Imádtam ezt az adást, nagyon jó fej Attila, sok dologban hasonlítunk, pl. én is imádom a kalandokat, és se tervezek, foglalok több napra előre, s pont a kaland miatt, utóbbi időben már az első éjszakára sem, inkább a helyiektől tájékozódom, így nagyon klassz ismeretségek születnek, egy csomó mindent megtudok a településről, s legtöbbször érdekes mód a legjobb szállásokat fogom ki. Ja, s mindezt gyerekekkel és feleséggel, s ha megkérdeznétek őket, hogy milyen is ez, csak megerősítenék, hogy legnagyobb meglepetésre tényleg így van, valahogy szorult helyzetben nagyon jól tudok teljesíteni, kreatív vagyok, és egyszerűen feltalálom magam. Ami azt illeti, Attila még rajtam is túltesz, mert ekkora utakban én nem vettem részt, pedig simán el tudom képzelni magamról. Franciaországba is úgy költöztem ki, hogy fogtam a nagy bőröndömet és a hátiszákomat, és egyszerűen buszra szálltam, se szállásom, se semmi nem volt, csak azt tudtam, hogy dél-Franciaországba akarok menni (már a buszon kaptam egy meghívást egy fiatal nőtől hozzá Provence-ba, hogy lakjak nála, de végül nem fogadtam el, mert zavart, hogy dohányzott 🤣 (megjegyzem, a legtöbb francia dohányzik), meg a magam útját akartam járni, nem akartam mástól függni. Jól döntöttem, hihetetlen kalandokba volt részem.
Az AC töltőkre én még mindig azt tartom, hogy ahol pihenüben nincsen lehetőség nagyteljesítményű DC oszlopokra, ott mindenhol kellene 1-2-3 AC töltőt tenni, mert ha bárhol is lehet tölteni, akkor sokkal több embernél műlik majd el a már most is kb fölösleges töltő para, na meg vész esetére bármikor is jó lehet bárkinek. Persze csak ha van a helyszinen elérhető áram szolgáltatás is, mert ha csak bozót és amugy semmi, akkor logikusan ez nem járható út.
"2026-ra 120.000-re nőhet a tisztán elektromos autók darabszáma." Úgy tudom, hogy még a 70.000 sincs meg. A 2026-ra az inkább 2026.12.31. lehet, és még úgy is elég meredeknek tűnik.
A Volkswagen leépítese a német gyáraikat és munkaerőt érinti, ez a szám azoknak kb. 18 százaléka. És nem 10, hanem 5 éven belül. Ami szintén nem lényegtelen, 700 ezer darabbal csökkentik a német gyárak kapacitását, ami elég lényeges leépítés, ha azt nézed, hogy tavaly 1,9 millió autót gyártott a cég Németországban. /Balázs
Arányosan nem is olyan sok mint gondolnád . Elsöre nagyon sok célállomás töltés volt , ráadásul szinte kivétel nélkül ingyenesek , ahol este , érkezéskor , felrakta töltőre a kocsit , majd reggelig nem is volt dolga vele . Másodsorra ilyen hosszú és , fárasztó utakat nem lehet egy seggel végig száguldani , mindenképp kellenek pihenők , ebédszünetek és egyébb ,,,fiziologiai,,, szünetek . Ja és a villanyautozás is megszokás kérdése .
Nem ez volt benne a lényeg, hanem hogy még azzal is megtehető olyan vidékeken is sok -sok km, pedig az marhára nem erre van kitalálva és mégis. Az ilyen az igazi kihívás, nem amit sok vlogger csinál és publikál, hogy mennek egy töltőkkel jól ellátott részen, éjjeli autópályán 1000km-t. Persze az nem is ilyen célt szolgál, csak hát kihívásnak szokták nevezni többnyire, pedig ez a kettő, nem is lenne azonos teremben egy könyvtáron belül.
@@sirgunar7608 A Björn-nek van ez az 1000km-es "kihívásos" sorozata. De ott ugye nem neki kihívás, hanem arra van, hogy össze lehessen hasonlítani az autókat, melyikkel gyorsabb teljesíteni, ami az akkuméretből, fogyasztási hatékonyságból, és töltési sebességből összetevődő gyakorlati adat lesz. Referenciának pedig egy PHEV-t használ amivel tankolás/töltés nélkül ment végig ezen az úton. Gyakorlatilag ugyan azt a célt szolgálja mint Tibor Adria szimulációja.
Azt nem értem ha 100-150 km-t ment a Duster akkor Oroszországban amikor 1000 km-re volt egy lakott településtől akkor hol a csecsbe töltötte útközben!!! Hmm. Ez csak sima matek. Én elhiszek mindent ha erre válaszolni tud.
Huuuh te nem vagy képben. Ha csak kicsit is figyelsz, akkor meghallottad volna, amit rajtad kívül mindenki. Ott a Dusterrel volt, elmondta azt is az elején , hogy egy Diesel dusterral……
Pityin harckocsival nem mer el indulni hat meg dacia ! Aztan kehem hogy ment ? Hajoval ? A villanyt meg a jegesmedve vitte oda ? NEJARADATOL LE A VILLANYAUTOSOKAT!
Ha nincs villanyautód, és nem is akarsz, akkor érthető. De ha ez nem áll fenn, akkor neked is érdeked a SUC terjedése és megfelelő helyre kerülése, mivel ezen nem csak a Teslák tölthetnek, ellenben az egyik legolcsóbb és legjobb európai szintű hálózat. Ezen kívül az Ionity még hasonló, de ők meg nem kérdeztek meg minket.
@@tamasdenem7892 A városi levegő nem attól lesz tisztább, ha több villanyautó közlekedik, hanem ha kevesebb régi és/vagy erősen szennyező. Amúgy a légszennyezés fő felelőse a lakossági szilárd tüzelés.
Van elektromos autom, de csak ritkán töltöm superchargeren, azt is csak kipróbálás miatt tettem. Felesleges nekem szavaznom, hogy legyen egy újabb Magyarországon, mert nem használnám ki. Ellenben, akik szavaztak külföldi országban és elsők lettek, nekik nagyobb szükségük lehet a töltőre. Vagy ott jobban tudták befolyásolni az embereket, hogy szavazzanak. :) Szerintem a supercharger töltőhálózat már nem nagyon javít az elektromos autók elterjedésén.
@@stevel4776 Te döntésed de nem értek egyet. Én is csak egyszer próbáltam az Ionity-t de attól még jó ha sűríti a hálózatot amit elérhetek, akármerre járok. Érdemes szerintem megnézni nyugaton mennyire sűrűs a töltőhálózat és nálunk. Szóval magyar villanyautósként talán te is szeretnél olyat, azt meg ilyen dolgokkal is elő lehet segíteni. Persze abban egyetértek hogy a Balkáni töltőkre is nagy szükség van, meg a Lengyel hálózat is most indul be, ott is elférnek azok a töltők, nem sajnálom egyiket sem, de azért küzdjenek ők :)
Igazad van , a Föld is lapos , csak az okulta állitja hogy kerek . :))) :))) :))) . A viz se H2O , a nők is rákot kapnak ha a férjeikkel ellenkednek , a császármetszés pedig megszakitja az élet szent fonalát , stb .
Üdv. Végig követtem Atillát, köszönöm szépen a szép pillanatokat amiket okoztál nekünk. Üdvözlök mindenkit és áldott ünnepeket kívánok nektek.🙏
Imádtam ezt az adást, nagyon jó fej Attila, sok dologban hasonlítunk, pl. én is imádom a kalandokat, és se tervezek, foglalok több napra előre, s pont a kaland miatt, utóbbi időben már az első éjszakára sem, inkább a helyiektől tájékozódom, így nagyon klassz ismeretségek születnek, egy csomó mindent megtudok a településről, s legtöbbször érdekes mód a legjobb szállásokat fogom ki. Ja, s mindezt gyerekekkel és feleséggel, s ha megkérdeznétek őket, hogy milyen is ez, csak megerősítenék, hogy legnagyobb meglepetésre tényleg így van, valahogy szorult helyzetben nagyon jól tudok teljesíteni, kreatív vagyok, és egyszerűen feltalálom magam.
Ami azt illeti, Attila még rajtam is túltesz, mert ekkora utakban én nem vettem részt, pedig simán el tudom képzelni magamról.
Franciaországba is úgy költöztem ki, hogy fogtam a nagy bőröndömet és a hátiszákomat, és egyszerűen buszra szálltam, se szállásom, se semmi nem volt, csak azt tudtam, hogy dél-Franciaországba akarok menni (már a buszon kaptam egy meghívást egy fiatal nőtől hozzá Provence-ba, hogy lakjak nála, de végül nem fogadtam el, mert zavart, hogy dohányzott 🤣 (megjegyzem, a legtöbb francia dohányzik), meg a magam útját akartam járni, nem akartam mástól függni.
Jól döntöttem, hihetetlen kalandokba volt részem.
Köszönjük!
Mennyít fizet a Siemens? Azért kérdezem, mert kifizetném! Ugyanis eret vágok magamon, ha meghallom a nő hangját!
Dobjuk össze :)
Affektálós csa
fú énis :D
Szerintem nála már eret vágtak....persze egy jó verés után, azért ilyen a hangja
🤣 Kérjük meg inkább Tibort hogy mondja fel ő a reklám szövegét. Neki sokkal jobb az orgánuma, és olcsóbb is.
Nagyon jo adas! Köszönöm Uraim! boldog Ulj Evet Mindenkinek!
Minden elismerésem a Spring-es csapatáshoz. Nekem nem lett volna türelmem hozzá..
Komoly, Amit Attila lenyomott főleg egy Springgel ami nagyon nem erre van kitalálva.
Az AC töltőkre én még mindig azt tartom, hogy ahol pihenüben nincsen lehetőség nagyteljesítményű DC oszlopokra, ott mindenhol kellene 1-2-3 AC töltőt tenni, mert ha bárhol is lehet tölteni, akkor sokkal több embernél műlik majd el a már most is kb fölösleges töltő para, na meg vész esetére bármikor is jó lehet bárkinek. Persze csak ha van a helyszinen elérhető áram szolgáltatás is, mert ha csak bozót és amugy semmi, akkor logikusan ez nem járható út.
Pécsen a helyszinen nem látszik még egy kapavágás sem.
"2026-ra 120.000-re nőhet a tisztán elektromos autók darabszáma." Úgy tudom, hogy még a 70.000 sincs meg. A 2026-ra az inkább 2026.12.31. lehet, és még úgy is elég meredeknek tűnik.
A VWnél gugli szerint 700 ezer ember dolgozik, tehát ha 10 év alatt elküldik a munkások 5%-át, az egy nagy semmi...
A Volkswagen leépítese a német gyáraikat és munkaerőt érinti, ez a szám azoknak kb. 18 százaléka. És nem 10, hanem 5 éven belül. Ami szintén nem lényegtelen, 700 ezer darabbal csökkentik a német gyárak kapacitását, ami elég lényeges leépítés, ha azt nézed, hogy tavaly 1,9 millió autót gyártott a cég Németországban. /Balázs
Azért a Springel egy ilyen hosszú úton sok idő el mehetett töltésre.
Arányosan nem is olyan sok mint gondolnád . Elsöre nagyon sok célállomás töltés volt , ráadásul szinte kivétel nélkül ingyenesek , ahol este , érkezéskor , felrakta töltőre a kocsit , majd reggelig nem is volt dolga vele . Másodsorra ilyen hosszú és , fárasztó utakat nem lehet egy seggel végig száguldani , mindenképp kellenek pihenők , ebédszünetek és egyébb ,,,fiziologiai,,, szünetek . Ja és a villanyautozás is megszokás kérdése .
Nem ez volt benne a lényeg, hanem hogy még azzal is megtehető olyan vidékeken is sok -sok km, pedig az marhára nem erre van kitalálva és mégis. Az ilyen az igazi kihívás, nem amit sok vlogger csinál és publikál, hogy mennek egy töltőkkel jól ellátott részen, éjjeli autópályán 1000km-t. Persze az nem is ilyen célt szolgál, csak hát kihívásnak szokták nevezni többnyire, pedig ez a kettő, nem is lenne azonos teremben egy könyvtáron belül.
Elmondta mennyi, meg hogy hasznosan töltötte azt az időt.
Egy modern, nagy akkus és gyorsan tölthető autóval ma már nem kihívás 1000 km egy lendülettel. /szocske
@@sirgunar7608 A Björn-nek van ez az 1000km-es "kihívásos" sorozata. De ott ugye nem neki kihívás, hanem arra van, hogy össze lehessen hasonlítani az autókat, melyikkel gyorsabb teljesíteni, ami az akkuméretből, fogyasztási hatékonyságból, és töltési sebességből összetevődő gyakorlati adat lesz. Referenciának pedig egy PHEV-t használ amivel tankolás/töltés nélkül ment végig ezen az úton.
Gyakorlatilag ugyan azt a célt szolgálja mint Tibor Adria szimulációja.
Azt nem értem ha 100-150 km-t ment a Duster akkor Oroszországban amikor 1000 km-re volt egy lakott településtől akkor hol a csecsbe töltötte útközben!!! Hmm. Ez csak sima matek. Én elhiszek mindent ha erre válaszolni tud.
A Duster nem elektromos, hanem belső égésű volt; azaz nem 150km a hatótávja (teli tankkal).
Ott nem a Springel volt.
Huuuh te nem vagy képben. Ha csak kicsit is figyelsz, akkor meghallottad volna, amit rajtad kívül mindenki. Ott a Dusterrel volt, elmondta azt is az elején , hogy egy Diesel dusterral……
Pityin harckocsival nem mer el indulni hat meg dacia ! Aztan kehem hogy ment ? Hajoval ? A villanyt meg a jegesmedve vitte oda ? NEJARADATOL LE A VILLANYAUTOSOKAT!
Ukrajnában villanytankok lesznek 🥰 NER elzárták a gázcsapot
Én azért nem szavaztam, mert nincs szükségem superchargerre. Az szavazzon, akinek kell, úgy lesz ideális a szavazás végeredménye.
Arra sincs szükséged, hogy a több töltő miatt esetleg hamarabb lesz több elektromos autó a városban, és ezáltal hamarabb lesz tisztább a levegő?
Ha nincs villanyautód, és nem is akarsz, akkor érthető. De ha ez nem áll fenn, akkor neked is érdeked a SUC terjedése és megfelelő helyre kerülése, mivel ezen nem csak a Teslák tölthetnek, ellenben az egyik legolcsóbb és legjobb európai szintű hálózat. Ezen kívül az Ionity még hasonló, de ők meg nem kérdeztek meg minket.
@@tamasdenem7892
A városi levegő nem attól lesz tisztább, ha több villanyautó közlekedik, hanem ha kevesebb régi és/vagy erősen szennyező. Amúgy a légszennyezés fő felelőse a lakossági szilárd tüzelés.
Van elektromos autom, de csak ritkán töltöm superchargeren, azt is csak kipróbálás miatt tettem. Felesleges nekem szavaznom, hogy legyen egy újabb Magyarországon, mert nem használnám ki. Ellenben, akik szavaztak külföldi országban és elsők lettek, nekik nagyobb szükségük lehet a töltőre. Vagy ott jobban tudták befolyásolni az embereket, hogy szavazzanak. :) Szerintem a supercharger töltőhálózat már nem nagyon javít az elektromos autók elterjedésén.
@@stevel4776 Te döntésed de nem értek egyet. Én is csak egyszer próbáltam az Ionity-t de attól még jó ha sűríti a hálózatot amit elérhetek, akármerre járok. Érdemes szerintem megnézni nyugaton mennyire sűrűs a töltőhálózat és nálunk. Szóval magyar villanyautósként talán te is szeretnél olyat, azt meg ilyen dolgokkal is elő lehet segíteni.
Persze abban egyetértek hogy a Balkáni töltőkre is nagy szükség van, meg a Lengyel hálózat is most indul be, ott is elférnek azok a töltők, nem sajnálom egyiket sem, de azért küzdjenek ők :)
Egyébként meg hazudik ne higgyétek el! Szélhámos!
Majd draskovics Andrist újra. Ő is megtett nem rég egy éjszaki utat az i3-al
Igazad van , a Föld is lapos , csak az okulta állitja hogy kerek . :))) :))) :))) . A viz se H2O , a nők is rákot kapnak ha a férjeikkel ellenkednek , a császármetszés pedig megszakitja az élet szent fonalát , stb .
Köszönjük!
Köszönjük!