenar un camion cargado no solo es responsabilidad del conductor del camión los camiones generan empleo y economía,también es responsabilidad de los automovilistas tener un poco de cultura vial y tener un poco de precaución me ha tocado que se me han cerrado pero he tenido suerte por eso siempre trato de guardar mi distancia por tanto estres de los automovilistas olvidan que hay un mundo alredor y solo piensan en ir como si fueran compitiendo y aveses por uno perdemos todo
Néstor Flores ,pinche pendejo