Здравствуйте, подскажите пожалуйста, прошло уже ровно год как вы выложили это видио про реле времени, хотел узнать идея ваша работает? Побочных эффектов не было? И так-же всё хорошо запускается?
Я делал на насос прямое питание через кнопку, не трогая реле. Сел, кнопку нажал - насос качает, крутишь стартер, кнопку выключил. Можно и с ней ездить, разницы нет. Сначала казалось, что быстрее стал заводиться, дело было летом, но осенью - нихрена. Хоть 5 минут сиди качай, все равно первый пуск долгий.
Здорова, у меня тоже демон трёх литровый GDI , тоже проблема с релюшкой на бензонасос, не идёт питание на реле, откуда подаётся питание на нее? С какого нибудь блока?
@@romanm1785 если на силовом нету, то можно туда подать +, если на сигнальных нет, которые замыкают рэле, то можно взять управление с соседней рэле, она идёт на управление форсунками. В самой рэле есть распиновка. Или прозванить тэстером. Хотя на сигнальных бкз разницы как их подключать. То же самое и силовой + который в рэле разрывается и замыкается.
@@rs-bk2567 спасибо , Я короче решил проблему, взял один предохранитель перемкнул разъем, все работает без релюхи, я много раз даже перезапускал думал какой нибудь сбой будет, но все хорошо, я тоже думал с соседнего разъёма записаться, но видишь тот срабатывает только когда начинаешь запуск двс.
Во первых нужно настроить таймер рэле так чтобы работал 5секунд на замыкание своего рэле. После с контактов n/c и com, там их три контакта с таймер рэле, два берутся для замыкания рэле которое установленно на машине.(на видио видно как должны подключатьсь провода к плате таймер - рэле) Питание таймер рэле нужно брать с замка зажигагия со жгута проводов, ищем АСС и GND, то есть + и -.(таймер рэле будет включаться в момент включения АСС приборов) Если сами не понимаете лудчше озадичить кого то кто соображает хоть немного в электрике авто и умеет мультиметром пользоваться.
@@ВладКрасильников-г5с полярность для рэле No и com не имеет значение, так как рэле замыкает в той цепи только один потэнциал, вроде там только плюсовой идёт, точно уже непомню, то есть принцип как будто вы разорвали скрутку на проводе. Если зажигание влюченно, то он и будет искить, так как подаётся силовая нагрузка на насос. Провода используйте от рэле, такое же по сечению как и на авто, тонкие опастно, так как нагрузка там хорошая и длительная.
Это элементарная электрика. Если непонимаете лудчше там нелазить, а то ненароком какой нибудь из блоков навернёте. В видео по подключению всё разжованно.
Машина стоит покупать? Че то их дёшево продают Не капризная все говорят что шаравая слабая у них Колеса отлитит Карапка двигателя даже не знаю надёжный или нет
@@rinatrinat5182 никогда не спрашивай совета в интернете, спроси у любого жигулитюста и он тебе скажет что Жигули ахуеннпя машина...короче из плюсов то что демон дешёвый, но вот его обслуживание дороже чем у того же галантая но в любом случае что Гал что демон ( живые я имею ввиду) будет лучше чем любоц АвтоВАЗ/Рено/Пежо/деу и т.д.
@@rinatrinat5182 Ходовая крепкая, стоимость рычагов копеечная, главное колеса больше R17 не пили и слишком низки профиль, они этого очень не любят, обслуга в принципе не дорогая.
@@rinatrinat5182 Скажу так, если у вас спецы в вашем регионе имеются, которы умеют ремонтировать gdi, или вы сами обладаете, то можно взять. Такая машина не любит глупых сервисмэнов, которые да же незнают как в тнвд поменять фильтрик. Запчасти относительно дешовые, кантрактный движок можно купить от 25 тыс.руб. Кантрактный передний прямой рычаг от 1000р. Шаровые у этой машины очень крепкие, и толщина пальцев шаровой хорошая. Ходовка многорычажная типа trd как у toyota. За ней нужно следить, служит долго, но если упустить момент замены того же сайлент блока, он потянет на ремонт за собой другие узлы, в оконцове ремонт выйдет в копеечку. Мне лично с последнего перебора ходовки, хватило ресурсов на 5 лет, с учётом что в нашем городе не хрена дорог нормальных нет, как после бомбардировки, только вот недавно начали дорогу делать. Недавно менял 9шт сайлентблоков в задней части авто. Сами салентблоки обошлись около 6 - 8тыс. И через знакомого, привёз рычаги на сервис, перепресовали за 1тыс. А так тачка крепкая, почти за шесть лет, ни разу не подвела. Как купил поменял, свечи, ремень грм, сальники грм и коленна со стороны грм. И больше за это время ни чего не вкладывал.
@@rs-bk2567 Один знакомый ездил на демоне 5лет он говорит не надо не стоит купить Он говорит двигатель два раза менял и карапку короче он вкладывал не мало денег И концовке ели продали говорят После того го общения передумал купить
Это мое мнение и мой личный опыт. На многих машинах так делал и все отлично работает хоть я и ни электрик. Даже вешал вообще левое реле. А твоя замарачка это лишнее на мой взгляд. Может кому и принесет пользу не буду сплрить.
@@ВалерийСергеевич-ь8и спору нет, ваша метода то же имеет право на жизнь, но мало эффективна. Моя более приблеженна к инженерной идеи японца. В таких тачках нужно окуратничать с дополнительными нагрузками на ботовую сеть.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, прошло уже ровно год как вы выложили это видио про реле времени, хотел узнать идея ваша работает? Побочных эффектов не было? И так-же всё хорошо запускается?
всё отлично, без побочных
У меня на диаманте 1999г перед пуском можно выставить время на блоке пуш старта
У меня проблема в стартере. Бендекс не может крутить мохавик. Митсубиси диамант 1996г автомат 2.5объем
Новый бендекс не помогает.😢 Нсть решение?
Я делал на насос прямое питание через кнопку, не трогая реле. Сел, кнопку нажал - насос качает, крутишь стартер, кнопку выключил. Можно и с ней ездить, разницы нет. Сначала казалось, что быстрее стал заводиться, дело было летом, но осенью - нихрена. Хоть 5 минут сиди качай, все равно первый пуск долгий.
Значит дело не в бобине😁 там вариантов масса
Здорова, у меня тоже демон трёх литровый GDI , тоже проблема с релюшкой на бензонасос, не идёт питание на реле, откуда подаётся питание на нее? С какого нибудь блока?
Точно не скажу, но поидее от блока предохранителей из под капота, там то же рэле на управление движком и предохранитель, а сигнальный вроде как с эбу
@@rs-bk2567 а если вот взять как ты и сделал у себя, как узнать где плюс а где минус , если например плюса нету на релюшке? Спасибо
@@rs-bk2567 если подать питание с другого места.
@@romanm1785 если на силовом нету, то можно туда подать +, если на сигнальных нет, которые замыкают рэле, то можно взять управление с соседней рэле, она идёт на управление форсунками. В самой рэле есть распиновка. Или прозванить тэстером. Хотя на сигнальных бкз разницы как их подключать. То же самое и силовой + который в рэле разрывается и замыкается.
@@rs-bk2567 спасибо , Я короче решил проблему, взял один предохранитель перемкнул разъем, все работает без релюхи, я много раз даже перезапускал думал какой нибудь сбой будет, но все хорошо, я тоже думал с соседнего разъёма записаться, но видишь тот срабатывает только когда начинаешь запуск двс.
здорово. а схему подключения можно? и ссылку на реле из алиэкспрес? я тоже мучаюсь с такой проблемой...
Схемы нет,
a.aliexpress.com/_AKOeiL
У меня Митсуба Руннер также глючить бензенасос качает после запуска
Привет. Хотел подключить как у тебя, но так и не понял какие провода куда соединять
Во первых нужно настроить таймер рэле так чтобы работал 5секунд на замыкание своего рэле. После с контактов n/c и com, там их три контакта с таймер рэле, два берутся для замыкания рэле которое установленно на машине.(на видио видно как должны подключатьсь провода к плате таймер - рэле) Питание таймер рэле нужно брать с замка зажигагия со жгута проводов, ищем АСС и GND, то есть + и -.(таймер рэле будет включаться в момент включения АСС приборов) Если сами не понимаете лудчше озадичить кого то кто соображает хоть немного в электрике авто и умеет мультиметром пользоваться.
NO и Сom кидается на реле получается? А полярность имеет значение? Просто у меня искрят провода почему то.
@@ВладКрасильников-г5с полярность для рэле No и com не имеет значение, так как рэле замыкает в той цепи только один потэнциал, вроде там только плюсовой идёт, точно уже непомню, то есть принцип как будто вы разорвали скрутку на проводе. Если зажигание влюченно, то он и будет искить, так как подаётся силовая нагрузка на насос. Провода используйте от рэле, такое же по сечению как и на авто, тонкие опастно, так как нагрузка там хорошая и длительная.
Спасибо, я разобрался уже) правда это стоило целой релюшки😂
Куда должны идти провода от таймерреле?
Это элементарная электрика. Если непонимаете лудчше там нелазить, а то ненароком какой нибудь из блоков навернёте. В видео по подключению всё разжованно.
@@rs-bk2567 спасибо, разобрался, все получилось) качает 5 сек от зажигания, заводиться стала лучше
Подскажите, куда именно кинули два провода от платы реле?
Диамант это японский БМВ но гораздо надёжнее, у меня был 11 лет
Машина стоит покупать? Че то их дёшево продают Не капризная все говорят что шаравая слабая у них Колеса отлитит Карапка двигателя даже не знаю надёжный или нет
@@rinatrinat5182 никогда не спрашивай совета в интернете, спроси у любого жигулитюста и он тебе скажет что Жигули ахуеннпя машина...короче из плюсов то что демон дешёвый, но вот его обслуживание дороже чем у того же галантая но в любом случае что Гал что демон ( живые я имею ввиду) будет лучше чем любоц АвтоВАЗ/Рено/Пежо/деу и т.д.
@@rinatrinat5182 Ходовая крепкая, стоимость рычагов копеечная, главное колеса больше R17 не пили и слишком низки профиль, они этого очень не любят, обслуга в принципе не дорогая.
@@rinatrinat5182 Скажу так, если у вас спецы в вашем регионе имеются, которы умеют ремонтировать gdi, или вы сами обладаете, то можно взять.
Такая машина не любит глупых сервисмэнов, которые да же незнают как в тнвд поменять фильтрик.
Запчасти относительно дешовые, кантрактный движок можно купить от 25 тыс.руб. Кантрактный передний прямой рычаг от 1000р.
Шаровые у этой машины очень крепкие, и толщина пальцев шаровой хорошая.
Ходовка многорычажная типа trd как у toyota.
За ней нужно следить, служит долго, но если упустить момент замены того же сайлент блока, он потянет на ремонт за собой другие узлы, в оконцове ремонт выйдет в копеечку.
Мне лично с последнего перебора ходовки, хватило ресурсов на 5 лет, с учётом что в нашем городе не хрена дорог нормальных нет, как после бомбардировки, только вот недавно начали дорогу делать.
Недавно менял 9шт сайлентблоков в задней части авто. Сами салентблоки обошлись около 6 - 8тыс.
И через знакомого, привёз рычаги на сервис, перепресовали за 1тыс.
А так тачка крепкая, почти за шесть лет, ни разу не подвела. Как купил поменял, свечи, ремень грм, сальники грм и коленна со стороны грм. И больше за это время ни чего не вкладывал.
@@rs-bk2567 Один знакомый ездил на демоне 5лет он говорит не надо не стоит купить Он говорит двигатель два раза менял и карапку короче он вкладывал не мало денег И концовке ели продали говорят После того го общения передумал купить
Просто народное рэле кинуть провод от асс и все. Зачем так заморачиватся?
Чтоб не перегружать систему, диамантовский gdi и так тугой на запуск. Особенно актуально при запуске в мороз с сигналки.
Это мое мнение и мой личный опыт. На многих машинах так делал и все отлично работает хоть я и ни электрик. Даже вешал вообще левое реле. А твоя замарачка это лишнее на мой взгляд. Может кому и принесет пользу не буду сплрить.
@@ВалерийСергеевич-ь8и спору нет, ваша метода то же имеет право на жизнь, но мало эффективна. Моя более приблеженна к инженерной идеи японца. В таких тачках нужно окуратничать с дополнительными нагрузками на ботовую сеть.
Создадим ваццап
А мы поменяли двенашку на диамант 😎
ruclips.net/video/tgAQWS9nYE8/видео.html