Сейчас залита полусинтетика. На легких роликах не комфортно ездить. Мотор орет, а скутер не едет. Для меня комфортно когда вариатор раскрывается на максимальном крутящем моменте, а не на максимальных оборотах мотора. А вот когда варик вышел на максимальный радиус, тогда уже добирать оборотами.
Цилиндр хороший а вот с поршнем беда. Они по ходу берут отливку от 50 и точат ее в 65 кубиков. В результате у поршней получаются толстенные стенки и очень большой вес. Поршень который шёл с этим цилиндром я запилил, работает с ним классно, но что то мне стало стремно на нем ездить, боюсь что его разорвет от моей расточки. Покупал еще пару поршней отдельно, но они тоже такие оказались. В итоге я на ней толком и не катался.
@@AlexANP печальная история. Получается нечего ставить взамен, когда родная цпг устанет. На моем Джо с af20 пробег уже 31000 км. Не знаю много это или более менее. Думается, что НЕ мало. Вот и ищу на будущее хоть какую-то живую замену.
@@1978mikk Почему. Есть известные бренды тот же Малосси, Атена, Полини. Я бы поискал например Атену 50 дабы не заморачиваться с перенастройкой всего мопеда.
@@AlexANP ну я имею ввиду тот карб который сверху с пластиковым колпачком на дроссельной заслонке. по фланцу он идеально подходит к коллектору от лид 90. я себе такой на свой tact 30 поставил. а сливной штуцер он никак не мешает. я им не пользуюсь и даже не стал на него шланг одевать.
@@AlexANP на 48 лиде тоже такой карб установлен. на оригинальном кейхене поплавок не регулируется. и главный топливный жиклёр диаметром 7мм. на 50 кубах в стоке стоит жиклёр 0.80. но в продаже есть и 0.85.
Он нужен чтобы мопед заводился на холодную. Когда он холодный, этот клапан открывает дополнительную подачу топлива по дополнительному каналу. Когда мопед завелся, на клапан подается напряжение и клапан начинает постепенно закрывается. Закрывается он примерно 3-4 минуты, постепенно уменьшая дополнительную дозу топлива. За это время мотор прогревается и обогащенная смесь больше не требуется.
молодец!, всё чётко объясняешь, продолжай снимать!!!!
Лайкос за труды 👍 Жду продолжение...
! Самый годный канал по аф 20!
14:45 чутка подливает. но если учесть что мотор ещё не обкатан, то впринципе всё нормуль!
Залий синтетичне масло і забудь про обкатку на холостих, грузи став легші щоб мотор розкручувався
Сейчас залита полусинтетика.
На легких роликах не комфортно ездить. Мотор орет, а скутер не едет.
Для меня комфортно когда вариатор раскрывается на максимальном крутящем моменте, а не на максимальных оборотах мотора. А вот когда варик вышел на максимальный радиус, тогда уже добирать оборотами.
++++++++
Нужно ли настраивать карбюратор после замены ЦПГ с 50 кубов на 65 если до замены работал идеально?
Как повезет. Но скорее всего надо.
Интересное сравнение. Очень наглядное. И судя по всему СЕЕ более грамотно заточена.
Как она кстати спустя время?
Цилиндр хороший а вот с поршнем беда. Они по ходу берут отливку от 50 и точат ее в 65 кубиков. В результате у поршней получаются толстенные стенки и очень большой вес. Поршень который шёл с этим цилиндром я запилил, работает с ним классно, но что то мне стало стремно на нем ездить, боюсь что его разорвет от моей расточки. Покупал еще пару поршней отдельно, но они тоже такие оказались. В итоге я на ней толком и не катался.
@@AlexANP печальная история. Получается нечего ставить взамен, когда родная цпг устанет. На моем Джо с af20 пробег уже 31000 км. Не знаю много это или более менее. Думается, что НЕ мало. Вот и ищу на будущее хоть какую-то живую замену.
@@1978mikk Почему. Есть известные бренды тот же Малосси, Атена, Полини. Я бы поискал например Атену 50 дабы не заморачиваться с перенастройкой всего мопеда.
@@AlexANP поищу. Начал с Малосси. Что-то не получилось найти. Надо по другим брендам пошукать. Оригинал искать бесполезно.
@@1978mikk я как то находил оригинал. Но ценник там такой что мало вероятно что вы его захотите взять.
Интересно какого цвета будет свеча и не великоват ли жиклер
поставь впускной коллектор от Лида 90. и карбюратор от дио 35zx.c 85 жиклером. думаю будет самый норм под твою поршневую!
Может тогда и карб от 90 Лиды?
@@AlexANP так то они с zx одинаковы. диффузор 16мм. только жиклёры разные.
Судя по картинкам отличия есть. Фланец крепления другой, сливной штуцер в другую сторону. Это то что сразу в глаза бросается.
@@AlexANP ну я имею ввиду тот карб который сверху с пластиковым колпачком на дроссельной заслонке. по фланцу он идеально подходит к коллектору от лид 90. я себе такой на свой tact 30 поставил. а сливной штуцер он никак не мешает. я им не пользуюсь и даже не стал на него шланг одевать.
@@AlexANP на 48 лиде тоже такой карб установлен. на оригинальном кейхене поплавок не регулируется. и главный топливный жиклёр диаметром 7мм. на 50 кубах в стоке стоит жиклёр 0.80. но в продаже есть и 0.85.
Kakije nomera salnikov?So storoni variatora 20\31\7,a so storoni magnita 15,5\25,5\7 ili ne takije?
Да.
Со стороны вариатора - 91202KBN922 размерность 20X31X7
Со стороны генератора - 91201GW2000 размерность 15X25.5X7
@@AlexANP Spasibo vam..
Объясни пожайлуста зачем нужен электро клапан на карбе принцип действия его.Хонда леад аф 20
Он нужен чтобы мопед заводился на холодную. Когда он холодный, этот клапан открывает дополнительную подачу топлива по дополнительному каналу. Когда мопед завелся, на клапан подается напряжение и клапан начинает постепенно закрывается.
Закрывается он примерно 3-4 минуты, постепенно уменьшая дополнительную дозу топлива. За это время мотор прогревается и обогащенная смесь больше не требуется.
@@AlexANP бред сивой кобылы
Bogdan можешь поведать свой вариант. Будет очень полезно. Я как бы на истину в последней инстанции не претендую.
@@AlexANP дай голодному рыбу))))))
изучи принцип работы електроклапана.
ссылку на статью по настройке карба, уже скидывал
А на этот мопед подойдет пошневая спорт малосси 70сс?
Вот она - ruclips.net/video/yx440FYygFk/видео.html
10:03 он ещё не обкатан отсюда и вибрация и посторонние звуки.
На этот мопед можно подобрать какой то саксофон?
Видел на форумах народ писал что ставили. Но на сколько понял там по любому потребуется что-то колхозить.
Тюнинг поршня - 2
Тюниниг цилиндра - 2
Повторюсь еще раз - Лида не для тюнинга.
Учи сопромат и принцип работы 2-тактного ДВС.
Доработка ЦПГ - 5
Не исключено что будет и 3 и 4 и 5 и тд. :)
Сильно сомневаюсь, что кто-то добивался желаемого результата с первого раза.
А как у тебя получилось 5? 2+2 -то