Zeer interessant! Kan iemand mij vertellen of het klopt dat op 1:10 (op de oscilloscoop) het (3 fase) draaiende magnetische veld van de stator te zien is? Of juist van het anker/rotor welke het draaiveld volgt? Of toont de oscilloscoop hier heel iets anders?
Hallo! Ik ben zeer geïnteresseerd in hoe deze oude GTO-installaties van IRM/SM'90 precies werkten. Ik zou bijvoorbeeld graag willen weten welke PWM-technieken er door Holec werden gebruikt, en wat de overbrengingsverhoudingen van DD-IRM en SM'90 waren. Er moet vast nog wel ergens iets over te vinden zijn, maar op internet kun je bijna niks meer vinden over Holec. Is er ergens een soort archief dat ik zou kunnen raadplegen, of kent u voormalig personeel van Holec/NS/Nedtrain dat me meer zou kunnen vertellen over deze installaties? Graag hoor ik van u :)
Sorry ik ben sinds kort met pensioen en heb geen toegang meer tot documentatie op dit gebied. Wat ik mij er van herinner: met oplopende snelheid werden SDM (synchrone driehoek modulatie), sinusmodulatie en blokmodulatie toegepast. Bij DD-IRM was de maximale inverter frequentie 176 Hz bij 160 km/h (blokmodulatie met pulstal 1). Het volgende document gaat over de Holec HPD: pure.tue.nl/ws/portalfiles/portal/46891270/400977-1.pdf.
Hier hoor je al het karakteristieke VIRM geluid. 1:10
Super tijdsdocument!
De oscilloscoop staat in XY mode en toont twee van de drie motorstromen. Die stromen veroorzaken het magnetisch veld in de stator.
Bedankt voor de reactie!
Dus dit was eigenlijk de opvolger van het testplatform gebaseerd op mat'46..
Zeer interessant! Kan iemand mij vertellen of het klopt dat op 1:10 (op de oscilloscoop) het (3 fase) draaiende magnetische veld van de stator te zien is? Of juist van het anker/rotor welke het draaiveld volgt? Of toont de oscilloscoop hier heel iets anders?
Jesus welke taal praat jij 😂😂
Wat een apart gezicht, die oude treinen icm die veel modernere techniek.
Hallo! Ik ben zeer geïnteresseerd in hoe deze oude GTO-installaties van IRM/SM'90 precies werkten. Ik zou bijvoorbeeld graag willen weten welke PWM-technieken er door Holec werden gebruikt, en wat de overbrengingsverhoudingen van DD-IRM en SM'90 waren.
Er moet vast nog wel ergens iets over te vinden zijn, maar op internet kun je bijna niks meer vinden over Holec. Is er ergens een soort archief dat ik zou kunnen raadplegen, of kent u voormalig personeel van Holec/NS/Nedtrain dat me meer zou kunnen vertellen over deze installaties?
Graag hoor ik van u :)
Sorry ik ben sinds kort met pensioen en heb geen toegang meer tot documentatie op dit gebied. Wat ik mij er van herinner: met oplopende snelheid werden SDM (synchrone driehoek modulatie), sinusmodulatie en blokmodulatie toegepast. Bij DD-IRM was de maximale inverter frequentie 176 Hz bij 160 km/h (blokmodulatie met pulstal 1). Het volgende document gaat over de Holec HPD: pure.tue.nl/ws/portalfiles/portal/46891270/400977-1.pdf.
Zijn deze treinen later met deze aandrijving in dienst gebracht?
Deze aandrijving is destijds zowel in DD-IRM (later VIRM-1) als SM'90 toegepast. Inmiddels wordt dit type aandrijving niet meer toegepast.