さよなら 片開き扉・１灯前照灯 京急800形 総集編

[@yamasa4]

小学校の教室から見た800系は39年前かぁ。
当時のカラーリングは白帯1本じゃなく
窓枠白タイプ。
通るとクラスの電車好きは盛り上がりました。

[@ゴンザ北九州の]

この車両だけでも残して欲しかった。
俺はもともと子供の頃から京急800形の運転士になることが夢だったから。

[@user-yamabuki]

初めて京急で横浜に行く時に乗った車両こそ、800形だったのでとても馴染みの車両でした、引退は、寂しいですが、博物館に展示するなど800形の今後に期待です！今までありがとう！800形[ダルマさん]！

[@兄貴ぃ]

最高です。ayokoiさんは

[@kyokuduki99]

京急最後の一灯片扉車。 私的には大師線限定運用ならもう少し走れたかも。お疲れ様でした。

[@小野塚文和-m1m]

小さい時分から京急にはお世話になりますが、あの勢いよく閉まるドアが一番印象にある。せめて高速性能が、10キロついていれば、2000形の低速域の加速が、良くなっていたのかと思うと残念でならない。通勤快特で700形並みの活躍をしていれば、800形の存在価値が上がった上に、ラッシュダイヤの速達度も向上していたと思った。

[@クモハE3340番台]

京急の片開ドアを好きになったの
京急にいた日野原保さんのこだわりがありました。
だるまさんが登場以前
ラッシュ時に特急などの列車が速度低下の原因で
だるまさんを登場のきっかけになっていました。
最後の日に行きたかったが
別の用事で行けなかったです。

[@hanashim]

最後の京急らしい車輌でした。
ライトは2灯で腰部になり、両開きというスタイルが標準的になっていた中での登場。クラッシックと当時流行のものミックスした「格好いい」電車でした。ただ3連だったのがちょっと…。その数年後に2000が登場したときは、普通な顔になってしまった と思ったものです。振動や揺れ具合も近年登場の車と比較すると、古き良き京急の片鱗を感じることができました。あれで地平区間で軒先きをかすめる様に飛ばしてましたから、体感的には今より速く感じるはずです。実際はそんなことないんでしょうが、京急を使う女性は足が太い ということもおじさん・おばさんたちは笑い話にしてました。
地味な役回りでしたが、長い間お疲れ様でした。

[@aho_jp]

早いことで800形引退からもうすぐ3年。
未だに次の電車が6両の浦賀行きの時にﾀﾞﾙﾏｻﾝが来るのではと期待してしまう…

[@中里壽仁]

京急最後の前面幕でもありますね

[@Mugi-Line1500]

ニコニコ動画でダルマさんでてきたらなんでか「ｷｬﾀﾞﾙﾏｻｰﾝ」て言ってた

[@新蒲]

追浜カーブ好き

[@iarailroadfan701]

映像を使用させていただきます。

[@higasisaijou]

この列車は 何年使われたのだろうか…

[@阿波野まい]

その後阪急3300系は、まだまだ残るでしょう

[@竜田揚げ-p7e]

あれ？もう運用終わるの？

[@ケンシロウ-o9q]

さようなら、だるまさん🚋

[@阿波野まい]

運転台撤去車は
阪急は残ります

[@阿波野まい]

京急800形引退後
阪急宝塚本線に居る5100系は、
しばらく残りそうですね

[@SK-gu8yb]

阪急関係なくね？

[@鉄道ファン-y5s]

関連ないだろ？

[@急行銀河-n1l]

まったく無関係だ

[@Higo_michi]

無関係の話題出すなよ…