✅ Sonde Lambda, fonctionnement, test et nettoyage
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- Dans cette vidéo, je vous explique comment fonctionne une sonde lambda a bande étroite et comment la tester.
Les sondes lambda permettent au calculateur de déterminer la richesse du mélange air/carburant pour que la combustion soit complète, c'est a dire que la juste quantité de carburant soit injectée à chaque charge pour que la tout l’oxygène présent dans la chambre de combustion soit consommé, c'est ce qu'on appel le rapport air carburant idéale ou stœchiométrique. soit :
14.7 pour 1 en masse.
La calculateur compare la richesse mesuré de mélange a l'aide de la lambda et la compare avec la valeur cible de la cartographie, si la valeur cible est différence de la valeur mesuré, alors la calculateur corrige la quantité de carburant injecte pour que le rapport air carburant corresponde à la valeur cible de la cartographie.
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Ben ça alors!! je tombe par hasard sur votre vidéo parce que j'ai un défaut sonde lambda sur une new beetle!! Avant de la changer, je vais la nettoyer et la tester!! Merci!! Un 👍et un abonné de plus!!! chapeau!
Salut c'est cool alors, merci j'ai pas mal traité le sujet des Lambda et leur fonctionnement n'hésite pas à parcourir la chaine, à +
ces très bien expliqué en plus il est drôle on a envie de l écouté jusqu au bout merci monsieur
de rien, c'est cool, d'un autre coté...je connais bien le sujet ;)
Aah.. touteu la magillieu de la sondeu lambeda!!Magnifique accent j adore.
✌merci m'sieur
Ce qui est cool avec vous, c'est que vous prenais le temps de bien expliquer les choses en évitant les détaille trop technique avec une petite pointe d'humour! j'ai mieux assimiler avec votre vidéo qu'avec un professionnel ! bravo
"ce qui se conçoit bien s’énonce clairement" je ne sais plus qui disais ça mais tu vois ce que je veux dire, si tu as aimé ce sujet, tu devrais aimer mes 4 dernières video, merci a +
@@jeepgarage bonjour, je possède un Renault master 3 de 2010 sans FAP, il possède une seul sonde lambda avant le catalyseur, la deuxième après le catalyseur n’est pas présente, ma question est la suivante, si je decatalyse mon catalyseur est-ce que cela va me poser des problèmes de fonctionnement moteur ou électronique ?, ou est-ce que cela va m’apporter au contraire de légère performance ???
@@Langloiswad salut, ça va surtout faire que tu ne vas plus passer le contrôle technique pour gagner pas grand chose 😏
@@jeepgarage pour le CT y’a pas de problème je connais un Fillon, mais sinon niveau mécanique et électronique cela ne me posera pas de problème ???
Merci à toi je vais pouvoir tester ma sonde Lambda sur mon RS3 🤞
Salut, attention si ta sonde à 4 fils c'est ok, si elle en a 5 c'est que c'est une large bande...dans ce cas la tu ne peux pas la tester de cette façon, le plus simple st d'utiliser un scanner obd à+
Bravo, bien expliqué.
Pour dévisser une sonde, est ce mieux à chaud ou à froid.
Merci bcp
Salut, je le fais a froid pour pas se bruler et si ça vient pas je chauffe autour de la sonde mais en principe elle viennent bien, même sur sur des caisses de 20 ans, as tu une bonne douille pour ça ? des fois ce n'est super accessible, il faut ruser, a+
@@jeepgarage bien à vous
@@montanamontana6118 hésite pas si tu as des questions, a+
Bjr superbe vidéo je veux savoir un sonde lambda hs peut elle caler au démarrage ?merci pour une réponse
Salut Kevin, oui mais il y a beaucoup d'autres chose qui pourraient faire que ta voiture calle :)
C'est le même principe que les ions/anions des courants d'air créant les orages mais là on ne risque pas la foudre avec une lambda ^^
Super bien expliqué mec.
Bonjour je voudrais savoir si le circuit de chauffage de la sonde 2 est défaillant, ça joue sur le bon fonctionnement du moteur ?
Salut, pas évident à dire mais si tue poses la question... C'est que tu dois en avoir ? Ça dépend de la stratégie du constructeur appliqué en cas de défaut, il n'est pas impossible qu'il te passe en mode dégradé
@@jeepgarage c'est une ford escape 2017 titanium. Je ressent aucun problème. On me dit c'est pas la peine de la changer puisque la sonde va se chauffer toute seule mais tardivement puisque le circuit de chauffage ne fait que accélérer le chauffage ?
@@azizdiop3607 ok, quoi qu'il en soit, tu dois la remplacer parce, tu as le témoin check engine allumé parce que tu as un code P0xxxx qui indique un défaut de circuit de chauffage de sonde. Comme c'est en rapport avec les émissions polluantes, ça ne passe pas au CT.
le role de cette sonde 2 est de valider le fonctionnement du CAT et selon les constructeurs elle a ou non un role dans la gestion de l'alimentation et la régulation de richesse du mélange. Si pas de symptômes, c'est soit elle n'en a pas soit il est imperceptible pour toi.
En suite, il ne faut pas considérer que la sonde va finir par fonctionner parce qu'elle est dans l'échappement, un lambda fonctionne comme le doit a une température bien précise que tu n'es pas sur d'attendre.
Si cette sonde ne fonctionne pas correctement et que ton CAT se dégrade tu ne le verras pas.
Concernant la sonde 1, sans circuit de chauffage, tu aurais ressenti de symptômes puisque c'est a l'aide des données de cette sonde que le calculateur ajuste la qté de carburant à injecter pour obtenir le rapport air carburant demandé, a+
@@jeepgarage merci pour ces explications, c'est clair et limpide 🙏🙏
@@azizdiop3607 tu peux rouler come ça mais fait la remplacer quand tu pourras le faire, attention ne pas monter de lambda génériques adaptables, utilise des sondes constructeur seulement.
Bonjour ,ça me met système antipollution défaillant lorsque je démarre, pensez vous que ça peut être la sonde lambda , merci 1000 fois pour le retour.
merci pour la clarté des explications
Salut, alors tu devrais aimer celle la ;) à +
Bonjour monsieur, vraiment c est génial ce que vous faites ,vos leçons sont très interessantes,moi j ai un problème de démarrage de ma voiture classe a 140 essence j ai changé les boujies et rien ,quand je la pousse en descente elle démarré et ça marche toute la journée mais demain matin elle démarré plus ,il faut la pousser alors,s il vous plais je veux connaitre ou réside vraiment ce problème de demarage
Merci infiniment
Monsieur
bonjour bravo pour l'explication ,je veux changer la sonde lambda d'une smart essence de 2004 la sonde a 2 fils ,je ne trouve que des sondes 4 files ,est que çà a une importance ?merci de votre réponse cdt
Salut, les smart c'est pas mon truc mais une sonde à 2 fils...c'est rare ou alors on en trouve sur des caisses des années 90, renseigne toi chez smart pour avoir au moins la ref ou sur les sites qui te proposent des pcs en fonction de plaque d'immatriculation, pour les sondes il faut monter des sondes d'originne
Bonjour.
Merci pour ce tuto intéressant.
Salut, c'est un composant fondamental dans la régulation de richesse du mélange, j'ai traité le sujet dans beaucoup d'autres vidéos, hésite pas a parcourir la chaine
@@jeepgarage
J ai laissé tremper les 2 sondes lambda dans du vinaigre blanc durant une nuit,avec une cuillerée à café de bicarbonate.
Cela m à permis de passer facilement le contrôle technique.
Excellent !! je vais tester demain par contre quels fils vous branché sur le multimètre 😅 j'en ai 4 pour par sonde lambda (bmw 528i E39)
ouaip...4 fils = sonde bande étroite, 2 pour le circuit de chauffage, un pour la masse et un pour le signal, chaque constructeur a son code couleur que je ne connais pas !
SI tu as deux fils de couleur identiques, c'est le circuit de chauffage de la sonde donc les autre sont le signal et la masse sur lesquelles tu dois raccorder ton voltmètre
A+
tu va dépasser garage bagnole et rock n'roll. et notre grand ami commun devrai regarder té video . sacré tuto chapeau l'artiste
ils n'ont pas le niveau !🤣🤣 merci Ben, GBRN assure bien et il est cool, tu sais moi je fais mon truc dans mon coin pour aider, je suis la pour le fun, je n'ai rien a gagner
A+
C'est fait: sa vidéo a fait plus de vues en 3 mois que la mienne en presque un an, bravo ! 🙂
Bonjour.
Un grand merci un cours , court, magistral et très explicite.
Félicitations et bonne continuation.
Bonjour, merci a vous, si t'as des questions hésite pas
@@jeepgarage bonjour j'ai une petite question j'ai une voiture essence avec 2 lambda (une avant cata une après normal) et j'ai mon catalyseur qui c'est désintégrer (300000km) j'ai du coup vidé le cata en enlevant la céramique donc j'ai un défaut au calculateur normal jusqu'à la mais du coup ma question est comment supprimer la sonde après cata (leurre , reprogrammation ...) Et ya t'il des risques de supprimer la 2eme sonde étant donné que normalement elle vient juste contrôlé si le cata filtre correctement elle agit pas sur le mélange air essence ????
@@nks5548 Salut, dans la majorité des cas, comme tu dis, la sonde 2 n'a pas de rôle dans la régulation de richesse mais seulement un role dans la surveillance du cat, mise a par le code et le fait que tu ne pourras pas passer le CT et que tu pollues, tu peux rouler comme ça. (ce n'est pas ce que je t'encourage a faire :)
Ensuite oui par reprogrammation tu peux la rendre inactive mais ce n'est pas gagné, au CT, ça va faire mouche également !
Le plus simple étant de monter un cata neuf :) comme ça pas de pb de CT ni de défaut.
Sur ebay tu peux trouver des simulateur de sonde lambda mais ça reste de la bricole qui ne passera pas au CT
@@jeepgarage ok merci des précisions après pour le CT ya pas de problème pour moi je voulais juste savoir si il avait pas de problème niveau gestion moteur du sens que le calculateur enrichi pas au taquet si il capte que la 2eme sonde est leurré ou supprimer
@nks ok, ça devrait tourner normalement
Bonsoir
Bravo pour tes vidéos elles sont vraiment bien👍👍👍
J’ai une BMW 330i moteur N53 et je remarque qu’elle consomme beaucoup trop quand elle est froide et un peu moins quand le moteur chauffe, pense tu que le problème serait la sonde Lamda ou Nox stp?
Je te remercie par avance 👍👍👍
en hiver a froid, ça consomme toujours plus, ensuite les sondes de température d'air sont importantes aussi, comme les lambda ou des injecteurs etc, il faut la diagnostique, il y a trop de chose pour pouvoir deviner
Que ça soit en hiver où l’été c’est pareil, et en roulant beaucoup en ville la consommation augmente petit à petit et il suffit que j’aille faire un bout d’autoroute pour que ça redescende…
J’ai plusieurs sondes lambda, 2 avant catalyseur sortie collecteur d’échappements et 2 au milieu sans compter le capteur Nox..
Je peux vider les 2 catalyseur qui sont au milieu en les supprimant aussi du calculateur, Penses-tu qu’elle fonctionnera correctement et qu’elle consommera pas ?
Merci
bonjour merci pour votre descriptif, je voulais savoir est est-ce ya un fusible relatif à la sonde O2 (amont) a vérifier du fait que je l'ai changé mes elle passe toujours en défaut avec une grande consommation de carburant, il s'agit d'une megane2 essence 1.6 16v .
merci par avance
Salut pour les sondes large bande récentes oui, sur bande étroite aussi mais pour le circuit de chauffage donc c'est gênant mais seulement au démarrage. I' te faut un scanner et diagnostiquer
Salut pour les sondes large bande récentes oui, sur bande étroite aussi mais pour le circuit de chauffage donc c'est gênant mais seulement au démarrage. I' te faut un scanner et diagnostiquer
@@jeepgarage je te remercie du feedback le scanner ne donne que la sonde lamda comme défaut, est ce ça peut-être du au calculateur qui est touché ? aussi j'avais changé les bobines, faisceau, sans réussir, je pers aussi le régime dans les petites pontes .sans aucun voyon au tableau
Bonjour, très bien expliqué ! Mais récemment j'ai un problème avec ma golf 4 tdi 110 de 99 et je ne sais c'est elle la cette sonde lambda. Donc j'aimerais savoir si elle on as une ou pas svp
Salut, je suis pas certain, les caisses germanique c'est pas mon truc, si elle est catalysé oui.
As tu un code OBD ?
Bonjour 👋 es que cette sonde si elle est rouillé pose un problème au demarage ?
Salut, tu l'as démonté ? Le bout de la sonde est rouillé ?
Bonjour.
Opel corsa 1.4 essence
2.sondes lambda
1 au catalyseur
1 a cote de l'embrayage
Sont elles identiques ?
Salut, je ne peux pas te dire, les sondes ont souvent des références différentes a cause de longueur de câblés différentes entre la sonde amont et avale, elle peuvent aussi avoir un temps de réponse différent. Tu as des doutes sur tes sondes ? tu veux les inverser ?
La sonde 1 qui est collecteur d'échappement est la plus importante et la plus chère c'est la sonde de régulation, la sonde 2 est juste une sonde de diagnostic pour vérifier l'efficacité du catalyseur....
Explication très simple ,merci pour la video
merci, n'hésite pas si tu as des questions
Bonjour est ce qu'un mal serrage de la sonde pourrait provoquer un rattement?
si c'est pas étanche oui, ça doit être bien serré une sonde 02
Super merci. Nettoyage de la sonde et du catalyseur à cause d’un niveau d’huile trop haut suite à vidange
Salut, est-ce que le diesel fonctionne aussi comme ça ?
Salut, je ne suis pas spécialiste en diésel mais le principe reste le même sur les diesel modernes, l'AFR est différent bien sur mais il est contrôlé par une lambda
Bonjour maestro, encore bravo pour ta pedagogie. Tu aurais un conseil pour les marques de sonde lambda ? Il y a pas mal de differences de prix. C est pour une yaris 2 essence 1.0 de 2008, 180 000 kms. Merci et bonne journée
Salut Thierry, j'suis poursuivi par les Yaris en ce moment ! Autant pour certaines pcs tu peux monter ce que tu veux, autant pour les sondes Lambda, je te recommande fortement de monter la marque et la ref d'origine, si non tu peux rencontrer des problèmes.
SI c'est du Bosch...il faut du Bosch,
J'ai vaguement essayé de regarder ce qu'il y a comme sonde la dessus mais je ne trouve pas, sauf pour les anciens modèles, bon courage a +
@@jeepgarage Ok, merci j'ai vu quelque part que c'est du Denso. Si j'ai la confirmation je le publierai ou voir les ancienne la gueule qu'elles ont ? .Bonne journée.
OK c'est cool, bon courage merci
Bonsoir super tes vidéos peut tu m'aider dans le choix des fils sonde golf 3 1.8 essence merci d'avance 2 fils blanc 1 noir et 1 gris si j'ai bien compris le gris et noir signal 0, 1 volt? Bonne soirée et mille merci valeur lambda mauvais control technique
Salut, si tu as un souci, pour contrôler le bon fonctionnement de tes sondes il faut que tu utilises un scanner portable branché sur ta prise OBD qui va te permettre de visualiser les courbes de tension délivrées par tes sondes, ça évite d'avoir à les déposer. ruclips.net/video/ZL0luZ95eMs/видео.html
Bonjour je voudrais savoir où elle se trouve la sonde lambda sur BM 320d E46 150 chevaux
Salut je ne connais pas les BM mais les sondes sont toujours entre le collecteur d'échappement et ton catalyseur, tu en a une ou deux en amont du cat et une après le cap,
@@jeepgarage bonsoir je me suis renseigné chez garage BMW année 2004 il n'ont pas de sonde lambda j'ai regardé partout je les pas trouvé
@@JulienZiegler-jt3pc sans sonde lambda, pas de régulation de richesse du mélange possible,
www.auto-doc.fr/pieces-detachees/capteur-lambda-10148/bmw/3er-reihe/3-e46/16201-320-d
@@jeepgarage bonsoir merci pour le lien si jamais vous connaissez quelqu'un qui a une BMW dite le moi
Super merci
Reste juste à trouver les bons fils
On s'abonne merci
Oui tu peux trouver sur internet il y a des tableaux avec les codes couleurs des sondes o2
Salut ,dite moi Mr, est ce qu on peut enlever définitivement mes fiches des sandes lambda ,et rouler sans les ?? Merci que est-ce que ça va passer ??
Salut, non sans les lambda, tu ton calculateur va passer en mode dégradé et ton moteur ne va pas fonctionner correctement
Quelle sont les codes couleurs utilisée en automobile je pense au tuyau de carburant avec un raccord vert d'un coté et blanc de l'autre ?
Merci Cordialement
je ne connais pas trop les codes Français ou EU mais plus les codes US, ça ne me dit rien
Tres bonne explication... Elle serait plus complète encore si tu pouvais nous dire ou se connecter car il ya souvent 4 fils et lequel tester avec lequel?
Salut et merci, j'ai traité le sujet en long et en large et abordé le sujet des sondes à 4 et 5 fils, de l'élément chauffant, signal etc dans d'autres vidéo, n'hésite pas a parcourir la chaine. a +
@@jeepgarage merci pour ta réponse rapide ....Tu gagnes un abonné ! Top
@@simplement23 Merci, c'est cool. N'hésite pas si tu as des question. Ca fait + de 300 jours que je n'ai pas tourné je vais essayer de d'en refaire de nouveau cette année. Je n'ai plus le temps malheureusement, à +
Merci pour cette vidéo très pédagogique, en revanche sur quelle fil brancher le multimètre car il y en a 4 ?
Salut, la code couleur est variable selon les constructeurs, souvent deux fils blanc correspondent au circuit de chauffage de la sonde, donc les deux autres sont le + et le -, si non tu peux rechercher sur google / image code couleur sonde lambda,
super desmo un vrais pro merci
Salut, j'ai pas mal traité le sujet des Lambda, de l'E85 et du diagnostique, hésite pas parcourir les video de la chaine, a+
bonjour ; je voudrais savoir comment tester la sonde lambda bmw x3 sur le catalyseur il y en a deux svp merci
prends un petit scanner et contrôle les tensions délivrés par tes sondes avec le scanner, tu vas le voir en 2 sec si tout va bien, il faut que tu apprennes a faire ça: ruclips.net/video/ZL0luZ95eMs/видео.html
@@jeepgarage merci et
bonjour de l'ile de la réunion
Wow... Super
merc bcp pr le vidéo....
question svp: est ce qu'un problème dans cette sonde provoque un retard de reprise de moteur après ralentir la voiture ?
Salut, oui c'est possible mais il y a beaucoup d'autres choses qui peuvent entrainer le même phénomène.
Une sondes lambda c'est fiable, c'est quoi comme voiture ?
T'es intelligent toi ! Je cherché le monstre Jam season et je suis tombé sur ta vidéo ?? WTF
Va falloir que je change mon funnel ranking...
C'est pas moi RUclips qui part en sucette 🤣
Et est ce que une sonde lambda peu provoquer des ralenti instable au démarrage niveau start automatique et alume le voyant zigzag sur un Renault Scenic essence ?
bonjour et merci pour la vidéo elle est juste parfaite
j'ai juste quelques questions.
peux tu m'expliquer les différentes pannes possibles pour un sonde lambda qui disfonctionne?
le moteur de ma voiture se coupe en roulant (uniquement l'hivers) est ce en lien?
merci par avance,
jeff
Salut et merci, les sondes lambda permettent au calculateur de corriger les erreurs d'AFR, riche pauvre, même si ça déconne a fond au niveau des sondes, c'est pas ça qui va faire couper ton moteur. En revanche un capteur PMH oui, plus de synchro, plus d'allumage, ...
@@jeepgarage merci pour la reponse rapide. ou pour info c'est une fiesta 1.4 tdci (une vraie m****) vraiment étrange le moteur se coupe en roulant sans brouter ni rien. juste plus de jus... on m'a parlé du capteur de rampe d'injection également. me soucis est qu'il y a tellement de possibilité que tout faire me reviendrait plus cher que le véhicule.
merci encore je vais regarder ta vidéo sur le PMH immédiatement!
@@jeffreyjedryszek6011 ok, oui si c'est un diesel, c'est chiant, c'est que tu ne dois plus avoir de pression ou un probléme de capteur de pression de carburant
Bjr. C ou le nettoyage . Bref jai nettoyé la mienne le tchek moteur s'est eteint mais la consommatiom au gazoil est tjr dramatique je demare au 45L/100 puis ca se stabilise sur 13 17 12 19 35 25 au 100 km dans la ville mais sur autoroute ca ca c du 3 4 6 l au 100km mais apres 5 jours le temoin s'est réalumé de noveau.
Vous pouvez me dire ce que vous pensez.... j'ai une golf 6 gtd 2010 .merci
Bonjour ,(KIA CERATO 2007), moi j'ai un probleme d'un mauvais depart, lorsque ma voiture depasse les 80 a120 km, je ressent un tremblement ,c'est comme le moteur demunie de puissance, elle roule a 2 ou 3 cylindre. Qu'elle est la cause, selon votre connaissance, et merci infiniment
Salut.. Pas évident sans le véhicule, tu as un témoin moteur allumé ?
Chapeau pour l explication
Merci, j'ai pas mal traité le sujet des lambda et rapport air carburant, hésite pas à parcourir les vidéos de la chaîne, a +
Salut, quel sont les risques d une sonde de température du liquide de refroidissement défectueuse. Ça peut jouer avec le calculateur ?
Merci.
Salut, oui, absolument, le calculateur prend en compte la température de liquide de refroidissement dans le calcule de la quantité de carburant a injecter, quand le L.D.R est froid, ça veux dire moteur froid, donc mélange plus riche
Bonjour Monsieur
Dans l'industrie on mesure la présence de O2 dans les enceintes fermées par un autre propcédé
merci beaucoup pour votre démnstration simple et effocace bonne journée
Salut, oui j'imagine bien, dans cette application...pas évident de mesurer l'o2 dans une enceinte fermée ;)
Bonjour et merci pour votre travail une question je veux souder un demi manchon sur le y d'un échappement rotax 912s . ne voulant pas cramer la sonde lambda Bosch large spectre, je vais tourner un manchon en inox qui sera taraudé diamètre 18 au pas de 1.5mm de combien je peux éloigner la tête de la sonde de la veine de gaz chaud sans perdre de sa vitesse réponse ? autrement dit quelle est la cote idéale depuis le tube inox ext d’échappement au nez de la sonde merci de votre aide
Salut j'ai du mal à visualiser ton montage mais ce que je peux te dire est que la sonde doit être dans le flux d'échappement, elle peut être loin dans la tubulure, mimimu 1m de la culasse mais la pointe de la sonde doit être dans le flux
@@jeepgarage Merci de cette info je ne comprenait pas pourquoi il vendent des rallonges pour éloigner la sonde mes lacunes sont due au fait que quand j'etais a l'ecole de mécanique les moteurs n’étaient pas équipé de ces dispositifs merci
@@machintruc1160 oui je pense que ce sont des adaptateur pour eloigner la sonde du flux des gaz, je pense que c'est pour ceux qui roulent sans Cata, ça évite les défauts au compteur, à plus hésite pas
J ai un problème de consommation excessif d essence sur ma golf 6, est ce qu il s agit d un problème venant de la sonde lambda ? Merci de m éclairer sur ce problème .
Salut c'est souvent en combinaison de plusieurs facteurs autres que la sonde lambda qui ne fait que mesurer le résultat de la combustion, elle est de quelle année et combien km?
@@jeepgarage 292000 km , année 2010
@@bylbel c'est ressent mais ça a des km, sans le véhicule c'est pas évident mais les sondes lambda c'est pas tellement fragile en revanche un MAP encrassé ou des injecteurs d'origine voir même la pompe a carburant ça a tendance a faire augmenter la conso facilement, plus embêtant une toute petite fuite au joint fuite de collecteur d'admission ou échappement font augmenter la conso direct. As tu un scanner portable ? Il faut regarder les fuel trim pour voir ce que ça donne, a +
Tu me tue frero t un tueur 😂😂😂🤣🤣 tu as des soucis tu veut qu'on en parle 🤣
Salut Rachid, tu sais quand j'ai fait cette vidéo...je devais avoir 30 abonnés et 400 vues, j'ai jamais pensé quelle ferait + de 300K vues, tu vois le délire !
tu as vu celle la ? ruclips.net/video/hV1JPFmzzEI/видео.html
@@jeepgarage OK je viens juste de découvrir ta chaîne comme j'ai des petits soucis de wago et paf je Tombe sur ta tête de tueur en série et du coup je rigole seul comme un ouf
@@jeepgarage petite question mon amie je viens de changer le kit d'embrayage mais je sais pas si il faut mettre de l'huile de boîte et où Mercedes w202 classe c 180 essence j'ai les cardans à l'arrière je sais c une vieille marmite mais tu connais l'adage merci 🤣
@@rachidmessaoudi7339 pas mal la w202, un bon classique ça, je pense qu'une vidange ne lui ferait pas de mal, si tu n'as pas d'historique d'entretient, faut pas hésiter.
Je ne connais pas les boite manuelles la dessus mais je sais que les bouchons de vidanges et remplissage sont souvent bien cachés, il te faut une jeep ;)
Oui, avec mon vieux Cherokee, les vieilles dames je connais bien ;)
Nettoyer avec quoi comme essence? Et une sonde en majvais etT peut elle marque fap defaillant a la valise..? Ou le votant avec message obstruction catalyseur ou échappement et mettre la vpiture en sécurité mode modéré..? Avec vouant échappement, moteur et préchauffage clignote
Bonjour, comment nettoyer une sonde lambda? J'ai remarqué que bcp de propriétaires de C1 ont le même problème tous les 35000km c'est à dire 3 voyants allumés en même temps. J'ai changé à 35000 km et ça recommence à 70000km. Comment peut-on la nettoyer et faut t'il le faire régulièrement ?
Merci
Salut je ne connais pas trop les C1, bizarre parce que normalement une sonde lambda a une durée de vie plutôt longue, j'ai des caisses des années 2000 avec les sondes d'origine, i' y a un truc, elle est montée proche du collecteur d'échappement ?
@@jeepgarage Bonsoir, non, elle est située sous le moteur. Cordialement
Merci tes explications sont très claires
Salut et merci, j'ai fait d'autres video sur le sujet, diagnostic etc, tu les as regardé aussi ?
Salut jeep garage , demonstration trés instructive
4 ans aprés ta video j aimerai te soumettre une question sur lasonde lambda
si la sonde lambda controle le fameux ratio stochiometrik idéal ( 14 unité d air pour une une unité de gazoil ) alors si la sonde est defaillante alors ce ratio est plus ou moins pas trop
respecté mon souci c est quand je suis à l arret le moteur se met à trembler par intermittance on dirait que le ralenti n est pas constant...j ai testé les injecteurs c bon
j ai testé les supports moteurs c bon aussi
mon ralenti est instable pourtant aucune perte de puissance
quand je roule c nickel ensuite si je suis à l arret au bout d un certains moment le ralenti
se deregle d apres vous jeep garage c le debitmetre ou la sonde lambda ?
merci de ta reponse jeep garage et les abonnés si vous avez une idée
please help me
merci d avance
Salut, ton véhicule est une diésel ? je ne connais pas particulièrement les principe de la régulation de richesse des diésel avec les sondes lambda, c'est totalement différent des véhicules essence.
Il y a énormément de chose qui peuvent faire que ton ralenti est instable, je ne peux pas t'aider plus que ça
Bonjour, j'ai une toyota corolla 1,6 vvti essence de 2002 et j'ai un petit problème.
Elle broute et quand je débranche un des 4 injecteurs ( le 1er en partant de la gauche) rien ne
se passe, pas de perte de régime. J'ai intervertit les injecteurs et le problème reste au même endroit.
Le courant arrive bien sur la cosse de l'injecteur ( environ 12 v) et j'ai aussi mesuré le voltage sur la cosse, moteur tournant et ça varie bien en fonction de l'accélération . En revanche il ya une tension (enriron 4 volts) moteur coupé, qu'il ny a pas sur les autres cosses.
Ca peut venir du calculateur ? il n'enverrai l'info qu'a un seul injecteur ?
Est ce qu'une sonde lambda pourrait etre à l'origine du broutement?
Merci pour vos idées, j'espere que mon explication est compréhensible ...
Salut Fabrice, normalement le calculateur ouvre et ferme les injecteurs en coupant la masse et non l'alimentation ( en principe ça fonctionne comme ça ) tu as le 12V présent sur l'injecteur et le calculateur commute le retour sur le 0V pour ouvrir l'injecteur. Le 12V devrait être commun sur les injecteurs. Si tu as une présence tension sur l'injecteur en question moteur coupé et pas sur les 3 autres injecteurs, ça semble anormal.
Soit cela vient du calculateur soit cela vient d"'un problème de faisceau.
Une sonde lambda peut faire déconner ta caisse et la faire brouter mais c'est souvent parce qu'il a un autre problème en amont ;) A suivre...
@@jeepgarage Salut, et merci beaucoup pour la réponse claire et rapide. En gros je dois changer de bagnole ...
Bon finalement, c'était juste une bobine d'allumage ...
Bravo et merci beaucoup
c'est cool, merci a toi, si tu aimes ce sujet, tu devrais aimer celle la : ruclips.net/video/ZL0luZ95eMs/видео.html
Bonjour, une sonde lambda défectueuse peut t'elle créer un claquement moteur à chaud ?
Merci pour votre vidéo.
Salut, dans le monde de l'automobile tout est possible, il faudrait que tu ais un mélange excessivement pauvre mais qui rendrait ton véhicule inconduisible par manque de puissance, donc non je ne pense pas
@@jeepgarage salut 👋 merci pour votre réponse,
J'ai un démarrage au quart de tour à chaud , comme à froid , aucun bruit de claquement à froid , véhicule essence atmosphérique de 155.000km , le claquement apparaît à chaud , au ralenti on entend très bien , en roulant on l'entend à bas régime.
Le bruit est apparu après une défaillance de l'électrovanne aac d'échappement. J'ai démonté contrôler pas de décalage de distribution, pas de soupape hs , ni de poussoir, j'ai contrôlé les cylindres à la caméra endoscopique ras .
Je conclus que cela peut venir d'un capteur mais je n'arrive pas à localiser le quelle, seule piste je suis dans le négatif à l'avance à l'alumage
Dès que je mets à peine de gaz au ralenti je repasse dans les bonne valeur d'allumage le bruit s'arrête.
Aucun code défaut au diag , aucun voyant 😭
Kia Rio 1.2 86 CV cvvt.
Bougie + bobine toute neuve .
Je deviens fou 🤣
@@rallypictureart pas évident, tu peux avoir du piston slap, tu as fait la distribution dessus ? c'est une chaine ?
@@jeepgarage chaîne de distribution changer assez facile sur ce véhicule,
Le bruit est apparue juste après
exelente video !! bravo !! et pour le nettoyage de la sonde ? comment fais tu ?
Salut, comme cela : ruclips.net/video/1r7JIM6xdmw/видео.html
Mais si elle fonctionne correctement, ce n'est pas nécessaire à +
Slt . j ai un probleme de vibration au ralentie sur un moteur renault 1.2 16v et aussi une lecture faible au tour minute 6.65/1000
Le scaner a signalé un sercuit ouvert de la sonde lambda ! Qcq vs en pensez svp .merci.
Salut, circuit ouvert je pense que c'est boucle ouverte, ça veut dire que ton calculateur ne corrige plus la qtè de carburant injecté, soit parce qu''il la corrige déjà trop et à plus 20 ou 25 % de correction il arrête et pas en boucle ouverte ou parce que ta sonde lambda est morte, pour déterminer ça, tu dois la passer au scanner, sortir les codes défauts ou contrôler les tensions délivrés par tes sondes
@@jeepgarage merci a vous
Merci pour la vidéo Pouvez-vous me référer à la sonde à oxygène de la voiture Twingo ?

1999
Salut je n'ai pas compris ta question, peux tu préciser ?
salut , super , j'ai une question !! à l'aide !! j'ai changer mon intermédiaire pour de l'inox passant d'un diamétre originale de 45 mm à 55 mm ! donc géométriquement le bout de ma sonde n'est plus au meme endroit cas l'origine un peu en retrait par rapport à l'axe !! résultat au bout de 20 km le voyant moteur s'allume avec un défaut de sonde lambda ! quel est le probléme ? quelle est la solution ? encore merci bye A+
trop fort le pseudo, donc il te faut le code P0xxx, c'est important sans on ne peux rien faire d'autre que tâtonner et un scanner portable pour pourvoir regarder ce que dit la sonde.
Sans ça je ne pourrais pas t'en dire plus.
Ensuite, c'est quoi comme caisse, année etc
Combien de fil au connecteur de la sonde ? 4, 5 ?
On en reparle ;)
toyota yaris TS de 2001 mais c'est arriver dés que j'ai changer le pot ! avant jamais de pb de voyant moteur ! de plus elle marche normalement pas de différences . merci
@@francouille5437 sans scanner ... et plus d'info je ne peux pas t'aider plus que ça
bonjour super prof, je viens de tester ma sonde, elle monte bien en signal sous l'effet de la flamme, mais quand j’arrête de la chauffer, la tension redescente rapidement mais au delà du 0v c'est a dire que je lis une tension négative , jusqu’à environ - 0,4 - 0,5v pour remonter progressivement à 0v. cette réaction me parait étonnante ? je me demande si la calculateur peut accepter cette information ? ne serait ce pas l'explication de mon code erreur P0135 ? merci bien cordialement
Salut Joel, théoriquement non :) Un P0135 est lié au circuit de chauffage, mais comme le fonctionnement de ta sonde est anormal, il n'est pas impossible que ta sonde soit morte et que tu es 2 soucis, un problème de sonde et de son circuit de chauffage. Comment fonctionne ta caisse ? bien ? normalement ? Quel sont tes fuel trim ?
@@jeepgarage ok grand merci, de confirmer ce que je redoutais. je précise que la sonde que je teste actuellement est une neuve que je viens d’installer, donc je me demandais si ça pouvait être autre chose. Donc en réponse, oui ma caisse elle sent un petit peu, de temps en temps, la pollution juste quelques seconde au démarrage a froid du matin, mais après elle tourne tout a fait normalement. D’après mes lectures des courbes graphiques, je constate que par moment la sonde semble fonctionner et a d'autres moments elle semble ne plus fonctionner, probablement que le calculateur ne réagit plus normalement quand il reçoit une petite tension négative. justement mes fuel trim (après avoir effacer le défaut "P0135") effectivement ils alternent entre boucle ouverte et boucle fermée apparemment en fonction des variations de tr/mn, mais au bout d'un moment, soit quelques km ou plusieurs dizaines de km, ils finissent par ne plus alterner et ils restent figés en boucle ouverte. Donc j'ai commander une nouvelle sonde de la marque d'origine, je reviendrai dire dans une semaine si cela à solutionner mon problème. encore bravo pour ces super vidéos.
@@jeepgarage salut, je reviens pour dire que la deuxième sonde à 100€ semble fonctionner bien correctement, plus de voyant ni message d'alerte depuis 10 jours, courbes + cohérentes, donc je me suis fais roulé avec la première sonde de mauvaise qualité, (moins chère à 60€ sur internet).
@@jlracine7920 Super, merci, sur les sondes il faut monter la marque d'origine si non tu n'es sur de rien, maintenant les calculateurs si fient à 100% sur les sondes donc c'est vraiment important, à +
Bonjour, j'ai chauffé la sonde à oxygène et elle n'a pas répondu lors de la mesure de sa tension, mais lors de la mesure de la résistance, j'ai remarqué qu'elle passait de 7 ohms à 13 ohms؟؟؟ que pensez vous
Très bonnes explications ! Merci, cela m'a permis de vérifier et de constater que mes 3 sondes achetées ne sont finalement pas bonnes (1 pas de tension et les deux autres la tension chute lentement)
Y-a-t-il une différence entre une sonde lambda essence et une diesel ?
Salut, combiens de fils ont les sondes que tu as testées?
Attention il y a maintenant de sondes large bande à 5 fils, celle la tu ne peux pas les tester comme.
Lambda essence ou diésel, idem, lambda 1 ou 0.5V = stœchiométrique.
regarde ça : ruclips.net/video/IHVrdufHD8E/видео.html
a+
@@jeepgarage Salut, ce sont des sondes 4 fils qui sont sensées être compatibles avec ma MAZDA 5 2.0 CD 143cv. La référence sure est DENSO DOX-0360 qui n'est pas donnée... Je t'ai posé la question parce que la DENSO DOX-0119 a le même pas de vis (18x1.5) et est vendue sans le connecteur (ancien à récupérer). Dans la doc de MAZDA ils parles en mA (le signal varie ente -1,8 et 1,8mA) et quand je branche le PC avec FORScan je vois 0mA qui ne semble pas varier...
Salut, pour les lambda, il est préférable de prendre des sondes de 1er monté, avec les adaptables tu peux avoir des surprises, il faut éviter, surtout si tu dois remonter les connecteurs etc, c'est pas bon, Il faut de l'oem
le calculateur calcule tout c est bien mais on est toujours embêté avec toutes ces choses .....à l époque c etait plus simple et pourtant au niveau consommation des véhicules on en est pas par rapport a avant ?diminution d un facteur 2 ou 4 ou plus ou pareil?
Salut Eric, dans un oui, on plus la main comme avant c'est vrai ! ou alors il faut maîtriser les logiciel de modification de cartographie ;)
Pour la consommation, les moteurs consomment moins et son plus efficace, les petits moteurs d'aujourd'hui te sortent facile 150Cv avec 1.4l litre de cylindré, a l'époque ça aurait été 75Cv, mais les voitures d'aujourd'hui sont des enclumes comparé aux anciennes donc les gain en consommation n'est pas la a cause du poids
Il faudrait des moteur d'aujourd'hui dans les voitures des années 80 !
Très pro merci. :)
C'est cool merci a toi
Merci pour le tuto, c bien fait, une question svp, quand faut il changer la sonde lambda? A 160000km par esemple?
Salut et merci, il n'y a pas de règles, mais tant que tu n'as pas de problème ou de témoin check engine, il n'y a pas de raison de les changer. Ca dépend aussi du type de trajet que tu fais, long court etc, souvent c'est l'élément chauffant qui lache en 1er
@@jeepgarage merci pour votre reponse rapide, il sagi d'une 206 1.1i ess, au control technque on m'a indiquer que g de l'essence imbrulé a l'echapement, alor sue juste avont g changer tous les filtres et les bougies, donc ya que la sende lambda que g pas changer, elle a 165000km , pas de check engin allumé, pas de codes stoqués, donc je soupsonne la sende, qui a petetre un movais signale! Avotre avie mon ami?!
@@soufbel3455 OK, comment tourne ta voiture ? Correctement ? Manque du puissance ? Consommation ?
@@jeepgarage je crois que tout est bon, mais le controle technque indique qu'il ya un peux d'essence imbrulé.
@@soufbel3455 ok, il faut controler tes fuel trim et tensions de sonde avec un scanner, sans ça tu ne peux rien faire a part changer en espérant que ça vienne de la mais voila tu n'as aucune certitude
Bonjour j'ai une sportage 2.0 crdi 185 2017 et j'ai le code erreur p24c6 c'est la sonde fap je veux savoir es que c la sonde lambda merci
Saut, non c'est totalement différent, une sonde fap ça mesure la particules, les sondes lambda mesurent l'O2
Merci pour la vidéo
Mais peut on reconnaître une sonde défectueuse sans la démonter ?
Il ya t'ils des signes d'une sonde défectueuse ?
Ma voiture fait des ratés et on m'a dit que ça peut être la sonde lambda
Problème ça coûte chère et c'est pas remboursable une fois monté sur la voiture.
Salut, oui bien-sur il est possible de déterminer si une de tes sondes lambda est défectueuse ou non. Ton calculateur se fie aux tensions délivrées par les sondes pour réguler le rapport air carburant, si la sonde délivre une tension incorrecte ou le signal se perd dans le câblage, alors ton rapport air carburant sera aussi incorrecte, ce que qui peux engendrer des ratés ou autre problèmes de fonctionnement.
Cependant, d'autres problèmes peuvent être a l'origine de tes ratés.
Pour déterminer la cause, il faut faire du diagnostic, soit c''est la sonde, soit c'est une conséquence d'un problème.
Pour déterminer la direction a prendre, et éviter de changer une sonde pour rien, il te faut un petit scanner graphique et que tu trouves les codes défaut éventuels et que tu puisses controller tes correction de richesses Fuel Trim, c'est long a expliquer ici comme ça, as tu un témoin check engine d'allumé ?
Si tu veux comprendre et devenir plus autonome , j'ai traité ces sujets dans d'autres vidéos :
ruclips.net/video/ZL0luZ95eMs/видео.html
ruclips.net/video/IHVrdufHD8E/видео.html
@@jeepgarage Merci pour la réponse
Oui effectivement le voyant check est allumé et je l'ai passé au scanner
Chez un garagiste et lui m'a dit que le scanner indique que la sonde d'oxygène est à l'arrêt
Ce qui ma met en doute c'est un vendeur de pièces détachées parce que il m'a dit que le scanner peut se tromper si sa version est ancienne.
Enfin aujourd'hui je vais essayer de le démonter et la tester.
@@slevrai9181 trouve toi un scanner et regarde comment réagissent tes sondes,
@@slevrai9181 c'est un 4 cylindres ?
@@jeepgarage c'est une Nissan Micra k13 2013 170000 KM
3 Cylindres
J'ai monté une autre sonde lambda et rien n'a changé, le voyant check toujours présent et les ratés toujours
J'ai acheté des nouveaux bougies demain je vais les montés.
Bonjour; j'ai acheter un petit boitier OBD car ma voiture ne passe pas au CT .En lecture j'ai O2S1B1 j'ai N/A mais sur O2S2B1 0.170 . Quand pense tu?
D'avance merci.
Salut, la sonde la plus importante est la B1S1, la sonde avant le cat, N/A not applicable...ça voudrait dire qu'il n'y en a pas...mais j'en doute parce que si non tu n'aurais pas de sonde B1S2, ça n'aurait pas de sens, c'est quoi ta caisse ?
Vérifie si tu en a une avant le cat et si elle est bien branché, C'est la sonde B1S1 qui est utiliée par le calculateur pour la régulation de la richesse du mélange...donc en relation direct avec la pollution, a+
Bonjour ;
Merci de répondre.
J'ai une 308 1.6 thp 150 et j'ai bien une sonde avant le cat. Elle est bien branchée.
@@DORNOH ok, normalement tu dois avoir le témoin "check engine " allumé ? arrives tu avoir les codes défauts avec ton scanner obd ?
Non je n'ai rien d'allumer ni de code défaut c'est bien ça qui m'étonne.
@@DORNOH c'est chelou...tu devrais, essaye de la débrancher pour voir si la tu as un code ou pas
Bonjour, je suis "l'heureux" propriétaire d'un gmc, j'ai "quelques" soucis électrique moteur. J'ai un scanner obd mais il ne lit pas le gmc. Est-ce que celui que tu utilises, lit il les véhicules us ? Bien à toi.
Salut, en principe tous les petits scanners pas cher comme les FOXWELL NTxxx ou l'ELM320 lisent toutes les caisses US ce qui n'est pas le cas pour les caisses comme les merco, bm ou audi.
Tu as quoi comme scanner et quel est l'année de ton GMC et le modèle ?
j'utilise un ELM et scan master sur PC : ruclips.net/video/ZL0luZ95eMs/видео.html
@@jeepgarage ho super, merci pour cette rapide réponse. Mon véhicule est un gmc savana de 2001 et mon scanner est le vs890 maxiscan.
@@auborddeleau4112 étonnant que ça ne communique pas, ou alors tu as un problème de bus, avec un GM vortec de 2001 ça devrait dialoguer sans problème, si non quel est ton souci a la base ?
@@jeepgarage j'ai un voyant moteur, des ratés lorsque je roule au gpl. Principalement lorsque je suis à vitesse constante à 70 et 90km/h. Au sinon, il démarre facilement et ne roule pas trop mal. C'est un véhicule que j'ai acheté d'occasion, l'ancien propriétaire l'a beaucoup bidouillé, il y a pas mal de pertes électriques à Gauche et à droite. Du coup, il n'est pas impossible que l'un des fils soit coupé quelque part... 😢
@@auborddeleau4112 les anciennes équipées au gpl c'est souvent le bordel sous le capot...alors ne roule pas au gpl, ça reste étonnant que tu n'ai pas de communication au scanner, essaye un autre scanner si tu peux?
Bonjour top ta vidéo j'ai un souci sur un golf 4 v6 4 motion sur la sonde banc1 sonde 2 j'ai un defaults vcds qui me signal absence activite j'avais fait les test tout était OK mais après avoir rouler plusieurs kilomètres sa se defaults revient
Salut et merci m, pas évident sans le véhicule mais si la sonde ne réagit pas alors probablement qu'elle est défectueuse
Bonjour J'ai un petit problème avec ma BM e46 320ci 2l2 essence il y a à peu près 8 mois démarrage à froid c'est pas possible et les Voyant eml ça vient de quoi s'il vous plaît
Salut, il faut la passer au scanner pour avoir le code, sans ça impossible de deviner ce qu'il ne va pas,
@@jeepgarage : je le ramener déjà chez BM pour passer la valise ils m'ont dit capteur d'arbre à cames côté d'échappement et lambda o2 je l'ai déjà changé ça donne rien je suis vraiment dégoûté de ma voiture
@@Zaakriya OK quel sont tes codes ?
@@jeepgarage je vous dire ça quand je pars vers ma voiture parce que j'ai un petit boîtier je regarde avec même temps
Mon code qui s'affiche sur ma petite boîtier la valve de commande de vitesse de ralenti bloquer à la position ouverte marquer p1500 et cette pièce là je l'ai déjà changé neuf avec un capteur d'admission d'air
très bonne explication !
Merci, si vous avez aimé ce type de vidéo, alors vous devriez aimer celle la : ruclips.net/video/hV1JPFmzzEI/видео.html
bonjour petite question sur la sonde lampda. Est il possible que l soit la cause d'accoup moteur comme si le carburant ce coupé (en moins d'une seconde) et revenait d'un coup (parfois une fois, parfois à deux reprise d'affilé sans bouger la pédale) sur une une allure constante de 1300 T/min ou défois en reprise d'accélération en sortir de rond point ?
Quand je lâche l'accélérateur il y a un très léger retard qui fait ressentir que le moteur se ralenti avec un petit accoup (je précise que sa ne le fait pas à chaque fois mais très régulièrement principalement moteur à chaud) j'ai changer ma pédale, vérifier à la valise et aucun défaut. j'ai une golf 5 1.9l TDI 105 Ch
Salut, je ne suis pas spécialiste en diesel mais en essence, la régulation de richesse est différente, cependant je ferais contrôler mes injecteurs, c'est souvent par la que ça commence à déconner
@@jeepgarage ok merci pour le renseignement et t'as réactivité.
Sur Opel Insignia diesel 2011
J'ai le fap bouché
Ducoup Perte de puissance
Si je retire la sonde ,je la nettoie et je passe un produit spécial dans le catalyseur tu pense que ça va le déboucher?
Merci pour tes vidéos je m'abonne
Salut, es tu sur que ton fap est bouché ?
@@jeepgarage salut
oui je l'ai passé à la valise
Et ça coûte très cher au garage
Que penses tu des produits bardhall ou autre decrassant moteur a injecter dans le réservoir
Merci pour ta réponse
Tes conseils et explications sont vraiment intéressantes
De manière générale, les additifs c'est bon pour vider le portefeuille, ça ne fait pas grand chose
@@jeepgarage merci pour ta réponse
Bonjour j'ai une petite question à vous poser je voudrais savoir est-ce que la sonde lambda peux empêcher la voiture de démarrer à chaud si la sonde a un problème merci
Salut, en principe non, que ton moteur démarre a chaud ou a froid ça ne change rien pour la sonde lambda puisqu'elle ne sera jamais assez chaude pour fonctionner en boucle fermée avec le calculateur instantanément. Quand tu démarres, le calculateur ne prend pas en compte les données lambda, c'est boucle ouverte.
@@jeepgarage franchement je vous remercie de votre réponse ça m'évitera de la changer pensez-vous que la sonde de température et d'air peut empêcher de démarrer la voiture à chaud c'est un HDI 1'6 des fois je suis obligé d'attendre une heure avant de redémarrer et encore merci de votre réponse c'est gentil bonne soirée
Y a t'il une odeur d'essence quand elle ne veut pas démarrer ?
@@jeepgarage je sais que ma voiture fume noir et des fois je sens l'odeur de gasoil et d échappement dans l'habitacle j'ai changé mon filtre à air il était vachement noir et j'ai nettoyé débitmètre mais ça n'a rien changé merci
Bonjour et merci pour cette enrichissante vidéo tout comme celle visionnée précédemment sur le nettoyage de celles-ci, mais j'aurai quand même une question concernant la correction amenée par le calculateur lorsqu'une sonde est calaminée par des résidus de combustion, ce dernier va t-il enrichir ou appauvrir le mélange ?
Salut, merci, ça dépends, mais la calamine ne reste pas, ou légèrement en surface, comme les sondes sont pratiquement dans le flux des gaz d'échappement, avec la températures, la calamine éventuelle est sublimée et passe de l'état solide a l'état gazeux et est donc évacuée. Si tu as des soucis, ce n'est pas a cause de la calamine, tu devrais aimer cette vidéo ruclips.net/video/ZL0luZ95eMs/видео.html
Bonjour
Bravo pour la vidéo très bien expliqué
Moi j'ai un problème avec une chevrolet cruze 2.0l diesel 163 cv
Perte de puissance à l'accélération accompagné d'une jolie fumée noire vitesse max 140 km h avec le vent dans le dos bref
Avec le lecteur odb2 la sonde o2 m'indique une valeur de 1 v au ralenti ou même moteur éteint mais avec le contacte allumé puis pendant la phase d'accélération monte à 2 v
D'après votre vidéo si l'on coupé le gaz elle devrais redescendre à 0 v ou redescendre à une valeur supérieur comme par exemple 0.5 v
Est ce normal ou pas
Cordialement
Salut, fumé noir = mélange riche souvent, tu as deux possibilités, soit c'est le circuit d'alimentation en carburant...soit le contrôle de l'alimentation en carburant, en résumé, soit tes injecteurs sont rincés, soit ta sondes racontes des histoire et font enrichir ton mélange.
Attention, dans cette video, je parle des sondes bandes étroites, 0-1V, il y a aussi des sondes large bande 0-5V
Je ne suis pas trop affûté sur les diesel, je ne peux pas t'aider plus ça
@@jeepgarage d'accord merci pour la réponse
À bientôt
Je vais regarder les injecteurs dans la semaine aussi j'ai commandé le capteur du debit d'air car le fumée noire et perte de puissance peut aussi venir d'un manque d'air
Trop de mazoute à la combustion peut entraîner ce genre de problème
Mais bon la recherche continue et si je trouve le problème j'en ferais partager sur votre lien si ça peut aider
Bonjour est-ce que une sonde lambda HS peut faire caller la voiture tout seul?
Salut, comme beaucoup d'autres composants oui effectivement un lambda défectueuse peut te faire caler: la calculateur fait la régulation de richesse de mélange en fonction de la valeur lambda, donc si le mélange et trop riche ou trop pauvre tu peux caler.
Avant de changer quoi que ce soit, il faut diagnostiquer si non tu risque de les changer pour rien parce que ton probléme vient d'ailleur :)
@@jeepgarage effectivement j’avais changé le capteur p.m. H mais j’avais pas changé le faisceau je sais pas si c’était obligé de changer le faisceau ça faisait un faux contact avec le faisceau, le garagiste a simplement remboîté le capteur et le faisceau la voiture a fonctionné mais il a quand même changé tout le faisceau je sais pas si c’était nécessaire
Bonjour, quand on roule à l'ethanol sans modif, et que la conso est beaucoup trop importante, est ce qu'une modif sur la sonde permettrait de tricher un peu et de réduire la conso ?
Salut c'est le problème de l'e85...mais si ta caisse a beaucoup de km alors remplace les filtres bougies injecteurs pompe a carburant et ta conso va baisser, bidouiller la sonde O2 n'est pas une bonne idée, si ton mélange devient trop pauvre alors tu risques d'endommager ton moteur etc
@@jeepgarage Merci, elle a 195.000 j'ai remplacé distrib, bougies, soupapes, joints queues de soupapes, joints d'injecteurs, ajouté des filtres aux injecteurs, nettoyé les injecteurs au bain ultrasons, filtre à air, sonde lambda avale neuve, réhausseur de sonde lambda...
Il reste plus qu'à échanger les injecteurs pour voir, et éventuellement la pompe à carburant dans ce cas. La conso moyenne descend pas en dessous de 11 L au 100.
Ok c'est quoi ta caisse ? Pourquoi as tu posé un réhausseur de sonde O2 ,?
@@jeepgarage C'est une Logan 1.4 MPi, j'ai fais un essai me disant qu'elle verrais moins d'oxygène, mais je ne vois pas de réelle différence sur la conso.
Bonjour peut on l éliminé la sonde landa veut que ma sur nouvelle ligne d échappement en est dépourvu Merci d votre réponse
Salut, non, il faut que tes sondes soient installés sur ta nouvelle ligne, si non ça va pas fonctionner, tu vas avoir des codes
Merci super vidéo claire et efficace. J'ai testé et ça marche. GÉNIAL :-) !!!!!!!
Salut, c'est bien, maintenant, tu dois passer au niveau supérieur ;)
ruclips.net/video/IHVrdufHD8E/видео.html
Svp c'est comme ça qu' on la test la sonde? Est ce que la sonde cause des ratée d'allumage au ralenti, merci
Salut, oui c'est souvent le cas, combien de files à ta sonde ?
@@jeepgarage ma sonde de 4 fils, la voiture de 40000 km, elle démarre normale, après 2mn normale puis apparaît des ratée et moteur qui vibre, ca dure 5 ou 6 min pui ca redevien normal,
OK, as tu un témoin allumé au tableau de bord ?
@@jeepgarage non tout est oki, elle marche très bien quand elle chauffe, j'ai oublié de dire que quand les raté apparaissent si je la force à rouler au gpl, elle tourne normale, et si je la laisse chauffer à l'essence le probleme apparai et quand elle bascule au gpl elle redevienne normale 🤔
Bonjour et merci pour la superbe explication!
Est ce que l'absence (ou la défaillance) d'une sonde lambda impacte les performances ? Et comment ? Je viens de découvrir que dans ma vielle e30 que je suis entrain de restaurer la sond lambda a été supprimée (la prise et le faisceau vers le calculateur sont présents)..d'avance merci
Salut, je ne connais pas ta voiture, ni son historique mais débrancher une lambda si la caisse n'est pas tunée, ce n'est pas bon. SI le calculateur n'a pas de données lambda, tu dois avoir un code au tableau de board
@@jeepgaragemerci pour la réponse :)
Mdr,bravo ,j'aime bien l'humour en plus
merci pour votre message
si la valve egr est defectueuse ca peux tu donner des mauvais mélange
@@sylvainjobin4454 salut, oui sur un moteur moderne oui, si bloqué ouverte c'est pas bon
Vraiment merci
de rien c'est cool, hésite pas si tu as des questions, a+
Super tuto!! !
merci M' sieur ;)
Merci beaucoup
de rien c'est cool
Bonjour,
Intéressant ! y a t'il une explication du fait que, j'ai un code erreur " fap colmaté " avec voyant préchauffage clignotant 10 secondes après avoir démarré le véhicule, sachant que le fap est neuf !?
Pour la sonde j'ai fait un test ( sûrement nul ) en la débranchant et le voyant préchauffe s'allume direct....
Avant tout hypothèses, j'ai changé tous les capteurs et le débimétre en passant par les filtres....
Une question qui reste quand même pertinente c'est que, sur certains véhicules le fap ne sert strictement à rien ! Je m'explique, Je possède 2 voitures :
- une Peugeot 406 HDi 2.0l 110cv de 2002
- un VW touareg tdi 3.0l V6 225cv de 2005
Donc là 406 a juste un catalyseur et le touareg un catalyseur et un fap
La 406 une fois le catalyseur HS on le change mais le touareg lui a un fap ou logiquement devrait s' auto nettoyer via le produit qu'on appelle " cérine " sauf que sur celui-là n'en a pas ! C'est comme un fap n'y plus n'y moins ! Donc de mon point de vue il ne sert a rien, le catalyseur serait juste suffisant comme la 406 !
Ces concepteurs se sont cassés la tête pour rien en mettant des " fap d'un côté, un système de vanne egr avec refroidissement de l'autre en passant par un turbo a géométrie variable" pour en arriver que ça devient une grosse merde avec des roues quand ça tombe en panne !
Ah oui ce V6 neuf ça doit être une balle un régal a conduire mais passé les 200 millies KLM t'as l'impression de conduire le tracteur du paysans voisin 😂
Désolé d'avoir raconté la vie tout ça pour dire que, je n'ai pas pensé à vérifier la sonde d'en dessous 😅 merci et super vidéo 👍
Merci pour cette vidéo très intéressante. J'aurais aimé savoir la différence entre la "bande étroite" et la "bande large". Et puis pourquoi certaines sondes ont "Un" Deux" Trois " ou quatre fils. Merci et bonne journée.
Salut, j'ai traité le sujet, c'est bon tu as eu les réponses à tes questions ?
Merci pour tes vidéos et ton humour. Une question j'ai une ford focus de 99, elle consomme pas mal et broute à l accélération. À part les câbles et bobine d allumage si je change la sonde lambda est ce que ça réglera mon problème ?
Merci beaucoup
Pas sur, il faut que tu la passes au scanner et que tu contrôle tes fuel trim, si tu consommes et que ça broute, c'est que tu tournes riche probablement, tu peux avoir une fuite dans le circuit de vide, air non mesuré qui rentre dans ton admission, capteur volumétrie qui est encrassé, trou dans ta ligne d'échappement avant la sonde etc, avant de changer la sonde il faut vérifier tout ça, si non tu risque de la changer pour rien, regarde mes 3 dernières vidéo en commençant par la 3em, tu vas capter et ça va t'aider, a+
Merci beaucoup cet très gentil.
Merci,très bien expliqué. J'ai la même problème.
Salut, quel est ton problème ?
Je vais testé ça 😁
Si elle fonctionne bien ce n'est pas la peine
@@jeepgarage j'en reçois une aliexpres pour testé
OK d'accord tiens moi au jus
@@jeepgarage cc toujour pas reçu je voulais vous demander j'avais un problème il i a un moment mais j'ai jamais compris pourquoi met cour term Travailler correctement les sonde os aussi mais mes long fuel trim resté à 0 pendant un moment 2 semaines pratiquement au retour du plein sp 98 comment c'est posible ça
Un mystère pour moi
Salut, la comme ça je ne sais pas je ne peux rien te dire
Merci pour les vidéos et pour l'histoire du loup de wall street en musique
C'est cool Merci ;) une version 2 plus poussée & et moins synthétique devrait sortir dans pas longtemps,
Bravo, super bien expliqué!
C'est cool merci à toi, si tu aimes ce type de vidéo, as tu regardé celle sur l'E85 ?
Salut....j ais changer ma sonde pre catalis....maintenant tournr nickel... et bougies nickel...comment t envoyer les graohs fait avec SCANMASTER???
Super, va dans l'onglet a propos sur ma chaine, tu trouvera une adresse mail que je consulte
Bonsoir et merci pour les infos mais il est passé ou le nettoyage ???
Salut, il est la : ruclips.net/video/1r7JIM6xdmw/видео.html
mille merci pour les explications c est super!!!
Salut, c'est cool merci, si tu as aimé ce contenu, alors tu devrais aimer celui la : ruclips.net/video/ZL0luZ95eMs/видео.html
A+
oh top tes vidéo, merci car en 5 min j'ai tester ma sonde.....Merci de ton aide.
: ) parfait, merci M'sieur
Je sais tout sur la sonnede lambeda ! Merci !
merci :) n'hésite pas si tu as des questions
Bonjour Jean Marc, je viens de visiter ton site, il est bien fait "chapeau".
A+
Oui, merci :) je l'ai lancé il y a qq temps mais je l'ai gardé de coté le temps d'intégrer mon contenue dedans pour que se soit utile et vivant, mais ce n'est pas fini, il y a tout le temps du travail, RUclips, FB, monsite etc, le temps me manque !!