Днепр-8.157 появился в 1991 году и выпускался до начала 2000-х. В первый год их выпустили 387 штук и все они были в красном цвете. С 1992 года пошлел рост их производства и изменилась цветовая гамма. Но слишком массовыми они так и не стали. В 1993 году КМЗ выпустил всего 1475 шт Днепр-Соло. Все видео по истории Киевского мотозавода можно смотреть в этом play-листе ruclips.net/p/PLbAmFP04yU_tM1iQpAnbXD41UOmRM3TCr
Приветствую.Мы до сих пор уважаем нашу технику.На канале есть Мотопутешествие,а тут вот любители интузиасты собирают проектыruclips.net/video/_spyleiUf2E/видео.html
Катаюсь на Мт10-36 одиночка уже 10 лет мост9 эл заж, переделал под95бенз, а карбюраторы к63 с соло парень подарил.работает как беха, запускаю рукой с пол тыка. 130 км больше не шел начинает качать из за маятника.г.Днепр.
Да, действительно интересный экземпляр. Знал про него,но ни разу не видел. Однокурсник из села действительно просто отстегнул коляску и катался. Правда вскоре улетел на повороте (убегал от ментов), поэтому быстренько пристегнул её обратно. Когда выписался из больницы)))
Молодец. Хорошие обзоры для людей с 80х много тёплых родных воспоминаний на этом учились, ездили росли, ремонтировали, радовались и огорчались. И всё таки СССР была очень интересная эпоха во всем. Смотрю видео канала и мыслено омалаживаюсь с этой техникой. Большое спасибо всем коллекционерам и реставраторщикам за историю, за эпоху, воспоминания. Это должны видеть, слышать, ощущать нынешнее поколение. Это жизнь, это революция в эволюции. Раньше все было живое, с характером и душою. Сейчас как то..(
У меня был 8.157. Вся юность на нем прошла. Как первая любовь буду помнить всю оставшуюся жизнь. Максималка 130 км/час . Правда подзакрученые карбы. средний расход был 5.5 л/100 км по асфальту.
Хороший мотоцикл! Я и сейчас владею экземпляром 1993 г в. Действительно мотоцикл отличается от стандартного 11го. Он экономичней намного в сравнении с колясочником, сотню идёт легко при стоковой комплектации. Преодолеваю на нем большие расстояния, не особо уставая. В дороге подвёл один раз - пробил заднее колесо не имея при этом ни запчастей ни инструментов)))
Відміності: колеса 18, траверси руля, крило, пружини вилки, задні аморти, кік, маятник на підшипниках, підножка, дуги, привід спідометра під 9 пару, 9 пара, бардачок, накладки бардачка, руль вужчий, гофри на вилці, табличка на щитку, кріплення фари. В мне на 18 колесах 9 парі максималка 115 км/год. Їздити без коляски заборона була з 11 Дніпра, в 10-36 пише що для їзди без коляски доставити повороти на праву сторону.
В 91 году их выпустили в красно-кирпичном, затем были салатовые, белые и черные. Встречал также в зеленом металлике и синем цвете. Это я о заводских цветах
Ранее владел таким экземпляром,клёвый аппарат,130бежал на летнее, больше страшно!!!! Есть предложение что у него двигатель мощнее! Разбирать не приходилось так как проблем не было,а так достойный.
Всем добра,можно и такое увидеть.Кстати,мы катаем и без колясок и спокойно разгоняем до 125 если дорога позволяет.ruclips.net/video/_spyleiUf2E/видео.html
Забьіли указать самое главное отличие от " калясочника" - єто укороченая база мотоцикла из за 18 колес и измененного укла наклона вилки . Другой наклон вилки реализовали путем изготовления новьіх траверс .Верхняя траверса вьіполнена из сплава алюминия .
І кікстартер інший, з упором на рамі, потім на шліцах пішов...пружини м'якіші в передній вилці і на задніх амартах теж інші пружини, з тонкішим діаметром прутка та збільшеною кількістю витків...
Да не такой он уж тяжёлый, просто с такой высотой седла получается высокий центр тяжести от сюда и проблемы с управлением иногда, а если сравнивать с современным японскими европейскими и американскими то есть одиночки которые тяжелее днепра с коляской
Це точно..Реально він не тяжкий,і їздить без коляски на ньому не тяжко.По бруківці іде як танк..Звичайно ж це не Мінск..Трохи звикнуть треба і все..При виході з повороту не треба скидать газ ,а навпаки добавлять.
@@ВасильСтепанюк-й2э Да-да дело привычки.Я на своем Днепре тоже сначало боялся отцепить боковой прицеп.А вот интересная переделка.ruclips.net/video/_spyleiUf2E/видео.html
В мене було їх 3 штуки. Якось сподобались в свій час, захворів їми. Був білий, червний і голубий. Коли на просторах країни були переважно радянські мотоцикли то він був дуже яскравий на їх фоні... І ще коли завод працював, я в магазині в Києві купляв накладки декоративні по 25 грн. Комплект а диск 18 коштував 50 грн це був 2006 рік
Приходилось обслуживать и соот ветственно ездить ..Задний мост был установлен с одиночки Урала и максималка по радару была 148км .Игрались с глушителем шума впуска с глушителями выпуска .с давлением в цилиндрах с бензинами Были изготовлены новые дуги и установлены задние .Спереди установлена покрышка BARUM но при высокой скорости появлялся резонансный боковой Шат .У нас ещё был БМВ но на нём не было колебаний и было безопасней .Были установлены задние амортизаторы от автомобиля и изменён угол наклона но боковые колебания не могли устранить (балансировали все даже меняли поршня )Благодарю за эмоции !
Есть такой 1991г. До сих пор на полном ходу. Многое пришлось переделывать и тд. Проехал 64т.км. сделал капиталку сейяас сын иногда ездит. Автор упустил много мелочей про разницу мото это и пружины разной жёскости на вилке и задних аморт, шестерня в коробке на спидометр и тд...
Почему мотопромышленность в 40-е,50-е,60-е была как по дизайну,так и особенно по качеству намного была выше современной,наверное,победила жадность и некомпетентность чиновников этой сферы...
Да в 1995 году приобрёл!💪👍💪красного цвета! Саревновались с Чезт!!! Чезэт ни сместа ни по трассе Никак! Какой у вас быс спидометр у меня на 160км/ч. Вобщем стрелку на 160 никогда не ложил 150 может 155 гдето так💪страшно было когда встречные грузовые поподались 😮 казалось выкинит на на на😂 Говорю что можно было стрелку и на все 160 ложить легко 👍💪👍
У моего соседа был Днепр Одиночка , очень хороший мотоцикл и сильно отличается от колясочника . Самое главное отличие его это не 18 дюймовые колеса - это более злой распредвал который добавлял ему мощности и редуктор на 9 цубов
Ну то что обычный Днепр тяжело держать это бред, на иже куда сложнее ездить на минимальной скорости чем на мт. Мне кажется запрет на езду без коляски был из за того что ментам банально было сложно за ним гоняться
Маю такого 93 року синього кольору, передній щиток і кронштейн стоп сигналу у мого в хромі. Від 11 відрізняється ще іншим рулем, а в середині КПП не такий упор кікстартера.
@@motorhead1322 Приветствую.да мы тоже в деревне зажигаем на советской технике.ruclips.net/video/_spyleiUf2E/видео.html Есть и другие видео на моём канале .
До сих пір катаюся на такому, пробував на трасі 120, більше не став, крейсерська його 90 сама найкраща, при хорошому догляді мото класний ruclips.net/video/TEJirXFcbk0/видео.html
3:53 хвилина. Є такий документ як Чертежи мотоцилка "Днепр -16" (Схема установки электрооборудования на мотоцикле "Днепр-16") ще з 1982року. Так от, там на одній із сторінок домальовано щиток приборів з цією табличкою і зазначено, що відповідні зміни внесені 23.05.1989 року. Для прикладу, існують реальні мотоцикли МВ-650М1 з початку 1990 року, а конкретно з квітня, де вже є ця табличка.🙂 На цьому мото на відео табличка не оригінальна, а карява копія.
На данном экземпляре табличка да не оригинальная, но не в этом суть. На МВ650М1 возможно и была, но на гражданских МТ-16 она почему-то так и не появилась. А на Соло они шли
Спасибо вам Олег.У моего друга такой был,а я самопал сделал намного вкуснее,но и заводской вариант был тоже неплох по тем временам.Как же жаль бесцельно прожитых лет когда мы в результате российской окупации отстали от мира навсегда,и пришлось закрыть завод который мог быть легендой......но не при СССР.
У меня есть 11 днепр с него хочу сделать соло ,много комплектующие уже есть, осталось обода, не знаю с чего наверное иж,боковые фальш бардачка у кого есть отзовитесь,и заданий маятник как его перевести на потшибнитки?
Жалко завод, братцы. Какие не отсталые модели были, но при поддержке государства можно было сохранить промышленность(как в Беларуси), и обновить производство(умельцами славянская земля всегда славилась). Но сейчас в Украине временщики-барыги при власти(у них другие задачи и цели)
Богдан Яремко, так завод то работает! А что с КМЗ?!! Смотрю ролики этого автора постоянно, остался один цех (стены) , где вторсырье принимают(макулатуру).
ruclips.net/video/iHHh_G5vhRI/видео.html Привет, Днепр тоже отличается (кроме уже упомянутых): верхняя алюминиевая полка, другой руль, нет рулевого демпфера другое крепление переднего фонаря, мягкие передние пружины, ноги передней подвески, рычаг заднего тормоза, Рычаг стартера приводная рейка спидометра
Что тьІ несешь? ТьІ хоть на одному НОРМАЛЬНОМ мотоцикле ездил? Советские мототоцикльІ сконструированьІ неучами, а сделаньІ из навоза и палок, руками из задницьІ.
Днепр-8.157 появился в 1991 году и выпускался до начала 2000-х. В первый год их выпустили 387 штук и все они были в красном цвете. С 1992 года пошлел рост их производства и изменилась цветовая гамма. Но слишком массовыми они так и не стали. В 1993 году КМЗ выпустил всего 1475 шт Днепр-Соло.
Все видео по истории Киевского мотозавода можно смотреть в этом play-листе ruclips.net/p/PLbAmFP04yU_tM1iQpAnbXD41UOmRM3TCr
Сколько всего было выпущено мотоциклов Днепр соло ?
У мене є такий брав новим в 2004 році катаюсь досі гарний апарат ,максималку розвивав 140 км.
В 93м мечтал о таком. Тогда он новый, в магазине при заводе, стоил около 340 дол. Немалая сумма по тем временам.
Спасибо большое за классный обзор мотоцикла КМЗ 8.157... Очень редкий нынче экземпляр...
очень достойный мот.после обкатки стрелка упиралась в ограничитель и был запас газа.спасибо за обзор,мне опять 20 лет.........
Приветствую.Мы до сих пор уважаем нашу технику.На канале есть Мотопутешествие,а тут вот любители интузиасты собирают проектыruclips.net/video/_spyleiUf2E/видео.html
Катаюсь на Мт10-36 одиночка уже 10 лет мост9 эл заж, переделал под95бенз, а карбюраторы к63 с соло парень подарил.работает как беха, запускаю рукой с пол тыка. 130 км больше не шел начинает качать из за маятника.г.Днепр.
Расход5,5 если 100 крейсер держу.
Посмотрел бы я на ту руку которая может Днепр завести
@@technic-life Что смотреть,обычная ✋.Люби технику,она отблагодарит .Владею двумя более четырнадцати лет и брал далеко не в лучшем состоянии
Постійно дивлюсь ваш канал.закінчую реставрацію Юпітер 2.67 року . Лайк однозначно😉
У меня есть Днепр соло 93 года 300км пробега)
Да, действительно интересный экземпляр. Знал про него,но ни разу не видел. Однокурсник из села действительно просто отстегнул коляску и катался. Правда вскоре улетел на повороте (убегал от ментов), поэтому быстренько пристегнул её обратно. Когда выписался из больницы)))
Блин ну на вид вообще шик как же я обожаю Днепра а тут одиночка заводская с дугами,как он шикарно смотрится ,жалко что нет больше завода
Молодец. Хорошие обзоры для людей с 80х много тёплых родных воспоминаний на этом учились, ездили росли, ремонтировали, радовались и огорчались. И всё таки СССР была очень интересная эпоха во всем. Смотрю видео канала и мыслено омалаживаюсь с этой техникой. Большое спасибо всем коллекционерам и реставраторщикам за историю, за эпоху, воспоминания. Это должны видеть, слышать, ощущать нынешнее поколение. Это жизнь, это революция в эволюции. Раньше все было живое, с характером и душою. Сейчас как то..(
У меня был 8.157. Вся юность на нем прошла.
Как первая любовь буду помнить всю оставшуюся жизнь.
Максималка 130 км/час . Правда подзакрученые карбы. средний расход был 5.5 л/100 км по асфальту.
в каком году брал и был кмз 8.157-01 или кмз 8.157-02
@@АлександрМелещук-ф8ю В чем разница между 01 или 02. ?
Хороший мотоцикл! Я и сейчас владею экземпляром 1993 г в. Действительно мотоцикл отличается от стандартного 11го. Он экономичней намного в сравнении с колясочником, сотню идёт легко при стоковой комплектации. Преодолеваю на нем большие расстояния, не особо уставая. В дороге подвёл один раз - пробил заднее колесо не имея при этом ни запчастей ни инструментов)))
Вы как будто мои мысли читаете мот классный
И что масло нигде не течёт?
...сам ездил 10 лет на Днепр-11, техника неплохая, но много недоработок.
А так хочется сейчас прохватить на одиночке 😀
За Цоя лайк с ходу.
Відміності: колеса 18, траверси руля, крило, пружини вилки, задні аморти, кік, маятник на підшипниках, підножка, дуги, привід спідометра під 9 пару, 9 пара, бардачок, накладки бардачка, руль вужчий, гофри на вилці, табличка на щитку, кріплення фари. В мне на 18 колесах 9 парі максималка 115 км/год. Їздити без коляски заборона була з 11 Дніпра, в 10-36 пише що для їзди без коляски доставити повороти на праву сторону.
У меня такой ;) . Встречал только в салатовом и иногда в белом цвете.
В 91 году их выпустили в красно-кирпичном, затем были салатовые, белые и черные. Встречал также в зеленом металлике и синем цвете. Это я о заводских цветах
Отличный мотоцикл!
Ранее владел таким экземпляром,клёвый аппарат,130бежал на летнее, больше страшно!!!! Есть предложение что у него двигатель мощнее! Разбирать не приходилось так как проблем не было,а так достойный.
Да мы на стоке спокойно 125 даём,была бы дорога без ям.ruclips.net/video/_spyleiUf2E/видео.html или вот для души парни собирают.
Спасибо за обзор, очень интересно, лаконично всё рассказали, очень жаль что их так мало выпустили и найти такой очень трудно
Всем добра,можно и такое увидеть.Кстати,мы катаем и без колясок и спокойно разгоняем до 125 если дорога позволяет.ruclips.net/video/_spyleiUf2E/видео.html
Забьіли указать самое главное отличие от " калясочника" - єто укороченая база мотоцикла из за 18 колес и измененного укла наклона вилки . Другой наклон вилки реализовали путем изготовления новьіх траверс .Верхняя траверса вьіполнена из сплава алюминия .
Да, действительно, забыл про это сказать. Спасибо, что дополнили
И руль другой он уже
Траверса в середні металева, зверху облита алюмінієм.
І кікстартер інший, з упором на рамі, потім на шліцах пішов...пружини м'якіші в передній вилці і на задніх амартах теж інші пружини, з тонкішим діаметром прутка та збільшеною кількістю витків...
Який номер фарби тої червоної МТшкі шо стоїть поруч, можете взнати? Хочу свій ,,соло'' в такому кольорі пофарбувати...
Да не такой он уж тяжёлый, просто с такой высотой седла получается высокий центр тяжести от сюда и проблемы с управлением иногда, а если сравнивать с современным японскими европейскими и американскими то есть одиночки которые тяжелее днепра с коляской
Це точно..Реально він не тяжкий,і їздить без коляски на ньому не тяжко.По бруківці іде як танк..Звичайно ж це не Мінск..Трохи звикнуть треба і все..При виході з повороту не треба скидать газ ,а навпаки добавлять.
@@ВасильСтепанюк-й2э Да-да дело привычки.Я на своем Днепре тоже сначало боялся отцепить боковой прицеп.А вот интересная переделка.ruclips.net/video/_spyleiUf2E/видео.html
В мене було їх 3 штуки. Якось сподобались в свій час, захворів їми. Був білий, червний і голубий. Коли на просторах країни були переважно радянські мотоцикли то він був дуже яскравий на їх фоні... І ще коли завод працював, я в магазині в Києві купляв накладки декоративні по 25 грн. Комплект а диск 18 коштував 50 грн це був 2006 рік
Приходилось обслуживать и соот ветственно ездить ..Задний мост был установлен с одиночки Урала и максималка по радару была 148км .Игрались с глушителем шума впуска с глушителями выпуска .с давлением в цилиндрах с бензинами Были изготовлены новые дуги и установлены задние .Спереди установлена покрышка BARUM но при высокой скорости появлялся резонансный боковой Шат .У нас ещё был БМВ но на нём не было колебаний и было безопасней .Были установлены задние амортизаторы от автомобиля и изменён угол наклона но боковые колебания не могли устранить (балансировали все даже меняли поршня )Благодарю за эмоции !
Есть такой 1991г. До сих пор на полном ходу. Многое пришлось переделывать и тд. Проехал 64т.км. сделал капиталку сейяас сын иногда ездит. Автор упустил много мелочей про разницу мото это и пружины разной жёскости на вилке и задних аморт, шестерня в коробке на спидометр и тд...
Почему мотопромышленность в 40-е,50-е,60-е была как по дизайну,так и особенно по качеству намного была выше современной,наверное,победила жадность и некомпетентность чиновников этой сферы...
Спасибо. Было интересно узнать.
Коляска, кстати к нему подразумевалась ИЖевская. 18 колесо и меньшая масса.
Ездил на Днепре без коляски еще пацаном. Было да по песку падал пару раз.. и то потому что напарник сзади помог...
@@АлександрПетров-ъ4д2з да, напарники сзади это вообще отдельная тема. Из за одного такого чудом цел остался.
Дякую 😊
Да в 1995 году приобрёл!💪👍💪красного цвета! Саревновались с Чезт!!! Чезэт ни сместа ни по трассе Никак! Какой у вас быс спидометр у меня на 160км/ч. Вобщем стрелку на 160 никогда не ложил 150 может 155 гдето так💪страшно было когда встречные грузовые поподались 😮 казалось выкинит на на на😂 Говорю что можно было стрелку и на все 160 ложить легко 👍💪👍
У моего соседа был Днепр Одиночка , очень хороший мотоцикл и сильно отличается от колясочника . Самое главное отличие его это не 18 дюймовые колеса - это более злой распредвал который добавлял ему мощности и редуктор на 9 цубов
Злой распредвал был на МТ 10-36 (36л.с.) а здесь 32л.с.
Ну то что обычный Днепр тяжело держать это бред, на иже куда сложнее ездить на минимальной скорости чем на мт. Мне кажется запрет на езду без коляски был из за того что ментам банально было сложно за ним гоняться
Маю такого 93 року синього кольору, передній щиток і кронштейн стоп сигналу у мого в хромі.
Від 11 відрізняється ще іншим рулем, а в середині КПП не такий упор кікстартера.
При должном качестве и 5кпп вполне уместный мотоцикл и на сегодняшний день
Жаль только что в 90-е качество упало ниже плинтуса.
Согласен, 5ю передачу ему не помешало б, ибо мощности хватает с головой в стоковом исполнении. Я сам до сих пор на таком езжу)
@@motorhead1322 Приветствую.да мы тоже в деревне зажигаем на советской технике.ruclips.net/video/_spyleiUf2E/видео.html Есть и другие видео на моём канале .
Братик мой переделал коляску под соло (цилиндр правый поменял, добавил правую дугу)
Прикольний обзор, только не гоните, что на стандартном исправном с 19 кольосами рулилось плохо...
Табличка с индикацией появилась впервые на МВ-650 и экспортных МТ-11/16.
Пружины амортизаторов изготовлены из прута меньшего диаметра
Якого діаметру був пруток пружин ,,соло'?
До сих пір катаюся на такому, пробував на трасі 120, більше не став, крейсерська його 90 сама найкраща, при хорошому догляді мото класний ruclips.net/video/TEJirXFcbk0/видео.html
3:53 хвилина.
Є такий документ як Чертежи мотоцилка "Днепр -16" (Схема установки электрооборудования на мотоцикле "Днепр-16") ще з 1982року.
Так от, там на одній із сторінок домальовано щиток приборів з цією табличкою і зазначено, що відповідні зміни внесені 23.05.1989 року.
Для прикладу, існують реальні мотоцикли МВ-650М1 з початку 1990 року, а конкретно з квітня, де вже є ця табличка.🙂
На цьому мото на відео табличка не оригінальна, а карява копія.
На данном экземпляре табличка да не оригинальная, но не в этом суть. На МВ650М1 возможно и была, но на гражданских МТ-16 она почему-то так и не появилась. А на Соло они шли
👍👋
Спасибо вам Олег.У моего друга такой был,а я самопал сделал намного вкуснее,но и заводской вариант был тоже неплох по тем временам.Как же жаль бесцельно прожитых лет когда мы в результате российской окупации отстали от мира навсегда,и пришлось закрыть завод который мог быть легендой......но не при СССР.
У меня есть 11 днепр с него хочу сделать соло ,много комплектующие уже есть, осталось обода, не знаю с чего наверное иж,боковые фальш бардачка у кого есть отзовитесь,и заданий маятник как его перевести на потшибнитки?
Мне бы такой мотоцикл!
Все родное на одном родном карбе 120 расход 4.8 литра
Подтверждаю
Руль в нього вищий ніж стандартний ?
Рама - соло, но возможность крепления коляски осталась.
чем Днепр КМЗ 8.157.01 «Соло» отличается от Днепр КМЗ 8.157.02 «Соло»
Жалко завод, братцы. Какие не отсталые модели были, но при поддержке государства можно было сохранить промышленность(как в Беларуси), и обновить производство(умельцами славянская земля всегда славилась). Но сейчас в Украине временщики-барыги при власти(у них другие задачи и цели)
В Білорусії на Мінську прикручують вже тільки китайські колеса.
Богдан Яремко, так завод то работает! А что с КМЗ?!! Смотрю ролики этого автора постоянно, остался один цех (стены) , где вторсырье принимают(макулатуру).
@@АлексейЗинов-у6к Завод приватизували задурно і пустили під забудову.
странно!японские мото например некоторые весят намного больше чем днепр с коляской,но можно на них кататся одиночкой а на днепре нельзя!
ruclips.net/video/iHHh_G5vhRI/видео.html
Привет,
Днепр тоже отличается (кроме уже упомянутых):
верхняя алюминиевая полка,
другой руль,
нет рулевого демпфера
другое крепление переднего фонаря,
мягкие передние пружины,
ноги передней подвески,
рычаг заднего тормоза,
Рычаг стартера
приводная рейка спидометра
140 км 94го года
це він на олх виставлений на продаж ?
В чому була різниця між 8.157-01 та 8.157-02?
Хороше питання. Колись теж цим цікавився, але вже забув ту різницю, бо вона невелика. Може хтось згадає.
@@OlegAC 02 пішли з хромом: переднє крило, кронштейн заднього фонаря…
Обожаю Советские мотоциклы, сделаны они с душой
Привет,да однозначно.На моём канале покатушки с друзьями.ruclips.net/video/_spyleiUf2E/видео.htmlИ вот любители инженерных технологий.
Что тьІ несешь? ТьІ хоть на одному НОРМАЛЬНОМ мотоцикле ездил?
Советские мототоцикльІ сконструированьІ неучами, а сделаньІ из навоза и палок, руками из задницьІ.
Но руками из жопы и без всяких мозгов. 😂
!!!
140 легко он идёт
Тут урал обошёл- красивее
Дуги не его
Дуги родные-был такой в белом цвете
Его дуги, владею таким же..
Урал соло, краше!