Опасные мифы о подшипниках. Как люди могут в ЭТО верить???
HTML-код
- Опубликовано: 1 июн 2024
- Популярные мифы о подшипниках, которые таят в себе опасность. Опасен не сам миф, и даже не вера в него, а применение той искривленной или недостоверной информации, которую несет в себе этот миф.
И уже исходящие из этой информации действия или выводы несут в себе опасность повреждения или разрушения как самого подшипника, так и агрегата или механизма, в который этот подшипник установлен.
00:00 Вступление
00:32 Миф первый: Мало смазки
03:57 Миф второй: консервационная смазка
04:46 Миф третий: Закрытый подшипник можно разобрать-собрать
06:45 Миф Четвертый: Подшипник расходный материал и всё стерпит
08:48 Миф пятый: Можно греть на открытом огне
10:07 миф шестой: Любой закрытый подшипник лучше открытого
12:01 Миф седьмой: Чем выше класс точности - тем лучше
13:04 Миф восьмой: люфтов-зазоров быть не должно
15:40 Заключение
В видео собраны самые распространенные заблуждения, такие как утверждение о том, что в закрытом подшипнике мало смазки, что производитель экономит смазку и не докладывает её в подшипник, что в подшипниках с завода консервационная смазка и её нужно менять на нормальную.
Так же рассказано о том, можно ли разобрать закрытый подшипник, почему нельзя и к чему может привести разборка-сборка закрытого подшипника.
Рассказано почему с подшипниками нужно обращаться аккуратно, как правильно запресовать подшипник, как снять подшипник, как напресовать его на вал, почему нельзя греть на открытом огне и к каким последствиям приводит перегрев подшипника.
Так же рассказано в чем разница между закрытым и открытым подшипником, в чем разница между подшипником с железными пыльниками и с пластиковыми или резиновыми.
Так же затронута тема классов точности, почему бесполезно ставить подшипник с высоким классом точности туда, где стоит обычный класс точности и к чему приведет понижения класса точности установленного подшипника там, где стоял подшипник сверхвысокого класса точности.
Развеян миф о том, что чем сильнее люфтит подшипник - тем он хуже. На самом деле есть подшипники с разными зазорами между телами качения и кольцами. Эти зазоры служат для компенсации тепловой деформации.
Радиальный шариковый подшипник качения - это не просто кусок металлолома, а довольно сложное и хрупкое устройство. 
Наука
![DRAGON BALL: Sparking! ZERO - Fused Warriors Trailer [BUDOKAI TENKAICHI Series]](http://i.ytimg.com/vi/84p4Lvyfyes/mqdefault.jpg)
Покупал подшипники для крана кс в коробке завода изготовителя инстунция лежала которая гласила вымыть консервирующую смазку и набить новую дальше приводилась маркировка смазок. Как вы это откоменируете?
Подшипники открытые или закрытые?
В стиральной машине LG с прямым приводом нет оборотов свыше 1300 об/мин. Идеальные подшипники, без люфта вообще, стоят в БВГ (Блок Видео Головок) видеомагнитофона. Внутрений диаметр 6 мм.
Хороший подшипник просто как плывёт, возьмите подшипник SKF и покрутите, вам понравиться, и даже очень.
Спасибо,полезная информация 👍
Надо было привести как пример, двс - авто! И задать вопрос, почему вы не переливаете масло в двигателе?
Отличное видео!
в прошлом году перебрал генератор на пассате б-5 1,9tdi, один подшипник взял в автомагазине для иномарок , второй ( то - ли наш , то-ли китайский ) взял в обычном автомагазине ,щётки и шкив новые . Через пол года генератор начал издавать сильный свист нахолодную , правда примерно за минуту свист проходит. Не хочется снова разбирать , но видимо придётся...🙄
В диком капитализме!
Делают так чтоб был постаянный спрос!
И качества любой страны производителя желает быть лудшего!
Наивный Декантрон!
Да многое умное в роликах твоих!, я по факту смотрю из практики!
(У меня ещё 1992года подшибник на нятяжном, до сих пор работает, смазываю когда меняю ремень ГРМ)))
А натяжёк сейчас меняют вместе с ремнём!)))
Вопрос: Есть редкий радиально-упорный подшипник с пластиковым сепаратором, условно разборный. В нем увеличился люфт от долгой работы, можно-ли его реанимировать, заменив шарики на шарики чуть большего диаметра? Дорожки в обоймах визуально в прекрасном состоянии.
Дорожки скорей всего изношены тоже. Видел на каком-то канале, как восстанавливали подшипник заменой шариков, но сам так не делал.
Какой максимальной температурой можно нагревать подшипник?
Зависит от температуры жидкотекучести смазки.
Это все правильно, кроме российских подшипников... Подшипники на ролики приводного ремня российского автопрома очень часто продается без смазки вообще! Поэтому такие мифы, точнее уже НЕ мифы образуются
Где работали с подшипниками? Просто интересно)
Видео хорошее, спасибо.
забавный малый
Еще бы сказал, откуда всё это знает.
ВАШИ СЛОВА ДА БОГУ В УШИ😆😆😆
Блин, такой акцент, напоминает людей, которые якобы звонят из банка)
сказки без подтверждений и без знания мат части, всё на представим и допустим ..... первый класс
Нет хуже если сапожник начинает печь пироги. Все правила надуманы и далеки от реальных процессов и технологий применения подшипников
А слабо привести хоть один пример?
А то получается с ваших слов, что на производство привозят закрытые подшипники, их там разбирают, моют (чтоб смыть "консервационную" смазку), смазывают, греют на костре и 5-ти тонным молотом напресовывают на вал, ударяя по внешнему кольцу.
Я в конце видео не зря упоминал про логику, голову и законы физики.
@@_dekatron Какие контактные и безконтактные подшипники, откуда взяты эти термины. Подшипники одного типа классифицируются только по точности исполнения и эту тему вы даже не затронули. Все подшипники могут разбираться и их разбирают на производствах если нужно. Смазка в современных подшипниках далеко не в достаточном количестве и их проверяют и добавляют смазку. Не подняли вопрос о типе закладываемой смазки и где какая применяется, в каких случаях ее необходимо и заменить и сколько ее нужно закладывать.Что за чушь о нагреве подшипников, их вообще не рекомендуется греть. Не затронут вопрос о выборе марок изготовителей и в чем отличие, как выбрать подшипник и методы их контроля. Как производить монтаж, какие методы допустимы, допуски и посадки соединений. В каких случаях применяются те или иные посадки. Работа со справочными данными на подшипники их расчет, сведения о выборе типов и конструкционных особенностях для условий применения. И вообще как механики работают с подшипниками как допустимо и как категорически нельзя.
Контактные-безконтактные: прогуглите "бесконтактное уплотнение подшипников".
"по точности исполнения": вы не досмотрели видео либо смотрели перемотками.
"чушь о нагреве": прогуглите SKF TIH 030m - это индукционный нагреватель подшипников.
Дочитал ваш коммент до конца и понял, что вы не обратили внимание на название видео. А оно называется "Мифы о подшипниках", а не "СПРАВОЧНИК Как производить монтаж, какие методы допустимы, допуски и посадки соединений. В каких случаях применяются те или иные посадки. Работа со справочными данными на подшипники их расчет, сведения о выборе типов и конструкционных особенностях для условий применения".
В общем, ваш пример чуши не засчитан. Жду извинений за "Сапожника с пирогами".
10 000 оборотов больше можно эти ГГГГ не слушать!!!
После слов "присадки вступят в реакцию" можно этого горе-эксперта дальше не смотреть.