dobrá práce šlo ti to samo, u nás byl problem s povolenim a pomohlo poklepat lehce přes trubičku na žhavku pak si dala říct. Zatim se mi nepovedlo nafouknout zhavičky,ale už to někdo měl a to ven nedostaneš. žhavky co praskaj jsou keramický nikdy bych to tam nedal železo je železo
Je mnohem lepší vyměnit žhaviče všechny. Důvod? Jednoduchý, nová žhavící svíčka má menší odpor oproti těm starším. Tudíš se bude hřát na větší teplotu a nakonec odejdou všechny včetně nové. Cena svíček není tak hrozná, takže rozhodně doporučuji vyměnit všechny.
tak tedy klobouk dolů a jak je to i příjemné pokecání a zrychlené míň zajímavé úseky sem se i dodíval, neva délka ale koukat deset minut na to jak se používá nějaký klíč tu není a to je fajn, tak věnuji minutu i na komentář, protože stále sem v plusu, je to i užitečné
Všechno supr, jen drobná poznámka- závity žhavičů si příště mázni měděnou vazelínou. Jinak je přiště třeba můžeš nepovolit nebo utrhnout, Jinak, supr videa. Test žhavičů lze ještě provést "nahrubo" multimetrem (test ohmetrem), jedním hrotem na kostru motoru, druhým hrotem na připojovací kolík (konektor) žhaviče. Hodnota musí být do 1-2 ohmů. Někdy vykazuje hodnotu blízkou zkratu - 0,7 Ohm apod. záleží na výrobci/typu. Multimetr má i vlastní nepřesnost, takže pokud vezmete před měřením hroty multimetru a spojíte je, ukazuje vám např. 0,5ohm- s tím je potřeba počítat při měření. Tedy, pokud se doměříte 1,5ohm na žhaviči, je hodnota skutečná blízká 1ohm. Nicméně, test, kdy je fyzicky demontujete a vizuelně zkotrolujete je vhodnější, pokud na to máte čas a jdou žhaviče povolit.
Pěkné a poučné. Zmínil jsi se o tom, že rádio vybíjelo baterku. Čím to je způsobeno? Kámoš má stejný problém. Koupil si nové rádio a do rána je baterka prázdná...
VW/ŠKODA koncern má standart přehozeny piny v konektoru 4 a 7 (svorky 30 a 15). Rádio si pak myslý, že je stále zapnutý klíček a neprovede standby. Stejně tak BSG jednotka neusne, protože rádio provádí odběr proudu. Stačí v ISO vytáhnout žlutou pojistku pinů na boku a vypíchnout spec. nástrojem piny. Někdy to jde přímo na aftermarket rádiu, kde to jde jednoduše rozpojit. Lépe tedy přepinovat na rádiu. Origo svazek auta se nerozmrdává borci :-)
Myslim ze u me to byla kombinace dvou veci. Spatne radio (sencor) a mozna jeste obracene zapojeni nekterych dratu. Origo a neorigo muze mit prohozene piny na stalych a vypinanych 12v. Ale vybijelo to pomalu. Treba za mesic by se to vybili. Ale i to je spatne
ja myslim, ze takove nejzakladnejsi mereni muze byt, ze kydz nastartujes a neni to nejake moderni auto moc (kydz bude mit ridici jednotku na dobijeni, tak si to erguluje vice a nic se nedozvis) tak zmer pak napeti na baterce, nebo klidne v zapalovaci. a kydz tam bude treba 13 a vice, tak dobiji. byva u meho pasika klidne 13,7 - 14,5V
nevim co je pricinou, rekl bych ze problemu muze byt spousta. od spatneho palivoveho filtru, pers problem v sani, vaha vzduchu, vstriky, vstrikovaci cerpadlo, nafta, atd... zkouset no postupne, od nejvetsi pravdepodobnosti po ty mene pravdepodobne
Ja myslim ze zhavice zhavi jen pred startem. Delku zhaveni si urci podle namerene teploty asi. Takze v mrazu to trva dlouho, v lete chvilicku. Takze myslim ze dal uz se nijak neprojevi, jen startem. Asi bude zalezet u jakeho auta se to takhle projevuje.
@@klimbikovabastlirna Passat b5.5 1.9 ono to dymilo aj keď je +5napr a trošku poskakovali otáčky ale po chvíli všetko v poho a za tepla štartuje v poriadku bez problémov aj otáčky drží
No jako fakt nevim, ale co tak treba vymenit palivovy filtr, nebo vycistit vstriky? Treba muze byt problem i tam. Kdyz je zima tak nafta muze delat problem. Jednou se mi stalo, ze za jizdy mi vypnul motor a ja jsem dojel. Tehdy bylo asi 15 nebo 20 stupnu pod nulou, a po ctrnacti dnech v garazi a vymene palivoveho filtru to pak jelo krasne. A uz se to nikdy nestalo. Aditivum do nafty bych jeste dal, VIF zimni. Vstrikovace bych resil az na konec. Jinak zhavice muzes vyndat a vyzkouset. Dratky od baterky a postupne jestli vsechny zhavi. Ale neprehanet mozna se muzou i spalit
jo to je mozne. mikrospinace opravit, neni to zas tak hrozne. jen trochu otrava cele dvere rozebrat a pak zase slozit. mikrospinace jsem jeste ani jedno nemusel vymenovat, vzdy stacilo propajet ten cin kteryma jsou pripojene k tistaku. ten byl pokazde popraskany dookola
otec mal fiat tipo 1.7 D nefungovalimu 3 zhavice vonku -20 C a bol po nočnej a auto chitilo na brnk :D len teras mam fiat brava 1.9JTD 77kw ale ta vymena zhavicov je ako zatres :D
Zhavice by sa mali menit vzdy pri zohriatom motore, to je zaklad, a je dobre ich menit podla mna bud 2 roky alebo 30 000 km. A este pred vymenou je dobre k zavitu kapnut olej aj viac krat. Ale ak neboli dlho menene, je vela pravdepodobnost ze sa ulomia.
Hmm co 2 roky jo :D ja mám v autě žhavičky ještě původní 20 let už 😀 v zimě mi chytá auto hůř až na 5 pokus, takže se budu muset pustit do výměny zhaviček, tak se koukám na video jak na to
Jak jsi spokojený s těmi světly? Já je musel nahradit jinými, jelikož mi přišly, že moc ty H1nesvítí a to jsem tam měl žárovky Night Breaker od OSRAMU. Pořídil jsem místo nich úplně nové světla, taky Angel Eyes s oranžovými kroužky, s denními i dálkovými H7 a i přesto, že jsem tam koupil nejlevnější žárovky na Tescu, tak svítí luxusně.
No nejsem s nima moc spokojeny. Libi se mi. Mel jsem v nich HID sady, dostal jsem za ne pokutu, tak ted mam zarovky a jezdim poslepu. Ale hlavne, ze je to bezpecne! (Posrane cesko)
pritom by melo stacit kdyz nebudou mit 6000K ale povolenou miru asi 5000K neco jsem nasel ale v leonovi to asi stejne mit nemuzu obycejna parabola by to asi nedala,jezdim momentalne na osram cool blue intense a taky nic moc,kdysi si sem mel na vectre GE sportliht ultra to uz pouzitelny bylo ale nemelo to zase ten spravnej efekt,hold zakony tyhle zeme upravam aut hooodne nepreji coz me stve(doufam ze nbude flastr za ledkovy parkovacky),ale novy auta muzou v klidu v pohode oslnovat a nic,btw.s tema zhavicema muze to zposobovat i to ze me to na ASVcku po startu chvily huli jak lokomotiva ze se za to az stydim ale jen v chladnejsim pocasi(asi to je normalni nevim),a zasmradne to po nespaleny nafte a zaskube to sebou ?pak je ale klid
Hid sady nesmi byt no. Ja mel dokonce 4300K a stejne to nepomohlo. Cajti uznali, ze je mam dobre nastavene, nikoho jsem neoslnoval, ale maji za ukol pokutovat prestupky a tohle bohuzel jeden je. A nezajima jestli to je v cockach. Musi byt pro to homologovane a musi byt ostrikovace svetel a jeste musi byt jednotka co automaticky rozpoznava naklon auta a upravuje sklon svetel.
Ten ořech musí být prodloužený jen o ten připojovací konektor (10mm). Pak kardánek/klobek a na to ještě prodlužovací tyčka 1/4 a vpohodě. Dělal jsem to tak.
Taky jsem ho v GOLE neměl a dokopil. Akorát mě štve, že už se moc nedá koupit TONA, tak jsem přešel na Wurth. Nejprve byla tona czechoslovakia, pak tona -stanley a ta se mě zdála poslední dobrá a tona expert nic moc a už končí.
no myslim ze zhavic se neulomi. ja nejsem zadny expert, delal jsem to nekolikrat a nikdy se mi nic nestalo. az ted se odlamaly ty krytky na kabliky, ale to jakoby moc nevadi. jen tam ted treba nesmi spadnout klic, zustat tam a pri startu vyzkratovat :) stacilo by asi nasadit nejake hadicky, aby byla nejaka izolace. nejvic se pri tomhle musi davat pozor at se nestrhnou zavity na motoru, to by byl fakt prusvih, ale ani to se mi jeste nestalo. klepu na drevo :) a jinak na startovani je jeste par dalsich veci. hodne mi pomahalo i aditivum do nafty. VIF zimni, myslim jedna odmerka na kazdych 20 litru nafty, pred tankovanim nalit do nadrze, takze u pasika to byly tri odmerky a o poznani lepsi starty v zime :) tak at to jezdi!
ja nemazu, ale mozna je dobry napad tam neco supnout. chce to vygooglit co je nejlepsi. keramikou jsem strikal jen kluzne plochy brzdovych desticek zatim.
@@klimbikovabastlirna Zlomenej (ukroucenej) žhavič je poměrně běžná věc. Hlavně pokud to někdo mění aniž by je namazal mědí a dotáhnul předepsaným momentem. Vyjmutí je celkem náročná operace i pro specializované firmy. Rozhodně doporučuju napřed okolí vyčistit (aby se do otvorů nenasypal bordel) a večer předem stříknout nějakým uvolňovacím sprejem.
dobrá práce šlo ti to samo, u nás byl problem s povolenim a pomohlo poklepat lehce přes trubičku na žhavku pak si dala říct. Zatim se mi nepovedlo nafouknout zhavičky,ale už to někdo měl a to ven nedostaneš. žhavky co praskaj jsou keramický nikdy bych to tam nedal železo je železo
Je mnohem lepší vyměnit žhaviče všechny. Důvod? Jednoduchý, nová žhavící svíčka má menší odpor oproti těm starším. Tudíš se bude hřát na větší teplotu a nakonec odejdou všechny včetně nové. Cena svíček není tak hrozná, takže rozhodně doporučuji vyměnit všechny.
tak tedy klobouk dolů a jak je to i příjemné pokecání a zrychlené míň zajímavé úseky sem se i dodíval, neva délka ale koukat deset minut na to jak se používá nějaký klíč tu není a to je fajn, tak věnuji minutu i na komentář, protože stále sem v plusu, je to i užitečné
Po vymene žhaviču mi kontrolka zhavenia stale blika , môžete poradiť ? Ďakujem.
pěkný návod :) jednoduchý moc jse mi líby :)
Všechno supr, jen drobná poznámka- závity žhavičů si příště mázni měděnou vazelínou. Jinak je přiště třeba můžeš nepovolit nebo utrhnout, Jinak, supr videa.
Test žhavičů lze ještě provést "nahrubo" multimetrem (test ohmetrem), jedním hrotem na kostru motoru, druhým hrotem na připojovací kolík (konektor) žhaviče. Hodnota musí být do 1-2 ohmů. Někdy vykazuje hodnotu blízkou zkratu - 0,7 Ohm apod. záleží na výrobci/typu. Multimetr má i vlastní nepřesnost, takže pokud vezmete před měřením hroty multimetru a spojíte je, ukazuje vám např. 0,5ohm- s tím je potřeba počítat při měření. Tedy, pokud se doměříte 1,5ohm na žhaviči, je hodnota skutečná blízká 1ohm.
Nicméně, test, kdy je fyzicky demontujete a vizuelně zkotrolujete je vhodnější, pokud na to máte čas a jdou žhaviče povolit.
diky za doplneni, mam v lpanu ted udelat jeste jedno video o zhavicich, takze asi zdovolenim pouziju tyhle informace :)
Jasně, použij, od toho jsem to sem napsal. A toč dál. :-)
Tak je poučný ale co dělat když nesvítí žhavení na palubovce a jak vypadá kabeláž nebo odstranit
Pěkné a poučné. Zmínil jsi se o tom, že rádio vybíjelo baterku. Čím to je způsobeno? Kámoš má stejný problém. Koupil si nové rádio a do rána je baterka prázdná...
VW/ŠKODA koncern má standart přehozeny piny v konektoru 4 a 7 (svorky 30 a 15). Rádio si pak myslý, že je stále zapnutý klíček a neprovede standby. Stejně tak BSG jednotka neusne, protože rádio provádí odběr proudu. Stačí v ISO vytáhnout žlutou pojistku pinů na boku a vypíchnout spec. nástrojem piny. Někdy to jde přímo na aftermarket rádiu, kde to jde jednoduše rozpojit. Lépe tedy přepinovat na rádiu. Origo svazek auta se nerozmrdává borci :-)
Díkec :-)
Myslim ze u me to byla kombinace dvou veci. Spatne radio (sencor) a mozna jeste obracene zapojeni nekterych dratu. Origo a neorigo muze mit prohozene piny na stalych a vypinanych 12v. Ale vybijelo to pomalu. Treba za mesic by se to vybili. Ale i to je spatne
Tiež mi vybili baterku pri výmene rádia a bolo ty tým že sú tam 2 káble žltý a cerveny, jeden je udržiavaci a druhý je spinany a musia sa prehodiť
Mohol by si ukázať ako zmerať alternátor či dobre dobíja baterku ?
ja myslim, ze takove nejzakladnejsi mereni muze byt, ze kydz nastartujes a neni to nejake moderni auto moc (kydz bude mit ridici jednotku na dobijeni, tak si to erguluje vice a nic se nedozvis) tak zmer pak napeti na baterce, nebo klidne v zapalovaci. a kydz tam bude treba 13 a vice, tak dobiji. byva u meho pasika klidne 13,7 - 14,5V
Vďaka za odpoveď, ja si plánujem kúpiť škoda octaviu 1.9 tdi este tú jednotkovú preto sa pýtam 🙂
Zdravím. Potřeboval bych poradit. Při rozjezdu na jedničku auto škube i když přišlápnu plyn. Jestli nebude problém v sání nebo v něčem jiným. Díky
Je to wolksvagen Passat b5 1.9 TDI 85kw
nevim co je pricinou, rekl bych ze problemu muze byt spousta. od spatneho palivoveho filtru, pers problem v sani, vaha vzduchu, vstriky, vstrikovaci cerpadlo, nafta, atd... zkouset no postupne, od nejvetsi pravdepodobnosti po ty mene pravdepodobne
nebo hadičky podtlaku
Mozu máť zle žhaviče vpliv na to že na aute skáču otáčky a ide z výfuku biely dym hneď po štarte? Alebo sú to zle vstreky ďakujem .
Ja myslim ze zhavice zhavi jen pred startem. Delku zhaveni si urci podle namerene teploty asi. Takze v mrazu to trva dlouho, v lete chvilicku. Takze myslim ze dal uz se nijak neprojevi, jen startem. Asi bude zalezet u jakeho auta se to takhle projevuje.
@@klimbikovabastlirna Passat b5.5 1.9 ono to dymilo aj keď je +5napr a trošku poskakovali otáčky ale po chvíli všetko v poho a za tepla štartuje v poriadku bez problémov aj otáčky drží
No jako fakt nevim, ale co tak treba vymenit palivovy filtr, nebo vycistit vstriky? Treba muze byt problem i tam. Kdyz je zima tak nafta muze delat problem. Jednou se mi stalo, ze za jizdy mi vypnul motor a ja jsem dojel. Tehdy bylo asi 15 nebo 20 stupnu pod nulou, a po ctrnacti dnech v garazi a vymene palivoveho filtru to pak jelo krasne. A uz se to nikdy nestalo. Aditivum do nafty bych jeste dal, VIF zimni. Vstrikovace bych resil az na konec. Jinak zhavice muzes vyndat a vyzkouset. Dratky od baterky a postupne jestli vsechny zhavi. Ale neprehanet mozna se muzou i spalit
Vif do nafty dávam skoro vždy a vstrekovače sú po repase asi cca rok
Žhavice skúsim najskôr poriešiť. Vďaka za rady
ake stare boli tie zhavice ?
baterku aj mne hlavne na passatu vybija komfortka nakolko mam pokazene mikrospinace dveri a jednotka sa stale prebudi po zamknuti
jo to je mozne. mikrospinace opravit, neni to zas tak hrozne. jen trochu otrava cele dvere rozebrat a pak zase slozit. mikrospinace jsem jeste ani jedno nemusel vymenovat, vzdy stacilo propajet ten cin kteryma jsou pripojene k tistaku. ten byl pokazde popraskany dookola
tak to nie som tak zrucny zas skoda @@klimbikovabastlirna
@@misaak749 tak se naucis! prinejhorsim koupis na vrakaci cele nove dvere, kdybys to moc nedal :) ale to se nestane :)
otec mal fiat tipo 1.7 D nefungovalimu 3 zhavice vonku -20 C a bol po nočnej a auto chitilo na brnk :D len teras mam fiat brava 1.9JTD 77kw ale ta vymena zhavicov je ako zatres :D
To bolo divne .
Zhavice by sa mali menit vzdy pri zohriatom motore, to je zaklad, a je dobre ich menit podla mna bud 2 roky alebo 30 000 km. A este pred vymenou je dobre k zavitu kapnut olej aj viac krat. Ale ak neboli dlho menene, je vela pravdepodobnost ze sa ulomia.
Hmm co 2 roky jo :D ja mám v autě žhavičky ještě původní 20 let už 😀 v zimě mi chytá auto hůř až na 5 pokus, takže se budu muset pustit do výměny zhaviček, tak se koukám na video jak na to
Jak jsi spokojený s těmi světly? Já je musel nahradit jinými, jelikož mi přišly, že moc ty H1nesvítí a to jsem tam měl žárovky Night Breaker od OSRAMU. Pořídil jsem místo nich úplně nové světla, taky Angel Eyes s oranžovými kroužky, s denními i dálkovými H7 a i přesto, že jsem tam koupil nejlevnější žárovky na Tescu, tak svítí luxusně.
No nejsem s nima moc spokojeny. Libi se mi. Mel jsem v nich HID sady, dostal jsem za ne pokutu, tak ted mam zarovky a jezdim poslepu. Ale hlavne, ze je to bezpecne! (Posrane cesko)
Jo vypadají krásně, jen by ty kroužky mohli svítit víc, aby se s nimi mohlo jezdit přes den. Ale to je problém i u těch mých nových... :D
pritom by melo stacit kdyz nebudou mit 6000K ale povolenou miru asi 5000K neco jsem nasel ale v leonovi to asi stejne mit nemuzu obycejna parabola by to asi nedala,jezdim momentalne na osram cool blue intense a taky nic moc,kdysi si sem mel na vectre GE sportliht ultra to uz pouzitelny bylo ale nemelo to zase ten spravnej efekt,hold zakony tyhle zeme upravam aut hooodne nepreji coz me stve(doufam ze nbude flastr za ledkovy parkovacky),ale novy auta muzou v klidu v pohode oslnovat a nic,btw.s tema zhavicema muze to zposobovat i to ze me to na ASVcku po startu chvily huli jak lokomotiva ze se za to az stydim ale jen v chladnejsim pocasi(asi to je normalni nevim),a zasmradne to po nespaleny nafte a zaskube to sebou ?pak je ale klid
Hid sady nesmi byt no. Ja mel dokonce 4300K a stejne to nepomohlo. Cajti uznali, ze je mam dobre nastavene, nikoho jsem neoslnoval, ale maji za ukol pokutovat prestupky a tohle bohuzel jeden je. A nezajima jestli to je v cockach. Musi byt pro to homologovane a musi byt ostrikovace svetel a jeste musi byt jednotka co automaticky rozpoznava naklon auta a upravuje sklon svetel.
co to máš za motor 1Z ? nebo AHU ?
AFN
Je to AFN. Rotacka. 81kw. Rok 1999
zajímavý .. proč to má 1z-kový víko ventilů :O
podle usuzujes ze to ma 1z viko ventilu?
co vím tak jenom motory 1z a AHU měly plechový ventilový víko
na dotazeni je pouze 10 nM
supr, konečně video s autem :D.. přijdu zase dýl až bude fullhd
Co znamená to "příjdu dýl"😂😂😂 Asi si chtěl napsat "příjdu později"😂😂
Přístup je tam dobrej, ale nemáš na to vercajk. Tímhle opravovali dědové Š120. Pořiď si Gola sadu 1/4" velikosti
Ten ořech musí být prodloužený jen o ten připojovací konektor (10mm). Pak kardánek/klobek a na to ještě prodlužovací tyčka 1/4 a vpohodě. Dělal jsem to tak.
Nj. Bohuzel ten prodlouzeny orech zrovna nemam. Kardanek a tycku jo :)
Taky jsem ho v GOLE neměl a dokopil. Akorát mě štve, že už se moc nedá koupit TONA, tak jsem přešel na Wurth. Nejprve byla tona czechoslovakia, pak tona -stanley a ta se mě zdála poslední dobrá a tona expert nic moc a už končí.
Mne to ted ceka taky..-10 a vubec se autu nechce...jestli se mi ulomi zhavic tak z vymeny 800 se stane slusna oprava v servisu za xy tisic 😂😩
no myslim ze zhavic se neulomi. ja nejsem zadny expert, delal jsem to nekolikrat a nikdy se mi nic nestalo. az ted se odlamaly ty krytky na kabliky, ale to jakoby moc nevadi. jen tam ted treba nesmi spadnout klic, zustat tam a pri startu vyzkratovat :) stacilo by asi nasadit nejake hadicky, aby byla nejaka izolace. nejvic se pri tomhle musi davat pozor at se nestrhnou zavity na motoru, to by byl fakt prusvih, ale ani to se mi jeste nestalo. klepu na drevo :) a jinak na startovani je jeste par dalsich veci. hodne mi pomahalo i aditivum do nafty. VIF zimni, myslim jedna odmerka na kazdych 20 litru nafty, pred tankovanim nalit do nadrze, takze u pasika to byly tri odmerky a o poznani lepsi starty v zime :) tak at to jezdi!
klimbíkova bastlírna mazes zhavice nejakou medenkou pripadne keramikou? Udajne to pri montazi ve vyrobe vubec nemazou...
ja nemazu, ale mozna je dobry napad tam neco supnout. chce to vygooglit co je nejlepsi. keramikou jsem strikal jen kluzne plochy brzdovych desticek zatim.
@@klimbikovabastlirna Zlomenej (ukroucenej) žhavič je poměrně běžná věc. Hlavně pokud to někdo mění aniž by je namazal mědí a dotáhnul předepsaným momentem. Vyjmutí je celkem náročná operace i pro specializované firmy. Rozhodně doporučuju napřed okolí vyčistit (aby se do otvorů nenasypal bordel) a večer předem stříknout nějakým uvolňovacím sprejem.
Říká ti něco samočistící teplota?...