le premier : "Tora,Tora,Tora" était infiniment plus exact et réaliste que le second avec son histoire d'amour digne d'un roman de gare ! Le premier grand film d'Hollywood à ce sujet était : " Tant qu'il y aura des hommes "
Bon Mr Are..il s'agit quand-même un jour de commenter " l'étoffe des héros". Et là franchement va en falloir dans la combinaison anti_G pour critiquer Chuck Yeager, Virgile Grissom, Etc...
@@ATECHUET On peut dire qu'elle concentre tous les classiques du film hollywoodien pour les besoins du scénario Il n'a pas du t'échapper que les Spits qui survolent en B A les falaises, c'était pour le spectacle car ils arrivaient en altitude pour plonger sur l'escorte de 109 pendant que les Hurricanes s'occupaient des Heinkel C'est à ça que servaient les radars et les contrôleurs de la RAF .... L'huile qui se répand dans le cockpit c'est plus spectaculaire que le glycol de refroidissement, plus vraisemblable dans ce cas vu la disposition des réservoirs... Bon, c'est un film de guerre alors il ne faut pas s'attarder trop sur les détails car la guerre ce n'est pas.... photogénique...et le cinéaste fait avec ce qu'il a .
Le commentaire de séquences de film est vraiment sympa. Je n'ai pas les connaissances requises pour apprécier le réalisme des films, mais là je suis bluffé par ton commentaire. Bravo. Chapeau. N'hésite pas à traiter d'autres films. Merci.
Merci Até. Sympa comme analyse et c'est top de faire des comparatifs entre les époques sur les matériels, les états d'esprit, etc... Drôle de période en tout cas. Certains étaient très jeunes des 2 côtés. Ils ne devaient pas être nombreux à passer entre les gouttes et perdurer dans le temps.
Ahaha, beau film, je dirais plutôt de belles scènes. J'ai failli sortir de la salle au bout d'une heure lors de sa sortie à cause de la romance et des paroles glamour 😜. Ok, les goûts et les couleurs ça se discute. Quand je le revois, je vais directement aux scènes de combat, qui sont superbes. Merci Ate pour tes présentations, elles apportent un réel plus à ces merveilles du cinéma 👍👍
Top...comme d'hab..je ne sais s'il y a une suite de critique sur les autres scènes de combats aériens , notamment aero-naval de ce film, l'attaque de la flotte par les forces aérienne japonaise. Super debieffing
0:53 J'ai toujours adoré cette scène avec le chien qui participe à l'effort de guerre en faisant rouler son ballon, comme s'il se disait : " mince, ce n'est plus l'heure de jouer ! Je vais ranger mon ballon '' 😂
Bonne vidéo, je propose un petit sujet : Une petite video sur "iron eagle" par exemple quand le père de Doug amène son fils avec lui en entraînement sur un F16 biplace et le laisse piloter, alors qu'il n'est pas autorisé à faire ça... Je me demande si c'etait possible de faire ce genre de chose au US dans les années 80 dans leur base ville ?
Bonjour, Il me semble que l’hélice sur les spit équipés d’un merlin sont à 3 pales et pour les 5 pales ou 2 hélices contra rotatives 3 pales le v12 n’est plus un merlin mais un griffon beaucoup plus gros 37l de cylindrée contre 27l pour le merlin
Bonsoir ATE, Comme pour "the Final Countdown", commentaires géniaux. Belle recherche sur les escadrons de la Bataille d'Angleterre. Je suis un grand fan de l'époque avec as des 2 camps comme Erich Hartmann, Johsonn, Greg Boyington et McCampbell avec 8 kills en une sortie dans le Pacifique. ça me rappelle l'époque ou je rêvais de devenir pilote à la Belgian Air Force... snif...snif... Merci pour le contenu. A+ Oli
je viens juste de la voir, je pense qu'il y a des choses à dire au niveau de la visée, si le gars chasse les oiseaux comme les avions, il ne mangera jamais de gibier ;)
À l'époque il y avait une première passe frontale où on essayait d'abattre les leaders avant tout et après ça éclatait en mêlée. Il me semble aussi que la convergence mitrailleurs et canons était réglée sur 300 ou 400 mètres, qui devenait la distance idéale pour concentrer le feu, si le pilote visait bien évidemment.
Bonjour un autre détail : Il me semble que durant la bataille d'Angleterre les Spitfires et Hurricanes n'était équipé que de mitrailleuses . Au cours de l'attaque des bombardiers dans le film , les Spitfires ont des canons de 20mm??? Merci. Et honnêtement , l'orsque je regarde un film , je ne regarde pas les détails.
Habillés plus classe, surtout dans ces circonstances où la mort pouvait frapper à chaque mission. Il fallait donc faire honneur et mourir « dignement », si l'on peut dire. Un pilote de la Luftwaffe, Gunther Specht (34 victoires), volera pour sa dernière mission en tenue de gala avec ses médailles (opération Bodenplatte, 1er janvier 1945), son Fw 190A-9 sera abattu aux abords de Maastricht. Son corps et la cellule de l'avion sont sans doute enfouis dans la tourbe depuis ce temps.
@@lordchaos7467 mmmh je ne crois pas, sauf erreur de ma part sur la photo je ne pense pas voir un potentiel système de pliage des ailes, de même il me semble que les seafires avaient une verrière en gouttes d'eau
Salut ATE !! Merci pour ces vidéos c'est vraiment cool =) Question : tu vas nous faire des films plus anciens ? Le vol de l'intruder, la bataille d'angleterre, ou autre ?
Bonsoir ATE =) Je me permets d'apporter le résultat d'une de mes recherches concernant la manœuvre de Rafe à @9:45. Le moteur Griffon n'est arrivé qu'en 1943 sur le Spitfire MkXVII. Dans les faits, si le Spitfire MkI et le Bf109E sont très similaires en termes de performance, certains aspects permettent aux pilotes des deux camps de tirer leurs épingles du jeu. Ainsi, même si le Spitfire a l'avantage de la vitesse ascensionnelle, le carburateur du moteur Merlin ne supportait pas les accélérations négatives. Si le pilote poussait le manche trop fort pour entamer un piqué, le moteur calait brièvement, alors que le Daimler-Benz du Bf109 à injection directe était immunisé à ce problème. Les pilotes allemands apprirent très vite à se tirer de situations dangereuses en piquant pour échapper aux Spitfires (on le voit bien lors du dernier dogfight dans le film Dunkerque notamment). Si Rafe effectue un tonneau, je pense que c'est justement parce que pousser sur le manche aurait fait caler son moteur au milieu du boxe de bombardiers. Comme il vient seulement de prendre de l'altitude, il n'a pas eu le temps de se mettre en palier proprement et d'effectuer un beau strafing. Telle que j'imagine la manœuvre, il a effectué un très large tonneau barriqué au-dessus de la formation pour retomber dessus et ouvrir le feu... En tout cas, super analyse et bravo pour ton travail, c'est très inspirant pour les autres ;)
@@ATECHUET La première évasion de missiles sol-air? Première mission de Tiger avec Cool Hand. LOL: Well, this is the end of Devil Five-Zero-Five. Say goodbye, asshole! Eject, eject, eject!
@@ATECHUET Quand ils sont pris en chasse par un Mig 17, et qu'ils piquent, et qu'ils éteignent leur réacteurs en piqué !!!!! "ça c'est un mig, et on a même pas un canon !!!!!!!!" Cultissime !!!!!!!!!! :)
Très bon vidéo encore une fois!!! Tu devrais parler de Iron Eagle, un film culte! Il y a aussi Behind Enemy Lines, la séquence où le F-18 tente d'échapper à un missile sol-air. Merci encore pour les bons vidéos.
Merciiiiiiii enfin du warbird....le sem et le rafale ont des courbes mais le spitfire....the graal .....le PLAISIR des yeux ..good job ATE ....un.épisode sur les forces aerienne française libre serait il en cours?
Très bonne vidéo d'analyse comme à se qu'on a l'habitude. J'ai commencé à travailler donc je ne peux plus regarder les première, mais je suis toujours là ;) J'avais déjà vu la version anglaise en première ceci dis
bonjour, pour les spit l échappement plus hélice et qq autre choses (verrière en bulle etc) qui aide a savoir quelle version est ce, 3 pales 3 échappements mk5 3 pales 6 échappements mk9 premières version puis 4 pales , sur les premieres version il y avait un collecteur pour 2 cylindre apres chaques echappements a est unique au cylindre
salut ATE pour les images au sol on reconnait des spitfire MK9 (avec les 6 pipes d'echappement) alors qu'en vol ce sont des MK5 avec 3 pipes. Le hurricanne est un MK2. Au sol, sont également présents des spitfire MK2 tripale sans canons, comme à l'époque. Pour ce qui est de la présence en close escort des ME 109, ce fut une consigne de Goering aux pilotes de chasse de la luftwaffe. Ordre très contesté des pilotes qui perdaient ainsi l'avantage de l'altitude, si essentielle pour un chassou. Je trouve ton analyse très bonne. Puis je te proposer de faire un débrief sur le film "la bataille d'angleterre" de 1969, film que je trouve très bon pour son époque et qui a vu certains vétérans de cette bataille (hommes et machines) se retrouver. A+
Hello Até, les Spits étaient équipés d'un brise vitre facilement accessible à l'intérieur de la petite portière. Défourailler son Webley pour tirer dans son canopy c'est plus hollywoodien.
salut Ate , encore merci pour cette video je me lasse jamais , aujourd'hui je viens de recevoir mon hotas warthog , le top , je commence a le configurer sur 2000 sur dcs , en combat gun affreux comme je deviens une passoire , mais je m'accroche . Comme dit plus bas un de mes films préférer le vol de l'intruder , j'ai hate de voir ton analyse , a tres vite...
Bonjour ATE Je suis d'accord avec toi c'est un film très très bien fait et très réaliste Sauf, le feu dans le cockpit, sa ma fait sourire Ralf a fait un appel d'air en cassant sa canopée, se qui dans la réalité provoquerait un embrasement généralisé Moi aussi j'ai toujours crû que la fuite d'huile avait été provoquée par l'impact d'un obus du messerschmitt 109 Heu la pièce de musée, se magnifique Spitfire Mk.19, vue son hélice, il était propulsé par un Rolls Griffon et non un Rolls Royce Merlin Le griffon était une variante plus évoluée du Merlin, car le merlin en 1945 avait atteint la limite de sa puissance il pouvait plus évoluer, les Merlin 61 des Spitfire Mk.IX développés une puissance de 1.900 ch, les ingénieurs de Rolls-Royce pouvait faire évoluer la puissance du Merlin, donc ils ont créé le Griffon pour augmenter la puissance Le griffon développé au début de son développement entre 2.000 et 2.500 chevaux Mais bon temps fait pas je ne remets pas tes compétences aero en jeux La dessus tu en connais un rayon plus que moi Mais je te dis sa car le Spitfire est un de mes avions préféré en se qui concerne la seconde guerre mondiale Pour l'époque contemporaine, le Mirage 3
Merci Até pour ces analyses passionnantes. Question: pensez-vous un jour étudier quelques scènes de "The Right Stuff"? Merci encore pour tous ces contenus.
@@ATECHUET J'aime beaucoup la séquence du vol d'essai de Chuck Yeager où il s'éjecte de justesse avant de se crasher. Encore sous le choc, il rentre à pied dans le désert. Des hommes partis à sa recherche l'aperçoivent au loin et l'un d'eux demande : "C'est un homme, ça ?", et un autre lui répond : "Oh oui, c'en est un!"
J'aime vraiment tes vidéos et ça pourrait être un bon sujet que d'analyser des combats aérien genre ww2, vietnamien, Corée ect. (quand il y a assez d'info biensur)
Salut, excellente vidéo, comme d'ab, juste une petite question, a 16.43 tu nous passes une image de la découpe d'une verrière pour libéré un pilote de F22. Bien que c'est juste des tenus ignifugé, Ceci ma rappeler une image du staff pour le retour du X37 (voir photo dans l'article, lien en bas ) J'imagine que pour ses manœuvre de rentré la navette utilise un carburant plus facile à être rallumé après une longue attente, comme l'hydrazines ou le diméthylhydrazine. Carburent souvent utilisé pour les manœuvres de repositionnement des satellites. Comme celui ci est hautement toxique, il nécessite des équipements de protection important. Et c'est peut être ses combinaisons blanche digne d'un filme de science fiction que nous voyons. A un exercices OTAN (en Espagne il me semble), un Avion c’était écrasé et avait contaminé la piste avec se type de produit, compliquant terriblement l'intervention des secours. De mémoire il y a des militaires Français qui on laisser leurs plumes et ont passé l'arme à gauche. Peut être tu pourrais nous en dire plus sur le sujet et cette accident tragique. Sinon connais tu des avions qui on se type de carburant. Je sais par exemple que le Mirage 3 utiliser un accélérateur fusé a acide nitrique pour avoir de la poussé à haute altitude. Mais peut être as tu d'autres références qui utilisent ce type de propulsion fusé avec un ergol liquide. Voila, on préfère les super vidéo de Até que les articles de Jean BFM :) Merci d'avance. Lien : www.bfmtv.com/international/amerique-nord/retour-sur-terre-d-une-navette-secrete-de-l-us-air-force_AN-201705090019.html
Merci ATE pur ces débrifs toujours aussi pertinents,. Oui des coquilles historiques au niveau des marquages, sinon les Me 109 auraient pu être numérisés comme le He 111, car j'en ai assez de voir des Buchon dans le ciel de UK de l'automne 40. Les russes font d'ailleursça très bien et les IL2, Yak et La sont plus vrais que nature. Alors oui c'est pardonné pour le film de la fin des années 70 car les effets spéciaux étaient restreints mais avec ce qu'on arrive à faire maintenant... Il y a même un plan où j'ai l'impression que le Me 109 est un P40 autre Warbird assez répandu. Sinon en effet rien à dire, mais moi qui très attaché aux marquages et à la chronologie des versions ça pique. Bon la RAF connaît pas, mais bon mais c'est vrai que le "eagle squadron" sur le Spit ça fait désordre.
Merci pour cette vidéo qui nous rappelle le courage dont ont fait preuve ces combattants, à quand une vidéo sur la chasse française de cette période qui s'est illustrée pendant la bataille de France, sur ces pilotes qui ont rejoint la France Libre ou sur le Régiment de chasse 2/30 Normandie-Niémen ? Important de rappeler que nos anciens c est pas la 7 ème Cie au clair de lune....
Si on ne la ramène en général pas trop sur les pilotes français de l'AdA qui ont rejoint les FAFL, c'est parce qu'il n'y en eu pratiquement... aucun. 99% des pilotes de l'armée de l'air sont gentiment restés fidèles à Vichy et sont allés se dorer la peau au soleil d'Afrique du Nord ou de Syrie avec leurs Dewoitine 520 flambants neufs. Ainsi Camille Plubeau, 14 victoires en mai-juin 40, et puis plus rien. Muté en Afrique du Nord. Fin de guerre. Saint-Exupéry, le grand SaintEx dont on vante si souvent l'exemplarité , n'a pas manifesté d'empressement particulier pour rejoindre ou même soutenir le Général. Il se trouvait à ce moment bien au chaud aux USA, d'où il distillait une étrange théorie explicative de son immobilisme : "Quand on a perdu, on a perdu, c'est tout." L'as français Pierre Le Gloan est quant à lui carrément allé se battre en Syrie... contre les Français Libres et les Anglais. Il a d'ailleurs abattu six Hurricane et un Gladiator. Pour sauver sa légende, on a raconté après-guerre qu'il aurait bien rejoint De Gaulle par Gibraltar mais qu'il était retenu par une fille... En fait, après la capitulation du général Dentz, lorsque les Français Libres ont occupé la base de Rayak en Syrie, les pilotes de Vichy étant tous partis (aucun ne s'est rallié aux FAFL), Le Gloan a laissé un message à leur intention : "J'ai à mon tableau de chasse des Allemands, des Italiens et des Anglais. Il ne manque que des Français Libres..." Comme dit James Denis qui rapporte l'histoire : "ce n'était pas très malin..." Oui, c'est le moins que l'on puisse dire. Après le débarquement en Afrique du Nord, les Américains ont essayé de fusionner les FAFL et les pilotes de Vichy dans une seule escadrille. Ca n'a pas été sans mal. Clostermann raconte à ce titre une anecdote très significative : un pilote FAFL un peu grande gueule rentre au bar de l'escadrille au moment où ceux de Vichy dissertent sur la devise à choisir. Le type se tourne vers eux et scande : "pourquoi pas : mieux vaut tard que jamais ?" Voilà la triste vérité qui oblige à faire silence : des commandant Mouchotte, ça se compte sur les doigts de la main du Baron Empain...
Si on ne la ramène en général pas trop sur les pilotes français de l'AdA qui ont rejoint les FAFL, c'est parce qu'il n'y en eu pratiquement... aucun. 99% des pilotes de l'armée de l'air sont gentiment restés fidèles à Vichy et sont allés se dorer la peau au soleil d'Afrique du Nord ou de Syrie avec leurs Dewoitine 520 flambants neufs. Ainsi Camille Plubeau, 14 victoires en mai-juin 40, et puis plus rien. Muté en Afrique du Nord. Fin de guerre. Saint-Exupéry, le grand SaintEx dont on vante si souvent l'exemplarité , n'a pas manifesté d'empressement particulier pour rejoindre ou même soutenir le Général. Il se trouvait à ce moment bien au chaud aux USA, d'où il distillait une étrange théorie explicative de son immobilisme : "Quand on a perdu, on a perdu, c'est tout." L'as français Pierre Le Gloan est quant à lui carrément allé se battre en Syrie... contre les Français Libres et les Anglais. Il a d'ailleurs abattu six Hurricane et un Gladiator. Pour sauver sa légende, on a raconté après-guerre qu'il aurait bien rejoint De Gaulle par Gibraltar mais qu'il était retenu par une fille... En fait, après la capitulation du général Dentz, lorsque les Français Libres ont occupé la base de Rayak en Syrie, les pilotes de Vichy étant tous partis (aucun ne s'est rallié aux FAFL), Le Gloan a laissé un message à leur intention : "J'ai à mon tableau de chasse des Allemands, des Italiens et des Anglais. Il ne manque que des Français Libres..." Comme dit James Denis qui rapporte l'histoire : "ce n'était pas très malin..." Oui, c'est le moins que l'on puisse dire. Après le débarquement en Afrique du Nord, les Américains ont essayé de fusionner les FAFL et les pilotes de Vichy dans une seule escadrille. Ca n'a pas été sans mal. Clostermann raconte à ce titre une anecdote très significative : un pilote FAFL un peu grande gueule rentre au bar de l'escadrille au moment où ceux de Vichy dissertent sur la devise à choisir. Le type se tourne vers eux et scande : "pourquoi pas : mieux vaut tard que jamais ?" Voilà la triste vérité qui oblige à faire silence : des commandant Mouchotte, ça se compte sur les doigts de la main du Baron Empain...
@@alainprimates1017 Juger l'attitude de certains pilotes Français pendant cette période avec le regard d'aujourd"hui est un non sens, je n'ose imaginer ce qu'on put ressentir nos anciens face à la débâcle , le désespoir des militaires (la bataille de France c'est 100 000 morts) qui se sont battus de façon héroïque malgré un commandement défaillant. Et puis n'oublions pas que c'était des militaires avec un commandement et désobéir ce n'est pas si simple que ça !!! A cet époque De Gaulle n'avait aucunes légitimités. Enfin vous faites l'impasse sur quantité d'as de la FAFL tels René Mouchotte, Roland De La Poype, Andrieux, De La Bouchère, Duperieux, etc.....
Autre petite incohérence historique : Au début, on voit les avions "anglais" voler par 4.(en formation dites finger-four). Ors, les anglais utilisaient encore laf ormation par trois (en V) pendant la bataille d'angleterre (ils changeront après, ayant constaté son efficacité pendant cette bataille. fr.wikipedia.org/wiki/Formation_finger-four
Coucou Até ! Génial, un excellent moment en ta compagnie. Tiens au fait, j'en profite pour réitérer ma suggestion de débriefing des scènes aériennes entre F-14 et Zero du film "The Final Countdown". À très vite !
Merci pour ce debrief. Une question à 11:11 svp : le tir du Spitfire semble détruire le cockpit du He111 au point de le sectionner du reste du fuselage. Est-ce réaliste ? L'armement d'un chasseur contemporain avait-il l'impact pour découper un bombardier moyen ? Merci
Salut Ate, j'ai découvert ta chaine récemment et je trouve que tu fais un superbe travail de vulgarisation sur le l'aéronautique et ce qui tourne autour. Question analyse de séquences j'aimerais savoir si tu envisages de traiter du film Midway sortit l'année dernière? La par belle y est faite aux bombardiers en piqué. Je serais intéressé d'entendre ton analyse. Et bien sure il y a encore la séquence central de Pearl harbor, mais curieusement j'ai le sentiment qu'elle suivra cette vidéo ci de pas si loin ^^
oouh cela sent l'analyse des combats aériens entre P40 et A6M2-21 Zero...et p'têt bien le bombardement de Tokyo ^^ Les spit...il y a deux MkI/II les quadripales avec canons de 20mm carrossés Hispano (tubes sortant des ailes)sont des Mk IXB(peut etre un Mk VE) et les Hexaplaes sont des MkXIII ou XIV de 1945. Sur cette scène il y a, en gros, quasiment tous les spitfires actuels en etat de voler.
@@ATECHUET complètement mais bon Michael bay pour un film historique...c'est visuellement et techniquement cool. Question:pourquoi il passe une visite médicale pour apprendre à piloter, alors que l'on les vois piloter juste avant ? 😆
Salut Até, merci pour ta video. Quand tu es pilote de chasse, tu as beaucoup de cours sur l'histoire militaire de l'aviation ? Le Dicta Boelcke est-il toujours pertinent de nos jours ? Merci :)
Comme on l'a vu ils sont parti dans la précipitation c'est peut-être pour ça qu'ils brief en vol, ils ont peut-être récupérés aussi des avions de l'escadron des polonais qui sait ! J'ai tellement peur que t'achève mon enfance le jour où la vidéo sur le combat Jester vs Mavrick et Goose sortira Cette fois t'as pas trop détruit mon enfance ça va !
Top ! Ce que j'ai noté dans ce film (sauf aspects historiques où je suis mauvais), c'est le peu de fumée dans la majorité des scènes de combat. Cela ne me semble pas très réaliste ? Mais je présume que c'est nécessaire pour que cela reste possible à filmer !
Bonjour Até, quel est est l avantaģe pour les Hurricanes comme pour les Spits d avoir les ailes aussi avancées? Est ce pour la maneuvrabilité ou pour la vitesse ? Merci.
Gros kiff de te voir faire des décryptages de film ! Et j aimerai savoir si tu compte faire sur le film "stealth" de 2005 c un des 1er que j ai vu et qui m'a fais vibrer et donner cet amour sur l'aviation. Un peux futuriste mais pas tant que ca finalement on s'en rapproche un peux maintenant je pense
C'est très intéressant 😃 j'en apprends davantage. Tu as relevé le fait que parfois, on peut se retrouver piéger à l'intérieur de l'avion...🤔j'ai fait le même constat en regardant un documentaire sur l'incident de l'USS Forrestal...or dans une précédente vidéo, on avait indiqué que derrière chaque check-list se trouve un crash...(accident...). Alors après cet incident, n'y a t-il pas maintenant des procédures permettant à l'équipage de se libérer absolument? Par ailleurs, tu fais bien tes débriefing☺aussi, pilote d'essai ne t'intéresse pas? Surtout que tu viens de l'aéronavale?😀😀😀
11:39 C'est un HA-1112-M1L Buchón (BF109 version Hispanique avec un moteur RR Merlin, la forme du cowling est différente du BF109 classique ). Ce type d'appareil n'a pas participé à la bataille d'Angleterre.
Une incohérence qui m'a toujours énormément marqué: Le combat s'engage à basse altitude, puis se retrouve tout d'un coup ( 10:51 ) beaucoup plus haut (genre 2000m, voir plus?). Et effectivement le virage à gauche du second Messerschmitt, entre le taux de virage et la vitesse de ces avions, on doit pas être loin des 20G ... XD
C'est plus plus tard dans le film quand il dit que les zéro son plus rapide que les p40 et que il y'a qu'au pilotage qu'ils peuvent les avoir. Alors qu'on disait que les zéro font des virages carré
Des canons d'ailes pour les Spitfire en 1940 ? C'est sure que l'action se passe durant la bataille d'Angleterre ? Moi j'aurais plutôt dit en 1941 mais je peux me tromper. Un détail aussi pour les Bf 109 qui sont en fait des Hispano Aviación 1112.
Les 109 de la bataille d'Angleterre (109 E2 à E4 il me semble) ne sont pas courant donc si ça a été tourné avec de vrais avions (j'ai un doute pour Pearl Harbor, mais on peut prendre "Battle of Britain" de 1969 en exemple) on est vite obligé de trouver des avions similaire même s'ils ne sont pas identiques, du coup c'est pas si choquant d'avoir des erreurs sur ce genre de chose. Quand aux canons, pas avant les spitfire Mk V vers la fin de l'année 41. PS pour ATE, à quand une étude des combats de battle of britain ? :D (j'adorerai avoir un D-brief sur mon film préféré ^^)
@@jojokez3835 il y avait des canons de 20 dés les spit 1 et 2 selon le modèle de l'aile, A ou B, et C à partir du Spit V (modèle universel), type E avec du 20 mm et de la 12.7 mm
Je crois par ailleurs qu'au début de la bataille d'Angleterre la théorie tactique aérienne de la RAF prévoyait des trinômes au lieu de binômes et ça a été rapidement abandonné.
Avec l'histoire du château, on croirait le chroniqueur du tour de France, celui qui connaît toujours l'histoire de la fontaine du village perdu dans le fin fond de l'Allier^^
J'avais complètement zappé qu'il y avait la bataille d'Angleterre dans ce film... naïvement, je pensais que le film Pearl Harbor, traitait de la bataille de... bah Pearl Harbor... Et d'ailleurs, il me semblait que c'était avec DiCaprio comme film, je ne connaissais pas d'autre version...
Bon, je ne prétends pas avoir la moindre connaissance du pilotage, mais j'ai appris, il y a peu que le spitfire avait un carburateur ce qui lui interdisait de prendre des G negatif contrairement au 109 qui avait un injecteur. C'est peut-être la raison de son tonneau avant de piquer sur les H 111 de façon à rester en G positif pour ne pas couper son moteur. ceci dit j'ai peut-être tord si vous pouvez me répondre, je serais ravi. merci d'avance.
Hello, no, tu vas en effet faire un passage dos pour commencer ta descente mais apres le but est de rester stable, donc pour eviter du negatif tu vas viser plus court et tirer un peu sur le manche :-)
le premier : "Tora,Tora,Tora" était infiniment plus exact et réaliste que le second avec son histoire d'amour digne d'un roman de gare !
Le premier grand film d'Hollywood à ce sujet était : " Tant qu'il y aura des hommes "
Cela reste du grand public mais je trouve cette scene sur la bataille d angleterre tres bien rythmee !
Bon Mr Are..il s'agit quand-même un jour de commenter " l'étoffe des héros". Et là franchement va en falloir dans la combinaison anti_G pour critiquer Chuck Yeager, Virgile Grissom, Etc...
@@ATECHUET
On peut dire qu'elle concentre tous les classiques du film hollywoodien pour les besoins du scénario
Il n'a pas du t'échapper que les Spits qui survolent en B A les falaises, c'était pour le spectacle car ils arrivaient en altitude pour plonger sur l'escorte de 109 pendant que les Hurricanes s'occupaient des Heinkel
C'est à ça que servaient les radars et les contrôleurs de la RAF ....
L'huile qui se répand dans le cockpit c'est plus spectaculaire que le glycol de refroidissement, plus vraisemblable dans ce cas vu la disposition des réservoirs...
Bon, c'est un film de guerre alors il ne faut pas s'attarder trop sur les détails car la guerre ce n'est pas.... photogénique...et le cinéaste fait avec ce qu'il a .
Juste génial, ce que tu fais, continue, c'est un réel plaisir de regarder t'es vidéos
Un puit de science!! Même le chateau de badmington est expliqué!! Superbe.
une analyse du film Midway de 2019 svp surtout les bombardement de navire j'adore les scènes
si seulement on pouvais retirer toute les plan serrer du film et leur grosse gueule zoomer en plein ecran
Merci pour ton travail Até. Elles sont au top tes film reviews.
Merci beaucoup até j'aime bien quand tu décortique les films
Merci!
Le commentaire de séquences de film est vraiment sympa. Je n'ai pas les connaissances requises pour apprécier le réalisme des films, mais là je suis bluffé par ton commentaire. Bravo. Chapeau.
N'hésite pas à traiter d'autres films.
Merci.
super vidéo, super intéressante, il faudra faire une vidéo sur les combats de Pappy boyington, ça pourrait être pas mal.
continues comme ça
Merci Até. Sympa comme analyse et c'est top de faire des comparatifs entre les époques sur les matériels, les états d'esprit, etc... Drôle de période en tout cas. Certains étaient très jeunes des 2 côtés. Ils ne devaient pas être nombreux à passer entre les gouttes et perdurer dans le temps.
En effet Nicolas, le plus dure les premieres missions...
Merci pour les détails techniques très intéressant. On en apprend pas mal Ca me plaît.
Ahaha, beau film, je dirais plutôt de belles scènes. J'ai failli sortir de la salle au bout d'une heure lors de sa sortie à cause de la romance et des paroles glamour 😜. Ok, les goûts et les couleurs ça se discute. Quand je le revois, je vais directement aux scènes de combat, qui sont superbes. Merci Ate pour tes présentations, elles apportent un réel plus à ces merveilles du cinéma 👍👍
Trop bien! C’est un de mes film préféré! Merci ATE. 🙌🏽
Toujours aussi intéressant, merci 👍
Merci ATE. J'avais déjà écouté CW Lemoine faire cette analyse, et j'ai quand même pris du plaisir à entendre ton point de vue.
Hello,
Je savais pas qu il avait fait Pearl mais good for him 😉
@@ATECHUET et j'écris des bêtises, ce fut ton analyse en anglais que j'ai écouté. CW L. n'a pas fait d'analyse de ce film.
Merci pour ta vidéo et tes oiseaux en fond sonore sur la fin 😁
Encore une superbe vidéo Até, merci d'autant plus que c'est mon film préféré ✌😇
Excellent film je trouve, merci pour le regard avisé.
Top...comme d'hab..je ne sais s'il y a une suite de critique sur les autres scènes de combats aériens , notamment aero-naval de ce film, l'attaque de la flotte par les forces aérienne japonaise. Super debieffing
0:53 J'ai toujours adoré cette scène avec le chien qui participe à l'effort de guerre en faisant rouler son ballon, comme s'il se disait : " mince, ce n'est plus l'heure de jouer ! Je vais ranger mon ballon '' 😂
Bravo sur ce debrief très complet. Une idée pour la prochaine : nimitz retour vers l'enfer..f14 contre zéro 😀
J'ai bien ri avec le petit clin d’œil au film USS Alabama !!!
Blague à part, notons quand même que ce speech est juste génial ! (hors sujet)...
Encore une excellente vidéo, continue cela est vraiment cool. Merci à toi pour toutes ces explications
Merci Cedric
Bonne vidéo, je propose un petit sujet : Une petite video sur "iron eagle" par exemple quand le père de Doug amène son fils avec lui en entraînement sur un F16 biplace et le laisse piloter, alors qu'il n'est pas autorisé à faire ça... Je me demande si c'etait possible de faire ce genre de chose au US dans les années 80 dans leur base ville ?
OOOO boy ca va etre lonng lol
Super idée de vidéo ! :)
Bonjour,
Il me semble que l’hélice sur les spit équipés d’un merlin sont à 3 pales et pour les 5 pales ou 2 hélices contra rotatives 3 pales le v12 n’est plus un merlin mais un griffon beaucoup plus gros 37l de cylindrée contre 27l pour le merlin
Bonsoir ATE,
Comme pour "the Final Countdown", commentaires géniaux.
Belle recherche sur les escadrons de la Bataille d'Angleterre.
Je suis un grand fan de l'époque avec as des 2 camps comme Erich Hartmann, Johsonn, Greg Boyington et McCampbell avec 8 kills en une sortie dans le Pacifique.
ça me rappelle l'époque ou je rêvais de devenir pilote à la Belgian Air Force... snif...snif...
Merci pour le contenu.
A+
Oli
Merci Oli!
Fly safe 😁
Très intéressante vidéo comme d'habitude. Continue à nous faire plaisir.
Merci bruno
bon là, c'est trop. Cela fait deux fois que vous me mettez à la poursuite d'octobre rouge dans la tête... Ok, je retourne le regarder.
Merci à vous.
lol
J'adore aussi ce film. Beau reportage
Merci Fred
Superbe vidéo, puisque l'on est sur les spitfires, compte tu faire une vidéo d'analyse sur les scènes de vol du film "Dunkerque" ?
Why not!
@@ATECHUET Très bonne idée de Guillaume!
@@azcraft526 Boarf, l'Odieux Connard s'en est chargé...
je viens juste de la voir, je pense qu'il y a des choses à dire au niveau de la visée, si le gars chasse les oiseaux comme les avions, il ne mangera jamais de gibier ;)
Dunkerke ! Ce film est un scandale d’un point de vue historique. En revanche, je ne peux me prononcer au plan aéro
Merci pour le Dbrief !
A quand une video sur les tactiques de chasse ? altitude, soleil, formation, leurre, vitesse, direction etc etc
À l'époque il y avait une première passe frontale où on essayait d'abattre les leaders avant tout et après ça éclatait en mêlée.
Il me semble aussi que la convergence mitrailleurs et canons était réglée sur 300 ou 400 mètres, qui devenait la distance idéale pour concentrer le feu, si le pilote visait bien évidemment.
Super plaisant ton analyse 👌.
J'ai bien rit avec les étincelles 😄
Merci 😉
:-)
Bonjour un autre détail :
Il me semble que durant la bataille d'Angleterre les Spitfires et Hurricanes n'était équipé que de mitrailleuses .
Au cours de l'attaque des bombardiers dans le film , les Spitfires ont des canons de 20mm???
Merci.
Et honnêtement , l'orsque je regarde un film , je ne regarde pas les détails.
Habillés plus classe, surtout dans ces circonstances où la mort pouvait frapper à chaque mission. Il fallait donc faire honneur et mourir « dignement », si l'on peut dire.
Un pilote de la Luftwaffe, Gunther Specht (34 victoires), volera pour sa dernière mission en tenue de gala avec ses médailles (opération Bodenplatte, 1er janvier 1945), son Fw 190A-9 sera abattu aux abords de Maastricht. Son corps et la cellule de l'avion sont sans doute enfouis dans la tourbe depuis ce temps.
Les spits à 5 pales c'est du griffon, pas du merlin
KISS
D'ailleurs ils ont été obligé de mettre un contre poids à l'arrière tellement le griffon était lourd
Et ce ne serait pas un seafire ?
@@lordchaos7467 mmmh je ne crois pas, sauf erreur de ma part sur la photo je ne pense pas voir un potentiel système de pliage des ailes, de même il me semble que les seafires avaient une verrière en gouttes d'eau
Possible, mais il y a tellement de version....
Quel film 🤩
Salut ATE !! Merci pour ces vidéos c'est vraiment cool =) Question : tu vas nous faire des films plus anciens ? Le vol de l'intruder, la bataille d'angleterre, ou autre ?
Bonsoir ATE =) Je me permets d'apporter le résultat d'une de mes recherches concernant la manœuvre de Rafe à @9:45. Le moteur Griffon n'est arrivé qu'en 1943 sur le Spitfire MkXVII. Dans les faits, si le Spitfire MkI et le Bf109E sont très similaires en termes de performance, certains aspects permettent aux pilotes des deux camps de tirer leurs épingles du jeu. Ainsi, même si le Spitfire a l'avantage de la vitesse ascensionnelle, le carburateur du moteur Merlin ne supportait pas les accélérations négatives. Si le pilote poussait le manche trop fort pour entamer un piqué, le moteur calait brièvement, alors que le Daimler-Benz du Bf109 à injection directe était immunisé à ce problème. Les pilotes allemands apprirent très vite à se tirer de situations dangereuses en piquant pour échapper aux Spitfires (on le voit bien lors du dernier dogfight dans le film Dunkerque notamment). Si Rafe effectue un tonneau, je pense que c'est justement parce que pousser sur le manche aurait fait caler son moteur au milieu du boxe de bombardiers. Comme il vient seulement de prendre de l'altitude, il n'a pas eu le temps de se mettre en palier proprement et d'effectuer un beau strafing. Telle que j'imagine la manœuvre, il a effectué un très large tonneau barriqué au-dessus de la formation pour retomber dessus et ouvrir le feu...
En tout cas, super analyse et bravo pour ton travail, c'est très inspirant pour les autres ;)
A noter qu’il n’y avait que des Spit Mk Ia, Ib, et IIa pendant cette bataille et dans le film tous les Spit quadripale sont des Mk IX
Merci. Fais le Vol de l'Intruder par John Milius avec Danny Glover.
Une scene en particulier?
@@ATECHUET Toutes celles sur le Carrier :), l'attaque sur Hanoï et les prankster qui pisse partout dans le bateau :p
@@ATECHUET La première évasion de missiles sol-air? Première mission de Tiger avec Cool Hand. LOL: Well, this is the end of Devil Five-Zero-Five. Say goodbye, asshole! Eject, eject, eject!
@@beepernet
Les chasseurs font du cinéma, les bombardiers écrivent l'Histoire.....
@@ATECHUET Quand ils sont pris en chasse par un Mig 17, et qu'ils piquent, et qu'ils éteignent leur réacteurs en piqué !!!!! "ça c'est un mig, et on a même pas un canon !!!!!!!!" Cultissime !!!!!!!!!! :)
Super analyse de cette scène 🤩, mon film préféré 👍, continue comme ça
Merci Esteban
Comme d'habitude : parfait ! :)
Très bon vidéo encore une fois!!! Tu devrais parler de Iron Eagle, un film culte! Il y a aussi Behind Enemy Lines, la séquence où le F-18 tente d'échapper à un missile sol-air. Merci encore pour les bons vidéos.
Sans déconner t'es chiant à chercher la petite bête partout mais c'est tellement marrant j'adore 😁
Merciiiiiiii enfin du warbird....le sem et le rafale ont des courbes mais le spitfire....the graal .....le PLAISIR des yeux ..good job ATE ....un.épisode sur les forces aerienne française libre serait il en cours?
pas encore ;-)
Très bonne vidéo d'analyse comme à se qu'on a l'habitude.
J'ai commencé à travailler donc je ne peux plus regarder les première, mais je suis toujours là ;) J'avais déjà vu la version anglaise en première ceci dis
😁
bonjour, pour les spit l échappement plus hélice et qq autre choses (verrière en bulle etc) qui aide a savoir quelle version est ce, 3 pales 3 échappements mk5 3 pales 6 échappements mk9 premières version puis 4 pales ,
sur les premieres version il y avait un collecteur pour 2 cylindre apres chaques echappements a est unique au cylindre
salut ATE pour les images au sol on reconnait des spitfire MK9 (avec les 6 pipes d'echappement) alors qu'en vol ce sont des MK5 avec 3 pipes. Le hurricanne est un MK2. Au sol, sont également présents des spitfire MK2 tripale sans canons, comme à l'époque. Pour ce qui est de la présence en close escort des ME 109, ce fut une consigne de Goering aux pilotes de chasse de la luftwaffe. Ordre très contesté des pilotes qui perdaient ainsi l'avantage de l'altitude, si essentielle pour un chassou. Je trouve ton analyse très bonne. Puis je te proposer de faire un débrief sur le film "la bataille d'angleterre" de 1969, film que je trouve très bon pour son époque et qui a vu certains vétérans de cette bataille (hommes et machines) se retrouver. A+
Une vidéo sur le film flyboys ou sur topgun pourrait être intéressante
top gun deja en ligne! fluboys deja tourné, prévu ds qq semaines
@@ATECHUET d'accord je suis nouveau sur la chaîne ça à l'air bien
Hello Até, les Spits étaient équipés d'un brise vitre facilement accessible à l'intérieur de la petite portière. Défourailler son Webley pour tirer dans son canopy c'est plus hollywoodien.
😅 Cela reste une option de dernier choix qui a malheureusement deja ete utilisée!
Rafe a peut etre pas bien ecouté aux cours au sol 😉🙃
Ou pas bien briefé 😉
salut Ate , encore merci pour cette video je me lasse jamais , aujourd'hui je viens de recevoir mon hotas warthog , le top , je commence a le configurer sur 2000 sur dcs , en combat gun affreux comme je deviens une passoire , mais je m'accroche . Comme dit plus bas un de mes films préférer le vol de l'intruder , j'ai hate de voir ton analyse , a tres vite...
fly safe alors 😄
Bonjour ATE
Je suis d'accord avec toi c'est un film très très bien fait et très réaliste
Sauf, le feu dans le cockpit, sa ma fait sourire
Ralf a fait un appel d'air en cassant sa canopée, se qui dans la réalité provoquerait un embrasement généralisé
Moi aussi j'ai toujours crû que la fuite d'huile avait été provoquée par l'impact d'un obus du messerschmitt 109
Heu la pièce de musée, se magnifique Spitfire Mk.19, vue son hélice, il était propulsé par un Rolls Griffon et non un Rolls Royce Merlin
Le griffon était une variante plus évoluée du Merlin, car le merlin en 1945 avait atteint la limite de sa puissance il pouvait plus évoluer, les Merlin 61 des Spitfire Mk.IX développés une puissance de 1.900 ch, les ingénieurs de Rolls-Royce pouvait faire évoluer la puissance du Merlin, donc ils ont créé le Griffon pour augmenter la puissance
Le griffon développé au début de son développement entre 2.000 et 2.500 chevaux
Mais bon temps fait pas je ne remets pas tes compétences aero en jeux
La dessus tu en connais un rayon plus que moi
Mais je te dis sa car le Spitfire est un de mes avions préféré en se qui concerne la seconde guerre mondiale
Pour l'époque contemporaine, le Mirage 3
Super intéressant ! Merci ! Pourriez-vous nous donner votre avis sur la scène du crash du XF-11 dans Aviator? Merci
Merci Até pour ces analyses passionnantes.
Question: pensez-vous un jour étudier quelques scènes de "The Right Stuff"?
Merci encore pour tous ces contenus.
Une scene en particulier?
@@ATECHUET J'aime beaucoup la séquence du vol d'essai de Chuck Yeager où il s'éjecte de justesse avant de se crasher. Encore sous le choc, il rentre à pied dans le désert. Des hommes partis à sa recherche l'aperçoivent au loin et l'un d'eux demande : "C'est un homme, ça ?", et un autre lui répond : "Oh oui, c'en est un!"
T es au top camarade !
Fait un d brief sur midway
Bonjour ATE les avions ont bien changé depuis un spit et un rafale ça donne quoi lolllllllllll quel bon en avant .
J'aime vraiment tes vidéos et ça pourrait être un bon sujet que d'analyser des combats aérien genre ww2, vietnamien, Corée ect. (quand il y a assez d'info biensur)
Vidéo très interessente mais je voulais savoir si vous avez des sensation lorsque vous faites des montagnes russes avec des facteur a 4g max?😂
super commentaire merci! :)
Merci ATE, tu viens de casser mon film préféré 😭😂😂 (sinon continue tu es géniale ! )
tu prefere a cause des grosses gueule ou de la scene de une seconde ou on vois une formation de bombardier
Salut, excellente vidéo, comme d'ab, juste une petite question, a 16.43 tu nous passes une image de la découpe d'une verrière pour libéré un pilote de F22. Bien que c'est juste des tenus ignifugé, Ceci ma rappeler une image du staff pour le retour du X37 (voir photo dans l'article, lien en bas ) J'imagine que pour ses manœuvre de rentré la navette utilise un carburant plus facile à être rallumé après une longue attente, comme l'hydrazines ou le diméthylhydrazine. Carburent souvent utilisé pour les manœuvres de repositionnement des satellites. Comme celui ci est hautement toxique, il nécessite des équipements de protection important. Et c'est peut être ses combinaisons blanche digne d'un filme de science fiction que nous voyons.
A un exercices OTAN (en Espagne il me semble), un Avion c’était écrasé et avait contaminé la piste avec se type de produit, compliquant terriblement l'intervention des secours. De mémoire il y a des militaires Français qui on laisser leurs plumes et ont passé l'arme à gauche. Peut être tu pourrais nous en dire plus sur le sujet et cette accident tragique.
Sinon connais tu des avions qui on se type de carburant.
Je sais par exemple que le Mirage 3 utiliser un accélérateur fusé a acide nitrique pour avoir de la poussé à haute altitude. Mais peut être as tu d'autres références qui utilisent ce type de propulsion fusé avec un ergol liquide.
Voila, on préfère les super vidéo de Até que les articles de Jean BFM :)
Merci d'avance.
Lien :
www.bfmtv.com/international/amerique-nord/retour-sur-terre-d-une-navette-secrete-de-l-us-air-force_AN-201705090019.html
Merci ATE pur ces débrifs toujours aussi pertinents,.
Oui des coquilles historiques au niveau des marquages, sinon les Me 109 auraient pu être numérisés comme le He 111, car j'en ai assez de voir des Buchon dans le ciel de UK de l'automne 40. Les russes font d'ailleursça très bien et les IL2, Yak et La sont plus vrais que nature. Alors oui c'est pardonné pour le film de la fin des années 70 car les effets spéciaux étaient restreints mais avec ce qu'on arrive à faire maintenant...
Il y a même un plan où j'ai l'impression que le Me 109 est un P40 autre Warbird assez répandu.
Sinon en effet rien à dire, mais moi qui très attaché aux marquages et à la chronologie des versions ça pique.
Bon la RAF connaît pas, mais bon mais c'est vrai que le "eagle squadron" sur le Spit ça fait désordre.
Merci pour cette vidéo qui nous rappelle le courage dont ont fait preuve ces combattants, à quand une vidéo sur la chasse française de cette période qui s'est illustrée pendant la bataille de France, sur ces pilotes qui ont rejoint la France Libre ou sur le Régiment de chasse 2/30 Normandie-Niémen ? Important de rappeler que nos anciens c est pas la 7 ème Cie au clair de lune....
Si on ne la ramène en général pas trop sur les pilotes français de l'AdA qui ont rejoint les FAFL, c'est parce qu'il n'y en eu pratiquement... aucun.
99% des pilotes de l'armée de l'air sont gentiment restés fidèles à Vichy et sont allés se dorer la peau au soleil d'Afrique du Nord ou de Syrie avec leurs Dewoitine 520 flambants neufs.
Ainsi Camille Plubeau, 14 victoires en mai-juin 40, et puis plus rien. Muté en Afrique du Nord. Fin de guerre.
Saint-Exupéry, le grand SaintEx dont on vante si souvent l'exemplarité , n'a pas manifesté d'empressement particulier pour rejoindre ou même soutenir le Général. Il se trouvait à ce moment bien au chaud aux USA, d'où il distillait une étrange théorie explicative de son immobilisme : "Quand on a perdu, on a perdu, c'est tout."
L'as français Pierre Le Gloan est quant à lui carrément allé se battre en Syrie... contre les Français Libres et les Anglais. Il a d'ailleurs abattu six Hurricane et un Gladiator. Pour sauver sa légende, on a raconté après-guerre qu'il aurait bien rejoint De Gaulle par Gibraltar mais qu'il était retenu par une fille...
En fait, après la capitulation du général Dentz, lorsque les Français Libres ont occupé la base de Rayak en Syrie, les pilotes de Vichy étant tous partis (aucun ne s'est rallié aux FAFL), Le Gloan a laissé un message à leur intention : "J'ai à mon tableau de chasse des Allemands, des Italiens et des Anglais. Il ne manque que des Français Libres..."
Comme dit James Denis qui rapporte l'histoire : "ce n'était pas très malin..." Oui, c'est le moins que l'on puisse dire.
Après le débarquement en Afrique du Nord, les Américains ont essayé de fusionner les FAFL et les pilotes de Vichy dans une seule escadrille. Ca n'a pas été sans mal. Clostermann raconte à ce titre une anecdote très significative : un pilote FAFL un peu grande gueule rentre au bar de l'escadrille au moment où ceux de Vichy dissertent sur la devise à choisir. Le type se tourne vers eux et scande : "pourquoi pas : mieux vaut tard que jamais ?"
Voilà la triste vérité qui oblige à faire silence : des commandant Mouchotte, ça se compte sur les doigts de la main du Baron Empain...
Si on ne la ramène en général pas trop sur les pilotes français de l'AdA qui ont rejoint les FAFL, c'est parce qu'il n'y en eu pratiquement... aucun.
99% des pilotes de l'armée de l'air sont gentiment restés fidèles à Vichy et sont allés se dorer la peau au soleil d'Afrique du Nord ou de Syrie avec leurs Dewoitine 520 flambants neufs.
Ainsi Camille Plubeau, 14 victoires en mai-juin 40, et puis plus rien. Muté en Afrique du Nord. Fin de guerre.
Saint-Exupéry, le grand SaintEx dont on vante si souvent l'exemplarité , n'a pas manifesté d'empressement particulier pour rejoindre ou même soutenir le Général. Il se trouvait à ce moment bien au chaud aux USA, d'où il distillait une étrange théorie explicative de son immobilisme : "Quand on a perdu, on a perdu, c'est tout."
L'as français Pierre Le Gloan est quant à lui carrément allé se battre en Syrie... contre les Français Libres et les Anglais. Il a d'ailleurs abattu six Hurricane et un Gladiator. Pour sauver sa légende, on a raconté après-guerre qu'il aurait bien rejoint De Gaulle par Gibraltar mais qu'il était retenu par une fille...
En fait, après la capitulation du général Dentz, lorsque les Français Libres ont occupé la base de Rayak en Syrie, les pilotes de Vichy étant tous partis (aucun ne s'est rallié aux FAFL), Le Gloan a laissé un message à leur intention : "J'ai à mon tableau de chasse des Allemands, des Italiens et des Anglais. Il ne manque que des Français Libres..."
Comme dit James Denis qui rapporte l'histoire : "ce n'était pas très malin..." Oui, c'est le moins que l'on puisse dire.
Après le débarquement en Afrique du Nord, les Américains ont essayé de fusionner les FAFL et les pilotes de Vichy dans une seule escadrille. Ca n'a pas été sans mal. Clostermann raconte à ce titre une anecdote très significative : un pilote FAFL un peu grande gueule rentre au bar de l'escadrille au moment où ceux de Vichy dissertent sur la devise à choisir. Le type se tourne vers eux et scande : "pourquoi pas : mieux vaut tard que jamais ?"
Voilà la triste vérité qui oblige à faire silence : des commandant Mouchotte, ça se compte sur les doigts de la main du Baron Empain...
@@alainprimates1017 Juger l'attitude de certains pilotes Français pendant cette période avec le regard d'aujourd"hui est un non sens, je n'ose imaginer ce qu'on put ressentir nos anciens face à la débâcle , le désespoir des militaires (la bataille de France c'est 100 000 morts) qui se sont battus de façon héroïque malgré un commandement défaillant. Et puis n'oublions pas que c'était des militaires avec un commandement et désobéir ce n'est pas si simple que ça !!! A cet époque De Gaulle n'avait aucunes légitimités. Enfin vous faites l'impasse sur quantité d'as de la FAFL tels René Mouchotte, Roland De La Poype, Andrieux, De La Bouchère, Duperieux, etc.....
Autre petite incohérence historique :
Au début, on voit les avions "anglais" voler par 4.(en formation dites finger-four). Ors, les anglais utilisaient encore laf ormation par trois (en V) pendant la bataille d'angleterre (ils changeront après, ayant constaté son efficacité pendant cette bataille.
fr.wikipedia.org/wiki/Formation_finger-four
Coucou Até ! Génial, un excellent moment en ta compagnie. Tiens au fait, j'en profite pour réitérer ma suggestion de débriefing des scènes aériennes entre F-14 et Zero du film "The Final Countdown". À très vite !
Je vais tourner cela :-)
@@ATECHUET Yeah coooool !!!!! Merci !
Merci pour ce debrief. Une question à 11:11 svp : le tir du Spitfire semble détruire le cockpit du He111 au point de le sectionner du reste du fuselage. Est-ce réaliste ? L'armement d'un chasseur contemporain avait-il l'impact pour découper un bombardier moyen ? Merci
Salut Ate, j'ai découvert ta chaine récemment et je trouve que tu fais un superbe travail de vulgarisation sur le l'aéronautique et ce qui tourne autour.
Question analyse de séquences j'aimerais savoir si tu envisages de traiter du film Midway sortit l'année dernière? La par belle y est faite aux bombardiers en piqué.
Je serais intéressé d'entendre ton analyse.
Et bien sure il y a encore la séquence central de Pearl harbor, mais curieusement j'ai le sentiment qu'elle suivra cette vidéo ci de pas si loin ^^
lol en effet. j ai regarde midway la semaine derniere... je reflechis ;-)
oouh cela sent l'analyse des combats aériens entre P40 et A6M2-21 Zero...et p'têt bien le bombardement de Tokyo ^^
Les spit...il y a deux MkI/II les quadripales avec canons de 20mm carrossés Hispano (tubes sortant des ailes)sont des Mk IXB(peut etre un Mk VE) et les Hexaplaes sont des MkXIII ou XIV de 1945.
Sur cette scène il y a, en gros, quasiment tous les spitfires actuels en etat de voler.
Une analyse du film « Dunkerque » ça serait génial !
Elle est deja sur la chaîne ;-)
"ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKER En effet, désolé !
Analyse pertinente. Les étincelles...Lol. Le film est mièvre quand même mais se laisse regarder. 😉
il y a des scenes sympas!
@@ATECHUET complètement mais bon Michael bay pour un film historique...c'est visuellement et techniquement cool. Question:pourquoi il passe une visite médicale pour apprendre à piloter, alors que l'on les vois piloter juste avant ? 😆
Pas un mauvais film, si il n'avait parlé QUE de guerre...
Moi et mon frère ont en parle comme d'un film de cul sur fond de film de guerre 🤣
super vidéo, tu pourrais faire le combat au dessus de pearl harbor aussi?
Merci até com d,hab passionnant et pertinent, commentaire tr intéressants et pertinent aussi. Fr 48 marseille
Salut Até, merci pour ta video. Quand tu es pilote de chasse, tu as beaucoup de cours sur l'histoire militaire de l'aviation ?
Le Dicta Boelcke est-il toujours pertinent de nos jours ? Merci :)
Non aucun cours sur l histoire,mais les pilotes sont de nature curieuse et souvent fan d histoire 😉
Comme on l'a vu ils sont parti dans la précipitation c'est peut-être pour ça qu'ils brief en vol, ils ont peut-être récupérés aussi des avions de l'escadron des polonais qui sait !
J'ai tellement peur que t'achève mon enfance le jour où la vidéo sur le combat Jester vs Mavrick et Goose sortira
Cette fois t'as pas trop détruit mon enfance ça va !
LES ÉTINCELLES !!!! Sinon super vidéo Até !
Top !
Ce que j'ai noté dans ce film (sauf aspects historiques où je suis mauvais), c'est le peu de fumée dans la majorité des scènes de combat. Cela ne me semble pas très réaliste ?
Mais je présume que c'est nécessaire pour que cela reste possible à filmer !
All show in movie spits with RF-... registration belonged to polish 303 squad. It was another two British squads had also those registration numbers.
Bonjour Até, quel est est l avantaģe pour les Hurricanes comme pour les Spits d avoir les ailes aussi avancées? Est ce pour la maneuvrabilité ou pour la vitesse ? Merci.
@@leneanderthalien Ok , merci pour une raison de cg .
Gros kiff de te voir faire des décryptages de film ! Et j aimerai savoir si tu compte faire sur le film "stealth" de 2005 c un des 1er que j ai vu et qui m'a fais vibrer et donner cet amour sur l'aviation. Un peux futuriste mais pas tant que ca finalement on s'en rapproche un peux maintenant je pense
Yes un film sympas!
Je confirme pour le mark V até. j en ai un du 303 dans mon meuble excepté que c est un Mustang 3.
:-)
effectivement, l'impact dans l'eau peut être très dangereux..... Surtout pour le pilote du 109 x)))
C'est très intéressant 😃 j'en apprends davantage.
Tu as relevé le fait que parfois, on peut se retrouver piéger à l'intérieur de l'avion...🤔j'ai fait le même constat en regardant un documentaire sur l'incident de l'USS Forrestal...or dans une précédente vidéo, on avait indiqué que derrière chaque check-list se trouve un crash...(accident...). Alors après cet incident, n'y a t-il pas maintenant des procédures permettant à l'équipage de se libérer absolument?
Par ailleurs, tu fais bien tes débriefing☺aussi, pilote d'essai ne t'intéresse pas? Surtout que tu viens de l'aéronavale?😀😀😀
Il existe plusieurs systemes pour sortir -mais il peut toujours y avoir des soucis!
Non pas trop fana essai -je ne suis surement pas assez matheux 😉
@@ATECHUET Ah d'accord...👌
Hahaha...🙂
11:39 C'est un HA-1112-M1L Buchón (BF109 version Hispanique avec un moteur RR Merlin, la forme du cowling est différente du BF109 classique ). Ce type d'appareil n'a pas participé à la bataille d'Angleterre.
Super la version française 😎👍
Une incohérence qui m'a toujours énormément marqué:
Le combat s'engage à basse altitude, puis se retrouve tout d'un coup ( 10:51 ) beaucoup plus haut (genre 2000m, voir plus?).
Et effectivement le virage à gauche du second Messerschmitt, entre le taux de virage et la vitesse de ces avions, on doit pas être loin des 20G ... XD
C'est mon film préféré je l'ai regardé au moins 10 fois 😅😆
Pareil je l'ai en dvd (version pochette) et BluRay 🥰
Super ! , À quand red tails?
Je m'attendais à beaucoup de chose sur cette chaîne, mais pas à apprendre l'origine du badmington :D
oui y avais peu a dire sur les avions c est vrai on les vois assez peu
C'est plus plus tard dans le film quand il dit que les zéro son plus rapide que les p40 et que il y'a qu'au pilotage qu'ils peuvent les avoir.
Alors qu'on disait que les zéro font des virages carré
Des canons d'ailes pour les Spitfire en 1940 ? C'est sure que l'action se passe durant la bataille d'Angleterre ? Moi j'aurais plutôt dit en 1941 mais je peux me tromper. Un détail aussi pour les Bf 109 qui sont en fait des Hispano Aviación 1112.
le 303 n avait pas de spit en 1940 alors comme ca... lol
Des Bujon espagnoles. Des Bf 109 à V 12 Merlin. Ils en ont dans les réserves du musée de l'Air au Bourget.
Les 109 de la bataille d'Angleterre (109 E2 à E4 il me semble) ne sont pas courant donc si ça a été tourné avec de vrais avions (j'ai un doute pour Pearl Harbor, mais on peut prendre "Battle of Britain" de 1969 en exemple) on est vite obligé de trouver des avions similaire même s'ils ne sont pas identiques, du coup c'est pas si choquant d'avoir des erreurs sur ce genre de chose.
Quand aux canons, pas avant les spitfire Mk V vers la fin de l'année 41.
PS pour ATE, à quand une étude des combats de battle of britain ? :D (j'adorerai avoir un D-brief sur mon film préféré ^^)
@@jojokez3835 on voit très bien que ce sont des images de synthèse
@@jojokez3835 il y avait des canons de 20 dés les spit 1 et 2 selon le modèle de l'aile, A ou B, et C à partir du Spit V (modèle universel), type E avec du 20 mm et de la 12.7 mm
Je crois par ailleurs qu'au début de la bataille d'Angleterre la théorie tactique aérienne de la RAF prévoyait des trinômes au lieu de binômes et ça a été rapidement abandonné.
Tu devrais faire une vidéo sur le film Red Tails
Super , si tu pouvais commenter toutes les scènes aériennes du film DUNKERQUE de Christopher Nolan , ça serait top!
Super suggestion !
Le meilleure dans le domaine de l'aviation ^^
Avec l'histoire du château, on croirait le chroniqueur du tour de France, celui qui connaît toujours l'histoire de la fontaine du village perdu dans le fin fond de l'Allier^^
J'avais complètement zappé qu'il y avait la bataille d'Angleterre dans ce film... naïvement, je pensais que le film Pearl Harbor, traitait de la bataille de... bah Pearl Harbor... Et d'ailleurs, il me semblait que c'était avec DiCaprio comme film, je ne connaissais pas d'autre version...
Bon, je ne prétends pas avoir la moindre connaissance du pilotage, mais j'ai appris, il y a peu que le spitfire avait un carburateur ce qui lui interdisait de prendre des G negatif contrairement au 109 qui avait un injecteur. C'est peut-être la raison de son tonneau avant de piquer sur les H 111 de façon à rester en G positif pour ne pas couper son moteur. ceci dit j'ai peut-être tord si vous pouvez me répondre, je serais ravi. merci d'avance.
Hello,
no, tu vas en effet faire un passage dos pour commencer ta descente mais apres le but est de rester stable, donc pour eviter du negatif tu vas viser plus court et tirer un peu sur le manche :-)
@@ATECHUET Merci pour votre réponse je comprend mieux
Hey Até! Quand qu'on fait l'analyse du S.S. Essesses ? 😁
Pour le combat aériens à epoque cetait combien pour la distance entre chaque apareil .idéal
Assez proche, centaines de metres max