@@rs-bk2567 как бы так сказать, хотел бы с вами посоветоваться в плане покупки данного автомобиля, первая машина будет, и вот хотел узнать с чем чаще всего сталкивались в плане ремонта, тяжело ли найти запчасти, машина как никак 99-2000 года, читал много статей где говорят что с двигателем мучаются часто. (Заранее спасибо за ваш ответ)
@@ИгорьБорщев-п8ы я купил деаманта лет шесть назад с пробегом 170 тыс, сразу поменял грм и сальники на лобовине, так как грм отпотевать начал через пару недель, и больше на протяжении шести лет ничего не делал, в этом году фильтр на тнвд засрался, поменял все фильтра начиная бака кончая форсунками, всё великолепно работало, но напрягало что подьедает масло, решился прркопеталить. А так можно было и контрактный движок купить, сейчас по Приморью цена от 25 до 40 тыс цена на двигатель с Японии с пробегом 50 - 70 тыс. Хорошая машина, крепкий движок, главное вовремя всё обслуживать и не запускать. Сразу желательно EGR глушить, рециркуляция выхлопных газов, много грязи от нее во впускном коллекторе. И диаманта надо брать не старее 2000 годов, то есть 2ое поколение. У первого поколения писали, что тнвд слабенький. На втором поколении мне кажестся он неубиваемый) При покупке обратите внимание, как пускается на холодную, в натяг или легко, есть ди посторонний лёгкий шум или вибрации при прогреве, это признакии укажут на состояние двигателя, тяжелый пуск, это уже изношенные вкладыши, вибрации это свечи, форсунки, неправельная топливная коррекция. Так же послушайте под капотом, на наличие цокота гидрокомпенсаторов, это явный признак изношенного двигателя и зашламленного в нутри. Так же выхлоп машины на холодную при пуске не должен поддымливать.
Здравствуй, как можно с тобой связаться ? Увидел обзор на ремонт двигателя Mitsubishi Diamant, хотел бы задать пару вопросов
Пишите под видео, может кому то будет интересн вопрос
@@rs-bk2567 как бы так сказать, хотел бы с вами посоветоваться в плане покупки данного автомобиля, первая машина будет, и вот хотел узнать с чем чаще всего сталкивались в плане ремонта, тяжело ли найти запчасти, машина как никак 99-2000 года, читал много статей где говорят что с двигателем мучаются часто.
(Заранее спасибо за ваш ответ)
@@ИгорьБорщев-п8ы я купил деаманта лет шесть назад с пробегом 170 тыс, сразу поменял грм и сальники на лобовине, так как грм отпотевать начал через пару недель, и больше на протяжении шести лет ничего не делал, в этом году фильтр на тнвд засрался, поменял все фильтра начиная бака кончая форсунками, всё великолепно работало, но напрягало что подьедает масло, решился прркопеталить. А так можно было и контрактный движок купить, сейчас по Приморью цена от 25 до 40 тыс цена на двигатель с Японии с пробегом 50 - 70 тыс.
Хорошая машина, крепкий движок, главное вовремя всё обслуживать и не запускать.
Сразу желательно EGR глушить, рециркуляция выхлопных газов, много грязи от нее во впускном коллекторе.
И диаманта надо брать не старее 2000 годов, то есть 2ое поколение. У первого поколения писали, что тнвд слабенький.
На втором поколении мне кажестся он неубиваемый)
При покупке обратите внимание, как пускается на холодную, в натяг или легко, есть ди посторонний лёгкий шум или вибрации при прогреве, это признакии укажут на состояние двигателя, тяжелый пуск, это уже изношенные вкладыши, вибрации это свечи, форсунки, неправельная топливная коррекция. Так же послушайте под капотом, на наличие цокота гидрокомпенсаторов, это явный признак изношенного двигателя и зашламленного в нутри.
Так же выхлоп машины на холодную при пуске не должен поддымливать.