Ik vond de ICM met de oranje en bruine bekleding wel gezelliger, echt zo lekker jaren 70/80. Ik hoop wel dat er nog eentje voor het Spoorwegmuseum bewaard blijft. Hij is zeker net zo iconisch als de Hondekop ofwel mat54.
Dat hoop ik ook, deze trein hoorde wel echt bij het Nederlandse spoor. Net zoals de Wadloper echt tot het Friese en Groningse spoor behoorde. Jammer dat daar nooit 1 van naar het Spoorwegmuseum is gegaan.
De vraag is enkel, is dat een III of IV en als het een III is nemen ze er dan een met chopper of weerstanden? Persoonlijk hoop ik met chopper. Vind ik cooler klinken. Ik betwijfel enkel of ze een hele stam nemen want zelfs een III is nog vrij lang.
De Koploper is mijn favoriete trein. Hoop dat er een paar blijven rijden bij een stichting ofzo. Eigenlijk zouden van alle beroemde oude modellen er nog een paar van moeten rondrijden in de normale dienstregeling, zodat je - net als in een loterij - een kleine kans zou hebben om verrast te worden met een ritje in een klassieker!
Komt er ook nog een mogelijkheid voor belangstellende vrijwilligersorganisaties om een ICM-stel (of voor particulieren, bepaalde onderdelen) over te nemen? 4:13 en nee, de èchte vervanger van de ICM (qua rol) is de ICNG, dat is ook altijd zo gezegd dus ik snap niet waarom het nu anders gaat 😅
Ik denk dat we een petitie nodig hebben om als particulier ook stoelen te kunnen kopen😢 Dat geldt overigens ook voor de treincoupes die in een aantal verzorgingshuizen staan
Erg jammer dat deze treinen langzaam uit dienst gaan. Ik vind ze nog steeds de fijnste treinen van NS om in te reizen. Ze rijden lekker rustig en hebben een hele goede weg/railligging. Echt een fijne trein!
Jammer dat een -voelbaar- degelijk product als de ICMm het Nederlandse Spoor verlaat, ICNG ziet/voelt iets te 'plastic-fantastic'.. De Koploper had van mij nog wel een laatste grote revisie mogen hebben..
Ik heb van 2000 tot 2004 gereisd van Enschede (Utwente) naar Amsterdam met deze trein. De 2e klas 4-zit was lekker ruim, de 2-zit prima met relaxte stoelen achterover. Met je brakke hoofd op vrijdag terug naar het westen was erg fijn. Hij was snel, stil en goed geveerd. Hij schommelde ook niet zoals tegenwoordig met de dubbeldekkers hebt.
Echt jammer dat de icm weggaat ik kijk ook speciaal in de ns app of ik deze trein heb op mijn route. Ik maak vaak lange reizen en deze trein stoelen zitten heerlijk gewoon. Die van de virm en eigenlijk alle andere treinen zitten die stoelen veelste rechtop. Vreselijk.
Als voormalig rangeerder en machinist zie ik ze gaan met pijn in mijn hart💔 Fantastisch materieel. Mooiste cabine uitzicht ever.❤️ En als je in zat kreeg je soms het gevoel alsof je een ruimteschip bestuurde😂
Snap ik ook niet zo goed. Er is toch niks duurzamer dan een trein in bedrijf houden i.p.v. een nieuwe te kopen? Desnoods zet je er een nieuw interieur in met een paar gereviseerde onderdelen. Om de energiezuinigheid hoeft het i.i.g. niet, NS claimt al jaren 100% op windenergie te rijden.
Het heeft waarschijnlijk te maken met Europese wetgeving en veiligheid, ondanks dat oude technieken betroubaar zijn, voldoenen ze niet aan de wetgeving
de ICMm verdiend zeker om naar een Museum maatschappij en Spoorwegmuseumte gaan en ik ben heel erg geïnterneerd in ICMm onderdelen zou echt fat zou graag willen lijkt me geweldig!
Misschien een tip een beetje trein liefhebber wil ook wel iets uit de icmm hebben. Misschien een idee om een pop up store te organiseren met deze onderdelen😊
Prachtig spul! Opgegroeid in Venlo, hadden 'wij' de protoserie 4001-4007 naar Eindhoven voor testritten, vlgs mij tot 160km/h (?). Ontwerp van het legendarische designbureau Raymond Loewy meen ik. Begrijpelijk, maar toch jammer dat zó mooi spul van het spoor verdwijnt. Het zal de leeftijd wel zijn ;-), maar nieuw spul kan er niet aan tippen. Idd hopelijk wél eentje naar het Museum! Patrick.
Kunnen ze niet nog een modernisering doen? Al het andere materieel dat nu rijdt, inclusief het allernieuwste, haalt het zelfs niet een klein beetje bij de ICM. Het is echt met zeer grote afstand de meest comfortabele trein om mee te reizen. De nieuwe treinen zijn moderner maar de stoelen zijn veelal onprettig, en niet voorzien van een armleuning in het midden waardoor de stoelen erg krap zijn, de bagagerekken zijn veelal veel te klein en als de stoelen wel goed zijn (eigenlijk alleen bij de ICNG, maar haalt het nog niet bij de ICM) is de indeling vaak weer vreemd en irritant (veel 4-zits opstellingen, rare loungebanken die plek innemen en andere plaats verspillende zaken). Bovendien vind ik de indeling van alle nieuwe treinen ook veel te open waardoor je elkaar alleen maar ongewenst zit aan te gapen. Het mag er allemaal strak en modern uitzien maar het voelt erg kil en ongezellig aan. Ook de VIRM en DDZ zijn al stukken minder eigenlijk. De stoelen zijn erg krap (want geen armleuning in het midden), je zit hoog waardoor iedereen in de coupés elkaar aan kan staren en ook hier zijn ze bij de modernisering begonnen met rare concepten als loungebanken. Verder oogt de trein aan de buitenkant ook zo mooi en statig. Dat heb je bij andere treinen ook niet.
Laat twee treinstellen (bijv. een van 3 wagons uit de 4000-serie en een van 4 wagons uit de 4200-serie) nog intact voor het Spoorwegmuseum. Iedereen blij.
Koploper > de nieuwe treinen. Het zitcomfort is ongeëvenaard, meer zitplek dan de nieuwe treinen, beter geluid van de motoren en bovenal is het een ECHTE trein zoals die die zou zien, niet een halve metro zoals de nieuwe trein nu eruit ziet :)
De koploper heeft een heerlijke eerste klas, en zelfs met de tweedeklas heb je veel ruimte met de armleuning aan beide kanten. Het enigste wat ik wat minder vond zijn die prullenbakken tegen je been als je naast het raam zat.
@@melvinsersansie4805dat is er eentje uit de proto serie. Niet rijvaardig en afwijkend aan de rest van de ICM’s, en ook in dusdanig slechte staat dat het niet interessant is voor het spoorwegmuseum als rijdend materieel.
De Koploper is de comfortabelste en sfeervolste trein die er nu rijdt. Heerlijk die zachte stoelen, en je zit een beetje ingebouwd tussen de stoelen, wat een prettig (privé) gevoel geeft. Dat gecombineerd met het gelige gedimde licht geeft een bijna huiselijke sfeer. Vergelijk dat met de ICNG (ik noem het maar sprinter+), overal waar je kijkt helder LED licht in je gezicht en de gladde stoelen zitten voor geen meter, het is net alsof je bij de tandarts zit.
Ik weet dat treinen opeen gegeven moment moet worden vervangen. Toch snap ik niet dat er nu al treinstellen worden gesloopt terwijl de icng amper rijdt, hiermee zorgt de ns zelf voor een treinen tekort
Zonde zeg! De icm is een prachtige en nog altijd confortable trein. De moderne treinen zijn volgens mij niet beter. Zonde dat deze treinen in de schroot gegooid worden 😕
Had dit type niet opnieuw in productie genomen kunnen worden maar dan wel geheel aangepast aan de eisen van deze tijd. De verhoogde cockpit is een unicum en draagt actief bij aan de veiligheid van de machinist bij een aanrijding.
Ik heb weinig problemen met de vervanging van de koploper. Als een treinliefhebber een beetje jammer wel, maar als de vervanging altijd een dubbeldekker wordt denk ik dat de gemiddelde reiziger de koploper graag morgen al ziet verdwijnen 😂
Waarom kunnen de treinen niet as is worden verkocht, bijvoorbeeld in Oost-Europa. Vind het trouwens de meest chille trein die de NS heeft, vind het jammer dat hij weggaat.
Nou ik heb vanaf voor de zomer in 70% niet de trein normaal kunnen pakken, als ik dus nu een baan buiten mn omgeving had gehad had ik dus geen enkele keer voor paar manden op tijd aangekomen. Gelukkig moet je elke keer het eendag van te voren plannen, tijd voor een 80% discount
Tsja.... Eerst zijn de "hippe" lijnen aan de beurt. Oh ja, natuurlijk ook de lijnen waar je 200 km/h mag rijden, maar dat is logisch. Ik zal blij zijn met de VIRM als vervanger, al had ik liever de ICMm. Maar alles beter dan die stoptreindubbeldekker die _en_ in het museum staat _en_ hier als intercity ingezet wordt. Oh nee: laast in zo'n bosbessenvlaflipgekleurd metrostel gezeten, ingezet als intercity. Gelukkig maar 20 minuten en niet de ruim twee uur naar Schiphol. Helemaal bizarre inzet dat. Dan graag een kussentje er bij. De standaard stoelen daarin zitten slechter dan de klapstoelen van "onze" ICMm!
Dan gaat de laatste serie er wel vroeg uit als 2030 de einddatum is. Ik heb de laatste series elektrotechnisch mogen testen en inbedrijfstellen in de fabriek in Duitsland (Duewag Krefeld) voor het Nederlandse bedrijf HOLEC. En die was toch echt bedoelt voor 50 jaar. Maar zo worden het er maar 37. Dat is niet lang. Niet echt duurzaam als hij al zo vlug eruit gaat en veel te vlug onnodig naar zijn einde gebracht. Dat was de serie 4231 t/m 4250.
Jammer dat er geen nieuwe treinen zijn die qua comfort in de buurt komen van de ICM. Als je zo'n geliefd en gewaardeerd type hebt zou je er voor nieuwe treinen meer inspiratie uit moeten kunnen halen. Op langere trajecten zijn de dubbeldekkers ondermaats en de ICNG net voldoende.
Ongelofelijk hoeveel werkzaamheden er zijn bij Rotterdam blaak, eerst was het station dicht vanwege pis op de rails en nu gaat blaak weer dicht, ook roltrappen die het nooit doen en liften ook vaak buiten gebruikt.
Ik vond de ICM met de oranje en bruine bekleding wel gezelliger, echt zo lekker jaren 70/80. Ik hoop wel dat er nog eentje voor het Spoorwegmuseum bewaard blijft. Hij is zeker net zo iconisch als de Hondekop ofwel mat54.
Dat hoop ik ook, deze trein hoorde wel echt bij het Nederlandse spoor. Net zoals de Wadloper echt tot het Friese en Groningse spoor behoorde. Jammer dat daar nooit 1 van naar het Spoorwegmuseum is gegaan.
Ja inderdaad hij hoort wel thuis in het spoorwegmuseum. Het blijft een mooie trein
De vraag is enkel, is dat een III of IV en als het een III is nemen ze er dan een met chopper of weerstanden? Persoonlijk hoop ik met chopper. Vind ik cooler klinken. Ik betwijfel enkel of ze een hele stam nemen want zelfs een III is nog vrij lang.
die rooie in de 2e klas en bruin in de 1e klas zaten ook veel lekkerder. de nieuwe stoelen zijn stuk minder
N
De Koploper is mijn favoriete trein. Hoop dat er een paar blijven rijden bij een stichting ofzo.
Eigenlijk zouden van alle beroemde oude modellen er nog een paar van moeten rondrijden in de normale dienstregeling, zodat je - net als in een loterij - een kleine kans zou hebben om verrast te worden met een ritje in een klassieker!
Gcyfyfu6%-:
Wat een fantastisch idee.
Zo jammer dat de koploper straks niet meer zal rijden. Het blijft de allerfijnste IC die er is.
inderdaad. de stoelen zijn de beste van heel NS, jammer dat ze die niet in nieuwe treinen gestopt hebben
Eens en onverwoestbaar. Echt uniek en alleen te bewonderen op het Nederlandse railnetwerk
Jep alleen worden ze veels te vaak ingezet op drukke trajecten tijdens de spitsuren
Komt er ook nog een mogelijkheid voor belangstellende vrijwilligersorganisaties om een ICM-stel (of voor particulieren, bepaalde onderdelen) over te nemen?
4:13 en nee, de èchte vervanger van de ICM (qua rol) is de ICNG, dat is ook altijd zo gezegd dus ik snap niet waarom het nu anders gaat 😅
Veel te vroeg! 😢😢😢
Als machinist zijnde doet deze video mijn hart wel echt heel veel pijn. 💔
Jammer dat ie gaat. Ik vind het de prettigste trein om mee te reizen.
En om mee te rijden !
Echt jammer dat de ICMm weg gaat! Hopelijk komt er 1 in het spoorwegmuseum terecht!
Dat komt zeker goed
Ik denk dat we een petitie nodig hebben om als particulier ook stoelen te kunnen kopen😢
Dat geldt overigens ook voor de treincoupes die in een aantal verzorgingshuizen staan
Waar moet ik tekenen? Lol
Wil je die vieze stoelen in je huis?
@@j3in725 alles is schoon te maken
Inderdaad
Ik zit nu in de icm en ik vind het toch erg fijne stoelen
Vet dat de onderdelen van de ICMm's een nieuw leven krijgen. Hopelijk blijven er ook wel een aantal treinstellen bestaan voor in musea.
Heerlijke trein! Bijna 30 jaar meegelift op de route Amersfoort - Schiphol vv.
Erg jammer dat deze treinen langzaam uit dienst gaan. Ik vind ze nog steeds de fijnste treinen van NS om in te reizen. Ze rijden lekker rustig en hebben een hele goede weg/railligging. Echt een fijne trein!
Heel jammer dat de icmm weg gaat. Een echt icoon aan de Nederlandse Spoorweg
Jammer dat een -voelbaar- degelijk product als de ICMm het Nederlandse Spoor verlaat, ICNG ziet/voelt iets te 'plastic-fantastic'.. De Koploper had van mij nog wel een laatste grote revisie mogen hebben..
Zijn helaas heel erg zwaar, dat past niet meer in de huidige tijd. Wel heel jammer want ik vind ze heel cool.
Mooi man.
Ik heb er nog aan mogen sleutelen in de lijn werkplaats Leidschendam vanaf '81.
Ik heb van 2000 tot 2004 gereisd van Enschede (Utwente) naar Amsterdam met deze trein. De 2e klas 4-zit was lekker ruim, de 2-zit prima met relaxte stoelen achterover. Met je brakke hoofd op vrijdag terug naar het westen was erg fijn. Hij was snel, stil en goed geveerd. Hij schommelde ook niet zoals tegenwoordig met de dubbeldekkers hebt.
Echt jammer dat de icm weggaat ik kijk ook speciaal in de ns app of ik deze trein heb op mijn route. Ik maak vaak lange reizen en deze trein stoelen zitten heerlijk gewoon. Die van de virm en eigenlijk alle andere treinen zitten die stoelen veelste rechtop. Vreselijk.
Als voormalig rangeerder en machinist zie ik ze gaan met pijn in mijn hart💔
Fantastisch materieel.
Mooiste cabine uitzicht ever.❤️
En als je in zat kreeg je soms het gevoel alsof je een ruimteschip bestuurde😂
Jammer dat ie weggaat. Waarom niet nog een renovatie?
Snap ik ook niet zo goed. Er is toch niks duurzamer dan een trein in bedrijf houden i.p.v. een nieuwe te kopen? Desnoods zet je er een nieuw interieur in met een paar gereviseerde onderdelen. Om de energiezuinigheid hoeft het i.i.g. niet, NS claimt al jaren 100% op windenergie te rijden.
@@Jordiwnl ja zo is het wel ze kunnen gem makkelijk nog een renovatie geven
Het heeft waarschijnlijk te maken met Europese wetgeving en veiligheid, ondanks dat oude technieken betroubaar zijn, voldoenen ze niet aan de wetgeving
de ICMm verdiend zeker om naar een Museum maatschappij en Spoorwegmuseumte gaan en ik ben heel erg geïnterneerd in ICMm onderdelen zou echt fat zou graag willen lijkt me geweldig!
Jammer dat de icm weg gaat, die apparte coupe's waren echt handig
Misschien een tip een beetje trein liefhebber wil ook wel iets uit de icmm hebben. Misschien een idee om een pop up store te organiseren met deze onderdelen😊
Prachtig spul! Opgegroeid in Venlo, hadden 'wij' de protoserie 4001-4007 naar Eindhoven voor testritten, vlgs mij tot 160km/h (?). Ontwerp van het legendarische designbureau Raymond Loewy meen ik. Begrijpelijk, maar toch jammer dat zó mooi spul van het spoor verdwijnt. Het zal de leeftijd wel zijn ;-), maar nieuw spul kan er niet aan tippen. Idd hopelijk wél eentje naar het Museum! Patrick.
Zal deze heerlijk comfortabele trein erg missen! De VIRM’s vind ik een vreselijke trein…
Graag ook een koploper voor stichting 2454 crew en een naar het Spoorwegmuseum. Ze waren net zo populair als de hondekop.
Mee eens
VIRM? de ICM werd toch grootdeels vervangen door de ICNG?
Klopt
Kunnen ze niet nog een modernisering doen? Al het andere materieel dat nu rijdt, inclusief het allernieuwste, haalt het zelfs niet een klein beetje bij de ICM. Het is echt met zeer grote afstand de meest comfortabele trein om mee te reizen. De nieuwe treinen zijn moderner maar de stoelen zijn veelal onprettig, en niet voorzien van een armleuning in het midden waardoor de stoelen erg krap zijn, de bagagerekken zijn veelal veel te klein en als de stoelen wel goed zijn (eigenlijk alleen bij de ICNG, maar haalt het nog niet bij de ICM) is de indeling vaak weer vreemd en irritant (veel 4-zits opstellingen, rare loungebanken die plek innemen en andere plaats verspillende zaken). Bovendien vind ik de indeling van alle nieuwe treinen ook veel te open waardoor je elkaar alleen maar ongewenst zit aan te gapen. Het mag er allemaal strak en modern uitzien maar het voelt erg kil en ongezellig aan.
Ook de VIRM en DDZ zijn al stukken minder eigenlijk. De stoelen zijn erg krap (want geen armleuning in het midden), je zit hoog waardoor iedereen in de coupés elkaar aan kan staren en ook hier zijn ze bij de modernisering begonnen met rare concepten als loungebanken.
Verder oogt de trein aan de buitenkant ook zo mooi en statig. Dat heb je bij andere treinen ook niet.
Laat twee treinstellen (bijv. een van 3 wagons uit de 4000-serie en een van 4 wagons uit de 4200-serie) nog intact voor het Spoorwegmuseum. Iedereen blij.
Koploper > de nieuwe treinen.
Het zitcomfort is ongeëvenaard, meer zitplek dan de nieuwe treinen, beter geluid van de motoren en bovenal is het een ECHTE trein zoals die die zou zien, niet een halve metro zoals de nieuwe trein nu eruit ziet :)
Al vele jaren absoluut mijn favoriete trein , daarvóór was dat de blauwe IC van Zandvoort naar Maastricht.
Véél beter dan die dubbeldekkers !
De koploper heeft een heerlijke eerste klas, en zelfs met de tweedeklas heb je veel ruimte met de armleuning aan beide kanten. Het enigste wat ik wat minder vond zijn die prullenbakken tegen je been als je naast het raam zat.
Dat is de best rijdende trein, Echt niet te geloven.
Ik zou wel zo’n stoel uit de icmm in mijn woonkamer willen hoor 😅
Altijd eersteklas zitten
Ik ook wel maar helaas moet je per se minstens 100 van die dingen tegelijk kopen
🙄
@@MeneerEnMevrouwTrein Ja alleen voor groothandelaars. By the way ik kijk jou haha
ik wil een icm koploper kopen om, om te bouwen als woning. lekker touren door europa, een drie delig model, wat kost dat?
Wat fijn dat ze nog even reiden en er staat nu een betere vrouw bij ns weekelijks
Soort van avationtag van de koploper gemaakt zal wel leuk zijn voor de verzamelaars.
Als ze nu eens een stam terugbrengen naar originele staat, en deze naar het spoorwegmuseum verhuizen?
Dacht dat de 4001 nog in Arnhem staat voor brandweer oefeningen, die is nog kompleet met oude banken e.d.
@@melvinsersansie4805dat is er eentje uit de proto serie. Niet rijvaardig en afwijkend aan de rest van de ICM’s, en ook in dusdanig slechte staat dat het niet interessant is voor het spoorwegmuseum als rijdend materieel.
De Koploper is de comfortabelste en sfeervolste trein die er nu rijdt. Heerlijk die zachte stoelen, en je zit een beetje ingebouwd tussen de stoelen, wat een prettig (privé) gevoel geeft. Dat gecombineerd met het gelige gedimde licht geeft een bijna huiselijke sfeer. Vergelijk dat met de ICNG (ik noem het maar sprinter+), overal waar je kijkt helder LED licht in je gezicht en de gladde stoelen zitten voor geen meter, het is net alsof je bij de tandarts zit.
De opvolger van de ICM is niet de VIRM maar de ICNG. Of zijn de plannen gewijzigd? ;-)
Ik weet dat treinen opeen gegeven moment moet worden vervangen. Toch snap ik niet dat er nu al treinstellen worden gesloopt terwijl de icng amper rijdt, hiermee zorgt de ns zelf voor een treinen tekort
Erg interessant om te zien hoe de NS duurzaam haar steentje bijdraagt aan hergebruik.
Zonde zeg! De icm is een prachtige en nog altijd confortable trein. De moderne treinen zijn volgens mij niet beter. Zonde dat deze treinen in de schroot gegooid worden 😕
Ah, dus hier gaat mn dure kaartje heen! Onzinnige shows zoals dit!
Graag eentje naar het spoorwegmuseum. Het behoort tot de geschiedenis van Nederland.
Ik herinner me nog een excursie naar de Hoofdwerkplaats waar een prototype van de kop was opgesteld voor de ontwikkeling van de doorloopdeuren.
In Japan rijden ook treinen die lijken erg veel op de ICM treinstellen.
Deze treinen rijden op het Japanse smalspoor 1067 mm
Wat is de naam of type van die Japanse trein? Interessant
@@henkjanvanraikonnen5073 in Japan zijn dat de E259, E351 en E681.
Deze informatie komt van Wikipedia Doorloopkop.
is een kloon van deze ICM. Maar veel later pas op het spoor gekomen. Vreselijk ding.
Ik hoop dat de nieuwe trein minder trillingen veroorzaakt dan zijn voorganger.
Mooie trein. Ook na de modernisering. Alleen jammer dat Nederlandse treinen altijd zo vies zijn aan de binnenkant
Bewaar in ieder geval de 4011. Dit is wel de oudste koploper die nog in dienst is.
De icm blijft fijnste trein om in mee te reizen.Ga ze echt missen.Ddng gaat toch icm en Ddz vervangen i.p.v Virm🤔
Welke treinen komen in de plaats van de koplopers?
De ICNG zal op den duur alle treinstellen vervangen
Kunnen die Doorlopers niet als geheel worden verkocht? Als rijdend materieel dus?
Had dit type niet opnieuw in productie genomen kunnen worden maar dan wel geheel aangepast aan de eisen van deze tijd. De verhoogde cockpit is een unicum en draagt actief bij aan de veiligheid van de machinist bij een aanrijding.
Jammer! Wij gaan hem zeker missen
Ik heb weinig problemen met de vervanging van de koploper. Als een treinliefhebber een beetje jammer wel, maar als de vervanging altijd een dubbeldekker wordt denk ik dat de gemiddelde reiziger de koploper graag morgen al ziet verdwijnen 😂
Haha...De icm wordt vervangen door de virrum? Ik dacht door de V.I.R.M?
Vreemd dat die treinen niet in het buitenland worden gebruikt. Er zijn vast landen genoeg die ze geheel zouden willen
Ik wil wel zo'n tweezits bankje
Waarom kunnen de treinen niet as is worden verkocht, bijvoorbeeld in Oost-Europa.
Vind het trouwens de meest chille trein die de NS heeft, vind het jammer dat hij weggaat.
Nou ik heb vanaf voor de zomer in 70% niet de trein normaal kunnen pakken, als ik dus nu een baan buiten mn omgeving had gehad had ik dus geen enkele keer voor paar manden op tijd aangekomen.
Gelukkig moet je elke keer het eendag van te voren plannen, tijd voor een 80% discount
Ik ga ze missen
Willen jullie de video's in het vervolg in hogere kwaliteit (4K) uploaden?
Beter gaat een z'n ding naar het Spoorwegmuseum
Heb zelf nooit gehouden van de koploper, ik hou meer van de mat'64, maar nu het einde eraan komt begin ik het wel jammer te vinden
virm als opvolger van de icm? ik dacht de icng
Ik denk ook dat ze daar een foutje hebben gemaakt.
ik dacht dat de icng alleen de TRAXX IC direct zou vervangen
@@ryannuijten6319 Nee, ze gaan ook de ICM vervangen
@@SimulationGamer2024 Jammer, vond die icm wel chille treinen
Tsja....
Eerst zijn de "hippe" lijnen aan de beurt.
Oh ja, natuurlijk ook de lijnen waar je 200 km/h mag rijden, maar dat is logisch.
Ik zal blij zijn met de VIRM als vervanger, al had ik liever de ICMm.
Maar alles beter dan die stoptreindubbeldekker die _en_ in het museum staat _en_ hier als intercity ingezet wordt.
Oh nee: laast in zo'n bosbessenvlaflipgekleurd metrostel gezeten, ingezet als intercity.
Gelukkig maar 20 minuten en niet de ruim twee uur naar Schiphol. Helemaal bizarre inzet dat. Dan graag een kussentje er bij.
De standaard stoelen daarin zitten slechter dan de klapstoelen van "onze" ICMm!
Nee niet de icmm!!
Flutsrail haalt wachtsporen weg zoo dom weer😂
Heeft Erik de Zwart al een exemplaar?
Dan gaat de laatste serie er wel vroeg uit als 2030 de einddatum is. Ik heb de laatste series elektrotechnisch mogen testen en inbedrijfstellen in de fabriek in Duitsland (Duewag Krefeld) voor het Nederlandse bedrijf HOLEC. En die was toch echt bedoelt voor 50 jaar. Maar zo worden het er maar 37. Dat is niet lang. Niet echt duurzaam als hij al zo vlug eruit gaat en veel te vlug onnodig naar zijn einde gebracht. Dat was de serie 4231 t/m 4250.
Misschien willen de Italianen er wel een paar hebben.
Mischien even een keuze maken of jullie een service runnen of niet, mooie prullebak.
Helaas, die trein lukt het niet!
Onderdelen hergebruiken lijkt me
Neeeee, de 747 trein 🥲
Jammer dat er geen nieuwe treinen zijn die qua comfort in de buurt komen van de ICM. Als je zo'n geliefd en gewaardeerd type hebt zou je er voor nieuwe treinen meer inspiratie uit moeten kunnen halen. Op langere trajecten zijn de dubbeldekkers ondermaats en de ICNG net voldoende.
maak de treinkaartjes maar wat goedkoper dan kan ik mn moeder eens zien €50 voor die reis doe eens normaal
Ongelofelijk hoeveel werkzaamheden er zijn bij Rotterdam blaak, eerst was het station dicht vanwege pis op de rails en nu gaat blaak weer dicht, ook roltrappen die het nooit doen en liften ook vaak buiten gebruikt.
de boeing 747 van de treinen🙂
Je weet dat er in de jaren 80 1 in de KLM kleuren reed (inclusief witte stip op de neus) en ook een in Martin Air kleuren.
@@geerdwyrdeman3970 Oh dat wist ik niet :)! Wat grappig om te zien
De Boeing 747 maar dan op rails
...van deze in Nederland wereldberoemde trein.... Mja wellicht het script volgende keer even tegen het licht houden, die zin fronst de wenkbrauwen
Beterr gaan jullie geen virm verkopen
Hoogste tijd dat die krappe trein eruit gaat
Ik vind deze filmpjes heel leuk en informatief. Maar volledig en totaal onnodig. Spaar dit geld voor besteding aan het vervoer en maak het goedkoper!
Aanstaande nationalisering van NS