Вы конечно всё рассудили нормально, но ушли не в ту сторону. По поводу сечения трубы при продувке. Вы правильно говорите что выхлоп тянет за собой смесь, но при расширении сечения падает давление, и как раз таки высокое давление будет стремится в зону низкого давления, что обеспечит дополнительную тягу😊 второе, по поводу труба в трубе и загибы. Я согласен, в принципе можно и не трогать, это уже для перфекционистов😊 но, эти загибы они всё таки несут вред, на сколько бы то ни было процентов но несут так как не создаётся правильного потока, а газ он как жидкость, в принципе одним законам подчиняется, и плюсом к тому у выхлопа ещё есть и звуковая составляющая, и эта звуковая волна тоже играет роль. Пусть не так как в 2т моторах, но всё же. Ничего ей не мешает вместо вытягивания выхлопа, наоборот запихать его туда, и это навредит наполнению. Но то что это мизер и можно закрыть глаза на это я с Вами согласен😊 кстати Алгор, Александр, распилил трубу после того как я себе её распилил😊😊😊 но у меня это был эксперимент, а зачем он это сделал я не знаю 😊
@@algor1263 когда я пилил, я тебя даже не знал. Это первое. С памятью у меня все нормально, и я помню как ты писал - да, действительно там вторая труба. То есть я сказал, ты проверил. Как то так
И не путайте пожалуйста турбо и атмо моторы, это разные религии. Если вы считаете что раз инженеры так сделали, касаемо нивы или вашего туриста, раз сделали такой диаметр то так и должно быть. Конкретно на ниве коллектор выхлопной ровно как и каналы еще от ваз 2101 стоит. Моторы задушены. Вы спросите зачем, касаемо ваза это тупо экономия, работать то оно будет так и так. Касаемо вашего туриста, это повышение ресурса, ну якобы. А загибы это просто дешевое производство
Более или менее грамотно рассказал. Полезная информация подана в этом видео. Было интересно. Спасибо.
👍👍👍
@@algor1263 привет это Акимыч
Вы конечно всё рассудили нормально, но ушли не в ту сторону. По поводу сечения трубы при продувке. Вы правильно говорите что выхлоп тянет за собой смесь, но при расширении сечения падает давление, и как раз таки высокое давление будет стремится в зону низкого давления, что обеспечит дополнительную тягу😊 второе, по поводу труба в трубе и загибы. Я согласен, в принципе можно и не трогать, это уже для перфекционистов😊 но, эти загибы они всё таки несут вред, на сколько бы то ни было процентов но несут так как не создаётся правильного потока, а газ он как жидкость, в принципе одним законам подчиняется, и плюсом к тому у выхлопа ещё есть и звуковая составляющая, и эта звуковая волна тоже играет роль. Пусть не так как в 2т моторах, но всё же. Ничего ей не мешает вместо вытягивания выхлопа, наоборот запихать его туда, и это навредит наполнению. Но то что это мизер и можно закрыть глаза на это я с Вами согласен😊 кстати Алгор, Александр, распилил трубу после того как я себе её распилил😊😊😊 но у меня это был эксперимент, а зачем он это сделал я не знаю 😊
@@algor1263 когда я пилил, я тебя даже не знал. Это первое. С памятью у меня все нормально, и я помню как ты писал - да, действительно там вторая труба. То есть я сказал, ты проверил. Как то так
@@algor1263 потому что ты в группе сидел. Тебе скучно что ли? Не с кем поговорить?
@@algor1263 старый тут ты😂
И не путайте пожалуйста турбо и атмо моторы, это разные религии. Если вы считаете что раз инженеры так сделали, касаемо нивы или вашего туриста, раз сделали такой диаметр то так и должно быть. Конкретно на ниве коллектор выхлопной ровно как и каналы еще от ваз 2101 стоит. Моторы задушены. Вы спросите зачем, касаемо ваза это тупо экономия, работать то оно будет так и так. Касаемо вашего туриста, это повышение ресурса, ну якобы. А загибы это просто дешевое производство