Merci pour cette vidéo très instructive. Mon papa possède une 280 boîte manuelle 5 depuis plus de 10 ans. Il roule peu mais très régulièrement. Conso dans les 10/12 litres. Je lui ai plusieurs fois emprunté pour aller bosser, 200km autoroute et j'étais sur 8 litre. Voiture de promenade très agréable, mais il faut pas demander des perfs. Bonne fiabilité même si l'électricité commence à faire des siennes. (Essuie-glace qui ne reprend pas sa position basse à l'extinction p.ex.) plus récemment il a eu un trou dans le pot. Le pot complet chez MB est a plus de 3000 boules, et plusieurs semaines d'attente...il a fait resouder. Autre pépin (raison de ma recherche sur le web) est une panne de ventilation chauffage, dont je soupçonne la le boîtier de commande dans le tableau de bord (pas de fusible grillé)...il a eu aussi une fuite hydraulique provenant des vérins de fermeture de la capote, situés dans le pare brise (l'huile lui coulait sur les genoux) mais ça a été facilement reparé. Moteur increvable. Elle a 180.000 km et date de 96.
J'oubliais aussi une alarme d'origine gourmande. Lorsqu'il ne s'en sert pas pendant 15 jours, il n'utilise plus le verrouillage par télécommande mais ferme juste avec la clé, ce qui n'enclenche pas l'alarme (mais bien le verrouillage centralisé).
Je partage ce retour d’expérience, néanmoins pour en revenir à la consommation, certes sur autoroute et à vitesse stabilisée, sur le voyage de retour après mon achat entre Calais et la Seine et Marne, je n'ai pas dépassé les 11l/100 et l'ordinateur de bord indiquait les mêmes valeurs, (c'est une phase 1 de 1991), maintenant avec le pied lourd, je suis en phase avec les consommations annoncées !!
Excellente video ! Je commence seulment ma recherche de R129 et je l ai visionné plusieurs fois ( bah oui faut bien reviser avant les visites !) J ai poursuivi avec les autres video concernant l entretien : tres intéressant. Bravo pour le travail réalisés.
Franchement belle vidéo merci .. je viens d’en acheté une phase une sortie de grange mais en très bon état en 300 .. j’espère la faire briller comme celle ci
tres bon reportage apres maintes recherches et documentaire je voulais la SL la plus économique et la plus fiable j'ai donc opté pour une 280 SL de 1999 sans les fameux problèmes de faisceaux sans amortisseur hydraulique et sans boite automatique et moins de 100 000 km et je suis ravi j'ai fait un trajet de 600 km et je suis tombé à 8 L au 100km en respectant les vitesses 130 kmh qui dit mieux ? à bientot
pouce bleu polynesien , quelles passion et connaissances, et tres belle auto, merci, l etant aussi (j ai w164 w203 r171 w169 r107, plus d une dizaine) mais toutes en pannes :(
Vidéo super intéressante. Je dois allez voir une SL320 de 2000 avec 224 chevaux et 128´000 kilomètres. Grise et intérieure cuir noir personnellement j'adore même si un de tes abonnés dans les commentaires c'est bien lâché dans le négatif ! J'aimerais savoir ce que tu penses et les personnes qui vont lire ce message, ce que vous pensez du Sl 320 de 2000? Merci pour votre retour.
Merci de ton commentaire. La 320 de 2000 me paraît une bonne option. Moteur v6 m112 increvable (normalement en 2000 elle doit avoir le v6 et non plus le l6), une phase 3 donc généralement bien optionnee. Donc une bonne base a mon sens !bon achat et profite de ton auto
Pour 17´500 francs suisses, c'est à peu près la même chose en euros. Elle est bien optionne mais pas d ADS. Contrôle technique à jour et historique entretien complet. Vous en pensez quoi ? C'est pas un peu élevé pour un 6 cylindres ?
Quant est-il du joint de culasse des 300-24s....entre 1992 et 1994??? Et quel peut être la valeur de ce genre de véhicule en version "Américaine" modifié en Européenne... ???? Merci pour vos chouette vidéos...
Que je saches, le joint de culasse des 300 est pas moins fiable qu’un autre. En revanche que ces modèles, il peut y avoir une fuite d’huile en frontale du moteur qui peut faire penser à un joint de culasse, alors que c’est un simple joint. Acheter une 300 américaine, ça n’a que peu d’intérêt… on trouve plein de belles européennes, sans les ennuis des américaines (pièces spécifiques, puissance diminuée…). Les américaines sont souvent des 500, rarement des 300. Seul avantage des américaines elles sont généralement bien équipées. On trouve des 300 européennes à partir de 10k, donc une américaine en dessous… perso je chercherais une européenne
Bonjour, Très utile lors de l'achat de mon 320 de 1993, merci! mais la voiture a un problème. Avant sa livraison des voyants se sont allumés, ABS,liquide refroidissement, frein à main, frein, défaut hard top. Le marchand dit qu' ils apparaissent de temps en temps, et après avoir débranche la batterie un certain temps ils disparaissent tous, lors de mes essais du véhicule, rien tout marché nickel...du coup dois je faire cette voiture ou est ce un problème connu et simple à régler? Merci de votre aide ! Christophe.
Honnêtement ne prenez pas livraison d’une voiture qui fait sapin de noël déjà avant sa livraison. Le marchand (qui plus est pro) doit régler le problème avant l’achat ! Vous allez au devant d’emmerdes ! Surtout de 93, elle est dans les années à problème de faisceaux… devoir débrancher la batterie pour que ça fonctionne n’est pas une solution, ça ne durera pas. Et ce genre de souci peut vite engendrer des frais !
@@celts153 oui merci pour votre réponse, C'est ce que je compte faire, le problème faisceau concerne t-il tous les faisceaux de la voiture ou uniquement le compartiment moteur à cause de la chaleur? Merci!!!
Il concerne toute la voiture mais apparaît bien plus rapidement et facilement sous le capot où il fait très chaud ! 2 faisceaux peincipaux, celui de l’allumage et celui des capteurs moteur et de l’ECu, je n’ai jamais vu sur le faisceau intérieur mais ça reste le même type de faisceau
Bonjour....Pour problèmes faisceau électrique années 93-96 , bien entendu uniquement sur gros moteur v8 hormis la 600sl ? Merci d avance pour réponse cordialement
Non, malheureusement ça touche tous les moteurs du 6cyl au v12 en passant par les V8. Les plus gros moteurs sont plus rapidement touchés car ils chauffent plus, mais ça concerne bien toute la gamme.
Excellente vidéo Par contre ça m'a refroidis cette histoire de faisceaux.. sans parler de l'injection qui peut coûter chère.. voiture de luxe entretiens de luxe..
Dans ce cas, prends une phase 2 après 96, qui n’aura pas de on de faisceau et une injection plus classique. Cependant avec un budget d’achat plus élevé. Mais quoi que tu fasses ces autos valaient le prix d’une maison à l’achat dans les années 90, donc l’entretien est à l’avenant… de plus elles ont vieillit depuis. Mais la chaîne et le forum EtoileMD sont là pour t’aider à l’entretenir à moi de cout 😉
@@celts153 enfait je cherche une voiture qui a plus de 30ans afin de l'immatriculer ancêtre pour ne pas payer de taxe ni d'assurance (je suis belge) .. et je suis un peux perdu j'aime les z3 et boxster mais pas assez vieilles , un ami m'a laisser essayer sa mr2 c'est pas mal du tout mais les SL ça me fais rêver en plus j'ai un budget max 15000 euro donc pour une SL500 c'est limite .. arff je ne sais pas .. en tout cas ta vidéo est sans bla bla et pleine d'informations donc +1 abonnés 👍🏻
@YAutomobile a ce budget, tu peux largement trouver des 300 ou 320 première génération en bon état. Pas de souci de faisceau, moteur ultra fiable et très répandu dans les classes E de l’époque. Tu auras une injection kjet mais si elle est entretenu normalement c’est fiable et rien d’insurmontable.
@YAutomobile la z3 ou la boxter sont de bonnes autos, mais pas du tout la même philosophie qu’un SL… elles sont plutôt légère et agile la ou un SL va être plus lourd et pataud. Le SL est plutôt ce que l’on appelle un Grand Tourisme la où les 2 autres sont plutôt des petites sportives.
Le 320 (220000km)que je vois jeudi a probleme de boite: à chaud la marche arrière ne passe pas toujours... auriez vous une idée 💡 (remplacer la platine...) Merci !!
Quelle année et quel type de boîte ? 722.3, 722.4 ou 722.6 ? Ça n’est pas pareil. Honnêtement acheter une SL avec un problème de boîte si vous n’êtes pas un bon bricoleur c’est risqué!
On en trouve encore, il faut chercher et si on sait faire quelques travaux soit même on peut encore en trouver à prix intéressant par rapport au marché. Malheureusement la cote monte donc les prix de base aussi…
Concernant les problèmes liés aux faisceaux électriques du début des années 90, c'est lié à l'emploi de gaines constituées d'amidon de maïs pour des raisons "écologiques"... Selon Mercedes Classic, il faut compter entre 1500 et 2000 euros pour le remplacement du faisceau complet.
pas daccord sur la comparaison Phase 1 / phase 2 et 3 , les phases 1 sont le dessin originel de bruno Sacco , c'est un 1er point, les v8 phase 1 sont plus performantes également la conso... 15 l sur une phase 1 oui 20 litres on peut mais faut appuyer sinon c'est qu'il faut revoir les fondamentaux (bougies filtre à air etc...) , concernant la valeur, la cote ne veut rien dire un beau combo de couleurs non insipide (au secours les grises métal cuir noir ou noir cuir noir... pour une voiture de loisir personne ou presque n'a envie d'avoir la meme couleurs que la 200 CDI du coin de la rue et entre nous un cuir noir dans un cabriolet, à moins de vivre en écosse faut jamais avoir eu de cabriolet pour choisir ça...) maintenant si il y en a qui aiment apres tout.... bref une phase 1 en bel état avec des options que n'uront jamais les phase 2 et 3 (le retro elec reglable depuis le petit jystick c'est que les phases 1 les phase 2 faut le regler à la main meme si sa position peut ensuite etre aussi mémorisée avec la mémo des sieges... et puis le restyling est bien moins qualitatif que la phase 1 , en effet les contres portes des phases 2 et 3 ont le revetement qui se décolle (jamais vu sur phase 1) et les armatures métalliques des sieges dès la phase 2 ont subbit les économies d'échelles des financier qui etaient aux manettes de Mercedes à ce moment là , d'ailleurs les habitué du forum Mercedes-Damien.com connaisse la "maladie" des contre portes d'un SL 600 phase 2 de 1996 de Michel qu'on a baptisé la Michellose tant ce dernier ralait que c'était de la m.... et trouvait pour les avoir comparé démonté bien moins qualitatif que ceux des phases 1 .... sinon bonne video Celts comme toujours cdt Damien
Franchement un cabriolet 500 SL jaune moutarde intérieur tissu ! Non merci. Je préfère rester dans la masse comme tout le monde . Comme la version boîte manuelle ! Impensable sur une voiture pareille
Merci pour cette vidéo très instructive. Mon papa possède une 280 boîte manuelle 5 depuis plus de 10 ans. Il roule peu mais très régulièrement. Conso dans les 10/12 litres. Je lui ai plusieurs fois emprunté pour aller bosser, 200km autoroute et j'étais sur 8 litre. Voiture de promenade très agréable, mais il faut pas demander des perfs. Bonne fiabilité même si l'électricité commence à faire des siennes. (Essuie-glace qui ne reprend pas sa position basse à l'extinction p.ex.) plus récemment il a eu un trou dans le pot. Le pot complet chez MB est a plus de 3000 boules, et plusieurs semaines d'attente...il a fait resouder. Autre pépin (raison de ma recherche sur le web) est une panne de ventilation chauffage, dont je soupçonne la le boîtier de commande dans le tableau de bord (pas de fusible grillé)...il a eu aussi une fuite hydraulique provenant des vérins de fermeture de la capote, situés dans le pare brise (l'huile lui coulait sur les genoux) mais ça a été facilement reparé. Moteur increvable. Elle a 180.000 km et date de 96.
J'oubliais aussi une alarme d'origine gourmande. Lorsqu'il ne s'en sert pas pendant 15 jours, il n'utilise plus le verrouillage par télécommande mais ferme juste avec la clé, ce qui n'enclenche pas l'alarme (mais bien le verrouillage centralisé).
Rien d’alarmant pour ce type d’auto ! Le 280 est un très bon moteur 👍
Je partage ce retour d’expérience, néanmoins pour en revenir à la consommation, certes sur autoroute et à vitesse stabilisée, sur le voyage de retour après mon achat entre Calais et la Seine et Marne, je n'ai pas dépassé les 11l/100 et l'ordinateur de bord indiquait les mêmes valeurs, (c'est une phase 1 de 1991), maintenant avec le pied lourd, je suis en phase avec les consommations annoncées !!
Excellente video !
Je commence seulment ma recherche de R129 et je l ai visionné plusieurs fois ( bah oui faut bien reviser avant les visites !)
J ai poursuivi avec les autres video concernant l entretien : tres intéressant.
Bravo pour le travail réalisés.
Merci à toi ! 👍 et bon courage dans tes recherches. Les R129 sont des autos formidables…
Super video merci beaucoup !
Je vais voir un 320 de 1993 jeudi matin! Je croise les doigts😊
🤞
Franchement belle vidéo merci .. je viens d’en acheté une phase une sortie de grange mais en très bon état en 300 .. j’espère la faire briller comme celle ci
Merci ! Profite bien de ta R129
Je possède les 2 ( sl r129 ❤ et sl r230 quel plaisir de conduire 🚘
tres bon reportage apres maintes recherches et documentaire je voulais la SL la plus économique et la plus fiable j'ai donc opté pour une 280 SL de 1999 sans les fameux problèmes de faisceaux sans amortisseur hydraulique et sans boite automatique et moins de 100 000 km et je suis ravi j'ai fait un trajet de 600 km et je suis tombé à 8 L au 100km en respectant les vitesses 130 kmh qui dit mieux ? à bientot
pouce bleu polynesien , quelles passion et connaissances, et tres belle auto, merci, l etant aussi (j ai w164 w203 r171 w169 r107, plus d une dizaine) mais toutes en pannes :(
Merci 🙏 il faut les réparer, elles le méritent
@@celts153 oh que oui :) juste besoin de temps, et des pb (et delai) pour avoir des pieces dans ce petit coin du pacifique sud
Encore merci...
Vidéo super intéressante. Je dois allez voir une SL320 de 2000 avec 224 chevaux et 128´000 kilomètres. Grise et intérieure cuir noir personnellement j'adore même si un de tes abonnés dans les commentaires c'est bien lâché dans le négatif ! J'aimerais savoir ce que tu penses et les personnes qui vont lire ce message, ce que vous pensez du Sl 320 de 2000?
Merci pour votre retour.
Merci de ton commentaire. La 320 de 2000 me paraît une bonne option. Moteur v6 m112 increvable (normalement en 2000 elle doit avoir le v6 et non plus le l6), une phase 3 donc généralement bien optionnee. Donc une bonne base a mon sens !bon achat et profite de ton auto
Pour 17´500 francs suisses, c'est à peu près la même chose en euros. Elle est bien optionne mais pas d ADS. Contrôle technique à jour et historique entretien complet. Vous en pensez quoi ? C'est pas un peu élevé pour un 6 cylindres ?
@gp8160 non, les phases 3 sont celles qui cotent le plus! le prix ne me choque pas
merci pour certains infos .
Merci pour la vidéo, dommage qu'on entende mal ta voix.
Merci ! Oui, j’ai corrigé ce souci sur les dernières vidéos. 👍
Quant est-il du joint de culasse des 300-24s....entre 1992 et 1994??? Et quel peut être la valeur de ce genre de véhicule en version "Américaine" modifié en Européenne... ???? Merci pour vos chouette vidéos...
Que je saches, le joint de culasse des 300 est pas moins fiable qu’un autre. En revanche que ces modèles, il peut y avoir une fuite d’huile en frontale du moteur qui peut faire penser à un joint de culasse, alors que c’est un simple joint. Acheter une 300 américaine, ça n’a que peu d’intérêt… on trouve plein de belles européennes, sans les ennuis des américaines (pièces spécifiques, puissance diminuée…). Les américaines sont souvent des 500, rarement des 300. Seul avantage des américaines elles sont généralement bien équipées. On trouve des 300 européennes à partir de 10k, donc une américaine en dessous… perso je chercherais une européenne
Bonjour,
Très utile lors de l'achat de mon 320 de 1993, merci! mais la voiture a un problème. Avant sa livraison des voyants se sont allumés, ABS,liquide refroidissement, frein à main, frein, défaut hard top. Le marchand dit qu' ils apparaissent de temps en temps, et après avoir débranche la batterie un certain temps ils disparaissent tous, lors de mes essais du véhicule, rien tout marché nickel...du coup dois je faire cette voiture ou est ce un problème connu et simple à régler? Merci de votre aide !
Christophe.
Honnêtement ne prenez pas livraison d’une voiture qui fait sapin de noël déjà avant sa livraison. Le marchand (qui plus est pro) doit régler le problème avant l’achat ! Vous allez au devant d’emmerdes ! Surtout de 93, elle est dans les années à problème de faisceaux… devoir débrancher la batterie pour que ça fonctionne n’est pas une solution, ça ne durera pas. Et ce genre de souci peut vite engendrer des frais !
@@celts153 oui merci pour votre réponse, C'est ce que je compte faire, le problème faisceau concerne t-il tous les faisceaux de la voiture ou uniquement le compartiment moteur à cause de la chaleur?
Merci!!!
Il concerne toute la voiture mais apparaît bien plus rapidement et facilement sous le capot où il fait très chaud ! 2 faisceaux peincipaux, celui de l’allumage et celui des capteurs moteur et de l’ECu, je n’ai jamais vu sur le faisceau intérieur mais ça reste le même type de faisceau
👍OK merci beaucoup ! Bonne journée.
Sl r129 > 320 de 1993 faisceau changé sans difficulté ! Et tout est OK 👌 il y a 4 ans !
Bonjour....Pour problèmes faisceau électrique années 93-96 , bien entendu uniquement sur gros moteur v8 hormis la 600sl ? Merci d avance pour réponse cordialement
Non, malheureusement ça touche tous les moteurs du 6cyl au v12 en passant par les V8. Les plus gros moteurs sont plus rapidement touchés car ils chauffent plus, mais ça concerne bien toute la gamme.
Ok Merci pour l info @@celts153
Спасибо за видео
👍
Excellente vidéo
Par contre ça m'a refroidis cette histoire de faisceaux.. sans parler de l'injection qui peut coûter chère.. voiture de luxe entretiens de luxe..
Dans ce cas, prends une phase 2 après 96, qui n’aura pas de on de faisceau et une injection plus classique. Cependant avec un budget d’achat plus élevé. Mais quoi que tu fasses ces autos valaient le prix d’une maison à l’achat dans les années 90, donc l’entretien est à l’avenant… de plus elles ont vieillit depuis. Mais la chaîne et le forum EtoileMD sont là pour t’aider à l’entretenir à moi de cout 😉
@@celts153 enfait je cherche une voiture qui a plus de 30ans afin de l'immatriculer ancêtre pour ne pas payer de taxe ni d'assurance (je suis belge) .. et je suis un peux perdu j'aime les z3 et boxster mais pas assez vieilles , un ami m'a laisser essayer sa mr2 c'est pas mal du tout mais les SL ça me fais rêver en plus j'ai un budget max 15000 euro donc pour une SL500 c'est limite .. arff je ne sais pas .. en tout cas ta vidéo est sans bla bla et pleine d'informations donc +1 abonnés 👍🏻
@YAutomobile a ce budget, tu peux largement trouver des 300 ou 320 première génération en bon état. Pas de souci de faisceau, moteur ultra fiable et très répandu dans les classes E de l’époque. Tu auras une injection kjet mais si elle est entretenu normalement c’est fiable et rien d’insurmontable.
@YAutomobile la z3 ou la boxter sont de bonnes autos, mais pas du tout la même philosophie qu’un SL… elles sont plutôt légère et agile la ou un SL va être plus lourd et pataud. Le SL est plutôt ce que l’on appelle un Grand Tourisme la où les 2 autres sont plutôt des petites sportives.
Le 320 (220000km)que je vois jeudi a probleme de boite: à chaud la marche arrière ne passe pas toujours... auriez vous une idée 💡 (remplacer la platine...)
Merci !!
Quelle année et quel type de boîte ? 722.3, 722.4 ou 722.6 ? Ça n’est pas pareil. Honnêtement acheter une SL avec un problème de boîte si vous n’êtes pas un bon bricoleur c’est risqué!
C'est ce que je me dis aussi...
Est ce que je pourrais me permettre de vous demander conseil quand j'en saurai plus ?
@christophecollinet6283 oui bien sûr ! Mon mail Celts153@yahoo.com
Bonjour est-il possible d'avoir des véhicules de ce type à un prix avantageux bien à vous dans l'attente de vous lire
On en trouve encore, il faut chercher et si on sait faire quelques travaux soit même on peut encore en trouver à prix intéressant par rapport au marché. Malheureusement la cote monte donc les prix de base aussi…
Bjr... Ah ba mon slk pareil... Une masse par ici et une interruption par là... Merci
Les meilleurs c'est sûrement les ph3 1998 2001 plus belle encore rare
Ce sont les plus modernes en effet, mais personnellement je préfère les phases 1 plus authentiques
@@celts153 ouais c'est moins cher les premières
Concernant les problèmes liés aux faisceaux électriques du début des années 90, c'est lié à l'emploi de gaines constituées d'amidon de maïs pour des raisons "écologiques"... Selon Mercedes Classic, il faut compter entre 1500 et 2000 euros pour le remplacement du faisceau complet.
La r129 a le droit de rouler sans contrôle technique !😉
He Oui, car carte grise collection et donc le papillon bleu n’est pas obligatoire 😉 même si elle a son CT valide de juin ! 😋
@@celts153 mais pas les phases 3?
@@Koko_01_ carte grise collections = 30 ans donc on est encore sur phase 1
pas daccord sur la comparaison Phase 1 / phase 2 et 3 , les phases 1 sont le dessin originel de bruno Sacco , c'est un 1er point, les v8 phase 1 sont plus performantes également la conso... 15 l sur une phase 1 oui 20 litres on peut mais faut appuyer sinon c'est qu'il faut revoir les fondamentaux (bougies filtre à air etc...) , concernant la valeur, la cote ne veut rien dire un beau combo de couleurs non insipide (au secours les grises métal cuir noir ou noir cuir noir... pour une voiture de loisir personne ou presque n'a envie d'avoir la meme couleurs que la 200 CDI du coin de la rue et entre nous un cuir noir dans un cabriolet, à moins de vivre en écosse faut jamais avoir eu de cabriolet pour choisir ça...) maintenant si il y en a qui aiment apres tout.... bref une phase 1 en bel état avec des options que n'uront jamais les phase 2 et 3 (le retro elec reglable depuis le petit jystick c'est que les phases 1 les phase 2 faut le regler à la main meme si sa position peut ensuite etre aussi mémorisée avec la mémo des sieges... et puis le restyling est bien moins qualitatif que la phase 1 , en effet les contres portes des phases 2 et 3 ont le revetement qui se décolle (jamais vu sur phase 1) et les armatures métalliques des sieges dès la phase 2 ont subbit les économies d'échelles des financier qui etaient aux manettes de Mercedes à ce moment là , d'ailleurs les habitué du forum Mercedes-Damien.com connaisse la "maladie" des contre portes d'un SL 600 phase 2 de 1996 de Michel qu'on a baptisé la Michellose tant ce dernier ralait que c'était de la m.... et trouvait pour les avoir comparé démonté bien moins qualitatif que ceux des phases 1 .... sinon bonne video Celts comme toujours cdt Damien
Franchement un cabriolet 500 SL jaune moutarde intérieur tissu ! Non merci.
Je préfère rester dans la masse comme tout le monde .
Comme la version boîte manuelle !
Impensable sur une voiture pareille
Arrête de claquer de la langue c est insupportable et articule quand tu causes
J’y travaille! Mais à mon âge tu sais difficile de se départir de ses tics de langage 😉