【駅に行って来た】福島交通飯坂線曽根田駅から見えるグニャぐにゃのレールが凄すぎる!!
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- Опубликовано: 14 июл 2024
- 曽根田駅は元1面2線の島式ホームの駅でしたが、現在は棒線化されている、福島交通随一の美しい木造駅舎です。この駅から見えるグニャぐにゃのレール。ちょっと凄いんです！
【駅に行って来た】福島交通飯坂線曽根田駅から見えるグニャぐにゃのレールが凄すぎる!!
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Авто/Мото
よぐもまぁ、こんな何もない所にきてぐっちあんがとない(某福島県民)
よくも、何もない所に来てくれてありがとう
近々、この曽根田駅は生まれ変わりますので、またいらしてくださいませ。
曽根田駅の想い出
首都圏の踏み切りに勝るとも劣らない
開かずの踏み切りなことですねぇ
JRが貨物街道で旅客を含めて一時間に4本近く、
阿武隈急行に福島交通。
更には一日数本しかない山形線踏切。。。
至れり尽くせりなんです。
マニアなら一日眺めていられるほどです
名鉄・西枇杷島駅上りホームへのアプローチに何か似ている気が。
このグニャグニャ感を見出せるのは流石です。
すごい!!
運転手さんきっとお上手なんでしょう
R360は国鉄線へのポイント跡かな？
阿武隈急行が間借りする前は福島交通の福島駅は1面2線たったかのような線形ですね。
18km/h制限っぽいところに分岐機があれば阿武隈急行に通じそうな線形。
飯坂線は、昔、福島製鋼の工場への貨物輸送もあったと記憶しております。
グネグネ部分を見て芝山鉄道線を思い出しました
(空港反対派の土地の下を迂回)
すごいぐにゃぐにゃですね
昨日福島から泉まで乗車ましたが、泉駅周辺はauの5G対応になってましたね。
普段何気なく使っている物でもこんな風によく見るといい所が見つかるものなんですねぇ〜
列車接近表示機がレトロで好きです
乗ったことありますが乗っていてぐにゃぐにゃを感じることは特にないですね
コメントありがとうございます！
会社それぞれの特徴があるので、それを全面に出して編集するようにしています(^^)
圧縮して撮影するとグニャぐにゃに見えるんですが、乗ると分からないんですよね(^^;;;
首都圏の「E電」呼称は定着しなかったけど飯坂線が今 い い 電 を名乗ってるのか
昔の赤とベージュの車両は福島交通らしくて好きでした😉👍✨
ていうか、地方私鉄各社にオリジナル車両があって良い時代でしたね‼️
コメントありがとうございます！
赤とベージュの車輌は見たことありますが、撮ったことないんですよね…(>_
オッサンだけどここのオリジナルは乗った事ないぜ！
昔はそこに保線車いた気がする
ホーン？クラクション？の音が井川線の気動車そっくりやな
福島駅のポイントを両開きにする為曲線を付けたのを、阿武隈急行線の開通で一線になったので片開きに改修したようにも見えますね。
昔…30年以上前は、手動式の遮断機で、駅員(?)さんが常駐してました。当時は福島交通、東北本線、奥羽本線とひっきりなしに電車が通っていました。
可愛いぐねぐね感、海外の映像で見たトロッコとかインドの線路だったか、もう線路一本、一本がラーメンのちぢれ麺みたいで遠くを見てると線路がキンクしてる様にも見える線路、ゆっくりとは言え、よく脱線しないかと感心する。
めっちゃグネグネですね笑
熊本電鉄もカーブが多いです。
過去に脱線事故も
3:25 この踏み切りの上を山形新幹線のアプローチ線が通る予定
グネグネの部分には、いっぱい分岐があったのかな?
車庫跡、小さいですね。上り線の30kg/mレールともども、開業時の二軸単車時代のものかな?
グネグネを走っているところは無いんだ、残念です。
地味に福島交通って駅ナンバリング付いてないんですね…
そして曽根田駅っていう駅名も地味に2代目という…w
元東急の車両に車掌が箱乗りってたまらんなぁ。ホームドア付いた東急ではあんま見れんし。
コメントありがとうございます！
たしかにホームドア付いたら、そんなことできないですね(^^;;
R360とR500のカーブは渡り線の名残だと思われます。
昭和50年の構内配線図にはこの辺にも用品庫線や上北突放線があったようです。
あとから阿武隈急行が開通し構内配線をさらに変更した結果、転線していない
のに転線しているかのように左へ左へという配線に落ち着いたと考えられます。
見た目からまっすぐに引き直したい衝動にかられますが、福島駅は終端駅なので
速度規制があっても問題ないのでしょう。
Wi-Fi完備とは！
8:09 いや、そんなにグニャグニャ感あるカーブを何事も無かったかのように通過する電車の方が凄いww
奥の方に見えるポイントは何なんでしょうね？
安全側線を設ける位置ではないので分岐線の痕跡かな？
小牧基地の滑走路も超望遠で見ると中心あたりが思いっきり凹んでます。
福島駅方面でこの先に見えるポイント線が入線の際に使用する渡り線で非電化となってます。
コメントありがとうございます！
渡り線は非電化にしておかないと、うっかり電車が入ると大変なことになりますね(>_
✖︎天窓
○高い位置にある窓
こういうレールのグネりは、鉄道を知る人なら分岐器の跡？とピンとくるものですが…真相は会社に訊きたいところですね。池や陥没、軟弱地盤の回避などにしてはコンパクト過ぎますし…🤔
駅舎は大正の薫りをふんわりと残すいい雰囲気じゃないですか。東北の駅百選に、廃駅と入れ替わりで是非😁
直線に出来ない事情でもあったのか
恐らくですが、分岐器が複数あって残ったものではないかと…(^^;;;
昨今ワンマン運転が増える中、地方私鉄で車掌配置とは、経営状況は如何なんでしょうね？
ここは鉄道部門は黒字だったと思います。
本業のバス部門が赤字
鉄道部門は、確か営業係数83くらいだったかな？
ずーっとカンカン鳴ってる踏切は複数の路線が入ってて、踏切出口先の信号待ちがあるのと、踏切内に車が2台停まれる島があるのとで、たまーに自動車が引っ掛かって電車が止まります。
コメントありがとうございます！
こういう長い踏切では閉じ込められること、よくあるでしょうね(>_
ワンマンじゃないんだ！
そうなんです！地方私鉄では今や希少なツーマン運転‼︎
近鉄大和西大寺駅も負けてへんで😅グニャグニャではなくぐちゃぐちゃやで🤣🤣🤣
名鉄名古屋の緩S字型駅もめっちゃんこ。
線形とは別の要素で。
ダイヤに余裕あると平面交差が可能なのですよね
グネグネの所は低速走行なのかな？
線路のグネグネも気になりますが、7:58の左側のマスクの女性が気になる。
脱線しそう
この線路の蛇行って､やっぱりブレーキ故障による福島駅ホームへの突っ込みが原因で措置としてわざわざ蛇行させたのかねー？？( ゜o゜)
ぐにゃぐにゃレール？どこが