Значит вся крутость рам Аспект в шпатлеванных швах. Намного интереснее параметр - "жесткость рамы". Именно это влияет на эффективность педалирования. Один популярный веломеханик-блогер на серии Air Acpect, провёл колхозный тест на жесткость. Вывод, рама мягкая. Эффективно вкручивать на ней будет сложнее. Создаётся впечатление, что Aspect пытается сделать красивую обёртку в ущерб характеристикам велосипеда. Это отражено и в комплектации. Переключатель Shimano cues работает на простенькой китайской кассете, что аннулирует всю фишку этой системы. До сих пор встречается насыпь во втулках и рулевой. На сайте пишут, что разработано в Германии. Хотя практически все наши блогеры уверяют, что это чисто российский бренд. Пока бренд Aspect не вызывает доверия, к сожалению.
Почему нельзя сделать форму красивых велосипедов пусть и на обычных материалах? Почему не дорогие модели такие уродливые? Почему в Китае оптом велосипеды по 5-6 тысяч рублей, а в РФ они в розницу от 25000?
Относительно дорогие алюминиевые рамы- удел топовых брендов с огромной историей. Спеш тому прекрасный пример. Прочие же производители масс-продукта в верхних моделях должны сосредотачиваться исключительно на карбоне. Все специалисты и грамотные маркетологи раньше или позже к этому приходят.
Почти все производители от топовых алю рам отказались в пользу карбона. Карбон можно дороже продать, а по себестоимости они почти равны. Вот и получается, что никакого в них смысла.
Спасибо за видос) Парни, вопрос к знатокам! У меня ротор Shimano rt 26 под тормоза Shimano MT200 (термоустойчивый пластик поршней калипера) ВОПРОС: можно ли поставить полу металл колодки вместо органических, как заявляет производитель? Знаю, что по идее будет усилен износ ротора, но критично ли он станет изнашиваться?? Вероятно, это просто маркетинг... И у полу металл колодки теплопроводность выше чем у органики, следовательно, при нагреве не сильно ли это повлияет на пластиковые поршни?? Спасибо за ответ!!)
А что в нём хорошего? Ноунейм вилка за 100к+ ? Или кассета Сугек? Стальные спицы(даже не нержавейка!) это хорошо за такую цену? Ещё и обода не под бескамерку. В итоге, вилка на выброс. Колёса на выброс. И кассета тоже долго не проживёт. За 115 тысяч.
Спрос на двух подвесы невысок, цена может быть очень неконкурентоспособной +к тому всё упирается в хорошие амортизаторы и геометрию подвески, которую ещё нужно разработать или купить. Да и производство будет всё равно в Китае. Ради штучного заведомо неконкурентного товара вкладываться в серьезные траты на разработку желающих нет.
Вам кажется. ради пары тысяч продаж в год никто производство не разворачивает. И пару тысяч - это я сильно преувеличил. Дай бог, чтобы штук 500 продалось.
Значит вся крутость рам Аспект в шпатлеванных швах. Намного интереснее параметр - "жесткость рамы". Именно это влияет на эффективность педалирования.
Один популярный веломеханик-блогер на серии Air Acpect, провёл колхозный тест на жесткость. Вывод, рама мягкая. Эффективно вкручивать на ней будет сложнее.
Создаётся впечатление, что Aspect пытается сделать красивую обёртку в ущерб характеристикам велосипеда.
Это отражено и в комплектации. Переключатель Shimano cues работает на простенькой китайской кассете, что аннулирует всю фишку этой системы. До сих пор встречается насыпь во втулках и рулевой. На сайте пишут, что разработано в Германии. Хотя практически все наши блогеры уверяют, что это чисто российский бренд.
Пока бренд Aspect не вызывает доверия, к сожалению.
Они там врут на каждом шагу. Знакомая купила велосипед Aspect. На сайте заявлен вес 13,2 кг. Взвесили: 14,9. Это без педалей.
@@PanaehaliTut, жесть... Какая модель?
Флекс на алюминиевой раме, ого, тут новые разделы физики открывают 😂
@@copenhagen72, хо-хо! Двоечники подъехали. Вводи в гугле "жёсткость рамы велосипеда". Получай образование.
@@copenhagen72, вводим в гугл "жесткость рамы велосипеда". Получаем образование.
Почему нельзя сделать форму красивых велосипедов пусть и на обычных материалах? Почему не дорогие модели такие уродливые? Почему в Китае оптом велосипеды по 5-6 тысяч рублей, а в РФ они в розницу от 25000?
Относительно дорогие алюминиевые рамы- удел топовых брендов с огромной историей. Спеш тому прекрасный пример. Прочие же производители масс-продукта в верхних моделях должны сосредотачиваться исключительно на карбоне. Все специалисты и грамотные маркетологи раньше или позже к этому приходят.
Почти все производители от топовых алю рам отказались в пользу карбона. Карбон можно дороже продать, а по себестоимости они почти равны. Вот и получается, что никакого в них смысла.
Спасибо за видос)
Парни, вопрос к знатокам!
У меня ротор Shimano rt 26 под тормоза Shimano MT200 (термоустойчивый пластик поршней калипера)
ВОПРОС: можно ли поставить полу металл колодки вместо органических, как заявляет производитель? Знаю, что по идее будет усилен износ ротора, но критично ли он станет изнашиваться?? Вероятно, это просто маркетинг... И у полу металл колодки теплопроводность выше чем у органики, следовательно, при нагреве не сильно ли это повлияет на пластиковые поршни??
Спасибо за ответ!!)
Полуметалл можно, полностью металлические не стоит
Рама Merida Big Nine Lite 1500 2013 года весит 1300 грамм.
Кому ты тут рассказываешь ))) сказочник
Не заморачивайтесь. Велосипед уже давно изобрели
Так же как и машину, но все равно их усовершенствуют.
1.35 угадать название оказалось очень просто )
А что это? Стелс и Бергамонт?
@@ghastly68 ну я подумал что это Stels Navigator сразу , загуглил модель 2016 вроде он , второй не знаю
Блин. Всё в Ronin хорошо, кроме кареточного стакана под pressfit.
Каждому своё.
А что в нём хорошего? Ноунейм вилка за 100к+ ? Или кассета Сугек? Стальные спицы(даже не нержавейка!) это хорошо за такую цену? Ещё и обода не под бескамерку.
В итоге, вилка на выброс. Колёса на выброс. И кассета тоже долго не проживёт. За 115 тысяч.
@@PanaehaliTut ну сейчас цены везде долбанутые, куда деваться. Меня в первую очередь интересует рама. Я бы с радостью купил только раму.
@@PanaehaliTutнихуя ты умный, а что ты хотел с таким курсом доллара за эти деньги? рокшокс или марзочи?
А собственно говоря почему "Apect"?🤔
Интересно, а почему нет российских двухподвесов? Хардтейлы то уже на каждом шагу производят
Спрос на двух подвесы невысок, цена может быть очень неконкурентоспособной +к тому всё упирается в хорошие амортизаторы и геометрию подвески, которую ещё нужно разработать или купить. Да и производство будет всё равно в Китае. Ради штучного заведомо неконкурентного товара вкладываться в серьезные траты на разработку желающих нет.
@@alienbiketv Вообще может быть весьма конкуретным. Ибо спеши сейчас из-за бугра тащить ~650к
Вам кажется. ради пары тысяч продаж в год никто производство не разворачивает. И пару тысяч - это я сильно преувеличил. Дай бог, чтобы штук 500 продалось.
первый😎
шрифт не красивый..