Tak samo jest z zs165fmm . Na allegro w katalogach itp ma od 21 do 23 km a wszystkie są takie same . Jest to klon silnika hondy crf 230 . Crf ma 18-19 km
Cześć, czy opcja cylindra z płaskim tłokiem 62 czy tam 63mm (bo różnie podają) będzie jeździć z głowicą typu A ? Czy zmiana pojemności przy zastosowaniu głowicy typu A przyniesie jakiś sensowny rezultat w mocy ? Mam silnik z kreidlera 125 i silnik z GN 125, Kreidler ma płaski tłok a GN wypukły, chce założyć ten kit „podobno 200” ale w kreidlerze jest głowicy rozwalona i chciałem założyć głowice z GN, ale GN ma typ A i zastanawia mnie czy będzie poprawa w stosunku do 125, prócz tego mam zrobiony wydech i PWK 28
wersja A nie chodzi z płaskim tłokiem. Jest zbyt odprężony silnik i o ile odpali to nie będzie mocy. Kiedyś chinczyk sprzedawał właściwe zestawy a teraz wszystko pod wersje B pchają. Ale są osobne oferty na Ali na tłok z wypykłym denkiem i odległością denka od sworznia 17mm. Taki trzeba nabyć do wersji A. Ale może być też za wysoko dlatego polecam od razu zaopatrzyć się w podkładki pod cylek 1mm.
Wszystko co montujesz wymaga dodatkowego ustawiania. Jeśli wałek z dr to musisz pomyśleć o tym czy zapłon i mieszanka współgra z taką krzywka. Próbowałem różnych rozwiązań i zawsze jest poprawa ale trzeba przygotować resztę maszyny pod planowane zmiany.
poniżej 8bar wyjdzie pewnie, płaski tłok nie jest rozwiązaniem do wersji A tylko do wersji B. Głowicy się nie planuje, można ją jedynie wyrównać. W moim nowym projekcie CR wyliczyłem na prawie 11:1. Powinien dmuchać ok 11bar. Ale konstrukcyjnie mocniej namieszałem z komponentami, raczej trudno będzie to do odtworzenia przez kogoś innego :)
Siemka , robiłeś coś może z Daelim Roadwin silnik VJ 125? Głowica jest na 4 zaworach . Przytarł mi się tłok i cyl . dałem do fachowca który już nie raz przerabiał pod tłoka 63,5mm co daje ok 152cm pojemności . Myślałem nad zjechaniem głowicy o 0,5mm by zwiększyć kompresję. Myślisz że też warto zrobić porting głowicy ?
czy warto robić porting? myślę że jak policzysz odpowiednie CR to może po planowaniu dać jakieś fajne efekty. Niestety pamiętaj, po portingu zmieni się delikatnie faza rozrządu, bez regulowanego koła rozrządu możesz mieć delikatnie przestawiony rozrząd co może negatywnie wpłynąć na zamierzany efekt. Po zwiększeniu pojemności jeśli mieszanka łatwiej napełnia cylinder i łatwiej go opuszcza to oczywiście że warto pomyśleć nad umiejętnym portingiem ;)
@@liy2224 po planowaniu ponieważ zmniejsza się nie wiele, ale zawsze, odległość wałka rozrządu od wału. napinacz rozrządu zniweluje luz cofając nieznacznie otwarcie zaworów.
Na wydechu bym zostawił org prowadnice nie szlifowaną . Ona odbiera temperaturę z zaworu . Ssącą można zebrać z wysokości spokojnie
Tak samo jest z zs165fmm . Na allegro w katalogach itp ma od 21 do 23 km a wszystkie są takie same . Jest to klon silnika hondy crf 230 . Crf ma 18-19 km
Cześć, czy opcja cylindra z płaskim tłokiem 62 czy tam 63mm (bo różnie podają) będzie jeździć z głowicą typu A ? Czy zmiana pojemności przy zastosowaniu głowicy typu A przyniesie jakiś sensowny rezultat w mocy ? Mam silnik z kreidlera 125 i silnik z GN 125, Kreidler ma płaski tłok a GN wypukły, chce założyć ten kit „podobno 200” ale w kreidlerze jest głowicy rozwalona i chciałem założyć głowice z GN, ale GN ma typ A i zastanawia mnie czy będzie poprawa w stosunku do 125, prócz tego mam zrobiony wydech i PWK 28
wersja A nie chodzi z płaskim tłokiem. Jest zbyt odprężony silnik i o ile odpali to nie będzie mocy. Kiedyś chinczyk sprzedawał właściwe zestawy a teraz wszystko pod wersje B pchają. Ale są osobne oferty na Ali na tłok z wypykłym denkiem i odległością denka od sworznia 17mm. Taki trzeba nabyć do wersji A. Ale może być też za wysoko dlatego polecam od razu zaopatrzyć się w podkładki pod cylek 1mm.
Jak to w końcu z wałkiem rozrządu od Dr 125? Można go założyć do gn 125 wersji A i czy podniesie to w jakikolwiek sposób osiągi?
Wszystko co montujesz wymaga dodatkowego ustawiania. Jeśli wałek z dr to musisz pomyśleć o tym czy zapłon i mieszanka współgra z taką krzywka. Próbowałem różnych rozwiązań i zawsze jest poprawa ale trzeba przygotować resztę maszyny pod planowane zmiany.
Jaka kompresja wyszła Ci Na płaskim tłoku z tą głowicą po zdjęciu 1mm ?
poniżej 8bar wyjdzie pewnie, płaski tłok nie jest rozwiązaniem do wersji A tylko do wersji B. Głowicy się nie planuje, można ją jedynie wyrównać. W moim nowym projekcie CR wyliczyłem na prawie 11:1. Powinien dmuchać ok 11bar. Ale konstrukcyjnie mocniej namieszałem z komponentami, raczej trudno będzie to do odtworzenia przez kogoś innego :)
Siemka , robiłeś coś może z Daelim Roadwin silnik VJ 125? Głowica jest na 4 zaworach . Przytarł mi się tłok i cyl . dałem do fachowca który już nie raz przerabiał pod tłoka 63,5mm co daje ok 152cm pojemności . Myślałem nad zjechaniem głowicy o 0,5mm by zwiększyć kompresję. Myślisz że też warto zrobić porting głowicy ?
czy warto robić porting? myślę że jak policzysz odpowiednie CR to może po planowaniu dać jakieś fajne efekty. Niestety pamiętaj, po portingu zmieni się delikatnie faza rozrządu, bez regulowanego koła rozrządu możesz mieć delikatnie przestawiony rozrząd co może negatywnie wpłynąć na zamierzany efekt. Po zwiększeniu pojemności jeśli mieszanka łatwiej napełnia cylinder i łatwiej go opuszcza to oczywiście że warto pomyśleć nad umiejętnym portingiem ;)
@@osgcustomrepairs3859 po portingu się zmieni faza rozrządu czy po splanowaniu ?
@@liy2224 po planowaniu ponieważ zmniejsza się nie wiele, ale zawsze, odległość wałka rozrządu od wału. napinacz rozrządu zniweluje luz cofając nieznacznie otwarcie zaworów.