Mein Mann und ich haben uns das Video angeschaut. Er ist auf der Suche nach einer Arbeit in dieser Branche. Darf man mit einem LKW-Führerschein dieses Fahrzeug fahren?
Die Fahrerlaubnis klasse C ist dafür die richtige. Zusätzlich braucht er die Berufskraftfahrer-Qualifikation. Die wird entweder mit der sogenannten „ Ziffer 95“ im Führerschein eingetragen oder neuerdings auf einer gesondert Karte. Danke fürs Interesse 😉
@@WirsindDambach Das ist an sich kein Problem. Würde er machen mit langfristiger Sicht. Wie lange dauert es denn, bis sich da jemand meldet? Kam bis heute noch nichts….
@@WirsindDambach ja ein passenden eActros Untersatz gibt es glaube noch nicht, aber wäre sehr schön zu sehen. Insbesondere im Stadtgebiet und den Unterhaltungskosten.
Was ist den Vorteil bei diesen kleinen Container ? In Dänemark haben wir sowas nicht. Ein Container LKW kann einen Container von 6-40 Kubikmeter Handlen.
Vorteil ist natürlich dass ein kleiner Container weniger Stellfläche benötigt. Nicht überall bei Privatpersonen ist Platz für nen 40 m³ Abrollbehälter. Oder bei Firmen die manchmal 5 oder mehr Container für verschiedene Materialien benötigen.
Ein 18 Tonner mit einem technischen Gesamtgewicht höher als 18 Tonnen? Da wird die Maut für einen 26 Tonner fällig, warum macht man sowas? Warum überhaupt solch ein schweres Fahrzeug? Was bleibt denn da noch an Nutzlast über? 🤔🤔🤔🤔🤔❓❓❓❓ Ich finde es gut das ihr euch Gedanken macht, merke jetzt nur was an . Arocs macht keinen Sinn, zu schwer. Technische Gesamtmasse über 18 Tonnen macht keinen Sinn da jetzt Maut für einen 26 Tonner fällig obwohl man nur mit 18 Tonnen fahren darf. Der Hersteller der Absetzanlage ist Geschmacksache, wir setzen bei uns aber auf die sogenannten Schlangenarme, diese bietet auch Meiler an , vereinfacht das ganze hantieren bei engen Platzverhältnissen erheblich. Das Netz, ja auch darüber haben wir uns Gedanken gemacht, die Idee ist gut aber nur zu gebrauchen bei einem Containerinhalt wo nichts spitzes und scharfkantiges nach oben hervorsteht, Schrauben oder krumme Nägel zB verhaken sich da sehr gern und jetzt geht die richtig gefährliche krabbelei auf dem Auto los. Also für Späne oder Boden sehr gut, für Garetenabfall Baumischabfälle oder Holz kontraproduktiv. Jeder der im Entsorgungsgeschäft tätig ist weiß wie leicht man mit dem rechten Unterfahrschutz ungewollt doch mal Feindberührung haben kann dadurch ist die Wahl für die Position des Abbiegeassystenten nicht grad förderlich für die länge der Lebensdauer dieses Bauteils. Mirrorcam, ja die Einen mögen sie die Anderen nicht, größtes von mir bis jetzt festgestelltes Manko, ich kann damit nicht auf die Ladefläche schauen was mit den herkömmlichen Spiegeln möglich ist, man steht beim Auf und Absetzen nicht immer neben dem Fahrzeug. Die Scheibe in der Rückwand ist schön gedacht, nur verhält es sich so das bei dem Fahrerhaus welches ihr habt der Sichtwinkel vom Sitz aus garkeinen Blick direkt hinter das Fahrzeug zulässt. Notbremssystem lässt sich nicht durch Druck auf das Gaspedal deaktivieren, wäre auch fatal wenn bei einem bewusstlos gewordenem Fahrer dessen Fuß weil nichtmehr kontrolliert diese Funktion deaktivieren würde. Bestimmt hab ich noch was vergessen. Wenn ihr mal ein richtig durchdachtes Fahrzeug auf Mercedes Basis sehen wollt, dann nehmt mal Kontakt auf und wir stellen euch unseres von uns Fahrern konfiguriertes Fahrzeug vor. Bis auf die Mirrorcams würden wir es genauso wieder bestellen. Aufbau ist von Maier Ratio AK 13 SC Ps aber eine gelungene Vorstellung von eurem Neuzugang, der Fahrzeughersteller ist auf jeden Fall die richtige Entscheidung, ich bin kein Markenfetischist, unser Sterne laufen aber einfach ohne lästige Werkstattaufenthalte.
Danke für deine ganzen Hinweise, nehme wir sehr ernst! Bei uns gehts darum , wir haben einige Fahrzeuge mit gleicher Ausstattung und werden zu 80% innerbetrieblich eingesetzt. Die Ausstattung ist auf Kundenwunsch individuell ausgestattet. Zum Thema Maut, sind unsere Fahrzeuge im Zulassungsland bei 18t identisch. So ist die Maut-Problematik nicht gegeben. Wir verzichten gerne auf das letzte Tüpfelchen Nutzlast bezogen auf die Sicherheitsfeature und somit im Leergewicht minimal schwerer ist. Danke für das Interesse 👍👍👍
Nutzlast ohne Mulde, wird etwas über 6 Tonnen sein Leergewicht ohne Mulde mindestens 11t. Der Meiller ist nicht besonders leicht und der Actros auch nicht. Aber ich persönlich finde den Meiller absolut super. Ich hatte den 12 MT, der hatte bis 15 Tonnen alles gehoben. Später den 16 MT, es gab nichts was der nicht gehoben hat. Der Meiller ist auch sehr Stress resistent, ungleiche Armbelastung hatte der locker weggesteckt. Ich hatte damals 2011 den 16MT als einer der ersten mit der I.S.A.R. Control gefahren. Nach anfänglicher Reichweiten Probleme, was aber nachgebessert wurde, ein super Aufbau. Meiler ist sehr flexibel was Kundenwünsche betrifft. Aber auch einer der teuersten. Das einzige was ich als störend empfand, war der extrem hohe Hilfsrahmen. Mit zwei 10 CBM Mulden war man, je nach Mulden Hersteller zwischen 4,20 Meter bis über 4,30.
@@nullgewinde das Leergewicht von diesem Fahrzeug liegt bei 10690 kg. Bei einer zulässigen Gesamtmasse von 18 Tonnen bedeutet das eine zuladung von rund 7,3 Tonnen. Fahrzeuge mit manueller Schaltung sind definitiv auslaufmodelle. Wenn der Mann selbst fährt und seine Kupplung schonend behandelt, mag das für ihn sinnvoll sein. Aber heute findest du kaum noch Fahrer, die manuell schalten wollten. Geschweige denn können! Sonst hast du Recht. Meiller ist in der Regel der teuerste aber sicher der beste und nachhaltigste mit sehr hoher Qualität und top Service und, auch ganz wichtig, aus unserer Sicht sehr „Bedienerfreundlich“ Vielen Dank für das große Interesse.
Ein 18 Tonner mit einem technischen Gesamtgewicht höher als 18 Tonnen? Da wird die Maut für einen 26 Tonner fällig, warum macht man sowas? Warum überhaupt solch ein schweres Fahrzeug? Was bleibt denn da noch an Nutzlast über? 🤔🤔🤔🤔🤔❓❓❓❓
@@Pumpingerbei deiner Antwort gehe ich mal davon aus das du nicht derjenige bist welcher für die Buchhaltung verantwortlich ist. Bei der Maut in Deutschland ist am 01.01.2024 eine neue Regelung in Kraft getreten wonach die Fahrzeuge nach dem technisch zulässigen Gesamtgewicht abgerechnet werden. Dazu stellt man bei einem Fahrzeug mit einem technisch zulässigem Gesamgewicht von 18 Tonnen das Gerät auf 2 Achsen und dann gibt es noch den Menuepunkt des Gewichts, dort stellt man bis 18 Tonnen ein. Ist das technisch zulässige Gesamtgewicht wie in diesem Beispiel bei 21 Tonnen musst du im Menüpunkt des Gewichts über 18 Tonnen eingeben und fällst somit in die Gewichtsklasse des 26 Tonners. Du kannst das natürlich auch ignorieren, wird bei der nächsten Kontrolle allerdings möchtig in dein Portemonnaie fallen denn der Fahrer des Fahrzeugs wird für den Mautverstoß zur Kasse gebeten, übrigens rechnen sie für jeden Verstoß auch rückwirkend ab wenn sie ihn dir nachweisen können. Dieses ist anhand deiner Fahrerkarte und des Massenspeichers des EG Kontrollgerätes ein leichtes .
@@jorgkub8910 die Tzgm ist nur in fällen zwischen 3500kg und 11999kg maßgebend in der Berechnung zwischen 12000kg zulässiges Gesamtgewicht und 18000kg spielt die Technisch zulässige Gesamtmasse keine Rolle mehr da sind dann nur noch die Achsen maßgebend - einfach mal toll collect mautrechner schauen 😉 man wollte unter 11999kg nur die ganzen lustigen treffen die Fahrzeuge abgelastet haben angefangen bei den Transportern.
@@Pumpingergenau so ist es nämlich nicht. Wir hatten diese Prozedere mit einem DAF LF mit technischen ZGG von 19 Tonnen. Mit viel Rennerei konnten wir mittlerweile Dieses auf 18 Tonnen drücken so das es jetzt passt. Du schreibst es ja richtig, von 12 -18 Tonnen. Wir liegen hier aber über 18 Tonnen. Wieso man uns hier mit sowas abzockt, liegt halt an der korrupten Regierung.
Danke für das sehr informative Video. Klasse erklärt!
Als Fahrer fühle ich mich wohl, wenn ich links ein Pedal und rechts einen Schalthebel habe.
Mein Mann und ich haben uns das Video angeschaut. Er ist auf der Suche nach einer Arbeit in dieser Branche. Darf man mit einem LKW-Führerschein dieses Fahrzeug fahren?
Die Fahrerlaubnis klasse C ist dafür die richtige. Zusätzlich braucht er die Berufskraftfahrer-Qualifikation. Die wird entweder mit der sogenannten „ Ziffer 95“ im Führerschein eingetragen oder neuerdings auf einer gesondert Karte. Danke fürs Interesse 😉
@@WirsindDambach Das ist an sich kein Problem. Würde er machen mit langfristiger Sicht. Wie lange dauert es denn, bis sich da jemand meldet? Kam bis heute noch nichts….
wird die Funktion vom Netz noch gezeigt?
Betimmt. Würde mich auch interessieren
Weitere Videos zu dem Thema folgen! Vielen Dank für das Interesse an den Videos.
Warum gibt es den noch nicht als E frage ich mich da, als basis ein FH Electric nehmen - sollte doch funktionieren.
Hallo, ist das auf Volvo bezogen??? Mit Volvo haben wir nichts zu tun. Wir arbeiten nur mit Mercedes 👍
@@WirsindDambach ja ein passenden eActros Untersatz gibt es glaube noch nicht, aber wäre sehr schön zu sehen. Insbesondere im Stadtgebiet und den Unterhaltungskosten.
Was ist den Vorteil bei diesen kleinen Container ? In Dänemark haben wir sowas nicht. Ein Container LKW kann einen Container von 6-40 Kubikmeter Handlen.
Sehr spannende Frage. Würde ich gerne auch wissen
Danke für deine Frage. Ist das bei euch ein Hakenliftsystem?????
Vorteil ist natürlich dass ein kleiner Container weniger Stellfläche benötigt. Nicht überall bei Privatpersonen ist Platz für nen 40 m³ Abrollbehälter. Oder bei Firmen die manchmal 5 oder mehr Container für verschiedene Materialien benötigen.
@@joz5550 Dankeschön.
Ein 18 Tonner mit einem technischen Gesamtgewicht höher als 18 Tonnen?
Da wird die Maut für einen 26 Tonner fällig, warum macht man sowas?
Warum überhaupt solch ein schweres Fahrzeug? Was bleibt denn da noch an Nutzlast über? 🤔🤔🤔🤔🤔❓❓❓❓
Ich finde es gut das ihr euch Gedanken macht, merke jetzt nur was an .
Arocs macht keinen Sinn, zu schwer.
Technische Gesamtmasse über 18 Tonnen macht keinen Sinn da jetzt Maut für einen 26 Tonner fällig obwohl man nur mit 18 Tonnen fahren darf.
Der Hersteller der Absetzanlage ist Geschmacksache, wir setzen bei uns aber auf die sogenannten Schlangenarme, diese bietet auch Meiler an , vereinfacht das ganze hantieren bei engen Platzverhältnissen erheblich.
Das Netz, ja auch darüber haben wir uns Gedanken gemacht, die Idee ist gut aber nur zu gebrauchen bei einem Containerinhalt wo nichts spitzes und scharfkantiges nach oben hervorsteht, Schrauben oder krumme Nägel zB verhaken sich da sehr gern und jetzt geht die richtig gefährliche krabbelei auf dem Auto los. Also für Späne oder Boden sehr gut, für Garetenabfall Baumischabfälle oder Holz kontraproduktiv.
Jeder der im Entsorgungsgeschäft tätig ist weiß wie leicht man mit dem rechten Unterfahrschutz ungewollt doch mal Feindberührung haben kann dadurch ist die Wahl für die Position des Abbiegeassystenten nicht grad förderlich für die länge der Lebensdauer dieses Bauteils.
Mirrorcam, ja die Einen mögen sie die Anderen nicht, größtes von mir bis jetzt festgestelltes Manko, ich kann damit nicht auf die Ladefläche schauen was mit den herkömmlichen Spiegeln möglich ist, man steht beim Auf und Absetzen nicht immer neben dem Fahrzeug. Die Scheibe in der Rückwand ist schön gedacht, nur verhält es sich so das bei dem Fahrerhaus welches ihr habt der Sichtwinkel vom Sitz aus garkeinen Blick direkt hinter das Fahrzeug zulässt.
Notbremssystem lässt sich nicht durch Druck auf das Gaspedal deaktivieren, wäre auch fatal wenn bei einem bewusstlos gewordenem Fahrer dessen Fuß weil nichtmehr kontrolliert diese Funktion deaktivieren würde.
Bestimmt hab ich noch was vergessen.
Wenn ihr mal ein richtig durchdachtes Fahrzeug auf Mercedes Basis sehen wollt, dann nehmt mal Kontakt auf und wir stellen euch unseres von uns Fahrern konfiguriertes Fahrzeug vor. Bis auf die Mirrorcams würden wir es genauso wieder bestellen. Aufbau ist von Maier Ratio AK 13 SC
Ps aber eine gelungene Vorstellung von eurem Neuzugang, der Fahrzeughersteller ist auf jeden Fall die richtige Entscheidung, ich bin kein Markenfetischist, unser Sterne laufen aber einfach ohne lästige Werkstattaufenthalte.
Danke für deine ganzen Hinweise, nehme wir sehr ernst! Bei uns gehts darum , wir haben einige Fahrzeuge mit gleicher Ausstattung und werden zu 80% innerbetrieblich eingesetzt. Die Ausstattung ist auf Kundenwunsch individuell ausgestattet. Zum Thema Maut, sind unsere Fahrzeuge im Zulassungsland bei 18t identisch. So ist die Maut-Problematik nicht gegeben. Wir verzichten gerne auf das letzte Tüpfelchen Nutzlast bezogen auf die Sicherheitsfeature und somit im Leergewicht minimal schwerer ist.
Danke für das Interesse
👍👍👍
Nutzlast ohne Mulde, wird etwas über 6 Tonnen sein
Leergewicht ohne Mulde mindestens 11t.
Der Meiller ist nicht besonders leicht und der Actros auch nicht.
Aber ich persönlich finde den Meiller absolut super.
Ich hatte den 12 MT, der hatte bis 15 Tonnen alles gehoben.
Später den 16 MT, es gab nichts was der nicht gehoben hat.
Der Meiller
ist auch sehr Stress resistent, ungleiche Armbelastung hatte der locker weggesteckt.
Ich hatte damals 2011 den 16MT als einer der ersten mit der I.S.A.R. Control gefahren.
Nach anfänglicher Reichweiten Probleme, was aber nachgebessert wurde, ein super Aufbau.
Meiler ist sehr flexibel was Kundenwünsche betrifft.
Aber auch einer der teuersten.
Das einzige was ich als störend empfand, war der extrem hohe Hilfsrahmen.
Mit zwei 10 CBM Mulden war man, je nach Mulden Hersteller zwischen 4,20 Meter bis über 4,30.
@@nullgewinde das Leergewicht von diesem Fahrzeug liegt bei 10690 kg. Bei einer zulässigen Gesamtmasse von 18 Tonnen bedeutet das eine zuladung von rund 7,3 Tonnen.
Fahrzeuge mit manueller Schaltung sind definitiv auslaufmodelle. Wenn der Mann selbst fährt und seine Kupplung schonend behandelt, mag das für ihn sinnvoll sein. Aber heute findest du kaum noch Fahrer, die manuell schalten wollten. Geschweige denn können!
Sonst hast du Recht. Meiller ist in der Regel der teuerste aber sicher der beste und nachhaltigste mit sehr hoher Qualität und top Service und, auch ganz wichtig, aus unserer Sicht sehr „Bedienerfreundlich“
Vielen Dank für das große Interesse.
Ein 18 Tonner mit einem technischen Gesamtgewicht höher als 18 Tonnen?
Da wird die Maut für einen 26 Tonner fällig, warum macht man sowas?
Warum überhaupt solch ein schweres Fahrzeug? Was bleibt denn da noch an Nutzlast über? 🤔🤔🤔🤔🤔❓❓❓❓
Blödsinn das ist das Technische Zulässige Gesamtgewicht, es zählt für die Maut das Gesetzliche bzw. sowieso bleiben 2 Achsen 2 Achsen
@@Pumpingerbei deiner Antwort gehe ich mal davon aus das du nicht derjenige bist welcher für die Buchhaltung verantwortlich ist.
Bei der Maut in Deutschland ist am 01.01.2024 eine neue Regelung in Kraft getreten wonach die Fahrzeuge nach dem technisch zulässigen Gesamtgewicht abgerechnet werden. Dazu stellt man bei einem Fahrzeug mit einem technisch zulässigem Gesamgewicht von 18 Tonnen das Gerät auf 2 Achsen und dann gibt es noch den Menuepunkt des Gewichts, dort stellt man bis 18 Tonnen ein.
Ist das technisch zulässige Gesamtgewicht wie in diesem Beispiel bei 21 Tonnen musst du im Menüpunkt des Gewichts über 18 Tonnen eingeben und fällst somit in die Gewichtsklasse des 26 Tonners.
Du kannst das natürlich auch ignorieren, wird bei der nächsten Kontrolle allerdings möchtig in dein Portemonnaie fallen denn der Fahrer des Fahrzeugs wird für den Mautverstoß zur Kasse gebeten, übrigens rechnen sie für jeden Verstoß auch rückwirkend ab wenn sie ihn dir nachweisen können. Dieses ist anhand deiner Fahrerkarte und des Massenspeichers des EG Kontrollgerätes ein leichtes .
@@jorgkub8910 die Tzgm ist nur in fällen zwischen 3500kg und 11999kg maßgebend in der Berechnung zwischen 12000kg zulässiges Gesamtgewicht und 18000kg spielt die Technisch zulässige Gesamtmasse keine Rolle mehr da sind dann nur noch die Achsen maßgebend - einfach mal toll collect mautrechner schauen 😉 man wollte unter 11999kg nur die ganzen lustigen treffen die Fahrzeuge abgelastet haben angefangen bei den Transportern.
@@Pumpingergenau so ist es nämlich nicht.
Wir hatten diese Prozedere mit einem DAF LF mit technischen ZGG von 19 Tonnen. Mit viel Rennerei konnten wir mittlerweile Dieses auf 18 Tonnen drücken so das es jetzt passt.
Du schreibst es ja richtig, von 12 -18 Tonnen.
Wir liegen hier aber über 18 Tonnen.
Wieso man uns hier mit sowas abzockt, liegt halt an der korrupten Regierung.